相对于科目一和科目四这种理论性的考试，科目二和科目三就显得比较难。对于考过驾照的学员都知道，考驾照挂科基本上都是挂在科目二或者科目三。
对于这两个科目，我总结了一些历来常见的问题，跟大家分享一下：
1、一起步就熄火怎么办?
起步熄火在科目二，大多是心急所致，其次才是没有学会控制离合。起步前，先检查手刹有没有放，接着缓缓抬起离合达到半联动状态，如何准确感知半联动，也要经过反复练习。
2、倒车入库都会了，教练还让我继续练怎么办?
问自己三个问题：是不是倒10次就能进10次?中间有没有几次是碰巧入库的?能否保证中途不停车?如果这三个问题都做到了，那么你不仅用好了离合，也能够将这项技巧运用到实际了。
3、最简单的曲线行驶也会压线怎么办?
如果你没有良好的车感，那么就记教练教给你的点位，看准打方向，不要打死，并且出弯的时候及时回方向。
4、后视镜还没调好，考官催促怎么办?
不能因为考官催了就放弃调后视镜，否则会影响之后看点的准确性。礼貌请求考官，然后根据练习时的标准调好。
5、考试车离合和平时训练的不一样怎么办?
上车调好座椅后视镜之后一定要试一试离合，拉紧手刹，慢抬离合，当看到转速表指针明显上下跳动，感觉到车快要熄火了，就达到准确的离合半联动位置。记住这个感觉，特别是坡道起步才有把握。
6、科三一开始细节太多，手忙脚乱怎么办?
科三要求灵活的多，因此一开始不熟练很正常。多练习，别被紧张情绪干扰，开车过程中反应要快，使自己慢慢习惯。再不行还可以寻求教练的帮助。
7、科三不知道什么时候该加减挡怎么办?
挡位要和当前速度相匹配，不能低挡高速，也不能高挡低速，发动机转速一般在2500转以内。科三要求学员能够根据路面情况换挡，做到随机应变，通过人行横道、学校、公交车站等区域时速度要控制在30km/h以内。
8、平时练的很好，一到考场就紧张怎么办?
首先，提前模拟考以适应考场氛围;其次，把考试当做一次平常的练习;最后，沉着应对，把自己会的都发挥出来。
对于考驾照，不管是哪一个科目，我们都要端正好态度，调整好心态，这样子才能让我们更好的拿下考试。
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如何解决倒车入库压线问题
在驾考改革之前，倒桩考试是独立的一项考试，现在倒桩合并到科目二当中了，只要有一项不过关，五项全都重新补考。这更是增加了难度。倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹;，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
如何解决科目二倒车入库压线问题
倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹;，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科三训练中，车子容易跑偏如何解决.....
科三路面练习上，你是不是常常会发现开着开着车子会往左或是往右偏，或是直接越过黄线行驶到对面的车道上……
原因一：车感不好开车的过程中，不知道车子已经跑偏了，等要调节的时候已经偏的太明显了；或是直接调整过度，一下子偏向另外一边，导致车子如“水蛇”般行驶
原因二：路面状况的影响很多地区道路看起来是直的，但是你观察整条路面会发现其实它呈曲线形状，这对学员驾驶情况也会有一定影响；而且如果地面颠簸也容易车子跑偏
原因三：学员的视线很多刚练习的学员都会有这样状况发生：教练指示挂档，加速或是其他操作的时候，因为不熟直接长时间观察档位或是仪表盘；或是怕车子出现什么意外，常常只盯着自己车子前方的距离
那么，该如何调整呢
01要注意视线的问题。正常的开车视线是速度越快前方要看的越远，视线不要一直停留在前面的两辆车左右的距离。
2可以观察车身情况。可以通过后视镜看下车子与路面线路的贴合情况；也可以通过车头与道路前面的马路重合（这一点看你的习惯，有些人是习惯看左边，也有人喜欢右边重合）
3控制修正的幅度。在道路上行驶，在怎么偏差都不会让自己的车子横占两道，所以，矫正的时候不要一大把的打且一大把的回正，会让车子产生颠簸感，而且导致修正过度，正常遵循高速行车的“两指或者三指“原则即可
4最重要的还是要学会放松心态，不要紧张。
如何解决驾考前紧张的问题
每个人在第一次的时候都会紧张，尤其是考试，更加显著，小编以前的舍友在考试前都会紧张到肚子痛的。那么驾考前紧张怎么办?下面看看小编的介绍吧!
