美国
各个联邦州对中国驾照使用的法律规定不同。美国西部大部分州承认中国驾照；中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用；但中、东部部分州规定驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。每个州规定的驾照可使用时间也不一样。
加拿大
虽然也是联邦制国家，但各省根据《联合国道路交通公约》的规定，对中国驾照采取同大多数外国驾照同等的规则，即中国游客可持中国有效驾照在省内开车6个月。如果是加拿大永久居民，中国驾照能使用3个月。中国籍留学生凭有效学生签证，可在留学期间持中国驾照合法上路。如果驾龄达两年以上，可以直接考交规，交规合格后可以直接考正式驾照。
英国
中国内地驾照在英国可以使用一年，香港地区的驾照可以在英国自由使用。不过英国汽车是右舵，靠左行驶，因此中国人要在英国行车时也需要慢慢适应。
法国
外国驾照在法国是有效的，期限直到获得常规居留权为止。在取得法国惯例居留的一年内，必须申请更换外国驾照为法国驾照。如果驾照不能更换，必须重新通过法国驾照考察考试，考试包含理论和实际。
德国
中国驾照在德国也管用。中国司机要在德国开车，必须携带驾照以及一份在德国经法院指定的翻译件或者德国驻华使馆认证过的德语驾照文件，不过有效期为6个月。如果居留许可超过12个月，必须在德国驾校考驾照。
新西兰
在新西兰，持有中国驾照的游客或留学生只要在新西兰交通局认证的翻译机构取得驾照翻译件，就可以在每次进入新西兰后合法驾车一年。许多在新西兰生活多年的中国人依然使用中国驾照，因为考取新西兰驾照并不容易。
意大利
中国驾照到意大利法院翻译公证后，可在意大利合法使用一年，这一年内你可以边考意大利驾照边开车，一年之后如果还没考到，中国驾照在这里就不能再使用了。
瑞典
中国驾照一年内可以使用，超过一年的，如果不是永居，可以让公司给你申请许可，通常允许证的时效相称于你的准证有效期。拿到永居的，在一年内必须重考瑞典驾照。
荷兰
在荷兰，中国内地驾照只能用6个月，而后重新考试，实践和路考。
葡萄牙
中国驾照在葡萄牙可以使用，有效期3个月，足以让你来一场美食探秘之旅。
比利时
中国与比利时交通部有双边公约，互认两国驾照。中国驾照只要有法定翻译，经法院认证盖章，就可以到住地的市政厅申请转换本地护照。
韩国
2019年11月18日，韩国政府国务会议通过“济州特别法”草案，允许中国游客在济州岛租车驾驶。
精选阅读
不看不知道，汽车保养还有这？
对于有车或者想要学车买车的朋友，关于汽车保养的经验，我想与你分享一下，我们都很爱车，关于这些汽车保养知识，说不定也会节约部分的修车费哦。
开车小细节，让你更舒适的享受你的驾驶快乐！
空挡滑行变速箱损伤
手动挡的车主、尤其是出租车师傅，喜爱空挡滑行，虽然有安全隐患，但由于省油，很多人习气这么做。而关于主动挡车来说，空挡滑行更是有百害而无一利。现在的家用轿车基本都是电喷发起机，发起机转速在1000转以上松掉油门后，发起机也会主动停止给油。假如你的车有即时油耗表，就能够清楚地看到这时的油耗为零。而主动挡空挡滑行时因开车速度与发起机转速不同，易呈现变速箱的液压管路中油压缺乏，就会加大冲突，危害主动变速箱内部的冲突片，终究导致变速箱出毛病。
过度抛光车漆容易老化
车漆正本就不是很厚，被一次两次打磨后，会变得越来越薄，自我维护才能也越来越差，常常抛光终究会导致不可逆转的老化。因此，除非万不得已，抛光尽量不做或少做，而且通过一次抛光后，愈加需求周到详尽的保养。
带空调发起简单损害发起机
最好熄火前一两分钟先封闭空调，这样，除了枯燥空调出风口、避免空调内孳生细菌以外，更重要的是，假如不关空调就熄火，下次车辆发起时，发起时机带着空调的负荷发起，简单对发起机形成丢失。正确的做法是，发起车辆两三分钟、发起机得到光滑今后，再翻开空调。别的，在堵车、等人时，发起机长期处于怠速状态下，最好将空调封闭一瞬间，既能减轻发起机担负，还能有效地省油。
乱按开关会影响电气系统
有时候，车主会有些下意识的动作，比方，车窗玻璃分明现已升降究竟，车主还继续按着升降开关不放；雨刮水现已见底，现已喷不出水来了，车主仍然不死心，继续地按着喷水开关，希望能挤出一点水来。这些行为，都会严重影响电气系统的使用寿命，甚至当场焚毁。
常常忘关灯简单损伤电瓶
