很多学员在考试中明明各项目都发挥的很好,却因为中途停车被判定为不合格,挂的百思不得其解。考试中,中途停车是直接扣100分的。在考试项目区域内,汽车停顿2秒以上都算中途停车,简直不给人活路了!
1、离合踩不好——瞬停!
科二考试中慢与稳一向是关键,而控制车辆速度与踩离合这项基本功是息息相关的。大部分学员中途停车都是因为对离合的把握不足,导致车速忽快忽慢、瞬间停止,因为紧张而熄火也不是没有的状况。
解决方法:练好离合是你唯一的选择!
压抬离合器的力度一定要把控好,速度快了,就压一点离合,速度慢了就放一点离合,一定是一点点放,一点点压。一放到底会熄火,一压到底会停车,把握好那一点点的力度。
2、考试场地不平——溜车!
考试场地的平整度不可能完全水平,总有一些小坑凹凸、轻微坡度的地方,而车是很精密的东西,场地这些微小的瑕疵地形条件照样会让车短暂停车。要知道,就没有完全平整不溜车的场地。
解决方法:协调配合离合刹车。
在停车后,离合刹车配合要协调。平常练习的时候,要养成一个良好的习惯,停车后就踩住刹车,车要起步了先松离合至半联动位置,然后再松开刹车,这样车就不会有一点溜动了。
3、方向盘打太死——停了!
方向盘打死时,前轮的斜角会产生较大的阻力,此时车会短暂的停止。
解决方法:打死方向时方向盘不要到底,留点空隙。
打死方向盘后,车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;而当方向盘回正时,车速则有一个加快的过程,此时压一点离合,可以有效控制好速度。
延伸阅读
科目二挂在中途停车 是不是太冤枉了?
科目二考试中,不少考生都遇到过这种情况:明明感觉车子在动,可是系统却说中途停车,考试不合格。那么,中途停车是如何判定的呢?接下来,就跟着小编一起看看中途停车的评判标准吧!
中途停车评判标准:
在进入相应考试区域后,如果车轮静止达到3s,电子系统将会认为你中途停车了。所以,控制离合让车辆不属于停止状态很重要。
如何避免中途停车?
1、考试上车后,马上熟悉离合
虽说现在教练车与考试车型大部分一样,但是离合的高低松紧都会不一样。一上车一定要先把离合踩到底,慢慢的松,寻找离合半联动,稳住;然后下压,重新试一遍。一定要适应好考试车的离合再开始进行进行下面的科目。在把车开进相应的考试区域前,可以再试一下车速快慢行驶。
2、车速不太快也不过慢
车速过快的话,很容易错过相应的点位,到时候打方向盘就会来不及。但是如果过慢,遇到带坡或是障碍物的话,再松离合还是会有3s以上的停顿。最好的办法就是按平时的车速即可。这样就算紧张练习习惯也会跟上。
3、方向盘打死的时候,微松离合
原理就是方向盘打死的时候,汽车阻力增大,按行驶中的速度,可能会致使车轮置于静止状态。所以打死方向盘的时候一定要稍微松点离合,等回正过程中再下压。
4、停车的时候,一定要把离合踩到底带刹车
当车辆位于库中,把离合踩到底的时候一定要带上刹车,要不然可能会致使车辆后溜。
科目二中途停车怎么办?从源头解决停顿问题
在科目二考试中,除了个别项目没有熟练掌握外,中途停车和压线问题是导致学员科目二不通过的主要原因,今天小编就来教大家从源头解决科目二考试中途停车的问题,帮助大家顺利通过科目二。
首先,我们要知道中途停车主要是由什么原因造成的,归纳起来大致为以下三点:
1、控制离合器的功夫不到,车速忽快忽慢、忽然瞬间停止。
2、场地的平整度不够,有小坑、轻微的坡度,车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止。
3、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
找到了自己总是中途停车的原因,那么又该如何预防呢?