适合独处的时候使用：
深呼吸： 眼微闭，全身放松，深呼吸，同时默念“1-2-3”，心想： 放松、放松。这样可以使血液循环减慢、心神安定下来，全身有一种轻松感。
在考试两把机会的时候，如果第一把没通过，这个时候千万别立马启动，给自己留点时间，用深呼吸调整调整。
内心呐喊：神马考试紧张，劳资要通通干掉它!然后甩给99学车网，我还用得着你吗?
凝视：远距离看着一个美丽的背影或帅气的身影，盯着看，看她的身材，看他的肌肉，细细品味，多好看哈，嘿!他还比我更紧张呢!
联想：紧张时，想想99学车网里面的例子：有人考前练习得特别糟糕，也通过了;还有人第一次挂了，开车出来的时候撞到了考场花坛，第二把也通过了;再差不会比他们更差，是吧。
很多人的场合：
转移注意力：跟同伴聊天，有意识的聊感兴趣的话题，八卦：那个帅哥好帅呀?我们驾校有好多性感的美女哈!99学车网有"香车美女版块"，你们晓得不^_^......
活动活动：可走动、甩手、踢腿;可以双手握紧再放开， 让全身肌肉缩紧再放松; 可在考试过程中用力拧一下身体的某一部位。这样紧张情绪会渐渐消失。
上了考场，怎么调整好自己的状态，做到超水平发挥：
开考时做到心中有数，在进入车内准备考试之前，一定要知道自己即将进行的动作是什么;
在科目二各考试项目中间，是可以停车的，在心里默默的回想一下即将要做的动作，然后再开始付诸行动，做到万无一失;
科目三在直线行驶或自己比较有把握的环节，可以在心里预想下一个环节，做好对策。
科目二压线问题如何解决？这个要分情况
科目二的时候，记住了教练教的点位，看后视镜里的距离也是正确的，但最后还是压线，到底是为什么呢？
1、车速过快
车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。
对策
一定要压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。
2、方向盘控制不好
方向盘控制不好，包括忘记回正方向盘和打方向盘时机不对。
对策
①打方向盘一定要“打多少回多少”，建议平常练习就要学会判断方向盘是否完全回正。有的时候因为紧张，打死方向盘后没有完全回正，等意识到方向偏差时，已经来不及调整了。
②要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，“快打慢回”。看好点以后，慢吞吞地打方向盘，十分容易压线。倒车和前行，打方向是一致的，倒车时离哪边线较宽，就往哪边打方向。
3、座位、坐姿问题导致看点不准
不少学员在平常练习中很少压线，但考试却出错了，除了紧张，很有可能是因为座位和坐姿的问题。
对策
①调整座位时，踩住离合，背部要靠在座椅上，手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯，最好保持坐姿一致。
②考试车由于使用次数频繁，经常会有座位凹陷的问题，身材娇小的学员可以准备一个垫子，保证前方视线不被遮挡。
【汽车教练】如何解决倒车入库压线问题
倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹;，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库, 教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
科二总压线、熄火？试试这三招轻松解决问题~
科二最常见的错误，就是压线和熄火。很多学员会纳闷，自己明明按照教练要求做了，可还是出了问题。其实原因在于：
科二压线的原因
科二压线的原因主要有以下三个：
1、座椅和后视镜没有调整到合适的位置，或坐姿不够端正，导致看点失准；
2、离合控制不稳，车速忽快忽慢，错过点位导致方向盘打晚了；
3、打方向盘速度太快或太慢，不够流畅。
科二熄火的原因
科二熄火多发于起步与坡道起步，原因主要有以下两点：
1、起步时离合抬得过快过高，导致熄火；
2、半坡起步时，离合已至半联动点后，刹车松晚了，导致熄火。
如何避免压线、熄火
1、准备工作要仔细
一定要养成上车后把准备工作做全的习惯。
端正好坐姿后，将座椅调整到最适合自己的位置，保证离合能踩到底，膝盖能自然弯曲，手臂伸直后手腕能碰到方向盘上沿即可。
然后开始调节后视镜，做好能清晰看见门把手或后轮。
2、离合抬压要练熟
科目二中，最佳的车速状态就是“慢而不停”。这就要求学员们在平时要多多练习离合的抬压，做到稳定控制、收放自如。
车速慢一点，有利于找准点位和修正车身。但也不要一味压死离合，尤其是车辆转弯时，要适当抬一点离合，避免中途停车或熄火。
科二科三想不熄火，注意这4个问题就够了！
科二科三不管练的多好，只要熄火就完蛋。要想顺利通过最难的场地+路考，就必须要注意以下这4个问题，这才熄火才不会发生在你身上>>>
一、抬离合车不走，要注意手刹科二科三考试起步，需要抬离合到半联动，正常情况下只要感受到发动机抖动，找准半联动，车就能自己启动起来。但如果此时车还不走，那肯定是手刹忘记松了！不注意手刹，继续抬离合肯定会导致车辆马上熄火。
二、半联动不是万能的，要注意油门找准半联动后，还是有很多学员随后熄火被判了0分。其实是因为他们高估了半联动的力量，爬坡时没给足油门导致动力不足熄火。要知道半联动只是给车一个向前的冲劲儿，起步后还是要给稍给油门用来爬坡的，不要松懈。