晚上泊车熄火忘记关大灯，第二天爱车或许就会发起不起来了。电瓶电量耗尽无法发起汽车，着手才能强的车主，能够求助向周围能正常发起的车，搭一下线就行。偶然耗光电瓶电量没关系，车辆正常行进过程中，是会向电瓶充电的。要注意的是，电瓶电量耗尽今后，需求比较长的时刻才能充溢，一般要接连行进1小时以上。假如你平时开车的距离都很短，一旦发作亏电事情，最好用充电器充上10小时以上。
还有很多小技巧的，这里举了一部分。我相信对于许多有车或者想买车的朋友来说，会有些帮助。对你有帮助吗？
不看不知道！急刹车时，需要同时踩下离合吗？
问题是这样的：有人说踩下离合会延长制动距离，假如是下坡路这个可以理解，平地的话是不是也是如此？为什么？
以下是各位大神的回答：
徐天鸿德国驾照必考科目之一：紧急制动动作要领：用腿部发力，双脚以最快的速度同时蹬踏离合和刹车踏板到底。双手握紧方向保持不动。不踩离合的话，考试必挂无疑。紧急制动时发动机熄火有较大的安全隐患。比如可能存在急刹后需要立马加速或者拐弯的情况。踩离合正是为了消除这一隐患。自动档的车安全性更高，其中一点也是发动机永远不会熄火。
郑菲
对于正常设计现代轿车而言，实名反对高票回答。理由如下：
1.制动器功率是兆瓦级别，发动机峰值功率一般只有数百千瓦，反拖功率更小，所以对制动器来说，发动机功率可以被轻松覆盖，无须反拖也能够达到；
2.紧急制动性能极大地取决于该车ABS系统的工作情况，发动机反拖会影响ABS的工作循环，非凡是在低附着情况下，所以大部分情况下，最好的制动距离往往是踩下离合器做出来的；
3.发动机反拖会影响制动稳定性；发动机反拖会影响制动稳定性；发动机反拖会影响制动稳定性；
4.踩下离合的同时制动这个是非常轻易实现的技巧，很轻易形成条件反射。
所以紧急制动应踩下离合器。
不言不语
正确的方法是：急刹车时离合器应与刹车一同踩下。
解释一下为什么：
1、所有认为急刹车不应踩离合器的人都有同一个理由，就是松开油门减速时的发动机反拖作用，这个作用在急刹车时有多大呢？首先随便挑一个急刹车测试视频（可以从22秒开始看）
在这个测试视频里，这辆车时速从100km/h降至0刹车距离42米左右。我们都知道，汽车若在100km/h时松开油门带档滑行，只靠发动机反拖，可以滑行几百至一千米以上车辆还有比较高的速度，因此刹车的力量是发动机反拖的力量的十几倍甚至几十倍。
从视频中也可以得到，车辆100-0的刹车时间大约2秒左右，发动机反拖这么小的力量作用2秒，对车辆减速能有多大帮助。而且事实是，当用力踩下刹车后，发动机转速会在零点几秒内降至1000转以下，此时发动机接近熄火，反拖作用也就消逝了，也就是说，微弱的反拖作用实际起作用的时间不到1秒。追求这点反拖力量有意义吗？
2、发动机熄火会导致转向助力、刹车助力消逝，是很危险的。现在的发动机都带有行车电脑，当发动机转速低于怠速时（约1000转），为防止发动机熄火，行车电脑会自动补油。上面说了，发动机在不到1秒的时间就可以降至1000转以下，也就是说，在急刹车的2秒时间里，微弱的反拖作用持续不到一秒后，发动机就会自动补油，带来的结果就是车辆向前剧烈的闯动，就像在垂死挣扎一样。若你踩刹车的力量略微不足，最后这点闯动可以把车辆再向前推进半米以上，差一点撞上的这会就撞上了。（这个经历我碰到过）
3、前面两点解释了若不踩离合，发动机起到的正作用几乎没有，还带来些许副作用，现在我们再来说说养成急刹不踩离合的危害。我们可以去度娘搜一下“油门当刹车”的视频，若急刹的同时踩下离合，那么即便踩错油门，也不会造成事故扩大化。也许你会说，那是新手，但是不要忘了，常在河边走，哪有不湿鞋。我问过不少开过几十万公里的老司机，有很多都有过踩错油门的经历。
当碰到紧急情况的时候，人的脚下动作和平常刹车时不太一样，会高高抬起（比平常抬起的高），然后重重踩下刹车，由于有抬高的这个动作，脚习惯踩下的位置和实际踩下的位置会有一些偏差，因此急刹车时更轻易踩错。自动档车的刹车踏板做的很大就是这个原因，它没有离合这道防线，踩错很危险。
4、还有人说了，急刹车时同时踩离合增加了操作难度，会导致反应慢。说实在的，连跑跳躲闪这么复杂的动作你都不在话下了，同时踩个刹车离合你练不会么？开车是个熟练工夫，平常把“刹车到底同时离合到底”、“点火同时踩刹车”、“转向随手打转向灯”这些好习惯练成条件反射，你这一辈子都会受益的，我还没见过这些东西练不出来的。