1、没有不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。
2、场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。
3、方向打死的时候,车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。
4、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”最根本也是最有效的方法了。
注意:半联动范围的上端虽然传递的功率比较大,但是也有熄火的可能,所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉,并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样,半联动范围也不一样,需要你自己去感受,所以平时练车有条件的话最好多换换车,感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路,在路上你就多试试离合,找找半联动范围。
科目二败在了中途停车上的学员,是有多亏?
总挂在科目二的童鞋们
看到科目二这五项
是不是就赶脚心痛到无法呼吸
哈哈哈哈
不仅要防止各种压线
还要注意不能中途停车
(内心受到一万点暴击)
但是只要掌握好教练说的点
压线问题基本就可以避免了
可是中途停车是怎么回事捏?
听小编给大家分析一下
为撒会出现中途停车的情况呢?
科目二中途停车原因
1、对离合器的掌握火候不够,导致车速忽快忽慢,或者又突然瞬间停止;
2、考试场地的平整度不可能是完全平整无暇的,总会有一些小凹凸、轻微的坡度,这些微笑的瑕疵地形也会造成车辆的暂时停止;
3、在打死方向的时候前轮会产生较大的阻力,让 车短暂地停止。
科目二考试中途停车该肿么办?
1.注意离合器的使用
无论是练车还是考试都一定要好好控制离合,学会用半联动控制车速。
当车速有点快时,就轻踩一点点离合,车速达到合适的速度的时候,就应该定住离合器不动。
反之感觉车速有点慢了,甚至要停住的时候,轻抬一点点离合,车速就会变快一点,抬到合适的速度时,同样要定住离合器不动。
2.注意车速
考试场地水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果地面存在高度差,过慢的车速容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。
3.注意方向盘不要打太死
打死方向盘后车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车。
相反,当我们回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。
酱紫看来科目二还是很简单的
有木有
其实不管在驾考中会遇到什么样的困难
都木有关系
遇到不理解的地方
一定要多问教练、勤才能补拙
或者也可以在后台找小编
科目二不小心中途停车了,挂你没得商量的!
考驾照的小伙伴们都知道,科目二考试不低于80分才算合格,而扣分项却有很多,学员一不注意就会栽跟头。其中特别是“中途停车”这一扣分项,几乎贯穿科目二五项,而且一旦被判中途停车,扣100分,不合格。
在2017年的科目二考试评判标准中,在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中都有关于“中途停车”的考核标准,一旦被判中途停车,直接扣100分,也就意味着直接挂科!
科目二采用电子评判后,关于考试标准的考核更加的精准,很多学员会反应,在科目二考试时,明明感觉车在走,为什么还会被判中途停车呢?原因有三。
原因1:对离合器的掌控度不够熟练,以至于车速经常忽快忽慢,或瞬间停止,可能考生没有感觉,但灵敏的机器一下子就作出判定了;
原因2:考试场地和训练场地有一定区别,有可能平时练车平平整整习惯了,到了考场有点坑坑洼洼就会造成车辆短暂停止;
原因3:车辆行进过程中一旦打死方向,前轮的斜角会产生较大阻力,这时车辆很有可能短暂停止。
那么,如何才能避免这个科目二“杀手”呢?
第一、离合踩好了等于成功了一半。“中途停车”很大的一个原因是对离合器的掌握不够熟练,正确掌握控制离合器的方法,使用半联动状态控制车速,当感觉车速偏快时,轻轻往下压一点离合;当感觉车速变慢趋于停止了,微抬离合,直到达到理想的速度就稳住不动。
第二:没有完全平整不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。
第三:车速不宜过慢。场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。
第四:打死方向时方向盘不要顶到底。打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反,当我们回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。
科二如何避免中途停车
科目二考试中途停车是让很多学员都很头疼的问题,在科目二该怎样避免中途停车?有什么技巧吗?
