常人认为，能把车开得飞快，能钻别人不敢钻的行车空当，能比别人最先到达目的地的人才是好车手。其实不然，评价一位好车手的首要指标是安全，其次是让车上乘员感觉舒服。
而让车上乘员感到胆战心惊，身体难受甚至晕车的驾驶人，不管他的行车速度有多快，都不是什么好车手。坐车时会发现，同样的车如果由不同的人驾驶，车上乘员会有不同的感觉。
乘坐有些人驾驶的车，车上的乘员可能会感觉非常平稳，不知不觉就起步了，又不知不觉间停车了，中途也好像永远走在平坦的道路上。
而乘坐另一些人的车则不同了，感觉总是风风火火的样子，突然加速，猛然制动或转向，弄得车上乘员抓着扶手不敢松开。导致驾驶技术差别的原因主要是对加速、制动和转向的的操控方式不同。
正常行驶的情况下，应柔和操作而不应粗暴驾驶。
（1）缓慢起步。乘坐电梯时，如果电梯运行太快，你就会感觉不舒服。汽车也一样，如果起步太猛，车上乘员也会感觉不舒服。
（2）提前制动。尽量早制动、轻制动、多利用发动机制动，尽量避免紧急制动。有个说法：每次紧急制动都是由于自己操作失误而造成的。例如，行车中前车突然制动，你也跟着紧急制动，则可能是因为你的跟车距离太近造成的；过路口突然有人横过马路，你不得不采取紧急制动，则由于你观察不够而造成的。
（3）减速转弯。当汽车转向时，由于离心力的作用，车身都会发生侧倾，速度越快，侧倾越严重。转弯时还要尽量小角度打转向盘，如果突然大幅度打转向盘，不仅会让人感觉像坐过山车，而且还容易导致侧滑失控。
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驾驶知识：不当马路杀手之新手用车手册
万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。
第1计：调整好驾驶姿势
其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1、原地不着车熟悉挡位此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2、行进中熟悉挡位在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km／h时应选择2挡，当车速为20～60km／h时选择3挡，当车速在60～80km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km／h就可以挂入5挡了。
第6计：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况??前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
我是新手，但我不想做马路杀手
今天我是来提车的
从4S店出来我的感觉是很兴奋的
我也想加duangduang的特技
于是我把油门当作了刹车
然后你就看到了我独一无二的表演
(车辆旁白：主人，不带这么玩我的～)
当时车上有三个人
虽然我是新手
但我还是很自信的
突然，我手抖了
路比较窄
我冲进了小山沟里
辛苦了人民警察叔叔
回去后我会狠狠打我的罪魁祸"手"
当我醒来时
我只记得当时天很黑
第一次总是令人难忘
对不起，我的爱车
第一次和你的约会就弄砸了
我是新手，我不想做马路杀手
1、不加油时，请把右脚放在刹车上
开车时，右脚要么放在刹车上，要么就在油门上;加油时右脚才放在油门上，不加油或稳油时，右脚放在刹车上;千万不要养成开车时放在驾驶室地板上的习惯，这样的后果，是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。
2、系好安全带
养成良好习惯，不要嫌这个举动的麻烦，安全带，安全很重要。
3、倒车要慢速
倒车时半踩刹车来倒车，这样子速度会降低，出现情况也能及时反应过来
4、保持行车间距