余和平
整个讨论还有两点没有得到强调。一是紧急刹车与非紧急刹车。二是理论操作与实际操作。什么是紧急刹车？我开车九年，印象中踩出ABS只有三次。其中两次是冰雪或湿滑路面不算；一次是市区内跟车，速度在40-50公里/小时之间，前面有车急刹，我的前车也急刹，我只好一脚到底。但是这个我觉得也不算紧急刹车。因为心理上一点儿不紧张。40多公里的速度，已经刹车到底，即使追尾我系着安全带，应该几乎没什么危险。我觉得紧急刹车应该是马上撞上人，生理和心理都产生了非凡的应急反应，甚至已经恐慌，在这种情况下要以最短的距离把车停下来。这样的操作我还没碰到过。我想只要上车就把安全放在第一位，随时注重跟车距离和操纵速度的司机恐怕难得碰到真正需要紧急刹车的时候。那紧急刹车到底是怎样的体验，还能不能想到理论上应该如何操作，以及实际上能不能做出正确反应，这都是疑问。理论与实际。这个问题在各车坛早有过激烈争论，最后我倾向于接受：理论上碰到紧急刹车应该刹车和离合同时踩下。但是实际操作我同意无往的看法，不能忽视反应距离，不管三七二十一，先踩刹车。因为这是长期养成的习惯，可以下意识操作。假如还有时间等车速降下来再踩离合防止熄火。假如没时间抱死就抱死，能缩短反应距离应该很有意义。理论的掺合会不会干扰大脑的思维（改变一种习惯应该是很难的事儿），结果反而增加了刹车距离，这也是疑问。最后就是希望开车的知友始终注重安全第一，防患于未然。
吴鼐熊
大家是不是把问题谈复杂了？首先我没太看明白题目，说的踩与不踩，是开始刹车的同时吗？还是说一直不踩，直到车子熄火？假如按一直不踩而言，我觉得可能会略微略微有一点影响，因为到最后，车熄火了，电子辅助的系统和助力都会瘦些影响。顺便说一下，有很多人讲发动机制动，尤其是下山什么的发动机制动，这个当然没错，不过一定要强调一点，假如想要发动机制动产生很大的制动力，比如在跑赛道或者山路的时候，为了防止刹车热衰减，有时会利用发动机制动，这种时候一定要万分小心，因为发动机制动几乎是没有abs的，假如操作不当有失控危险。再说说正题，我觉得影响不大的一个很重要原因，经验上来说，刹车成绩不能进一步提高的瓶颈一般是在轮胎，换句话说，一般的车，主要是乘用车，尤其是质量比较好的，他们刹车系统的力度已经足够用了，完全可以瞬间使轮胎达到转折摩擦与滑动摩擦的临界点，所以加不加入发动机制动其实是没什么关系的。
汽车维修工
不请自来、我是一名汽车维修专业的实习学生。
长篇技术答案我说不出来，但是一些汽车地盘分布先提一下：现在私家车多、而且又是发动机前置前驱偏多。那么一般分布就是发动机飞轮-离合器-变速箱-半轴-驱动轮胎。
答案：刹车时最好也踩下离合器。
理由：
1、当轮胎被刹车片刹住之后、其实发动机对轮胎依然处于动力传输，只是轮胎被强制不转折工作了。
2：发动机在高速工作、轮胎被抱死，那么夹杂中间的动力传输装置-变速箱就很纠结了。对变速箱是有损伤的。
总结：
所以急刹车就一同踩下刹车，这样汽车从动力传输与轮胎抱死上都解决了汽车制动，而且又不损伤汽车。（只是汽车转速会忽然上升一下下，因为忽然没有负荷了）
第一次回答专业课知识、感觉语言组织能力好蹩脚。。。
没有防御的丝锥
要写很多呢，就简而言之吧，低速紧急刹车两个一起踩，别迟疑。高速紧急刹车要先充分利用发动机制动，然后再踩离合。
下面有必要解释一下吧：
低速踩刹车不踩离合，车速降到一定程度时，发动机怠速转速左右，发动机ECU会进行补油指令以防止发动机熄火，当然这个产生的动力远远会小于制动力，不必担心车会停不下来，而且发动机最终会被拖熄火。但是这个对刹车阻碍的动力会影响刹车距离的。同时不踩离合会影响汽车的ABS系统正常工作。所以低速时不要迟疑，珍惜你可怜的反应时间，什么都不用想，两个踏板同时踩吧。
高速时要先踩刹车，充分利用发动机降到怠速时的发动机制动来降低车速。然后再看自己的反应时间来踩下离合器踏板。
下面说一下紧急制动之后是否要考虑车辆是否熄火的问题。个人意见是，假如你没有打算一直停在这，保持发动机不要熄火！因为你不知道后面跟着的是个什么家伙，紧急情况下再加速避让后面冲上来的车也是一个很明智选择。很多情况下都是小车在中间被夹成了薄脆，或者是被追尾致更严峻的后果。所以，保持你发动机的正常运转！
