你还在抱怨国内驾照难考？看了下边这些国家的驾照，困难程度对你来说可能要喊救命了！
【韩国「闭眼考」都能过】南韩考取驾照时间短、费用低廉（45万韩元），外国人考照仅须接受13个小时（含5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶）的课程，算起来前后只需5天就可取照，如果不合格3天后还可以再考一次，因此吸引不少外国人拜访观光兼考照。
【日本考照超辛苦】在亚洲地区，日本汽车驾照可是出名的难考，考上三、四次都算是正常范围，驾训班学费动辄要约30万日元，另还要上26小时交通规则课程，以及34小时的实驾，要考试起码要花上两个月，通过的机率更是不到四成。日本路考相当困难。
【澳大利亚拿驾照请准备4年】一向对规矩很严格的澳洲，将驾照分成4个牌等：L、红P、绿P、正式驾照。年满16岁者经过合格驾驶人陪同达120小时，可以申请「L牌」，一年后换取可独自上路的「红P牌」。持红P牌至少1年才可参加危机意识测验、通过测验取得「绿P牌」。满两年后，才可以申请正式驾照的考试。也就是说即使一路顺利也要4年才能拿到正式驾照。据说，其中若发生酒驾或违规等状况，将吊销驾照。
【芬兰专考夜间冰面驾驶】北欧一年四季多的是灰暗的天色，特别是芬兰，冬天占了半年，午后三点已天黑，驾驶人平日得适应路面结冰、视线能见度低的路况。因此在芬兰考驾照，除了近40小时的理论及实务课，还多了冰上与夜间驾车路考。难度还不只如此，即使通过笔试、路考之后，也要在两年内完成中高阶测试与课程，才能拿到正式驾照。
【英国】英国女王直呼「还好我可以无照上路」？你知道英国威廉王子、凯特王妃要怎么取得驾照？在英国想考驾照得先要申请「预备驾照」，才可以开车上路练习。认为自己已经准备好了，那就勇敢参加笔试吧！除了交通规则选择题，测验过程中还要求考者必须看短片，点选不同突发危险状况，这是用来测验你的危机反应能力。通过笔试后的路考也一点都不轻松，因为英国街道狭小、多是圆环(澳洲也是)，初学驾驶者容易手忙脚乱，据说只要忘了随时看内外视镜就可能out！这么辛苦的考驾照过程，唯一觉得庆幸的人应该是英国女王了，只有她不需要考驾照就可上路。
【墨西哥是全世界最容易取得驾照的国家】看了以上这么多辛苦考驾照的例子，以为全世界都是这样吗？不！还是有轻松让你Pass的国家！墨西哥只要年满18岁、支付约人民币320元的费用，驾照立即拥有。真是比买一杯珍珠红茶还要轻松！不过据说墨西哥近来对于考驾照越来越严格，原因当然是为了交通安全啊！
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驾照直考 考试将更严
专家释疑 防“马路杀手”考试可能会更严
有网友提出，自学直考和驾校系统考试相比，可能没那么系统和专业，也有可能会变相地产生出一批新的“马路杀手”。对此，北京交通大学法学院副教授栾志红提出，驾考改革是一种新的尝试，改革可能会面临着各种各样的风险，的确存在一些不确定性，对于以上问题，可以通过严格驾照考试、规范考试规则来解决。
栾志红举例说，在美国的某些州，80岁以上的老人，每5年就需要重新考一次驾照，若连考三次仍考不过，那么就不能再次考试，“我们也可以采取类似的严格制度，当然这所有严苛的制度并不是为了惩罚或者教训人而设立，而是为了能让大家守规矩，心里有一个尺度”。
对于自学直考是否会使得驾驶人交规意识不强的质疑，专家认为，将来可能会制定更加详细的方案和措施，来完善此项改革，比如考试内容的侧重点不同、部分内容考试更严等敦促驾考人强化学习和危机意识。
对于驾校教学，栾志红表示，改革措施出台以后，会对教学质量更加严格把关，如果驾驶人在行驶过程中发生重大责任交通事故的话，那么相关部门应对其进行“倒查”，看这个驾驶人是哪个学校、哪个教练教授的，对驾校和教练一并追责，“并不是说驾校教练将学员培养至毕业就没事儿了，这就要求教练在教授学员的过程中对自己的授课内容和质量更加负责”。
改革过渡期内对驾校影响不大
不论是驾照自学直考，还是培训机构计时收费，这些措施都将切断驾考垄断的利益链条，防止滋生腐败，改革驾校的风气。那么如果有很大一部分人选择了驾照自学直考，那么是否就不再需要那么多的教练?驾校和教练应该如何转型?
