近日，有传言说济宁驾考科目三难度增加，还新增四项考核标准。17日，济宁交警官方微信发布消息说：“济宁驾考科目三即将升级为'变态难'？”这是谣言！
济宁科目三考试规则自2020年9月8日调整后，至今并没有新的调整，也就是说网络传言“今年科三难度大升级”是假的！
谣言一
直线行驶方面，新规要求左右偏移的距离要在50cm之内；半米的距离，一旦出错，恭喜你，重考！
辟谣
根据139号令规定，直线行驶科目考试过程中，方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶，是以GPS来判定车辆偏移量，在一定距离内左右摇摆超过60cm会扣分，并非50cm之内。
谣言二
挡位使用里程数方面，新规要求：使用1挡、2挡的单次累计行驶里程分别不得多于200米、300米。另外，使用1挡和2挡共累计的行驶里程不得多于2km。这个更惨，挂挡还要注意不能开太远，一旦分神，走远了，恭喜你，还是重考！
辟谣
这个说法是错误的，139号令并没有这方面的要求。
谣言三
挡位与速度匹配方面，新规要求：1挡、2挡、3挡、4挡、5挡分别为0~27km/h、5~37km/h、15~47km/h、25~57km/h、35~61km/h。新手看得懂路面状况已经是很厉害的了，现在还要看仪表盘，一旦超速?恭喜你，继续重考！
辟谣
根据139号令要求，科目三电子评判系统里确实有一个速度范围值，其中1档范围为0~25km/h，2档范围为5~30km/h，也就是说，谣言中上述给出的范围值是不对的。
此外，在科目三电子考中，考生一定要注意档位和速度的正常匹配，转速不能过高或过低，如果车辆运行速度和档位不匹配，将会扣10分，但这并不影响下来的考试，科目三电子考满80分即可通过，如果在下来的考试中不会失分，一样可以正常通过。
谣言四
挡位、车速、持续时间方面，新规要求车辆4挡，35km/h，3秒。即要求学员在进行科目三考试过程中，当挡位升高到4挡时，车速要在35km/h以上，且持续时间要超过3秒。难得去到4挡你以为要解脱了吗?不是的！如果你不达标，重考的大门依然为你而打开！
辟谣
根据139号令要求，考试中在挡位、车速、持续时间等方面，并不存在这样的情形。
精选阅读
增加科目三考试难度已成定局！
近期，绍兴市再次发布科目三考试内容调整，已确定自20xx年11月1日起考试难度加大！
1.考试过程中需挂四挡且车速维持在40km/h以上行驶300米
注意：米数全程累计，未在考试结束前达到要求的，按不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度。
2.考试过程中长时间踩离合器（5秒）即判空挡滑行。
注意：转弯、掉头，靠边停车等项目建议减档减速，合理分配好踩离合器时间。
3.使用陀螺仪信号评判：
① 直线行驶陀螺仪角度变化大于0.5度，同时与道路分界线距离变化超过20厘米
注意：在实际直线行驶考试中，应把握方向，严禁方向出现超过规定修正范围的左右摆动。
② 掉头转向灯不得少于3秒即转向。
注意：建议减速减档后掉头或者停车掉头。
③ 变更车道，超车，路口左转弯，路口右转弯，转向灯不得少于3秒即变道。
注意：3秒内需保持车辆直行。
④ 起步时车辆发生闯动。
注意：车辆起步需轻加油门。打转向灯后3秒内未保持车辆直行、方向盘晃动幅度大的即判转向灯使用错误。3秒后可调整方向。
：考驾照又难了！接下去可能会越来越难，相应的学车费用下降的机率估计也会很小，想要学车的朋友可以谨慎考虑一下！
资讯丨科目三灯光考试改革
核心提示： 公安部139号令暨新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于4月1日实施。不少待考学员担心新规实施后科目三考试（路考）难度将会加大。记者查阅对比现用的公安部123号令发现，新规对科目三小型车考试内容略有变动，那就是不再抽取“夜考”，但所有学员在参加科目三时都必须考试模拟夜间灯光使用。
公安部139号令暨新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于4月1日实施。不少待考学员担心新规实施后科目三考试（路考）难度将会加大。记者查阅对比现用的公安部123号令发现，新规对科目三小型车考试内容略有变动，那就是不再抽取“夜考”，但所有学员在参加科目三时都必须考试模拟夜间灯光使用。
C证全部模拟夜间灯光考