行驶中的跟车距离要根据当时的车速来做出估计，停车时的跟车距离一般情况下看不到前面的后车轮基本刚刚好。行车时保证行驶在自己的车道上，直线行驶，夜晚会车，更要注意切换灯光，学会使用灯语。
5、注意观察后视镜
6、保持平稳的心态，开车时保持专注
新手看了告别“马路杀手”，直接晋级老司机！
对于刚拿到驾照的新手司机来说，开车上路是一件很需要注意的事情，尤其是十一快到了，很多拿到驾照的朋友迫不及待想来一场自驾游，所以今天小编带领大家看看新手上路需要注意的事项有哪些？快速成为老司机。
1.千万别违章
哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。
2.低速行驶别占着高速道不让行
很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。
3.刹车用的越少越好
刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。
4.别重视路驾而忽视学习理论
有的司机认为，只要会开车学不学理论不重要，其实不然，开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里。
5.充分认识后视镜的作用
很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。
6.永远不要指望行人让你
有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。
7.驻车时务必把手刹拉上
驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依靠手刹驻车是靠不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。
8.车内别挂太多装饰
尤其是家用车，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，特别容易挡住自己的视线)。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。
9.驾驶员旁边的车窗千万别关
这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界(比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声)感知能力下降，从而酿成事故。最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。
10.遇路口注意点刹车示警
在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车(特别是出租车)有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车(目的不是为了刹车)，让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。
11.别没事老打大灯和按喇叭
这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，最后两败俱伤。
其他情况还有很多，不是说你手里有本就可以随心所欲的开车了，一不小心就会造成严重的后果，一定对自己、他人负责。真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有靠自己在实践中去揣摩。
女司机如何才能告别“马路杀手”这个称号
由于女性朋友天生胆子比较小，对机械方面的操作能力又不是很擅长，所以在驾驶机动车方面，往往会表现出比较差的适应能力。很多时候，女新手司机都会被人称之为“马路杀手”。