栾志红副教授认为，就短时间来看，改革的影响应该是不大的，因为尽管建立起驾照自学直考制度，但只是增加了公民取得驾照的一种方式，给这些不需要老师教就会开车的人一个获得驾照的机会。从国外的经验来看，仍然还是会有相当一部分人选择到驾校学习。
也有专家表示，目前我国驾驶证考试市场每年大约有1000万到2000万的市民报考驾照，占到我国人口总数的30%，需求量还是比较大的，目前的驾考改革才刚刚开始，走自学直考路的学员考生还没有形成一定的规模，需要一段时间的过渡期和缓冲期。但即使将来小汽车直考真的来了，也还是会有一部分人去选择系统培训的驾校考试的，此次出台的驾考改革一方面斩断了驾校垄断的利益链条，另一方面也给了市民多一条的渠道和机会。
驾考｜别抱怨，轮流练车是有好处的
很多时候，学员到驾校学车，会有多名学员一起练一辆车，有的学员会抱怨，这么多人一辆车，练车真慢。
其实从教练多年的经验来说，轮流练车非但不会慢，反而比独自练车效率要高。
1、有利于集中精力
一个人练车，练不好没关系，再来，结果导致每一圈都不会集中精力，松松垮垮怎会练好，何况考试。轮流练车，每名学员都重视自己的机会，练车的时候也会集中精力，练车效果更好。
2、有利于互相帮助
你练的时候，我帮你看看压线了没有、车停到位了没有、方向打早了还是晚了。同样，我练的时候，你也帮我看看。
多人练车，就有多人当你的“考官”和“教练”，互相帮助之下提升更快。
3、有利于经验交流
教练教的内容，都是以专业的角度传授，学习的过程是个初学者的位置，双方角度不同，所发现的问题不同。
而有同学一起练就可以互相以“新手”的角度交流，互通有无，再加上教练标准的指导，更有助于解决学车过程中的各种问题。
4、有利于循序渐进
都知道“一口吃不成胖子”，一天三碗饭分三餐吃，就可以让身体正常生长，一顿饭吃三碗，肯定消化不良。
学车也是同样道理，练一把，再琢磨一下“消化消化”，下次练再进步，闷头练半天，提高并不大。
5、有利于张弛有度
一个人一直练，不说效果，单单精力和体力也非常累，也很容易产生厌倦情绪。
多人轮流练习，一张一弛，松紧有度，更适合学习的节奏。
驾考科目三越来越难考了！还没考过的欲哭无泪
驾考科目三考试一直以来都是很难的，如今科目三考试又有了全新的考核标准？看到网传的驾考科目三的这些考核标准，小编表示无语，直接给跪了。除了挂科，还有其他的选择吗？
考核标准一
直线行驶方面，要求：左右偏移的距离要在50cm之内。
考核标准二
挡位使用里程数方面，要求：使用1档、2档的单次累计行驶里程分别不得多于200米、300米；另外，使用1档和2档共累计的行驶里程不得多于2km。
考核标准三
档位与速度匹配方面，要求：1档、2档、3档、4档、5档分别为0-27km/h、5-37km/h、15-47km/h、25-57km/h、35-61km/h。
考核标准四
挡位、车速、持续时间方面，要求：车辆4档，35km/h，3秒。即要求学员在进行驾考科目三考试过程中，当档位升高到4档时，车速要在35km/h以上，且持续时间要超过3秒。
看到上面的驾考科目三的考核标准，真是懵了。此考核标准只存在于天上吧！还真的没有见过如此苛刻的驾考科目三的考核标准呢，尽管现在大家都意识到了马路杀手的巨大危害。至少到现在为止，还没有出台这样的考核标准。以后会不会有，那就难说了，毕竟现在开车的人越来越多，交通事故也是频发，不合格的驾驶员对社会造成的危害也是蛮大。
驾考改革在稳步推进中，驾考的要求也越来越高，驾考也越来越严格，这是个不可否认的事实。报名学车考驾照你还要拖吗？
我的驾考经历：考驾照其实没有你想的那么难
我刚拿到驾照一年多。平时和朋友聊天总会无意中聊起考驾照的时候怎么难了。回顾下我的学车经历，我总觉得没有多难，全部都是一次性通过的考试。也许这里有运气的成份，但是我觉得还是有些窍门在里面的。
本来我已经写好了一整篇的我的驾考经历，但是由于篇幅过长，很多人肯定没有耐心看完，就只截取了人们普遍认为比较难的科二考试的经历，为正在驾考的学员或准备驾考的人提供一点点经验和提示。