自20xx年以来，在考C证的市民中，有20%以上的要参加夜考。因为根据现用的《机动车驾驶证申领和使用规定》，小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试。不过，C证夜考将自今年4月1日起消失。新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》第三十一条中这样规定：小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，在白天考试时，应当进行模拟夜间灯光考试。原“抽取不少于20%进行夜间考试”的要求已被删除。
驾校认为难度并无增减
一方面不再强制夜考了，另一方面所有学员都要考灯光使用，新的科目三考试难度到底是增了还是降了？大部分驾校认为路考难度没有变化。
“夜间灯光的模拟使用一直是学员的必训项目，和其他考试项目相比，这个技能的掌握很简单，关键是要学员熟练掌握何时切换近远光灯，何时开启应急双闪，何时开启雾灯。 ”新恒远驾校的教练冷勇刚说。
记者了解到，目前惜福镇驾考中心科目三考试车分为捷达和桑塔纳两种车型，各30辆，其中捷达已经启用了夜间模拟考试项目，每个上捷达的学员，不论是白天还是晚上，都要接受模拟夜间灯光使用的考试。而桑塔纳考试车上暂无该模拟项目。
灯光考试谨记不要抢先操作
记者从我市荣臣海泉达、科海、三峰等驾校了解到，灯光考试主要考的是远近光灯、应急灯和雾灯的使用。 “考试时灯光使用有语音提示，学员必须在语音提示结束后的5秒内完成操作，不能慢，也不能没等提示完就做动作。 ”荣臣海泉达一名教练说，一般灯光模拟使用有多个考试项目，考试时会从中随机抽选几个，考试时的语音提示大致如下：“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内作出相应的灯光操作：夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶：请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过没有交通信号灯控制的路口；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动；夜间通过急弯、坡路；雾天行驶；夜间与机动车会车。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。 ”
该教练提醒，当听到最后一句“完成考试”提示时也不要抢时间，要等到整句话说完后，在5秒内关闭所有灯光即可。
科目三和科目二内容都未变
记者还注意到，科目三道路驾驶技能考试内容未变，包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
对于小型车的科目二来说，考试内容仍是五项：倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
但对于大型车，科目三还需要继续参加夜间考试，其中大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。
另外，对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，还将继续增加山区、隧道、陡坡等复杂道路的驾驶考试内容。
注意！福州科目三考试五月起增加难度
近日不断有学员询问福州科目三考试内容是不是要做调整了，甚至不少学员开始猜测科目三考试难度将会加大。对此，有关部门表示，加大科目三考试难度是肯定的。福州将按照公安部的要求，今年5月份开始，有条件的地区需陆续开始进行科目三考试的改革，而辽宁省多个城市的做法有望在福州推行。
涉及调整的内容
内容一：按照省外已开始试点城市的经验，参加科目三考试将先在外场驾车跑满600公里，才能参加考试。
内容二：科目三考试中新增模拟高速公路考试。
模拟高速公路考试是考核机动车驾驶人停车、起步、正确判断车身空间位置、驾驶人变更车道、控制车速及使用灯光的能力。
内容三：科目三考试中新增模拟隧道考试。
模拟隧道考试，考核机动车驾驶人变更灯光和行驶中减速的能力。
内容四：科目三考试中新增模拟湿滑路面考试。
模拟湿滑路面考试，考核机动车驾驶人掌握车辆稳定性和使用雨刷器的能力。
内容五：科目三考试中新增模拟库位停车考试。
模拟库位停车考试，考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方位移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。从多家驾校了解到，目前已经着手准备增加这些内容的培训了。
小编结束语：希望学员们获悉此事时，要保持冷静。
科目三新规限速又限时，考试难度大大增加！
科目三新规实施了，又有哪些考试的学员当了“枪头鸟”?