有人笑言，如果在晴天的时候看到路上的汽车雨刷器忽然打开，那么一定是女司机想要打转向。虽然是个笑话，但也确实将女性朋友开车中所表现出的紧张、失误比较形象的表达出来。但是没有关系，驾驶机动车是一件熟能生巧的事情，只要女司机能够将需要注意的问题都用心记下，并在实践中努力克服，那么便可告别“马路杀手”的称号。
首先，女司机也要与汽车进行磨合。
了解自己爱车的基本性能，熟练掌握停车、起步、换挡等基本操作。不管是自动档还是手动档，在驾车过程中，停、起、换这三个操作都是非常重要的，只要真正掌握了这三个操作的时机、技巧，才算是为驾车上路做好了基本的准备。
除此之外，对于机动车的其他功能也要有所了解，避免在驾车过程中分心分神。
其次，女司机应该注意驾车着装。
女性朋友都爱美是人之常情，穿漂亮的高跟鞋，佩戴许多精致的装饰也是很平常的事情，但是在驾车过程中，这些穿着都必须纠正。
高跟鞋是一定不可以穿的，驾车过程中，脚下有油门、刹车、离合三个踏板，都需要用脚来操控，而女性朋友在穿高跟鞋的时候，脚面是被绷直的，根本不能通过脚踝来完全完成指令，因此很容易发生交通事故。
而在胸前佩戴装饰物也是存在安全隐患的，如果发生猛烈撞击，这些首饰很有可能会在方向盘的冲击力下扎入人体，造成意想不到的伤害。
所以女性朋友想要安全驾驶，就要在车上准备平底鞋，和舒适简单的衣服，这样才能真正为安全驾驶做准备。
最后，除非紧急情况，不要猛踩刹车油门。
女性朋友在驾车过程中，除非遇到紧急情况，否则刹车和油门都不应该猛踩，这最平凡的操作才能看出驾驶人员的开车功夫，掌握好火候才能既省油又平稳舒适。
另外，女司机在驾车之前，要检查好车况，没有问题在安全上路。
这几点是老司机为新手司机总结的驾车经验和注意事项，希望女性朋友可以从中吸取到经验教训，让自己远离“马路杀手”，成为一名真正的合格司机。
新手必读丨老司机速成手册 拒绝马路杀手
很多刚刚拿证的菜鸟，都被老司机们笑称“马路杀手”，不是说真的出了啥交通事故，而是99%的新手们开车上路时，不是开车技术生疏的很，就是完全无暇顾及各种马路标志、信号，对马路上的其他车辆、行人来说，确实很有生命威胁啊。
今天，新手们有福啦！下面的老司机速成手册，将详细为大家讲解实际道路的开车技巧，拒绝养成马路杀手。
1、开车先热车
这里热车是指启动润滑系统，停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
不过热车时间不宜过长，否则反而更伤车。
2、随时观察后视镜
开车上路的时候，除了要注意力集中，始终保持直面前方的姿势，但是视线还是要不时地瞥一下左右后视镜。
随时观察后视镜是为了更好地掌握当前的路况，也就是教练常说的“眼观六路，耳听八方”。
当你打算进行变道、超车、靠边停车等行为时，看后视镜更重要！
3、不要贴着路边行驶
十个新手，九个都有这样的坏习惯，就是会贴着边边开车，这大概是驾考学车时参考线用多了，不贴边仿佛不会开车了。
但是这个习惯是很危险的，贴着路边开车，容易碰擦到护栏或者开在机动车道的电瓶车。
还有，在没有护栏的窄马路上，如果太靠近路边停着的汽车，那些停着的汽车随时可能打开车门，很危险。
4、不是所有路段都能超车
大部分新手开车上路都像乌龟，但也不乏自我感觉良好，拿到驾照就想飙车。
首先在城市道路上，车速过快始终都是危险的，而且，不是所有路段都能随意超车的，在下面5种情况下，大家还是乖乖跟着前车吧。
①弯道不能超车
②坡路不能超车
③过桥不能超车
④前方有路口、道口不能超车
⑤对面200米以内来车不能超车
5、远离下面4种车
上面说到开车上路不能随心所欲地超车，其实，跟车也是很有讲究的。
如果在行驶过程中，前车是下面这4种，大家还是能超车就选择超车吧。
①外地车：突然停车问路
②长客车：突然停车载人
③出租车：突然招手急停
④大货车：突然警察叫停
6、过特殊路段一定要减速观察
这个点科目三就反复强调过，而且还是考试项目，不过脱离了考试，很多学员在上路行驶的时候就容易忘记。
经过路口、学校路段、公交站台等地方时，一定要减速，观察路段，必要时还要鸣喇叭提醒。