我学车时，科二驾考要求是五位一体的。而我所在的村练车点由于条件简陋，只能练倒车入库和曲线行驶。半坡起步、直角转弯和侧位停车基本没有练习过。多数时间都是在练倒车入库。在练习的时候，由于学员比较多，基本上一天能有两次上车练习的机会就算不错了。大部分时间都在看别人怎么练，自己心里总结，然后上车的时候自己去检验自己的心得对不对。由于是在村里的临时练车点，再加上学员也比较多，教练不可能每次都在副驾告诉你哪里对了哪里不对。就是看你入库的时候错的太离谱了，骂你几句。其余的也许会有老学员在旁边教你就算不错的了。
就这样练了差不多10天左右，我们教练打电话让我去参加科二考试。当时本来安排的是另一个学员去考的，由于那个学员此前挂了一次，这次心理准备不足不愿意考，教练临时安排我让我去考的。话说我也一点心理准备都没有。还好还有三天的准备时间，教练就安排我们准备考试的去驾校练习一下其他的科目。
三天时间，每天上午可以练习两圈，下午练习两圈，中午休息的时候，可以交钱加班多练习半个小时，我记得好像是30块钱半个小时。这半个小时的时间完全都是你自己的，你可以随心所欲的练。而这个时候教练是在午休睡觉的。还是自己练。
科二考试当天有一个小插曲，考前会有一次熟悉考场的机会，就是每人驾车练一圈熟悉一下。结果有个女学员是第二次考科二了，在曲线行驶的时候，直接把车开到路边石上了，被教练直接骂哭了。由于这个小插曲，一下子把我们同车的几个人都搞的非常紧张。
当天我们一起练车的共有6个人去考试，不出意外的我是我们之中第一波第一个去考（科一我就是第一个考的），那时还没有从那个紧张的状态中缓解出来，就一脸懵逼的被叫去待考区。我是第一波第二个上车。之前教练就叮嘱过我们说一个八个考位，其中的5号考位车库有点短，倒车的时候要稍微的提前刹车。而且五号车车座和离合都比较死，就是人们俗称往下卡人的车。遇到这车一定要小心。我很荣幸的被安排到这个车（上天太眷顾我了）。
科二这次考试有两次机会，我进入考场时，我旁边站的一个女孩正在和考官说这个车有问题。我的小心脏一下子就提到嗓子眼了，我悄悄问她车怎么了？她说她刚才第一次挂了，离合有问题，要么车不动，要车速太快，而且座椅不能调，她个子低脚踩离合有点够不着。哈哈，我们教练说的全中了，我怎么办？此时教官正在给她修车，半天无果，她只好强行去考第二次了。
结果就在她上车的时候，考场突然广播，说是红外线系统有问题，稍等考试。天啊，要不要这么折磨我啊，我就是来考个科二，就要出这么多的事，老天是来要折磨我的吗？大概等了15分钟，广播说可以正常考试了。
也正好有了这15分钟时间，我慢慢地调整了我的心态，我把我练车的情节都回想了一下，并无实物闭眼练习模拟了一遍。确定有没有遗漏的环节。前面那个女孩一直在车上，第二次考试开始时，她就倒库直接把车开到了库外半个车屁股都出去了。她下车狠狠的关上了车门，愤愤的走了。我看到这一幕不厚道的笑了，这一笑把我所有的紧张感都驱散了。好，该我上场了。
一般人接车都是从上一场的终点接车然后开到起点准备考试。中途挂了的，也要把车开到终点的。而我是直接从车库接车的，起点在车库的左边，车还停的歪歪扭扭的。我要把车开到起点，咱是新手啊，本来车就不正，起点离车库又那么近，我开到起点时候还感觉车有点歪，就想把车摆正，结果车头都开出了起点线了。车外的教官喊我要把车开到哪里？我才停下，车身还是歪啊。怎么办？肯定会有影响的。铃声想起，只能起步了。挂倒挡，慢抬离合，车动了，慢点，稳住，我只能安慰自己慢慢走，尽力吧。当我慢慢的把车倒入车库线的时候，本以为很成功，突然车内响起了一个女声，车身出线，考试不合格，请把车开到起点，重新考试。
挂了？不会吧？我不相信的又看看了后视镜，确实右边车身稍微超出了一点线。这时，我已经完全忘了这是考试了，心里只想的问题出在哪儿了，我下一次该怎么调整。这次离的近了，那我出去的时候就必须要调整好车身，这样再倒库的时候才会避免同样的问题。