用一挡不能连续行驶100米，用二挡不能连续行驶300米，用一挡、二挡连续时间不得超过6分钟;考试过程车辆行驶时间不得超过18分钟。这是8月3日漳州开始实行的驾考科目三考试评判新标准。新标准发布的当天，参与科目三考试的380名学员中，仅有 59人合格，通过率只有15.53%。学员和教练纷纷表示，这些评判标准太严格了。
科目三新规考试中！
【反映】：速又限时 使难度加大
前天，刚从考场上下来的小阮向记者抱怨道，考试中，他经过一个上坡路段，而这个路段又刚好是拐弯处，如果不踩油门，车很可能上不去，但他踩下油门，又因车速与挡位不匹配，使用一挡时间太长，导致考试不及格。和小阮有类似遭遇的考生不在少数。
从事驾照培训的余教练告诉记者，科目三考试的路段弯道和陡坡多，考生们出于安全考虑，车速都会比较慢，但新的评判标准将考试时间限制在18分钟内，难度加大了不少。三条新标准对于新手来说，都略显苛刻。
【回应】：新标准合规 通过率已升
为什么漳州要加大驾考科目三的难度?记者带着学员和教练们的疑问，来到了漳州市公安局交警支队驾考中心。
驾考中心工作人员告诉记者，数据显示，漳州实行科目三电子化考试后，平均考试时速仅为7公里左右，这个速度太慢了，使得一天当中参与考试的人数减少了，降低了考场的考能。为此，漳州市交警支队才着手制定实施新规。 “科目三新考试评判标准都是按照公安部关于科目三考试项目及评判标准的相关规定设立的，有些城市早就这么要求了。”驾考中心的工作人员称，8月3日当天，考试通过率低，考试难度有所增加是一方面原因，而一些驾考培训机构没有及时传达新规，导致部分教练员不知道考试调整是另一方面原因。
“8月3日的科目三考试结束后，驾考中心向漳州市驾培协会反映了通过率低的问题。漳州市驾培协会遂将该情况一一通知了各家驾培机构。8月4日，科目三考试的合格率就升到了32%。
驾考难度升级，科目三顺利通关？难上加难！
现在驾考的难度越来越高，要求也越来越严格，目前有的驾校已经开始更新科目三的考核标准，难度增加了很多。不管是老司机还是新司机，本着我为人人，人人为我的服务精神，宝哥帮大家理一理，为了让考驾照更加的方便快捷，在这里抖抖干货。
科目三四条新规
科目三直行驾驶
左右两边的偏移距离都不得超过50cm
科目三档位使用模式
一档每次行驶距离不得超过200m，2档每次行驶距离不得超过300m，1档和2档行驶距离总共不超过2000m。
科目三档位及速度匹配
1挡速度在0-27km/h之内，2挡速度在5-37km/h之内，3挡速度在15-47km/h之内，4挡速度在25-57km/h之内，5挡速度在35-61km/h之间。
科目三考试档位、车速、持续时间
整个考试过程中，考生必须驾驶车辆，至少3秒的时间达到4挡而且速度要超过35km/h。
如何有把握的过科目三
大胆使用油门，学会放开离合
科目三，离合的使用更多是和油门的配合，另外，对于速度的掌控也是需要使用到油门把控，新手对油门多少还是心有余悸，担心速度太快不敢大胆往下踩。其实，大家只要学会松开控制离合的左脚，勇敢的将右脚置于油门上，当油门和离合配合好，就掌握了过科目三的第一步。
养成良好的驾驶学习习惯
驾车过程中要专注，注意逐级换挡。上下车要注意左右张望，安全第一。重要的是，在学习的过程中要严格的按照考试要求去做，平时上手，考试的时候一紧张，脑子就会一片空白。
调用眼耳心
用眼看，在练习的过程中，有教练在副驾驶踩副刹车，但是他是老司机，面对复杂的路况和人涌的车群，能够应对自如，你要学的就是观察他的操作。
用耳听，注意听语音播报内容，根据提示第一时间完成动作，在驾驶过程眼睛能看到的毕竟是局限的，耳朵也要留意周围车辆的鸣笛。
用心记，开车是需要通过不断实践才能掌握的操作，在此过程中，用心铭记教练指导的每一个动作及细节。
驾考科目三难度继续攀升！考科目三更难了
拿驾照绝非易事
你可能挂过科目二
然后你等上好长时间才约上科目三考试
拿个驾照
能把人激动哭
常言道：
驾照考试的路上
没挂过科目二
不足以语人生
现在又来了一道晴天霹雳：
科目三也要变难了
例：东莞科目三考试是没有电子评判的，都是人工评判，但是根据公安部的规定，每一个科目三的考生要开3公里以上，现在根据规定要考3公里，有设备监控，没有达到3公里成绩无效。
所以现在科目三的考试，每个考官没有办法带超过30个考生。此外，一些驾校在培训学生时力度不够，导致科目三的合格率低。
而且众所周知，科目三的约考特别慢……驾校文员说，现在约科目三，你可能要等到明年五六月份才能考。