通过交通状况复杂的路口时，就算前面的信号灯是绿灯也要减速！安全第一。
7、过弯道还是稳当点
首先，不管在什么路段，都不要图方便随意占对面车道来转弯，风险很大。
进弯道前要先减速，弯道过半后再加速，防止侧翻出事。
8、鸣笛讲究时机
上路开车的时候，不能随意鸣笛，也不能在该鸣笛的时候，只会傻傻地踩刹车。
学会看交通标志，禁止鸣笛的路段，千万不能鸣笛，即使没有标志禁止，也要会自己判断该不该鸣笛。
比如有行人过马路，此时比起鸣笛催促，最好还是减速慢行，甚至是停车等待，突然鸣笛会吓到行人，反而造成不必要的慌乱。
而行驶中如果视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，就必须减速、鸣笛。
必要时还要打远光，提示对方避让，要防备那里突然跑出人或汽车！
9、停车时需要注意的地方
停车时有几个注意事项。首先是尽量减少原地打方向，因为这对轮胎、转向系统都不好。
如果是侧方位停车，尽量保证车头跟前车有合适距离，以免后面的车逼太近导致出库困难。
车子停好了后务必将轮胎回正，自动挡先把挡位归到P挡，手动挡把挡位归到空挡，熄火拉上手刹。
最后检查一下车窗和天窗都有没有关严，别忘了把贵重物品带下车，一切都检查好后再下车，下车后千万不要忘记检查一下车门有没有锁好。
10、遇到交通事故
哪个司机没碰到过交通事故呢？或大或小罢了。
新手出事的概率更大，那么如果真的不幸遇到交通事故，一定要注意以下几点。
首先，遇到事故不要着急，一定要冷静，切记不要刚发生事故就慌忙下车，下车之前先观察一下周围的情况避免二次事故的发生。
其次，下车后第一时间在车后合适距离放置安全警示牌，然后打交通事故报警电话或者110，同时打保险公司电话报事故。
如果是轻微事故，可以对事故的各个角度进行拍照，拍照完后立即将车挪至安全位置，减少对交通的影响。
建议新手司机们在上车辆保险时最好是上全险，这样才能最大程度保证自己的财产损失降到最小。
新型马路杀手——本本族
“5年驾龄”女司机手刹未松上高速，自称第一次驾车上高速，紧张正常，但是紧张到手刹没松就直接上路就有点说不过去了。
9月2日上午11时许，南京机场高速禄口公安检查站值守警力正在开展G20峰会安保车辆查缉工作。这时，一辆白色小轿车在通过机场高速收费站后走走停停，十分缓慢地向前行驶，执勤人员发现这一异常情况后，怀疑驾驶人在接听拨打电话，于是上前指挥其进入检查站区。司机是名女子，她没有理会执勤人员的指挥手势，仍旧走走停停，这加剧了执勤人员的怀疑，于是检查站多名警力迅速上前对其展开拦截。
当执勤人员将该车拦停后，便闻到一股浓烈的焦糊味，女驾驶人急急忙忙地向执勤人员求助，称自己刚刚驾车上高速，上车起步后没多久就感到车辆加速很费劲，行驶过程中车速提不上来，并且在通过收费站时闻到一股焦糊味，怀疑车子出现故障了。执勤人员了解情况后，根据驾驶人描述，怀疑是车辆电路出现问题导致焦糊味产生。不过，检查结果着实令人哭笑不得，执勤人员发现仪表盘驻车手刹灯还亮着，因为手刹未松导致刹车盘摩擦生热，并且左后轮刹车盘处隐约能看到一股股白烟冒出。
执勤人员立即松开手刹，让其自然冷却半小时后，拿来矿泉水对冒烟处浇水降温。面对交警的帮助，女司机十分感谢。驾驶人怎么会在行车过程中手刹不松呢？难道是新手，一年以内的新手是不能单独驾车上高速的，于是执勤人员仔细检查了女司机的驾驶证，发现女司机5年前就考取了驾驶证，不是新手。那她怎么会忘记放下手刹呢？经了解，女司机虽然考取驾照已经5年了，凭“驾龄”确实不是新手，可由于没车，所以实际上路很少。当天因为急着去溧水办事，第一次驾车上高速行驶，女司机非常紧张，在快到禄口收费站之前的路口等红灯时将手刹拉起，心里就想着高速怎么开车，一紧张忘记松手刹了，就这样一路上在高速公路行驶了。
警方提醒
“本本族”上路前，最好先“回炉”