驾考科目二怎样避免中途停车
第一、没有不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”的诀窍,除此之外没有它法。
“中途停车”的原因
一、离合器的功夫不到,车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够,有小坑、轻微的坡度,车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
科目二中途停车不超过2秒
新考试车轮毂部位安装了感应器,在科目二5选5任何一项中停顿超过两秒以上,电脑就会自动判定成绩不合格。因此,考生光记住教练说的找好打方向的点是不够的,还要熟练应用,因为能决定的时间不能超过2秒。
正确使用转向灯
新考试车的方向灯也安装了感应器,不管是起步、转弯、变道、倒车入库等情况,只要你不按要求打转向灯,电脑就会提醒你一次扣10分。
系好安全带
新考试车安全扣部位安装了感应器,如果你上车不系安全带就起步,电脑就会提醒你扣10分,这意味着接下来你能扣除的分数只剩下10分。因此,考生要养成上车就系安全带的好习惯,不要存在侥幸心理。
90秒太多!科二侧方停车只需10秒就能完美入库
科目二新规中,规定学员必须在90秒以内完成侧方位停车的项目,不少老司机在体验之后发现自己竟然超时了!其实,只要控制好车速、找对打方向的时机,侧方停车10秒就能完成,90秒太多了。
第一步:挂倒挡
用时:1秒
详解:踩死离合,将档位杆从1挡位置推至倒挡位置。
第二步:开始倒车,向右打一圈方向
用时:2秒
详解:松离合至半联动,松刹车,开始倒车,同时观察右侧后视镜,当右后视镜中右后车轮与库前线齐平时,迅速向右打一圈方向。
第三步:看左后视镜,回正方向
用时:2秒
详解:观察左侧后视镜,车库的内库角一出现在后视镜的视野中,立即向左回正方向。
第四步:向左打死方向
用时:2秒
详解:保持观察左后视镜的姿势,左后车轮一压到库边虚线,立即向左打死方向。
第五步:停车
用时:2秒
详解:观察左侧后视镜中车身与库边线基本平行,此时可以停车,不用回正方向。
第六步:出库
用时:1秒
详解:打左转向灯,直接驶出车库。
哈哈哈,经过这么6个步骤的分解,是不是觉得侧方位停车其实很容易呢?
不过,想要轻松10秒完成侧方停车,还是需要学员熟练控制车速和方向。小编只能说,跟着上面的步骤走,虽然不一定能10秒完成,但也绝对不会超过90秒的时间限制的。
考官解释:科二到底怎样被判定中途停车
电子评判,准确、公平,现在正越来越多的推广到各地的考试中。但是电脑评判是按照既定的数据标准来的,也有显得比较死板的地方。
前不久与一位考场的工作人员交流,就说了这样一件事——科二,倒车入库,系统判定中途停车挂掉,可学员却认为自己绝对没有中途停车。怎么回事呢?
后来经过播放录像、查看电脑判定记录,考官给这位学员这样的解释:理论上确实是中途停车了。
事情的经过是这样的:学员右倒车入库后,出库左打方向盘,正走着,系统提示中途停车。根据系统的认定,刚才入库之后,学员踩刹车停车,然后松刹车踩离合,换档再起步。
问题出现了!在松刹车踩离合换档的时候,车辆因为地形的原因,出现了稍微的溜车,虽然不到30厘米,但从录像上看也有10厘米左右。
这时看行车轨迹,就是倒车→停车→又倒10厘米→往前走。那中间的这次停车,就是在倒车途中停车了,就被判定为中途停车。
考官解释说:虽然从操作上来说,停车换档再起步,是正确的,但从结果上看,确实出现了中途停车,并非误判。
所以建议学员,科二考试停车换档的时候,要踩住刹车,起步时最好按照半坡起步的操作,避免出现溜车。并且,这也是以后保证安全驾驶的一个好习惯。
简单几招 教你轻松搞定科二压线、中途停车!
