刚开始备考科目一的小伙伴，又是试题又是书本，一头猛灌，有点闹心了吧。不仅不易记住，还会抵触。那么科目一要怎么循序渐进呢?来来来，先从这9大分类要点开始吧!
一、实习车主
1、可以：按考试车型单独驾驶，可以上高速公路，但前提必须有驾龄3年以上的老司机陪同。实习期间须悬挂实习标志。
2、不准：牵引车辆;驾驶特种和危险品车辆;单独驾驶大客车和挂车。
二、鸣喇叭
1、可以：鸣三次，鸣半秒钟。行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。
2、不准：郊外高音喇叭禁止，晚上23时到凌晨5时禁止。当经过不允许鸣喇叭的路段时，注意安全，禁止鸣喇叭。行进没有禁止鸣喇叭路段时，驾驶人应该尽可能少鸣喇叭。
三、灯光
1、左转向灯：向左转弯、向左变道、起步、驶离停车地点、调头时。
2、右转向灯：向右转弯、向右变道、靠边停车时。
3、夜间行车路灯照明良好开近光灯。
4、夜间无路灯照明时间时开远光灯。
5、雾天行驶时开雾灯和报警闪光灯。
6、进入环形路口不要开转向灯光，出环形路口时开右转向灯。
7、夜间需要超车时应变换远近光灯。
8、夜间临时停车时开示宽灯、后尾灯。
四、让车
1、机动车与非机动车在窄桥上会车减速靠右通过。
2、右转弯让左转弯的车先。
3、下坡车让上坡车。
4、非公交车让公交车先。
5、环型路口进口让出口。
6、有障碍让无障碍。
7、有让路条件让无让路条件。
五、未划分标线车道
1、机动车在中间行驶。
2、路幅宽度14米以上非机动车两边3.5米。
3、14-10米机动车中间7米。
4、10-6米非机动车两边1.5米。
5、小于6米的机动车和非机动车靠右顺序行驶。
六、支干路区分
1、干路：国道，多车道，划车道分界线，通公交车道。
七、车道
1、三条车道：第一条为超车道，专供超车用。第二条为小型车道，专供小型客车。第三条为大型车道，专供其他车辆通行。
2、高架：第一条为快车道，车速为70-80。第二条为慢车道，车速为50-80，低于70公里改在慢速车道上行驶。
3、高速公路：第一条为超车道，第二条为行车道，第三条为紧急停车带。机动车在高速公路上行驶，最低时速为60公里，设计最低为70公里。高速公路上二车之间安全距离为100米。
4、高架和高速：不准停车、调头、逆向行驶、上下乘客。
八、交通标线
1、中心虚线：可以跨线超车或转弯。
2、中心单实线：(黄色)不准压线行驶。
3、中心虚实线：(黄色)禁止实线侧越线超车或向左转弯。
4、中心双实线：(黄色)严禁车辆跨线超车或压线行驶。
5、停车线：与中心线相垂直的条白色实线。
6、东道分界线：(白色)分隔同向行驶的车辆。
7、中心圈：区分车辆大小转弯，从中心圈左侧左转弯，不可压线。
九、驾驶人规定
1、实习驾驶人：正式驾驶证的第一年。
2、机动车驾驶证有效期为：6年~10年或长期。
3、调换驾驶证的时间为90天。
4、超过一年没有换证的注销机动车驾驶证。
5、驾驶证遗失，补发驾驶证的时间为3天。
6、申请中型客车，大型货车，城市公交车等，身高为155厘米，眼睛视力5.0以上，年龄在21-50周岁。
7、学小型汽车，轻便摩托车年龄为18-70岁，学二轮摩托车年龄为18-60岁。
科目一的这9大要点分类整理，看了是不是更清楚了呢?如果还是没把握，也别死记硬背，结合试题再多练练喔!