这名女司机属于另一类新手，也就是我们常说的“本本族”。针对这部分长期不开车的司机，交警提醒，千万不要勉强驾车上路，要根据驾驶技能的熟练度及对车辆性能的熟悉度来衡量是否有能力开车。“最好是先练练手，现在很多驾校提供‘回炉’服务，可以先利用驾校的车子熟悉下。”交警表示，也可以找个老手司机陪同上路，但不要选择人多复杂的路况。此外，虽然这部分司机不属于“新手”的划分标准，但考虑到实际情况，在没有熟练掌握驾驶技能时，不要上高速。
♨女司机掌握驾驶新技巧， 再也不做马路杀手！
许多人开车行驶在路上，看到旁边的车里是女司机的时候，往往都会对她们敬而远之，其实这是对女司机的偏见。开车无非就是一件熟能生巧的事，女人天生就对机械、操控、加速、空气悬架统统不感兴趣，对自己不感兴趣的东西投入的精力必然很少。不过在这里还是想和女性司机聊聊驾驶技巧，掌握了这些技巧，游刃有余地开车还不是妥妥的！
熟练掌握交通标识
女性司机开车的第一个问题就是对交通指示标的不熟悉，对路线的不熟悉，再加上方向感差，这足以让她在拥挤的城市道路上晕头转向，再遇上个自命不凡的司机对她狂按喇叭，越催越乱越熄火，谁都走不了。记住交通指示标识的窍门想必考取驾照时老师都讲过了，之后只能在平日开车时多注意多问多记了。如果对目的地路线不熟悉，最好事先查看好路线，记住几个重要路段、几个标志性建筑物。
正确坐姿正确穿戴
驾驶车辆时正确的坐姿是：后背紧贴座椅靠背，能够使手腕搭在方向盘12点位置。将离合器踏板完全踩下时，踝部与膝部略显弯曲。
穿高跟鞋开车是最常见的安全隐患之一。很多女性司机在开车的时候穿的是高跟鞋、厚底鞋、拖鞋，其实这存在着严重的安全隐患。建议在车内放置摩擦力较大的平底鞋，并将换下的高跟鞋放置副驾驶或者后排位置。
放远视野洞察路况
女性司机的视线一定要放远，要对道路状况有明确的了解。在拥挤的道路上行驶时可以通过前方车辆的后风挡、地面反光，必要时，还可以偏出队列小半个车身，观察前方车队的行驶状况。还应多注意两侧的车是否有插队的，这时估量不足的情况下有可能出现剐蹭；行车中不宜跟车过近，掌握好行车间距同样很重要。
倒车学会看后视镜
很多女性司机倒车的时候习惯探头出去往后看，虽然车是往后倒的，但眼睛绝对不能离开车头方向。如果觉得心里没底宁可下车去看，对车周围有个直观的了解。倒车时车速尽量控制在10km/h以内，车速放慢可以给自己留出反应、转向的时间。
娃娃玩具别满车挂
女孩子为了展现自己的可爱，为了让自己的爱车更漂亮，在车内摆放些饰品这无可厚非。可如果摆放过多这就成为行车中的安全隐患。在道路上行驶时经常看到有的车内挂满了饰品，过多的内饰摆设会直接影响司机的视野。发生紧急制动的时候物品可能会击中乘客或司机。这些花哨的饰品也会不断分散司机的注意力，从而影响安全驾驶。
告别马路杀手从基础做起 自动挡驾驶技巧
大多数人都认为,自动挡车比手动挡车容易驾驶,事实也的确如此;但是,如同驾驶手动挡车一样,不是每个人都可以把自动挡车驾驶得得心应手,驾驶自动挡车依然有很多技巧,依然有很多需要注意的地方,同样需要通过勤学苦练才能慢慢掌握。要想不做“马路杀手”,还是得从基础入手。
熟悉挡位和驾驶模式
想要驾驶好自动挡车,首先要熟悉自动变速器的挡位。自动变速器一般包括P(停车挡)、N(空挡)、R(倒车挡)、D(前进挡)以及3、2、1、L(均为前进低挡)等挡位,根据车型不同而有所差异。不过,为防止不正确的操作或操作失误而造成的损坏,一般来说自动变速器挡杆上都会有一个锁止按钮,由P挡换至其他任何挡位或由其他任何挡位换至P挡或R挡,都需按下此钮。当然,也有些车型的自动变速器没有此按钮,只需踩下制动踏板就可以了。
此外,为适应不同路面及驾驶者的喜好,不少自动变速器的车辆还配有经济模式(Economy)、雪地模式(Snow)和运动模式(Sport)等供用户选择。经济模式就是变速器的换挡以经济性为大前提,尽量使发动机保持在经济转速下运转;雪地模式就是变速器直接用2挡起步,避免使用1挡起步因驱动力太大而打滑;运动模式以输出高扭力为前提,而且油门也比正常模式下灵敏很多。有些自动变速器还配有O/D开关,可以对超速挡进行强制锁止。比如,当变速器在超速挡,但需要迅速超车时,就可以关闭O/D挡开关,变速器就会强制锁住超速挡,跳入低一挡,从而达到降挡加速的目的。