再次回到起点，再次挂倒挡，准备重新考试。铃声再响起的时候，我时刻的注意着后视镜，在不停车的前提下，尽量慢的将车稳稳的倒入了车库，现在回想起来，都感觉那时那车库的线都无比的清晰，我的每一个动作都无比的准确。左侧入库，右侧入库。再也没有那个不合格的声音出现了，但是也没有任何声音提示下面该干什么了。我一咬牙，一挂挡，出发，下一项目。
半坡起步、直角转弯、曲线行驶，最后的侧位停车。当我慢慢的把车停到侧位车库的时候，那个声音又出现了，这次是非常悦耳的声音。“恭喜你，考试合格，请把车开到终点。”哈哈，老子过啦！出去报喜，肯定羡慕死那帮家伙。走喽！得意忘形的一打方向盘，准备往前开的时候，车突然往后走了，噔——碰到后面的路边石了。坏了，太高兴了，忘了换挡了。还是倒车时的倒挡。怎么办？不会取消我的成绩吧。忐忑不安的准备迎接再次响起的声音，5秒、10秒、嗯？15秒？没事了吧？20秒？没事，那赶紧走。慌慌张张的把车停好，慌慌张张的准备往外跑，这时一个人把我拦住，“签字”。我低头一看，一张表格，第一次零分，第二次100分合格。哆哆嗦嗦的拿起笔，歪歪扭扭的写下自己的名字。我真的过了？我真的过了。
我出去的时候，由于时间比较早，很多学员都在，哗啦全都围了上来，认识不认识的都焦急的询问怎么样？我淡淡回了一句，“过了。”然后接受那来自四面八方的羡慕的眼神。
等我彻底冷静下来，我把我同组的学员都叫到一起，和他们说了我考试的经过，然后告诉他们，上车之前有一个等待时间，你可以自己模拟一遍，确定没有问题了，就什么都不要想，让自己放松。一定要调整好自己的心态。即使第一次不合格也不要紧，可以稍微的镇定一下，不要慌。这个比我们平时练习的时候简单多了，没有教练在旁边，也没有平时教练管我们的时候那么严。只要不紧张，做好每个动作，基本能过。
也许我这个开头带的不错，一个开门红。也许我说的话，我的经历给了他们信心，接下来我们组的学员全部通过了科二考试，就连那个被骂哭的女学员最后也通过了考试。后来她告诉我，就是我的榜样的力量带给了她信心。她也挂了一次，再往常她肯定哭的不知道该怎么办了，但是这次她想到我也挂过一次，也能通过了。她就有信心，终于通过了。她上次考试就是因为她前面的人挂了，导致她非常紧张最后挂的。最后她说，心态其实是最重要的。
后来，我们请教练吃饭的途中，我们教练说我“其实我最不担心你过不了，因为你平时练车的时候，你就挺心细的，动作比较到位，只要在考场上不紧张基本就没有问题。其实考试的时候最怕的就是紧张，一紧张，动作就会忘了，那就肯定会出错。考试考的不是技术，其实就是心态。”
总结几点，仅以我所在的城市，我的考试经历作为参考，其他的城市也许有些不同，但是驾考都是差不多的。
1、胆大心细，有的人第一次摸车的时候，小心翼翼的，害怕碰坏了哪里，害怕被教练骂，又害怕做的不好被人嘲笑。胆子大点，脸皮厚点，装着无所谓点，心里一定要记得教练教的每一个步骤和动作。不懂的就直接问。
2、每次练完车的时候，多问问旁边的学员，自己哪里有不对的地方，哪里有问题要改正。有时候他们在下面看的比你在车上看的清楚。
3、平时练车的时候，只要自己哪里有不确定的地方多问教练或者其他学员。和我一起的学员就有一直按自己的想法来练，结果自己哪错了都不知道。
4、会开车的学员去考试一定要听教练教的，有的时候我们自己的习惯不一定是正确的。我现在开车快两年了，再让我回去考试也不一定能过，就是很多动作，自己认为没有问题，但是考试的时候不一定能过。教练教的肯定是为了考试能过的。
5、学车不难，如果每天练一个小时的话，十天基本能学会。前六天是学习动作，后四天基本就是巩固动作的练习。把每个动作练成下意识的动作，基本就没有问题了。
6、驾考前要调整好心态，在考场外可以听听音乐，和别的学员聊聊天，也尽量不要聊驾考的东西。让自己完全放松。
7、不要受到驾考没有通过的学员的悲观情绪的影响，可以远离他，以免受让自己更紧张。
8、待考时，可以适当的在自己心里按驾考的过程自己模拟一遍，做到心中有数，把流程熟悉做到不慌不乱。
9、我们城市科二考试的时候是只有你一个人在车上，没有考官在副驾，只有摄像头和语音系统。听清楚语音系统给的提示。如在考试过程中有问题，第一次考试没有通过的情况下，第二次考试前，可以向考场考官说明情况，让考官调整确认下。