延伸阅读
科目二练车如何提高效率，从业10年的教练来教你！
科目二练车时，学员都会有疑问——考试考五项，怎么开始好长时间，都在练习拉直线、倒车入库？
首先科目二练车应该分两个阶段的练习，这样学车效果更好、进步更快。
阶段一——打牢基础
科目二的基础，包括离合、点位、方向车感等。练习科目二的第一阶段，是重点培养这些感觉。教练一般会安排学员大量练习拉直线和倒车入库，来打牢基础。
拉直线能学到
1、起步——慢抬离合，感受半联动，直到车走起来。拉直线的时候，心无旁骛，起步上手更快。
2、离合——控制离合在半联动行程内，微抬微压，控制车速缓慢前进。拉直线的时候，操控离合也不用担心场地、点位问题。
3、车感——左右稍打方向盘，体验操控车辆的感觉。尤其是倒车，稍微的打下方向，找到倒车的感觉。
倒车入库能学到
1、点位——倒库的每一个点位，要通过反复练习，来前后校正，找到自己的特点，是稍微提前一点、还是稍微延后一点
2、方向——要迅速打死方向盘，这个操作在科二中反复用到。
3、微调——每一次倒车，绝对不会很完美，都要稍微调整一下方向，让最后停车位置尽量好。
阶段二——融会贯通
学会了拉直线、倒车入库的基础之后，再融会贯通，练习科二全程，就很简单了。
侧方停车——难度相当于半个倒车入库，只需要注意方向盘不要打乱了。
直角转弯——只是倒车入库出库时的一个技术点，再简单不过。
曲线行驶——练好了倒库的调整方向，曲线行驶也变得简单了。
爬坡起步——倒车入库有四次起步，多了一个手刹，练习几次就能解决。
科目一复习五大要点技巧
科目一考试的相对来说要容易一些，它的知识点比较固定，而且在讲课中都有讲解。平时只要认真听讲，再做一做习题，基本都能顺利通过。理论考试要一次过关，并尽量用最少很少的时间，大家可以参考以下五个要点。
一、剔除不需要背记的题目
就是剔除题，即把绝大部分不需要背记的题目剔除掉。如“向右指示红灯亮时表示可以右行”，很显然是错的，还有很多选择题也是一看就知道答案，这些题目不需背记，因此应该从背记名录中剔除。
提醒：你可以先在上把那些题目都刷一遍，然后把做几次都做错的题目记录下来，然后反复的看。
二、相同的题目归类到一起
归类题目，即把相同的题目归类到一起。在我们背记理论的时候，最难记的是罚款数目和处罚种类，但只要归好类就好办了，在进行了基本的学习后，就开始归类，上面有知识点归纳的题目，大家就可以直接看了。
归好类以后，就背记归类中最少的一种，以违章为例，扣车、扣驾照、拘留三种处罚中扣车是最多的，要背记的题目也多很难背，但扣驾照是最少的，因此就背记扣驾照的违规题目，高速公路上也一样，要背记最左边的超车道速度，这样可以事半功倍。
三、比较相像的图形作对比
就是对比题目，主要是一些比较相像的图形。如交警手式中减速慢行和示意违章车辆靠边停放很相像，路边允许临时停放和不许停放的标线很相像，遂道图标和限制截面图标很相象，减速让行和停车让行的标线很相像等等。
这些题目是很窝混淆的，把这些题目进行对比背记，有条件的话，可以打印出来，进行区别，在考试的时候不容易出错。
提醒：不用打印出来，直接在上反复的看，就行了。
四、针对判断题要理解题目
就是理解题目，主要是针对判断题，我们往往只知道是对或错，但不知道为什么对为什么错，这时要理解，如：“伤员上肢出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用加压包扎止血法止血”。这题的正确答案是错，但为什么错呢?因为没骨折，就不需要加压包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，还有很多判断题，我们是只知其然不其所以然，这时就须要理解。
只有理解了这些题目后，除了增加记忆外，还可以起到背一题记二题的效果，如上题，因为理解了题目的正确意思，如果此题换成选择题，也很快能从四个答案中找到正确的。
五、反复做题，胸有成竹
要做到前面四点，就要反复做题，做到对题目了然于胸。
最最重要的还是，大家老老实实的刷题刷题，把一千道题刷完之后就可以了，然后重点记错题，其他什么方法都不行，不要投机取巧。最后，祝大家逢考必过。
科二练车1次抵10次，记住这3点，时间少也能高效率！
科目二练车基本上的时间都花在排队等待上了，等到了自己也只能练个几把就下车，不少学员觉得拿证无望。
小编提醒大家，等待练车的时间也是学习的好机会，记住以下几个方法，练车效率高10倍。
学会观察同车学员
别人练车的时候，是一个非常好的机会。你可以从第三者的角度来观察他在练车过程中会出现的问题，比如座椅、后视镜调节方法，点位找不准，方向盘打不及时等，从别人身上总结出自己的问题，加以改正。