自动变速器的使用
自动变速器与手动变速器无论在硬件还是在软件上都有很大分别,手动变速器其实没有什么软件可言,如果非要找出软件的话,可以说就在驾驶者的脑袋里,而硬件也就是离合器和那几套固定比例的齿轮组。但是自动挡车就不同了,它是有思想的,每款车设置的转挡程式不一样,虽然终归是由车速、负荷、油门深度这几个主要因素决定的,但是程式可以设置成对油门非常敏感容易降挡的,又或者可以设置成强调省油经常保持在高挡的。从这些预设程序的取向可以看出该款车辆的性格,虽然性格不一定会影响性能,只要能习惯并掌握多少油门可以让变速器Kick-down,等有需要的时候自然会踏到那个深度,但琢磨变速器的性格对行车舒适性是非常重要的。
有些较Sporty的程式在踏下油门时可能会攀升到很高的转速才转挡。如果你中途担心为何转速那么高还未转挡,刻意收油来逼他转上高一挡位,虽然终归会转,但肯定没有定油让它自己转那么畅顺。相信开自动5挡的轿车,尤其是开欧洲车的人,在这方面的经验会非常丰富。
相反,大部分轿车用变速器的转挡模式设置的都是很早就转挡,而且越转越高,只要你轻踏油门,三四十公里的车速已经可以上到最高挡了。此时,即使再加点儿油,它都会尽量保持在最高挡,用扭力转换器替你工作,所以这时你会发现轻轻加油,转速会由1000多转升到2000多转(几乎近一倍),但速度是慢慢提升的。当然,如果你再踏深一点,变速器会跳低一挡,而此时转速可能还是两三千转,但加速力却强了,这其实就是最典型的轿车自动挡工作模式。要把这样的车开顺,最好就是踏油门的深度要小,尤其是最初两三个挡,因为多数是4前速自动变速器,各挡齿比相对间隔比较远,如果高转才转挡,必然有较强的突兀感,在低转下换挡,造成的影响比较少,这个影响包括舒适性和变速器的损耗。
扭力转换器就是CVT
上面已经说过,自动变速器的性格是预设的,每款都不相同,你只可以慢慢揣摩,却没有办法改变,除非你找专业的改装厂帮你改装,这其实也是它最困难和最有趣的地方。那么,自动变速器的硬件又如何呢?
其实自动变速器里面的扭力转换器本身就是一个无级变速器,所以我们其实可以将自动变速器看成是两个变速器一起在工作。那个行星齿轮组自然是一个变速装置,意义上和手挡的齿轮组差不多,但它毕竟是透过摩擦工作,少转一次挡,摩擦就少一点,寿命也就会长一点。这也说明为何大部分变速器的程式都偏向于尽早换高挡的模式,上了高挡后遇到负荷稍大的问题,可以叫扭力转换器帮帮忙,尽量保持变速器不换挡,所以开自动挡车在静止加速时会有转速与车速同步上升的现象。但到了高挡后,稍稍加油,转速可能只会微微上升,甚至不变,车速却依然会徐徐上升,这和CVT(无级变速器)的感觉十分相似,因为扭力转换器本身就是一个CVT。不过它的效率非常低,如果过分依赖它,耗油量必然增大,所以它有一个设计是用来将功赎罪的,就是扭力转换器中间负责将压力油转变方向从而改变扭力的定子,它和输出轴是以一个单向轴承连接的。
所谓单向轴承就好像普通自行车上的后轮,那个由链条带动的齿轮和车轴的连接轴承差不多,你用力踩,链条便会带动齿轮进而令车轮旋转;当你停止用力后,链条和齿轮都不动了,但车轮仍然会向前转,因为车轮与齿轮之间也有一个单向轴承。我们开自动挡车应该好好利用这个现象,简单来说就是要懂得收油。
论“马路杀手”是怎样练成的
缺乏上路经验是成为“马路杀手”主要原因
近年来，我们身边不断发生大大小小的交通事故，交通案情显示，新手磕碰频频，事故多发，已经成为交通肇事不可忽视的群体。在本次调查中，针对“从近期一些离奇的新手事故来看，您认为现行的中国驾照考试制度如何”这一题目，有57.07%的被调查者选择了“拿到本没有实际上路经验也是马路杀手”这一选项，还有26.71%的人选择了“流于形式好不注重实际”。很显然，通过驾校学习之后拿到驾驶证，并不代表就完全掌握驾驶技能，可以安全上路。