10、起步的时候，可以先轻轻的踩住刹车，慢慢的抬离合，只要感觉车有动力，就可以慢慢的松开刹车，车开始走了，就稳住脚，记住这个压力，全程就用这个压力去走。
11、在考具体项目的时候，中途千万不要停车。意外停车就失败了。在规定停车的地方，准备进行下一个项目的时候，可以稍微的多停一会，深呼吸几次，给自己一点鼓励。
12、当你考试时，实在是无法看清楚标线的时候或者不知道该怎么办的时候。就凭着感觉走吧，其实有的时候感觉比视觉要准确。只要你不紧张，调动全部感官全神贯注的时候，那个感觉极其准确无比。
13、一般一场考试会有两次机会，第一次挂了，不要着急。如果是途中挂了，可以开回起点等待再次考试，开回途中可以不用再去考其他项目。
14、最后还是心态的问题。无论发生了任何情况，先让自己冷静。想想发生了什么问题，怎么解决。看看有没有补救的机会。
15、如果驾考挂了，也要稳稳的把车开到终点，整理好自己的心态，潇洒的走出考场。让别人看起来像是通过的样子，接受一下别人羡慕的眼神。然后自己悄悄的离开。
驾考感觉是被人吐槽最多的考试，其实学开车真的不难，驾考和开车其实关系不大。只是为了那张允许开车的驾驶证。只要按照规定，在考试的时候把该做的做到了基本就可以了。还是那句话，技术是其次，心态最重要。即使拿到了驾驶证，在平时开车的时候，也要保持一个良好的心态，急躁不安、精神不佳，胡思乱想，左顾右盼，注意力不集中，都会导致车祸的发生。还有喝酒千万不要开车，不要有那种侥幸心理。千万次的侥幸没事，如果有一次不小心，那可就是你一生的不幸了。为了自己，为了家人，也为了别的家庭。请安全驾驶！
驾照直考将更严 北京不是试点城市
2015年12月10日，公安部、交通运输部联合召开新闻发布会，发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》的通知。根据意见内容，驾驶人将被允许自学直考驾照，考试时还可允许使用加装安全辅助装置的自备车辆。
北京是否会成为首批驾照直考的试点城市?
从北京市两会的政务咨询会上获悉，北京目前没有被列入驾照直考试点，同时交管局也正在进行驾照直考的前期准备工作。
小汽车自学直考你需要知道
限定自学车型：小型汽车性质：非营利性培训。
自学训练车辆：加装副制动装置、辅助后视镜等，机动车安全技术检验合格，按规定投保机动车保险。
随车指导人员：取得相应或者更高准驾车型驾驶证五年以上，无吸毒记录，未发生造成人员死亡的交通责任事故或造成人员重伤负主要以上责任的交通事故，没有记满12分或者驾驶证被吊销记录。
严格资格管理：学员上路练车必须通过科目一考试，取得学习驾驶证明，签注学车专用标识;上路训练车辆必须放置、粘贴统一样式的学车专用标识，警示社会车辆注意避让。
专家释疑防“马路杀手”考试可能会更严
有网友提出，自学直考和驾校系统考试相比，可能没那么系统和专业，也有可能会变相地产生出一批新的“马路杀手”。对此，北京交通大学法学院副教授栾志红提出，驾考改革是一种新的尝试，改革可能会面临着各种各样的风险，的确存在一些不确定性，对于以上问题，可以通过严格驾照考试、规范考试规则来解决。
对于自学直考是否会使得驾驶人交规意识不强的质疑，专家认为，将来可能会制定更加详细的方案和措施，来完善此项改革，比如考试内容的侧重点不同、部分内容考试更严等敦促驾考人强化学习和危机意识。
对于驾校教学，栾志红表示，改革措施出台以后，会对教学质量更加严格把关，如果驾驶人在行驶过程中发生重大责任交通事故的话，那么相关部门应对其进行“倒查”，看这个驾驶人是哪个学校、哪个教练教授的，对驾校和教练一并追责，“并不是说驾校教练将学员培养至毕业就没事儿了，这就要求教练在教授学员的过程中对自己的授课内容和质量更加负责”。
改革过渡期内对驾校影响不大
不论是驾照自学直考，还是培训机构计时收费，这些措施都将切断驾考垄断的利益链条，防止滋生腐败，改革驾校的风气。那么如果有很大一部分人选择了驾照自学直考，那么是否就不再需要那么多的教练?驾校和教练应该如何转型?