之前看到说重型卡车上利用发动机制动的问题，这个我来说明一下，重型卡车上利用的是～～缓速器(常用的是有电涡轮式)，以此才缓解刹车片的工作负荷，(重型汽车下坡时，刹车片都会被烧红，想必不跑山路的司机们没有见过)。其实这个跟发动机制动没有非凡大的关系。好了，说的有点跑题。
最后总结一句话，紧急刹车要根据你的操纵能力，大脑的处理速度来的，假如实在分不清，刹车离合一起踩是没有错的。嘱咐一句假如看到后面有大怪物，机智一些～
开车尽量要看的远，对路况有个预见性的分析。切勿疲惫驾驶！千万不要走神！
祝愿大家一路平安。再次补充一下，非凡情况，我遇见过的，雪地上，紧急刹车，我当时的做法是“一脚大力把刹车踏板踹到发动机舱里”，先说一下当时开的是老普桑，没有ABS。结果就是车辆完全失控侧滑，发动机被憋熄火，撞上电线杆子。人没事，车进了修理厂。虽然当时脑袋操纵我的手将转向反向打足了争取操纵车身姿态，但还是由于1,发动机熄火 2,车轮抱死轮胎打滑完全失去抓地力而吃了亏。所以在雪地及湿滑路面千万不要一脚踩死，失去抓地力会让你的制动距离增加很多！同时你也失去了操纵车身的唯一条件。这也跟我上面的回答可能有些冲突。大家就具体情况具体分析采取措施吧。现在有ABS的车可能会好很多了。
还有一次是在湿滑路面，弯道走神了，(去扶一杯放在前风挡那块平台上麦当劳的可乐)快撞上马路外侧了，第一反应是打轮！没有采取制动也没有踩油门，只是打方向，结果是转向不足的车辆侧滑，但是仅仅是滑了一下，车速下降了，方向打过来了，没有出现事故。开的是老夏利，也是没有EPS之类的主动安全系统的车。经历过这两件事告诉我一定不要让车变成失控的状态，同时行车过程中保持发动机的运转是多么重要。欢迎大家来讨论，我喜欢驾驶
依然希望大家注重行车安全～上面补充的都跑题了，大伙看个乐儿吧
我们中国驾照的“含金量”是多少？
驾照在我国越来越普及，随着出境人数的逐年递增，自驾范围也开始由国内延伸到境外，中国的驾照“含金量”也会越来越高。下面一起来看下中国驾照在哪些国家可以使用。
韩国：中国驾照在韩国遇阻
2019年11月18日，韩国政府国务会议通过“济州特别法”草案，允许中国游客在济州岛租车驾驶，引发韩社会争议。
反对意见认为，中韩两国并未签署韩国通用中国驾照的相关协议，因此政府让中国人在济州岛开车“为时尚早”。中国驾照在韩国遇阻。
日本：中国驾照不能直接使用
中国驾照在日本不能直接使用，日本只承认国际驾照以及中国台湾地区的驾照。中国人想考取日本驾照必须持有长期在留签证。
美国：大部分州承认中国驾照
在美国，各个联邦州对中国驾照使用的法律规定不同。
纵观之下，美国西部大部分州承认中国驾照。中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。
但美国中、东部部分州规定驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。每个州规定的驾照可使用时间也不一样。
加拿大：中国驾照有效期6个月
加拿大虽然也是联邦制国家，但各省根据《联合国道路交通公约》的规定，对中国驾照采取同大多数外国驾照同等的规则，即中国游客可持中国有效驾照在省内开车6个月。如果是加拿大永久居民，中国驾照能使用3个月。中国籍留学生凭有效学生签证，可在留学期间持中国驾照合法上路。如果驾龄达两年以上，可以直接考交规，交规合格后可以直接考正式驾照。
法国：驾照被承认一年
英国：中国内地驾照在英国可以使用一年，香港地区的驾照可以在英国自由使用。
新西兰：中国驾照可合法使用一年
荷兰：中国驾照可用6个月
瑞士：中国驾照可以使用一年
意大利：可以合法使用一年
瑞典：中国驾照一年内可以应用
丹麦：中国驾照只在前14天有效
对于中国驾照在丹麦的使用问题，更有详细规定。
(1)如果是短期逗留丹麦(持三个月以内的签证)，中国驾照，必须是带有西文注解的(不必公证。没西文的必须由国度认可的翻译机构进行翻译)，在丹麦有效。
(2)来丹麦栖身(持寓居许可，有地址、领黄卡)的，不管是学习、工作仍是陪读，中国驾照只在前14天有效。要想持续正当驾车，必须在14天内更换成丹麦驾照。
(3)调换丹麦驾照要加入考试(理论+路考)，但不用学习。丹麦驾驶学习个别要一万克朗，这些可以省下。
(4)必须是在中国居住超过半年的期间内获得的驾照，才干调换。暂时回国省亲，顺便考张驾照，回丹麦后调换，省下那高于回国路费的一万克朗，没门!