和同车学员交流心得
在排队等待练车的时间，可以和同样在等待的学员交流心得，说不定你不会的地方别人有更好的操作技巧，等到上车练习之后就可以将方法开始实际操作，顺利攻克一个难点。
练车结束学会总结
在实际上车操作时，学员大部分都是按照教练指导内容，机械重复动作，练车时间再长也无法进步。
因此在结束一天学习，到家之后给自己一点时间，回忆今天做的好的操作和不足的操作，并思考如何改正缺点，等再次练车付出实践，也是一个快速学习的方法。
科目三考试中最容易犯错的5大要点
科目三在驾考中是最难的一项，很多学员都要补考甚至是补考多次来通过科目三的考试，科三其中包含了安全驾驶，文明驾驶，因细节多，考试比较灵活，导致驾考通过率不高！
那么在此，汽车教练为学员罗列了科三考试经常犯错的五大要点！
1. 起步前不使用安全带
科目三细节较多，很多学员因过度兴奋，一上考试车就急忙准备考试，但是车子一起步，计算机就通知考试结束，成绩不合格，主要是因为学员一上车没有系好安全带，这点是关键，不论是考试还是在平时的行车中，上车首要第一件事就是使用安全带！
2.不能合理选择行车道或速度
选择行车道或速度主要发生在超车的项目中，超车时速度应大于30KM/h，在超车时，应要使用转向灯。不能根据实际的交通情况合理使用车速或选择相应的车道，考试由之前的扣10分直接判定不合格。考生这种细节需要注意！
3.因操作不当造成发动机熄火
起步时，油门和离合器配合不好，就容易会发生熄火。还有另外一个原因是在减速地区行驶，速度一直过低也容易造成熄火，操作不当导致熄火，这也会导致考试扣分。
4.不按规定使用转向灯
使用转向灯是提醒各个方向的的人你所驾驶的人的行车方向，至关重要！在考试中有多个项目需要使用转向灯，新规规定开转向灯不能少于3秒，评判标准由之前的扣10分，改为判定为不合格。
5.因观察、判断错误出现危险情况
若出现这种情况，考试成绩直接不合格，科三的宗旨就是安全，若是安全都无法保证，考试怎能通过！科目三在通过人行横道，公交车站学校区域等取消了语音提示，学员尤其要注意这几点！
科目三讲究胆大心细，学员不可因科目三细节多，在考试时就过度心慌，考试时首先还是要调整好心态，那么才能顺利进行接下来的考试操作。
科目一中“扣12分”类题型大汇总！
在科目一中有不少题目都是关于“扣分”的，做题时大家纷纷被这些题目套路了，大喊3分、6分、12分傻傻分不清楚...
小编根据学员做题情况，精心整理了几道让大家崩溃的题目，不妨来自测一下吧！
1.饮酒后驾驶机动车一次记几分？
A.2分B.3分C.6分D.12分
答案：D
2.有下列哪种违法行为的机动车驾驶人将被一次记12分？
A.驾驶故意污损号牌的机动车上道路行驶
B.机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的
C.以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的
D.驾驶机动车不按照规定避让校车的
答案：A
3.造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的一次记12分。
A.正确B.错误
答案：A
4.使用伪造、变造的驾驶证一次记12分。
A.正确B.错误
答案：A
5.使用其他机动车号牌、行驶证的一次记3分。
A.正确B.错误
答案：B
6.驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的一次记6分。
A.正确B.错误
答案：B
7.车速超过规定时速50%以上的一次记12分。
A.正确B.错误
答案：A
8.驾驶与准驾车型不符的机动车一次记几分？
A.12分B.6分C.3分D.2分
答案：A
9.上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的一次记几分？
A.2分B.3分C.6分D.12分
答案：D
10.上道路行驶的机动车故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的一次记几分？
A.12分B.6分C.3分D.2分
答案：A
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当然，学员面对这些题目感想颇多：
“手滑，没看清就点了...”
“城市套路深，我要回农村....”