栾志红副教授认为，就短时间来看，改革的影响应该是不大的，因为尽管建立起驾照自学直考制度，但只是增加了公民取得驾照的一种方式，给这些不需要老师教就会开车的人一个获得驾照的机会。从国外的经验来看，仍然还是会有相当一部分人选择到驾校学习。
小易总结：目前的驾考改革才刚刚开始，走自学直考路的学员考生还没有形成一定的规模，需要一段时间的过渡期和缓冲期。
驾考越来越严，你怎么办？
自从13年驾考改革之后，考驾照似乎是越来越难，就连科目一也增加了考试题库，今年7月份，又有大量的题库更新增加，这可“玩”坏了我们这些驾考的小伙伴们了，那么随着驾考难度的增加，我们又该怎么办呢？
规则很简单，通过靠自己
据介绍，现在驾驶员考试分为交通法规及相关知识（科目一）、场地驾驶技能（科目二）、道路驾驶技能（科目三）、安全文明驾驶相关知识（科目四）。科目一和科目四都是理论考试，一次通过率较高，主要是难在了科目二、科目三的驾驶技能考试上。
“现在考驾照真是很难，科目二考了三次，科目三又考了三次才过。”
对于驾照考试难，其实考试内容不是说有多难，主要是要求几项一次性通过。像科目二考试需要完成倒车入库、侧边停车、直角拐弯、上坡起步、曲线行驶这几个项目，很多学员觉得练得已经可以了，可是考试的时候因为不熟练、紧张等原因，一点小纰漏就造成考试失败。
“考试前，听说给考官或安全员递个红包什么的可以保过，但是科目二和科目三考下来，发现考试中可以人为干预的空间很小，整个过程都是电子监控，考生和考场工作人员接触的机会很少，更别说提供什么帮助了，考试中没有任何指引，只有你成功完成某个项目才有电子音告诉你成功了，而考点考官更不会出现在考试车的任何一侧，如果你看到考官出现在考试车前只有一个原因：你操作失误，他需要把车开回考试初始点。
要练得扎实，还要心态好
“如何才能提高通过率呢？”这不仅是想学车市民的由衷企盼，而且成了不少屡考不过学员的困惑。
对此，一些刚刚通过考试、拿到驾照的市民纷纷将自己的心得说出来分享。“一定要多练，教练教会的方法是一方面，另一方面在练习中自己要及时修正自己的不足，多摸方向盘可以让你更了解在考试中怎么开车。”“多练练，不会的练熟了就会了。”“把方法变成习惯，考试就不怕了。”
除了勤练，临考心态也是一个重要因素。一位考试失败的学员说，自己考前非常紧张，头一天都没睡好，考试时握着方向盘就发慌，最后就失败了。“考试之前我就给自己暗示一定能成功，因为只要发挥出原来的水平就可以过关。”一位通过考试的学员这样说。
“不要急于考试，把技术练扎实更重要，尤其已经有一次甚至两次没有通过的学员，考试通不过对学员的心理影响比技能更大。”教练说，最重要的是学员要明白，考试要求严，是为了驾驶技术更扎实，这样上路才能更安全。
温馨提示：驾考千万不要急于求成，慢慢的练好基本功，提高自己的驾驶技术，那么无论驾考怎样改革，那么你依旧还是通过的，祝大家驾考一切顺利！
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