(5)去租车“没问题”。车行里的人见你有驾照，又不晓得你在丹麦呆多久，他们也没权力问这些。
(6)买车开也“没问题”。遇到警察检讨驾照的可能性很低。
比利时：中比两国互认驾照
中国与比利时交通部有双边公约，互认两国驾照。中国驾照只有经由法定翻译，再经法院认证盖印，就可以到住地的市政厅申请转换本地驾照。
驾照违章清分有技巧 99%的人竟然不知道
驾照违章清分有技巧，99%的人竟然不知道！今天就说说违章清分怎样才能做到最划算！
1、关于清零的时间
根据道路交通安全法的规定，安全违法行为的累计周期为12个月，从驾驶证初次领取之日计算。
很多朋友认为驾照清分计算的周期是每年的12月31日。千万记住，不是这个日期。是根据自己的拿本日期计算的，例如你是7月4日取得驾驶证，那么从领证那天算起到次年的7月4日为一个记分周期。该去消分就去消分，否则会影响您的车辆年审等各种问题。
2、12分和扣24分一样吗？
当然不一样了，扣分其实从本质上说，不是扣总分，是一个违章一个违章来计算的。具体是怎么样的呢？
在一个记分周期内，如果扣满12分，需要重新学习科目一。假如扣分超过了24分，就需要重新学习科目一和科目三两项！
还有些地方，即便扣分不到24分，是20分，那么在第一个周期扣完12分之后，剩下的8分在下一个周期内继续扣除。
说到这里，地区和地区之间是存在一定差异的。大家要根据自己所处地区的法律法规，来判断如何来消除自己的分数最为划算。当然，最好还是不要违章！
3、一辆车最多能用几个驾照来消分？
新交规规定，在一个记分周期内，一张驾照，最多为三辆车来消分，一辆车最多接受3个驾驶证消分！
也就是说，一辆车，如果您的分不够扣了，最多在额外找两个本来帮您消分。如果扣的分数过多。那谁也没法帮您，重新去学交规吧！
4. 关于罚款的问题
罚款的问题，地区和地区也是有一定差异的。一般来说，如果出现了有罚款的情况，一定要及时去缴纳，否则将出现滞纳金，说到滞纳金，一般电子眼拍到的话，那罚款不会产生滞纳金，但是，如果是交警开出的罚单，那就有滞纳金了！
滞纳金怎么算呢，在交警开出罚单的15天内，如果缴纳了罚款，那么不存在滞纳金的问题。但是如果没有处理，从第16天起，开始收取滞纳金。滞纳金每天的产生费用是罚单的3%！但是滞纳金，不能超过罚单的数额！
举例来说，被罚款200元。从第16天起，200*3%，这就是第一天的滞纳金，然后，每天叠加。数额不得超过200元！最多也就是199.99元！
5、什么情况下驾照会被扣分
依据违章行为的严重程度，分为12分、6分、3分、2分、1分五种。日常生活中，最常见的交通违章前5项，扣分罚款标准如下：
不系安全带和开车打电话，属于开车习惯；闯红灯、违章停车以及超速，属于交通规则。至于酒后驾车，虽然屡禁不止，但在处罚力度无限加大的高压下，反而大大减少。
所以，为了自己的钱袋子和驾驶证着想，一定要养成良好的驾驶习惯和遵守交通法规意识。
驾照扣分和代扣分真的安全吗？
涉嫌违法，或负法律责任。对于提供驾驶证为他人违反交通安全的行为扣分的行为，既妨碍了公安机关的调查取证工作，也不利于公安机关通过相应的行政处罚教育交通违法者。
亲朋好友间“借分”，也属于违法行为。代扣分违法成本高，希望大家别抱侥幸心理。
另外，买卖分被抓而进入交警部门的黑名单，还将影响日后车辆的保险、年检以及车管部门的审核；对考公务员政审记录、出国签证办理也有不利影响。
99.9%的中国人根本不知道赚钱的捷径在哪里......