现在科目三还要继续增加难度！
听听市公安局党委委员、交警支队支队长张某某是怎么说的
张某某透露，下一步东莞将按照上级要求进行电子评判，要建设科目三东莞电子评判考场。
根据周边城市电子评判情况，可能一开始80%的人都过不了，合格率只有20%，一年后可能有50%。而我们现在合格率73%。
张某某预计，明年科目三电子评判考场建成以后科目三合格率还要降，所以待考人数还要增。
东莞交警将继续采取抽调考官、延长考试时间等措施，尽量缓解驾考积压问题。
我觉得我离拿驾照更远了
不过仔细想想，驾照考试更难，是为了培养我们更高超的驾驶技术呐！
“马路杀手”少一些，大家都安全一些。
话又说回来，现在驾照可以自学自考了！
是不是意味着我以后能快速拿驾照了？
还真不一定！
在韩国，20xx年开始简化驾考，在驾校参加13个小时学习，通过考试就可以拿本，复试也只要等一两天。因此，今年还曾掀起去韩国考驾照的“韩流”。
在其他可以自学报考的国家，考驾照有时也很漫长。如，获得澳大利亚的正式驾照前后，加起来起码要两年半。
自学自考就能摆脱“驾校教练”了？也不一定！
一名驾校教练此前接受媒体采访时表示，在他看来，会开车的人并不一定能教人开车。“我们都是专门考了教练证的。考理论要背一本1厘米厚的书，还要考实际操作，除了教学项目外，还要考其他细节动作，比考驾照严格多了。”
该教练说，就算到驾校学车，通过率也只有六七成，“新手开车，最简单直接的就是掌握点位，这些不是会开车的人都知道的。如果让一般的司机来教，他们对考试没有那么了解，通过率会更低。”
看来只能自己勤加练习了！
资讯丨驾考科目三两把没过 长沙驾校一49岁学员猝死
科目三两把没过，49岁学员猝死
交警：学员晕倒后送往医院;医院：初步断定心源性猝死
9月13日，市民王先生告诉记者，12日上午，长沙市机动车驾驶人第二考试中心(青竹湖科目三考场)，安顺康驾校的学员因科目三两把都未通过而猝死。13日下午，记者向该驾考中心相关负责人了解到，这名猝死的男学员姓朱，今年49岁。
长沙泰和医院急诊科医生说，朱姓学员被送来时已没有呼吸，而长沙市交警支队驾管科办公室民警说，学员是在医院死亡。
医院送来时已没有呼吸，抢救无效身亡
当天在场的一名驾校教练介绍，12日上午，当时正进行科目三考试，安顺康驾校的一名男学员突然昏迷。
长沙泰和医院急诊科医生介绍，12日上午9点15分，该院确实接诊了一名驾校学员。“对方姓朱，是被人开着驾考车送过来的。”接诊的医生说，当这名学员被送来时，瞳孔散大、心跳停止、没有呼吸，处于深度昏迷状态。
随后医生给他采取了胸外按压、上呼吸机、气管插管、除颤、药物复苏等手段，抢救了两个小时，最后宣布抢救无效死亡。这名医生说，初步断定是心源性猝死，事后，驾校方和家属进行了善后协调。
科目三考了两把都不及格
长沙市交警支队驾管科办公室民警李清介绍，这件事发生在12日上午，当时驾考中心立即将晕倒学员送到医院，最终，学员在医院死亡。
“当时学员突然晕倒，考场主任立即拨打120，将他送到了泰和医院。”李清说，这名学员今年49岁。事发后，医院方报了警，新港派出所介入后移交给青竹湖派出所。“出事的学员科目三两把都没及格，然后坐在了后排。”李清说，目前没有做法医鉴定，不知道对方晕倒的具体原因。
“报考条件中有一条，学员要去医院做体检。”李清说，公安部139号令、123号令都对驾驶人有相关的体检要求。对于一些隐藏的疾病，湖南省公安厅交通警察总队要求学员主动申报。
针对“安全员是否太过严厉”的质疑，李清说，从当时的监控视频来看，这种情况并不存在。他说，驾管科对安全员的要求是保证学员的安全。
新大纲三个变化
调整学时
部分驾照培训时间缩短
驾照培训时间明显缩短。以大多数人选择的C1(手动挡小型车驾照)、C2(自动挡小型车驾照)为例，以前培训课时都需要78个学时，现在分别缩短至62、60个学时。同时，C3、C4及以下的DEF驾照，培训时间都有不同程度的缩短。但是，A类、B类驾照培训时间没有缩短。
调整结构
淡化驾考科目先后顺序
新的政策取消原有的培训阶段概念，淡化培训先后顺序的要求，同时也淡化了驾考科目先后顺序。根据新政，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。而以前，是分阶段分科目教学和考试，前一科目考试通过后，才进行下一个科目的培训和考试。
调整内容
课堂教学与网络教学相结合