更有各路“学霸”为大家整理了顺口溜：
“只要跟车牌、酒驾、驾驶证（假证、遮挡）、高速倒车、逆行、超速50%有关全部都是12分！”
“我喝了酒开着别人的假牌照大客车在道路上逆行速度超过百分之五十人数超过百分之二十扣12分。”
言归正传，下面来跟小编一起看看一次记12分的违法行为到底都有哪些。
机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：
（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；
（二）饮酒后驾驶机动车的；
（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20％以上的；
（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
（五）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；
（六）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；
（七）驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；
（八）驾驶营运客车在高速公路车道内停车的；
（九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的；
（十）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；
（十一）未取得校车驾驶资格驾驶校车的。
说实话，你答对了几道题？
科目三换挡4大要点，不想挂科一定要看！
科目三考试过程中，需要经常变换挡位，因此学会灵活换挡非常关键，小编汇总了学员换挡的4个要点，一起来学习下！
一、加挡不越挡
学员在加挡过程中，不能越级加挡，需要逐级加挡，否则容易导致车辆动力不足，在考试途中出现熄火等问题。减挡可越级，特别在遇上紧急停车或减速时，更加快速。
二、换挡车身不动
在考试中，部分学员右手换挡的同时左手控制方向盘，容易出现车辆跑偏的情况。建议学员养成操作方向盘不过于依赖右手，确保右手在方向盘和变速杆之间切换。
三、离合到底再换挡
新手学员遇上挡位挂不进，踩油门发出巨大声响的，都是离合没有配合到位。学员挂挡时，一定要将离合踩到底，才能轻松挂挡。
四、换挡不低头
换挡低头，在开车过程中，任何突发状况都有可能出现，可在平常练习中加强记忆，确保自己不出现挂不进挡或挡位挂错的情况。
挂挡正确操作方法：
1、右手握住变速杆，置于掌心，用手腕力量进行挂挡，全程确保不触碰到挡杆。
2、空挡位于中间位置，挡位上到下、左到右依次为1-5挡，挂挡都需要经过空挡再挂挡。
3、如果出现挂错挡位情况，可立即踩下离合，将挡位置于空挡并重新挂挡。
学好科目二，必须掌握的四大要点！
刚开始学车时肯定会碰到各种各样的问题，科目二有几个关键点是必须要弄清楚的，不然基础没打好，后面就要花更多的时间去练习和记忆。只要弄清楚了，学好科目二并不难。
1、学会带刹起步
如果是在平地上起步，可以先松刹车，再松离合，车辆也不会后溜。但如果车辆是在坡道上起步的，操作不好离合和刹车的话就容易熄火或后溜。为什么会出现这种情况呢？熄火是因为松离合时没有稳住刹车，离合刹车一起抬了。后溜是因为离合没有松到位就把刹车松完了。带刹起步，就是要先把离合慢松至半联动状态，接着左脚稳住离合不动，右脚慢松刹车起步，这样车子才不会后溜。
2、科目二需要掌握的技巧
科目二是开车必经的第一步，因此在一开始就要打好基础，养成良好的驾驶习惯。例如，上车后先调整座椅靠背，后视镜，系安全带，然后检查车门是否关好，起步时打左转向灯，注意观察周围的情况等。这些都是最基础也是最重要的部分。
打基础也包括掌握打方向盘的要领，还有拉直线的技巧。学会这些以后，将会对以后科目二的直角转弯及坡道定点停车起到很大的帮助。
3、掌握好半联动状态
可以说，离合占了科目二的半壁江山，压好离合，科目二基本就成功了一半。学员经常会出问题的地方主要是离合压不好导致的熄火，其实就是没有掌握好离合的半联动状态。
半联动状态怎么找？要知道每辆车的离合高低都有不同，所以半联动的状态也不同，我们不能根据平时在教练车上的感觉去考试车上找。首先，慢慢松离合，等到车身出现明显的抖动，转速表指针下降并不断摆动，发动机声音变得沉闷时，离合就处于半联动状态了。
4、找准点位
科目二五个项目都需要看点位操作，教练一般会根据每个学员身高不同，为其调整到最适合的座椅靠背位置，不同的坐姿看点位置也不同。因此练习时、考试时都要根据自己的实际情况保持固定的姿势和看点方法，切忌以别人的方法套用自己的，灵活运用。
半坡起步需注意八大要点
在驾校，我们都学过师傅们教我们的半坡起步技巧三字诀：“快慢快”。对于老手来说完全可以理解这些技巧，但是对于新手来说，却很难理解。下面是小编针对这个三字诀给大家拆分出来的半坡起步技巧。
半坡起步技巧第一点：快
这点是指离合抬到你准备的发力点，要快。也许你会问，不是说“半联动点”？怎么又来个“准备发力点”了？对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头，更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的半坡起步技巧操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
半坡起步技巧第二点：慢
慢是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合，练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中，这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
这样的半坡起步技巧动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
半坡起步技巧第三点：快
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
在这里，半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
半坡起步技巧第四点：离合的悬停点
在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。
学习半坡起步技巧时离合要抬到的点，就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。
半坡起步技巧第五点：平路上的悬停点起步
=对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。
这样做有诸多好处。首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。其次，平路起步能更稳更快。为什么呢？平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从半坡起步技巧动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。
半坡起步技巧第六点：大堵车时的平路起步
这时往往是车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多)，右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车相当于空档溜过去的。
这个半坡起步技巧起步动作很费油。但最后的综合效果，却很省油。为什么呢？
假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样很大。
而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。
说到现在，你可以明白我们提到半坡起步技巧中第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。
半坡起步技巧第七点：起步过程中换二档
在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办?你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。按喇叭？那不是解决问题的方式。其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作的。
半坡起步技巧第八点：二档起步
二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。但是，路上总会有许多迫不得已的情况。最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起步。二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。
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