一、去接近成功人士，让他们的想法影响你;二、走出去学习，让精彩的世界影响你；世间没有贫穷的口袋，只有贫穷的脑袋。
当下：股市暴跌，银行不断降息，过去流行万元户，可现在千万才起步，亿万才算富。钱越来越不值钱了，这个时代的人又该何去何从呢？
什么才是未来发展的必然趋势呢：从来都是跟钱走得越近的人，赚钱越容易。2014年阿里巴巴在美国上市，49岁的马云成为亚洲首富，当谈到阿里为什么市值2000亿美金时，他没有提起电商，却说：中国最赚钱的捷径在这。
跟钱走得越近的人，赚钱越容易——抓住机遇把握时代的财富红利才是王道，抓住了机遇，不用怎么努力也能赚大钱，反之错过了机遇，再努力也于事无补。
但问题是，99.9%中国人根本不知道金融赚钱捷径在哪里……
在现今中国经济转型升级阶段，房地产已经逐步走出政策的红利期，互联网+正以不可阻挡之势，席卷而来。今年两会，政府报告中首次提出“互联网+”的概念，就在7月4日《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》正式公开发布, 给出“互联网＋普惠金融”的三个重点方向，处在风口的互联网金融行业受到前所未有的关注，受益于政策支持以及行业发展的风口以P2P网贷为代表的互联网金融产品预期收益率是余额宝的3-4倍，投资时间也不长，是很好的投资渠道。
私房钱（）年化收益率最高可达18%，投一万一年可赚1800元。私房钱已安全运营447天，上市公司背景，是一个非常稳健的P2P网贷平台，目前交易总量突破2.8亿，为投资者创造收益超过450万元。采用新浪旗下新浪支付第三方资金托管模式，资金通道托管安全便捷；100元即可投资，方便灵活让银行傻眼。
以下是在私房钱每年增资一万元（相当于每天27元），逐年的收益图
18年可以赚取68万（除去本金），同等情况下，余额宝至少需要103年，银行储蓄至少需要1087年！18年干了银行1000多年才能办到的事！极速秒杀余额宝，马云看到也要哭晕在厕所了！
“竞争是消费者的福利”！两会期间李克强总理的政府报告中有明确的表述，“互联网金融异军突起提高直接融资比重，降低社会融资成本，让更多的金融活水流向实体经济”，要促进互联网金融健康发展。金融理财市场的火爆催生了一批新生的竞争者，其中就有私房钱！
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不看完这篇文章，你都不知道小编我有多厉害！
又是一年开学季，无数大学生奔赴梦想中的校园。说到大学，选专业是一件很重要的事。
你还记得你曾经选专业的心路历程吗，是选择了自己喜欢的，还是选择了更有前途的？
现在都不重要了，让我们来看看毕业后，关于专业的那些故事吧。
你以为这就很厉害了？！看完接下来的，你们就知道小编的厉害了。
“你好啊，你是什么专业毕业的？”
“领导，我是汽车驾驶专业毕业的。”
“那行，你去把我的车洗洗吧。”
“领导，你能尊重我的专业吗？汽车驾驶专业是……”
“好，那你说说发动机的分类和原理吧，ESP的重要性，以及ABS+EBD是如何工作的？”
“好，没事了，你可以走了。”
本来吧，我是不想暴露自己的，可是领导既然问了，我就随随便便回答一下吧，结果他还不想听了，真是搞不懂耶~但我还是要说完的，ESP是车身电子稳定系统，如果没有它，汽车在高速转弯时就很容易发生侧滑，一张图来感受一下就知道了。
它很重要，但并不是所有车都有哦，买车的时候要注意。ABS就是我们常说的防抱死功能啦。还记得它的作用嘛，它是为了在紧急刹车时还能保持转向能力。
（仪表盘上的标志）
ABS功能可以手动打开或者关闭，关了以后，就可以感受漂移的刺激了，但新手不要轻易尝试哦。
而EBD其实就是ABS的辅助功能，具体作用就是，让刹车力度更均衡，刹车效果更加明显且平稳。
ABS功能可以手动打开或者关闭，关了以后，就可以感受漂移的刺激了，但新手不要轻易尝试哦。
而EBD其实就是ABS的辅助功能，具体作用就是，让刹车力度更均衡，刹车效果更加明显且平稳。
对了，既然说了，就一次性说完整点。还有发动机原理，举两个比较常见的发动机例子吧。
【直列式发动机】
它的汽缸肩并肩地排成一排
L4发动机，一般的车都用
【水平对置式发动机】
汽缸排列在发动机相对的两个平面上
保时捷911用的是这种的6缸
（有没有人跟我一样，盯着它看了2分钟）
总结一下，不管你学什么专业，有没有上过大学，欢迎关注，除了拿证，还可以学到更多关于汽车和开车的技巧哦。
为什么不能右侧超车？据说90%的中国人不知道！
很多司机都不知道，其实右侧超车是违章的。单从字面上看，“右侧超车”似乎并不是什么高深的专业术语，不就是“从前车的右边超过去”这么简单吗？NO！NO！ 今天小编就从交通法规的角度来解释一下“右侧超车”的确切定义。
第一步：把“右侧”俩字撇开，咱们先弄明白“超车”的法律定义。
交通法规里面的“超车”，和我们平常提到的超车，其定义是有很大区别的，并不是“后车超过前车”这么简单。