对部分教学内容、教学日志进行调整，改变原有科目一理论知识学习应采取课堂多媒体教学的方式，可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合(课堂教学不得低于6学时)。其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。另外规定，“各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。”
驾考新规
C1培训课时减少，里程不低于300公里
本报长沙讯 10月1日起，新的驾驶培训政策正式实施。相比以往，新的驾照培训时间明显缩短。比如C1(手动挡小型车驾照)，培训时间由之前的78个学时，缩短至62个学时。同时规定，培训最低里程不得少于300公里。
省驾培处透露，9月底，湖南将先对驾培机构进行培训。
9月13日，记者从省驾培处获悉，目前，湖南已将新的考试大纲下发到各地驾培部门，同时提出了三点要求：一是加强培训，做好落实新政的各项准备;二是进一步做好计时培训的管理，严把驾培质量关;三是加大“先培训后收费”等驾培改革力度。
省驾培处相关工作人员介绍，9月底，湖南将对全省驾培部门及机构进行一轮培训，为落实新政做好准备，届时将明确新政落实细则。至于培训价格，可能仍是按市场调节进行。 记者肖洋桂实习生胡乔辉
提醒
身体不适要主动申报
长沙市交警支队驾管科办公室建议，驾校应为学员购买驾培驾考意外险，也提倡学员购买驾培驾考意外险。
此外，该办公室主任罗旺提醒，学员如有心脑血管疾病，一定要主动申报，病情严重者不适宜开车。由于机动车驾驶人考试的特殊性和严肃性，可能造成情绪紧张、血压升高、心跳加速等情况，容易诱发某些疾病，造成身体上的不适甚至引起不良后果。
省交警总队曾发布“机动车驾驶人考试温馨提示”，规定以下学员应如实申报自身情况：患有心脏病、脑血管疾病、消化道疾病、肺栓塞、容易因心理紧张引发其他不良后果以及孕妇。交警部门对不符合身体条件要求的，不予受理考试申请;符合申请条件但有以上情况的考生，请及时说明，自行选择是否放弃考试。在考试过程中有任何身体不适，应立即中止考试。
（以上内容来源于湖南在线）
驾考新标准科目三难度分析，细节重要
此前，小编为大家详细列举驾考科目二新标准中的变化，综合来说，科目二考试难度是降低的，通过率低多半是心态不好造成的。本期，小编再来和大家详细分析一下驾考科目三新标准中的变化，请做好笔记哦。
科目三新标准变化：
1、增加回头观察操作（不合格）；
2、增加优先避让其他车辆、非机动和行人的操作要求（不合格）；
3、修改转向灯使用的评判标准（不合格）；
4、修改停车距道路边缘超过30cm的评判标准（扣10分）；
5、修改夜间灯光模拟操作的灯光组和出题方式（固定变随机）。
科目三难度分析：
1、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第139号）中的规定来看，科目三考试的考核项目并没有变化，此前说是新增的“超车”项目其实一直存在，只是在部分地区没有考察罢了。
2、就考核标准来看，新规科目三更加强化了学员安全文明驾驶的意识，比如回头观察和避让行人等操作要求，都可以体现这一点。
3、综合来看，科目三新标准仅新增了两个安全操作（回头观察、打转向灯）和强化了三个文明意识（优先避让、停车操作、上车准备），对于整个科目三的考试影响并不大。
综上分析，科目三考试还是可以按照原先的方法继续练习，只是需要学员更加重视一些操作细节。
另外，科目三考试的项目多，但不是每个考场的考试流程都一样的，最终想要顺利通过科目三考试，提前熟悉考场的考试流程，进行针对性强化训练会更有效率。
驾考新标准科目二难度分析，对症下药是关键
眼见着到了月底，驾考新规也实施了快一个月了，小编根据很多学员的反馈发现，还是有不少学员不清楚驾考新标准到底改动了什么，有哪些项目才是真正的难点。本期，小编就为大家详细分析一下驾考科目二新标准中的变化，考试前熟悉规则很重要。
1、倒车入库
新标准变化：增加考试时间限制（210秒），修改中途停车评分标准（扣5分/次）。
变化分析：只要学员能满足其他类似按规定路线行驶、不压线等要求，倒车入库考试一般不会超过限定时间；关于中途停车的修改更是降低了考试难度。
2、坡道定点停车与起步
新标准变化：修改车身距右侧边缘线超过30cm的评分标准（不合格改为扣10分），增加停车拉手刹的要求（扣10分）。
变化分析：细化了关于车身距右侧边缘线距离的评分标准，实际上是比之前宽松了；增加拉手刹的要求是为了强化考生的安全停车意识，多了一个操作，考试难度并未增加。