三、高档低速，考试车必卡死符合考试标准的档位与速度匹配应是：
1档0—27km/h；2档5—37km/h；
3档15—47km/h；4档25—57km/h；
除了起步停车，考试全程时速不建议低于20km/h，高于60km/h。
要特别注意的是，高速低档（例4档时速仅有25km/h）车辆极易卡死，吭哧吭哧几下后就会熄火。档位速度一定要匹配。
四、减速时，离合刹车要同时踩下只要减速，都要把离合和刹车同时踩下。如果只踩离合，没法减速；如果只踩刹车，会直接熄火。
科目二丨上坡容易熄火，该如何解？
很多新手在半坡上不去的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了最重要的地方：
离！合！
都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。
那具体什么是半联动状态？
新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火。
我们总结出来的经验是：车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500－400的时候就可以了。
当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心。
考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹，车就非常平稳地启动了。
慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号，你的手会感觉到轻微的向下一顿，这时，你快松离合，快踩油门，同时放手刹，车就可以前进了。
关键词：半坡起步技巧
①轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置；
②加油门，直到车不再颤抖，一般加到1600，保险；
③保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始；
④在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半坡起步顺利完成。
正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。
车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。
注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。
在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。
起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。
科目三，你掌握这8个驾驶技巧，那就没问题了！
驾考科目三考试，大路考的考试内容是什么，有什么考试要点，考试时有哪些细节要注意?下面，就跟着的小编一起来看看吧!
科目三大路考驾驶技巧是在实际道路上驾驶机动车进行起步前的准备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志标线驾驶、变换车道、会车、超车、定点停车等 正确驾驶机动车的能力，观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情 况。
下面就把科目三大路考驾驶技巧分为8个部分来为大家介绍。
1、熟悉档位：
通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。
2、起步阶段：
将档位放入空档，开启点火开关，踩下离合器，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
3、加速过程：
汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。
4、轻松驾驶：
即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。
5、注意事项：
通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。
6、轻松换挡：
换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空档处停留片刻，再切入其它档位。
7、控制离合：
在汽车行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”。
8、减速换档：
原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。
以上《科二、科三碰到这8个问题，你该如何解决？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问：驾考科二知识点