先从原车道变道，然后超越前车，最后并回原车道。车辆只有完整完成了这样一套动作，这种行为才属于交通法规条文里定义的“超车”。
第二步：根据定义看事例，下面这种情况才是“右侧超车”。
弄明白“超车”的法律定义后，我们就来进入正题，解释一下“右侧超车”的正确含义。下面这种行为，就是违规的“右侧超车”。
判断“右侧超车”，关键是看超车车辆的完整动作：在同一车道行驶的后车并到右侧车道，然后超越前车，最后并回原来车道。
在这个过程中，后车变道的位置是判断车辆是否属于“右侧超车”的关键因素——假如后车在超车前和超车后，并回原车道的位置都离被超车辆很远，那么这种从右侧车道超越前车的行为就不能算“右侧超车”。
通常来说，只有在发生交通事故，且当事一方提出对方存在“右侧超车”的嫌疑时，交警才会对是否存在“右侧超车”的行为进行勘查，若情况属实则会进行相应的处罚；但在日常行车时，交警一般是不会主动处罚“右侧超车”的违章车辆。这种执法状况需要各位驾驶人士留意，大家更不要心存侥幸违章超车。
第三步：下面这些疑似“右侧超车”行为，其实并不违规。
很多人之所以误解了“右侧超车”的行为，皆因没理解清楚“超车”的含义，然后便把一切从前车右侧超过的行为，都认定为“右侧超车”。以下提到的三种疑似“右侧超车”的行为，其实是被大家误解了：
第四步：解释交通法规为何禁止“右侧超车”？
交通法规禁止的行为，肯定是存在安全隐患的。对于左舵车来说，驾驶员右侧的盲区较大，视野受限严重，驾驶员很容易忽视处于这个位置的车辆，容易与“右侧超车”的车辆发生碰撞。因此，“右侧超车”被交通法规明令禁止也就不难理解了。
根据“右侧超车”的定义，违规超车的车辆，最后还会有一个往左并回原车道的动作。若被超车辆不能及时发现处于右侧的违规车辆，而又往右变道时，那就只能酿成一场车祸事故了。
第五步：怎么做？
为了安全，我们应尽可能地从前车左侧超越！
开过车的朋友应该都会有这样的体会：后车驾驶员若想从右侧超越前车，则必须将自己的车与前车往右错开，才能观察到前方的状况，判断是否可以超车。
而从左侧超越前车，后车只需要在往左偏离车道最小的状况下，驾驶员就能观察到前方是否可以超车，更能确保安全。
所以，超车一定要从左侧哦，会省掉许多麻烦，规避一些风险！
看到这里，大家应该都明白了，并非所有从前车右侧车道驶过的行为，都是交通法规定义的“右侧超车”。判断“右侧超车”的关键，还是看后车在超越前车的过程中，是否存在“从原车道往右变道，超越前车后再变回原车道”的连贯动作。
不得不看的汽车冷知识！连老司机都不知道
每天熟练的开车上下班、每天熟练的操作汽车；能够如数家珍的说出每一款汽车的名字、知道每一款车型的排量……如果你还在为这些知识技巧引以为豪，那么今天要说的这十个汽车冷知识，一定让你大开眼界！
雷雨天不能加油
夏季来临，无论是南方还是北方，频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余，更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨，你的爱车又没有油了，那么你只能祈求雷雨快点过去吧！
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在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐将发生爆炸。
玻璃水的颜色为什么是蓝色的？
玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道，但是为什么是蓝色的却很少人了解。水不都应该是透明的吗？这里就要告诉大家，其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义，只是想通过颜色来告诉车主：很多功能是通过添加化学添加剂而完成的；同时使用蓝色是为了与其他产品液体区分开，避免添加错误。
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汽车布线长度超过900米
就像人体内的血管长度一样，一台汽车无论大小，它的布线长度同样令人难以想象。布线连接了车内各部位的电器设备与电脑监测设备，而当你每操作一项简单的 电器设备开关时，触发信号就要在车内走将近900米。
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这就是为什么汽车自燃的后果十分严重的根本原因，900米的布线很难保证有哪几根线缆会爱上对方，非要不顾生死的来个生死恋。因此，当电线发生短路的时候，人们自然就只能自求多福了。
高速公路起初是被当做飞机跑道而建造的
直至今日，我们也经常会看见在世界各国的不少军用机场周边，会有那么一两条笔直、平整且没有隔离带的高速公路，而时不时的，还会有战机从这里低飞通场。这是军事演习么？当然不是，这些高速公路存在的意义，除了让汽车通行之外，更重要的一点在于战时方便战机起飞降落。