压线、中途停车是科二考试中考生挂科最多的原因,不少学员为此也是头疼不已。那么,科二考试如何才能避免压线、中途停车呢?别着急,接下来小编就来教大家妙招,让你轻松过关。
一、中途停车
评定标准:进入相应考试区域后,如果车轮静止达到3秒,电子系统就会判定中途停车。
主要原因:离合器控制不好,导致车速忽快忽慢
应对方法:踩好离合器,控制好车速。每辆车离合器的松紧都是不一样的,在考试时先别着急点"开始考试",首先熟悉下考试车辆的离合器,多踩几下,找准感觉。考试过程中,就按照平时练车时的速度来,不要刻意求慢。
二、压线
1、坐姿问题
科二的关键在于找点,而找点的关键就在于座椅。每个人身高体型都不一样,上车后座椅却都不调整,想不挂科都难。调整标准:双手自然搭在方向盘上,然后以左脚能将离合器轻松踩到底为准调整座椅位置。
2、打方向时机有误
多数学员只知道到了哪个点该打方向盘,却不知道打方向的时机一定要根据车速来判断。车速快,打方向就要快点,车速慢,打方向就要慢点。此外,科二的车速一定要压下来,慢一点稳一点,这样方向打早了也能慢慢修正回来。
多看后视镜,别总是凭感觉。学车久了很多人总以为凭感觉就能找到点位了,其实不然,一定要实打实的找准点位。通过后视镜仔细观察,压线的风险会降低起码60%。
打方向要快。科二各个项目方向打多少都是有明确规定的,只要看到点位了,快准狠的把方向打到位。
科二考试中提示中途停车 怎么回事?
"明明没有停车,怎么系统就判定中途停车了呢?"近日,一科二考生向小编留言到,表示自己到现在都没搞明白为什么就中途停车了。对于中途停车,正在考驾照的你是否也有同样的困惑呢?本期,小编就和大家说说中途停车的这些事。
什么是中途停车?
车辆在进入考试区域后,只要车轮静止时间达到3秒,系统就会判定中途停车。如果在考试过程中,离合器踩得过死,车速过慢,很容易就会被认为中途停车。
哪些原因会导致中途停车呢?
1、最主要的原因,一味地想要保持车辆低速行驶,离合器踩得过死,车速过慢。
2、在方向盘打死的时候,车轮产生的阻力很大,如果此时车速很慢的话,也会造成中途停车。3、考试场地地面坑坑洼洼,很可能会造成车辆暂停。
如何才能避免中途停车呢?
1、踩好离合器,平稳的控制好车速。虽然说车速越慢越有利于考试,但是不是要你一味地追求慢,是慢中求稳。在保证不会中途停车的前提下保持车辆慢速行驶。学员在平时的练车中一定要多加练习踩离合,能够随心所欲的控制车速。
2、在打死方向的时候,要稍微松点离合;在回方向的时候,就稍压点离合。
3、考试时在经过凹凸不平的地面时,离合器就得稍微松点,防止中途停车。
以上就是关于科目二中途停车相关问题的解答,希望能帮助到更多科二考生!科目二考试,如何避免在“中途停车”上挂科?
科二考试里面,不少人都遇到被判中途停车,直接扣成零蛋的情况,我相信你当时的表情一定是这样的↓
那是因为考试的时候,一切评判标准都只以电子感应为准,只要感应到车轮静止,就直接判定为中途停止。
就是这个电子感应对你的“误会”,让你直接挂掉了考试。
为了避免中途停车,我们要记住:关键在离合,方法是调整。
考试上车前,离合踩一踩
对考试车不熟悉,离合踩不惯,容易造成中途停车。
上车的时候,除了调整座位,不要忘记踩一踩离合,感受一下离合的高低和松紧,找找感觉。
考试过程中,车速不过慢
车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。
车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。
打死方向盘,离合有松紧
当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。
停车踩刹车,离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。
这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。
以上《科二停顿两秒就算中途停车了,还给不给人活路了?》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问:驾考科二知识点