现在由于生活水平越来越好，学车的人也越来越多，所以马路上的车也越来越多，新手司机们就进入了这样一个“危险”的行列。新手司机们为了安全也绞尽脑汁，例如车后贴着“驾校除名，自学成才”，“驾照是买来的，您看着办”等等一些雷人的标语，新司机上路确实会遇到各种各样的考验。 其中一项就是在换挡过程中，一定要避免以下八种情况的出现，做到安全驾驶。
一：换挡低头看变速杆。
二：长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。WWw.jkW86.cOM
三：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
四：换挡时方向跑偏。
五：当一次换不进挡位时硬推硬拉。
六：变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
七：越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。
八：车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。
温馨提示：为了自己，好好开车，珍爱生命，才是我们幸福生活的最好的标志。
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这些危险误区，新手司机要知道！
开车危险无处不在，新手司机更需警惕。拥有好技术还不行，还得养成良好的驾驶习惯。居安思危，防患于未然，新手司机一定要知道这些行车危险误区！
开辆车跑在路上，危险几乎随处可在，有行人突然冲出，有骑自行车者自顾自猛拐弯，有前面的车急刹，有摩托车箭一般地包抄你的车头……如何远离这些未知的危险，就要靠自己平时养成的良好习惯了。居安思危，防患于未然，新手司机开车，这些危险误区一定要知道！
掌握好车速
我们经常说“十次事故九次快”。不过，盲目开慢车也是错误的，尤其是占用快车道(超车道)开慢车。你不要指望别人开车也像你那样悠闲，你开得太慢，可能会迫使他冒险超车，一旦出事，难免殃及你的慢车。
如果你是在高速公路上开慢车，相对于正常的车速，你几乎等于把车停在路中间了，后面的车呼啸而至，后果可想而知。因此，开车不要太快，也不要太慢。实在不想开快，就不要挡道。
长坡频繁制动
汽车下长坡时，如果驾驶员长时间踩制动踏板，或频繁间歇性使用制动，对车辆的危害极大，对交通安全也会产生严重的威胁。因为长时间使用制动，会导致制动系统过热，摩擦系数下降，造成热衰退，导致制动性能下降甚至失效。
因此，汽车下长坡前应提前降低车速。下长坡时，若车速加快，可迅速踩下制动踏板，降低车速，之后迅速放松踏板，若需再次降低，可重复此法。
熄火空档滑行
不少汽车都装有转向、离合、制动等助力装置，这些装置都只在发动机运转状态和有电状态下才能工作。一旦长时间熄火脱档滑行，就可能会出现转向沉重、ＡＢＳ系统失效、离合器踏板变沉等，甚至失效。
新手陪练：千万不要忘记维护您的手刹
手刹似乎是车上一个小部件，但它的作用却是无可替代的，合理利用手刹不仅有助于正常安全驾驶，还可以有用防止一些人为悲剧的发生。
常行车中，手刹的使用率也是很高的，但手刹并不是“万能保险”，它的效能会随使用次数的增加而下降。很多时候，明明手刹已经拉上了，但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用，这也是造成事故的重大隐患，因此车主应该定期对手刹进行保护检查。
第一，确定手刹手柄的工作位置。一般来说，当手柄拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置。应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定，一般5~7格之间是正常的位置。
然后检查手刹机构的效能，也就是看看手刹能否有用工作。把汽车开到坡度较大、路面状况优良的斜坡上，踩住制动踏板，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。渐渐松开制动踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能优良。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会稍微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也算正常。
检查手刹的灵敏度，这一点对坡起非常重要。在平缓的路面上慢速行驶，缓慢地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。如果发觉手刹的制动效能或灵敏度不够理想，可以通过调剂手刹的拉线来解决，新手最好不要自己动手，应该尽快到维修店交由专业维修人员来处理。需要提醒的是，这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