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希特勒当年在下令建造高速公路时指出，高速公路应该让军队可以一天之内横穿全国，需要有34米的宽度、水泥柱设置反光板、路面的坡度要小、转弯半径要尽量大，这除了运输的便利外，更为战机起降提供了必要的条件。看到这里，你还骄傲你是高速公路上最快的车神么？战机分分钟秒你！
北极行车不能落锁
从猿人时代至今，人类的足迹已经遍布了地球的每一寸土地，甚至有人们为了研究地球，而将自己投身于人迹罕至的极地。为了出行便利，这里的人们也都使用了为极地而打造的汽车。不过，这里虽然没有交通法予以限定，但要想在这里开车，你必须要遵从一条法令：不能锁闭车门！
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这里的汽车并不怕被偷走，即使有盗贼，在方圆几百里内也不可能有供给，偷车只能是自寻死路！那么为什么要要求汽车不能锁闭车门呢？原来，在北极的土地 上，北极熊才是真正的王者，人们在这里遇上了北极熊，就只有逃命的份儿了。如果恰巧附近有辆汽车或者开来一辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是最稳妥且安 全的办法。因此，北极规定汽车不能锁车门，实际上是给那些有可能遭遇北极熊袭击的人们留了一线生机。
世界上最重的轿车
说到质量最重，人们往往在脑海里会浮现出那些像擎天柱一样满载货物的大卡车。不过，今天要说的这台车不是卡车，只是一台普通的轿车，是一台比肩卡车的重量的轿车！究竟是什么轿车这么“真材实料”？
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既然质量高，那么它一定采用了厚重的车身钢板，因此，这不是一台运钞车就是总统座驾了。事实上，荣获最重轿车殊荣的，正是美国前总统老布什的座驾——林 肯1989。林肯1989车长达到17.7米，排量为7.5升，整车装备了几英寸厚的装甲钢板以及防弹玻璃，因此其总重也就达到了7.5吨。这相当于一头 成年的非洲大象或是两台解放卡车叠在一起，闭上眼睛缓缓的脑补画面吧！
世界上25%的汽车是Made in China
中国不仅仅是人口占世界的25%，连制造汽车也不甘落后，Made in China的标签打在了超过25%的汽车之上。由于中国的人口众多，因此中国对汽车的需求量也要远远高于其他国家。
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此外，中国的劳动力与生产成本更为低廉，因此，全球各厂牌均选择在华建设工厂，因此，出自中国的汽车占到全世界汽车25%的比重，自然也不难理解了。
全世界仅此一台的法拉利
如果你还在因为自己的土豪程度无人能及的时候，放眼远眺中东吧，这里的金主永远都会让你长大嘴巴！早在80年代，一位沙特王子为了彰显个性，能够在欧洲 驾驶一台与众不同的超级跑车，特意邀请了著名汽车设计大师米凯洛蒂为其订制了一款加长豪华跑车，这款车的名字就是法拉利400i。
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作为法拉利400的小改款车型，400i与400最大的区别在于K-Jetronic电子燃油喷射系统，而这也意味着法拉利开始步入了电喷发动机的时代。看来，土豪的一掷千金不仅能满足自己的特立独行，更能够推动一代名车的发展历程！
世界见到劳斯莱斯最多的城市是香港
劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者能够从容应对。这是劳斯莱斯创始人在一个世纪以前留给后人的话，当然，直到今天，这样的结论仍像当年一样正确。
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雍容高贵的劳斯莱斯永远不会像其他品牌那样扎堆聚会，这不仅损伤了劳斯莱斯的品牌形象，更是对车主姿态的一种亵渎。因此，我们永远不会看到超过两台的劳 斯莱斯并驾齐驱的场景。不过，这在香港却完全变了一副摸样。作为全球第三大金融中心，香港从来都不缺乏有钱人，因此，这里也不会缺少拥有劳斯莱斯的真正绅 士。香港著名的半岛酒店，曾经一度成为劳斯莱斯的“停车场”，超过14台幻影同时停靠的场景，相信在这世界上也只有香港能如此了。
汽车是回收率最高的废品
一切精密机械所构成的产品，在完成使用寿命之后，它们的零部件价格往往会高于产品本身很多。飞机如此，汽车也同样如此。汽车全身都是宝贝，报废后的汽车 会被按结构全部拆开，铝制零件将会进行加工处理回收、热塑性塑料件则可以回收后加工成为再生塑料、而动力/传动单元的零部件将会流向二手配件市场，回收利用率极高。