这就让人想到世界上公认的交通事故低发国家——德国。德国路考时间是45分钟，除去15分钟的理论考试，在实际道路上的考试时间为30分钟，主要考驾驶者对各种情况的反应以及处理措施。由于考试时间较长，且所考内容实际上是对机动车的操控，这就要求考生有扎实的基本功。经过这样的考试，拿到驾照也就意味着上路不会再碰到什么大问题。这与我们的路考多安排在人迹罕至的空旷路段，考生有时甚至一个红灯都碰不到，一脚油门到底的“傻瓜路考”形成了鲜明的对比。
马路杀手
自认为拿本就可以上路
本次调查中显示，有超过半数的调查者都认为拿到驾驶证后，就是完全掌握了驾驶技能，可以自己上路。还有41.18%的人表示，不敢自己单独上路。另外，我们调查的学车多久后才会上路这一问题中，有64.07%的人选择了拿本就上。以上这些结果表明，在参与此次调查的调查者中，大部分人对自己驾驶技能充满自信。可究竟事实是不是这样，真的不太好说。
获取驾驶技术还需专业陪练
在我们此次调查中，有一道问题是问学车时遇到的问题，其中超过三成的网友遇到的问题是“教练场地和教练人手不够，平均每个教练所带学员人数较多，学时无法保证”;另外还有26.71%的被调查者选择“教练只教如何应对考试的方法，对于真正上路没什么帮助”。
这在很多驾校都是普遍存在的现象。众所周知，教学时间的长短和初学者的驾驶水平密切相关。可有些驾校为了赚取更大利益，不论自己是否配有足够的教练和场地资源，都以低价招收更多学员，这样就造成了每个学员的学时无法保证，从而“批量生产”出一批批的“马路杀手”。
目前现在的学车情况，也难怪网友会认为，要想获取驾驶技术的最佳途径还是应该通过专业陪练获得。此项调查中，有接近半数的调查者这样认为，还有24.17%的人愿意找亲友陪练来继续增进自己的驾驶技术。
也正因如此，新手汽车陪驾陪练的公司越来越多越来，而且越受广大新手和本本族欢迎和认可了，这到底是社会进步而产生的新兴行业，还是“驾考体制”问题的原因而催生的“弥补驾校学车不足”的特殊行业?现在很多人都认为“要想开车上路就找汽车陪练”，因为太多的新手是通过专业的汽车陪驾公司真正学到了上路驾驶经验了，为自己为家人都带来更多的安全保障，汽车陪驾已经逐渐成为新手上路的必须课了。
面对这一问题，需要驾校把好培训关，交通管理及时跟进，各方面应采取行之有效的手段，以及新手提高自身水平，几方面联合起来才能更好避免让新手成为“马路杀手”的情况愈演愈烈。
司机驾驶陋习归类，看看你是哪类“马路杀手”
每个司机都有自己每个开车习惯行为，不过最常见的就是路怒类型。其实除了路怒的还有其他的类型。一些老司机自认为经验丰富，对自己的驾驶行为充满自信，但是很可能测试结果就把他们指向了‘自以为是型司机’，自以为是型司机比新手司机更容易超速。不过，这也可能成为他们纠正不良驾驶习惯的一大动力”，某博士说，“这就是给驾驶者进行归类的意义所在，它能够帮助驾驶者更加客观地认识自己的驾驶行为，从而一定程度上减轻道路上的安全隐患。”
司机驾驶陋习归类，看看你是哪类“马路杀手”
闲话少说，下面让我们一块来看一看这五类驾驶者的“真面目”吧：
自以为是型：他们通常是经验丰富的老司机，自认为对道路上的各种情况了如指掌，但是他们并不排斥偶尔与交通规则做对抗。
和平守护型：这类司机简直上“马路上的小天使”，他们尽量避免争端，对道路交通上的其他参与者也很友好。不过，他们不喜欢太繁复的交通规则。
严刑酷吏型：他们是交通法规的严格遵行者，几乎从来不会超速或违反交通规则。如果有其他驾驶者因为违反交通规则被施以重罚，他们将非常喜闻乐见。
紧张局促型：这个群体超乎想象的庞大。他们一上路就紧张不安。如果哪天违反交通规则被罚，多半就是因为他们太紧张。
飞车路怒型：遇上他们可要小心了!这类司机是最不怕超速的那一群人。而且，他们中还有不少是“路怒症”患者。
温馨提示：不管是什么类型的驾驶者，我们都要小心谨慎开车，以安全为主。