最后要对新手进行提醒的是：起车时最好习性性地看一下手刹松开没有，或者留意一下外表盘，如果忘了松，行车信息也会有警示提醒。还有的车主只在上坡行车和停车时才拉手刹，但有的路段是很难推断是否倾斜的，因此建议车主只要长时间停车，必定要拉上手刹，防止发生意外。
听声换挡，不再低头看仪表盘！
从驾校里学出来的新车手总会有一些墨守成规的毛病，比如低速行驶时的半联动，比如看仪表盘换挡。在学车时，教练往往会告诉学员，“20码上2档，30码上3档，40码上4档……”，学员按照教练指示，只能紧张地一会看前方，一会看仪表盘，等着车速表到位后再换挡。还有的新手则是听朋友或者汽车销售人员介绍，等转速到了2000转或者2500转换挡对车子最好，既不积碳又节油，于是又紧盯着转速表来决定加减挡时机。这两种习惯一旦养成，开车时就会不自觉地经常朝仪表盘看，不能保证随时关注前方，在紧急情况发生时往往反应不及发生危险。
老车手对此的经验之谈是，开车不能做木头人，对一些不符合实际驾车情况的规矩要做变换。开车时看着转速表加减挡是不好的开车习惯，新手新车出现这种情况较多，一旦养成习惯就比较难改回来。新手换挡要学会用耳朵听，而不是用眼睛看，这样既安全又轻松。尽量学会在开车过程中听发动机的声响来把握换挡时机，先仔细了解车子的发动机在不同转速的声音，熟悉后就按声音澎湃响亮要加挡，声音低沉该减挡的原则来操作。
档杆上的按钮不能乱按 分分钟报销变速箱
很多朋友爱开自动档的车，因为操作方便。可是方便的同时也很容易损坏变速器，原因就是小小的一个按钮。
锁止按钮的作用：
为了保证安全，防止误挂入档位，意外的前进或者后退造成事故。
解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。当然下台阶的时候，就不用按了，自己很方便滑下去了。
说明书上对锁止按钮有明确的使用说明：
自动档档把上的锁止按钮哪些情况下使用（适用于部分车型）：
正向：
P-R需要按
R-N不需要
N-D不需要
D-S需要
反向：
S-D不需要
D-N不需要
N-R需要
R-P需要
具体就是只要进入有可能对变速箱造成反向性冲击的档位，则会锁止，需要按下。
注意：自动挡汽车止锁没有按好有可能损坏变速器。很多朋友搞不明白为什么挂档会把变速器搞坏，特别针对习惯挂档按止锁按钮的司机有可能在行车时从D到N档的时候习惯性按下止锁，这是非常危险的事件，很有可能往上推的时候就进入了R档了。但大家都看过说明书的，都是知道的汽车没有停止的时候是不可以挂P 或 R档，不然你的变速器有可能就报销了。
所以希望不论何时何地都按着那个止锁按钮的朋友必须坚决改正这个毛病！免得搞坏了变速箱心疼死了！
【开车技巧】听说，这样开车很省油？老司机：瞎扯！
很多关于省油的传说，其实并不对。今天就来重点说说其中的几个误区。
误区一：燃油标号越低，开车越节省？
燃油标号代表着油品的抗爆性，根据车辆原有设计，压缩比越高需要加注的燃油标号就会越高！如果因节省每升几毛钱的费用，而选择一些低标号燃油，这不仅会打乱您车辆的原有设计燃烧程序，而且会造成引擎抖动，重则可能造成汽缸积碳损伤引擎。
误区二：高挡位，低转速行驶更省油？
低速高挡位会加剧引擎的负担，过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳，从而增加了车辆油耗，更有甚者在起步的时候，故意的不去踩油门从而增加油耗！
误区三：排量大的比排量小的车更费油？
在高速上大排量车转速可以保持在高效区间，反而省油！小排量只是在怠速和低速的时候会有较小的优势。而且排量太小实际上会导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油！
误区四：开窗比开空调更省油吗？
这个误区，小拓在以前也说过，当您开车时车速低于80km/h，开窗的确比开空调省油。但是当车速超过80km/h的情况下，开窗后将会产生 较大的风阻 ，使得在车辆行驶过程中阻力成倍增加，因此这反而比开空调 更加费油 ！
误区五：都说手动挡比自动挡要省油？
这句话，如果放在以前也许是对的，但现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以跟手动挡相媲美甚至比手动挡更省油！而且双离合变速箱因为换挡间隔极短、传动效率极高，因此基本上不会比手动挡更耗油。
误区六：涡轮增压比自然吸气更省油？
根据行驶状况，长时间行驶在高速路面的涡轮增压发动机，油耗确实更省，但在我们的实际用车过程中，车辆常行驶在城市红绿灯较多，道路较拥堵的路面上！因此涡轮装置频繁介入，引发发动机燃烧效率降低，增加发动机积碳，此时涡轮增压比自然吸气更费油！
误区七：空挡滑行更省油？
其实现在很多车型上的电喷的引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油，因此油耗增加！