3、侧方位停车
新标准变化：增加考试时间限制（90秒），修改中途停车评分标准（扣5分/次），增加行驶中不得触碰库位边线（扣10分）。
变化分析：侧方位停车变化基本和倒车入库一致，可以理解为是难度降低了。
4、曲线行驶
新标准变化：增加二档以上行驶通过（扣5分）。
变化分析：首先只扣5分，这项变化对学员参加考试影响不大；其次，根据学员反馈，目前小车的科目二曲线行驶考试中，对挡位似乎没有严格规定。
5、直角转弯
新标准变化：修改中途停车评分标准（扣5分/次），增加转向灯使用要求（扣10分）。
变化分析：目前教练反馈，直角转弯中途停车依然不合格，其中又增加了转向灯的使用，总的来说考试难度未变，对学员的心态要求更高。
综上分析，科目二新标准其实是降低了考试难度的，只要学员按照原先的练习方式，记住类似打转向灯、拉手刹这样的细节操作，通过考试肯定没问题。
2020驾考科目三新规则，难度又加大了
2020年驾考科目三最新版考试新规
1、上车准备
上车确认身份信息后，下车按逆时针方向绕车一圈，观察车辆外观和周围交通情况，确认安全。
2、灯光模拟考试
根据语音提示，在5秒做出相应的灯光指示操作。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯;超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
3、起步
起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带。通过后视镜观察后方交通情况，确然安全后，开启左转向灯，挂一档，松刹车，起步。要求起步过程平稳、无闯动、无后溜、不熄火。
4、加减档操作
根据车速，合理加减档，换挡过程平稳，车辆无闯动。
5、直线行驶
保持车辆直线行驶，左右偏移距离各不大于50厘米。行驶过程中适时观察内外后视镜，视线不得理考行驶方向超过2秒。
6、超车
通过后视镜观察左侧交通情况，开启左转向灯，确认安全后，鸣喇叭，从被超越车辆的左侧超越。
7、变更车道
变更车道前，提前开启转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道。变更车道时，不得影响其他车辆的正常行驶。
8、会车
控制好车速，会车时与对方车辆保持安全间距。
9、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯
合理观察交通情况，提前减速，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
10、通过人行横道、学校区域、公交站牌
提前减速至30km/h以下，观察情况，遇有行人、学生时，应停车让行。
11、掉头
提前减速，选择合适地点，开启转向灯，然后进行掉头操作。
12、靠边停车
提前减速，开启右转向灯，通过后视镜观察道路交通情况，向右靠边，平稳停车，拉紧驻车制动器。注意：停车后，车身距离右侧道路边缘线30cm以内。
2020驾考科目三加减档换挡口诀
换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
1.先右后左：
无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;
2.马上动手：
左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;
3.左抬右下跷跷板：
便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
加减档位操作：
1、踩离合器，松油门。
2、换挡。
3、抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢?
1.踩离合(器)，松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低(如二、三档行驶)时，“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的时机，抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。
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