攻下前三关，不表示你开车就OK啦!很多人不屑科目四，不就是科目一的翻版么?真没意思!事实上，科目四考试题目由100个精简到50个，题目虽少了，但增加了多选题，更注重对实际安全文明驾驶的理解，灵活应对力等，难度可是大大增加了哟!
一、车辆侧滑问题
分析：前轮侧滑往相反的方向修正，后轮侧滑往侧滑的方向修正。
正确答案：BC，你答对了吗?
不理解?那我们结合实际来看看吧!
如何避免车辆侧滑?
首先，你必须知道车辆侧滑的原因：
(1)行驶中，车辆前后轮制动不均匀;
(2)轮胎长时间使用导致花纹磨平、胎压不符合标准;
(3)车辆在冰面、泥泞路面行驶，采取紧急制动、突然加减速，或急打方向;
(4)通过弯道、坡道、坑洞路面时，速度太快等。
尽量消除发生侧滑的诱因，比如：及时更换轮胎，湿滑路面减速行驶，避免急转弯等。
发生侧滑，怎么及时应对?
(1)可采取适当回轮的方法予以解除，但得注意方向盘转动的幅度，以防止车辆冲出路面;
(2)行车过程中，车辆如果突然发生侧滑，牢记不可急转方向盘，也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。坚持驶出不良路段，侧滑即可消失;
(3)冰雪或雨天湿滑路面，切记绝对绝对不要采用紧急制动的方法!紧急制动后不但不能将车停住，反而会加速车辆侧滑甚至是侧翻。
雨后的一些小路或沙石路上，发生侧滑的几率会更高，车友朋友更要小心啦!
二、路口直行问题
呀，这两边都有车，到底该咋过咧?
分析
①先行规则：在行驶过程中，一共有3个先行规则：转弯让直行;右方道路来车先行;右转弯车辆让左转弯车辆先行;
②路口直行：需遵循右方道路来车先行;同时，在这样的十字路口，此规则只适合3辆车及以下，当4个路口都有车辆则需要配合交通灯或交警手势来疏通。
正确答案：B，小伙伴们，明白了吗?
学车，过硬的技术是一方面，结合实际的理论也别忽视哦!想当然地答对了，实际遇到就心慌慌。所以不管是理论还是实操，真正搞明白了，不懂就问问有经验的老司机，或来学车论坛问问资深教练及广大车友吧。
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倒车你指挥对了吗？
倒车是一项基本功，而指挥倒车顺利入库，似乎也是人们常干的事，但还是发生很多血淋淋的教训.....
2014年6月宁波妻子倒车撞死丈夫又夹死自己事件引起很大的关注，然而过去这么久还是同样发生了类似事件，网上搜索一下关于指挥倒车的事故非常多。那么问题来了，怎么指挥倒车才能成全别人的同时，不牺牲自己?
可能你会说，倒车是一项基本功，所有司机都应该会。但对于新手，倒车是个大难题，前期指挥几乎必不可少。况且就算是老手，碰到一些狭窄难停车位，也还是需要求助指挥的。罗嗦了这么多，还是赶紧让真相君来告诉大家怎么指挥倒车吧。
车外指挥该怎么站位?
❶ 不要站在车辆行驶轨迹上指挥
对于指挥倒车者来说，站在车辆的行驶轨迹上是特别危险的。因为你不知道，司机是否看得到你;即使看到了你，你也无法预测司机下一步是否会犯错，而一旦司机犯错，你就在死亡线上。(需要指挥入库的车主一般新手居多，他们犯错之后的自救能力本来就弱。)
最佳的站位应该是车辆行驶方向的侧前或侧后方，这样司机可以通过前风挡或后视镜看到你，你也不在车辆的行驶轨迹范围。
❷不要拍打车身 更不要手搭在车上一起走
很多人指挥都有一个毛病，老以为自己会“吸星大法“把车吸进车位，很喜欢搭着或拍着车辆走，速度或方向上的细微变化都有可能出现危险，再遇上处理不当，很容易就“走火入魔”了。
另外，指挥倒车不要犯懒站在一个地方。狭小车尾必要时要多挪动位置，变换角度看清是否可通行。因为有指挥的情况下司机基本是完全信任你的，“瞎指挥”反 而容易刮碰。这里要特别提醒车主，很多停车场宝安指挥倒车都很不专业，因此发生的纠纷也很多。切莫完全信任，否则出事怪宝安瞎指挥已经没有意义。
车外指挥该怎么与车主沟通
❶商定一个双方都理解的手势方案
“这边，那边。。。往左打，打死。。。。。。。”有些时候指挥者的指挥会把司机给玩坏了，这时候就容易发生问题，特别对于新手司机来说，分分钟被逼疯。 司机要看的地方已经够多了，手势混乱不能理解，说的又听得懵。因此，提前说好手势的意思，利用声音+手势的配合，更能够帮助司机完成停车动作。
❷ 夜晚或光线不好要特别注意
在地下停车场和夜晚停车的时候要特别注意，这时候司机的盲区和整体视野将非常弱，大部分情况下根本不知道你在哪里。
光线弱指挥者也可能看不大清楚，需要走进指示之前先让车主停车沟通，看好位置后远离重新指引，不要拿自己的生命开玩笑。
有人指挥时司机该怎么做?
❶ 降下车窗关闭车内音乐随时与车外提示保持沟通
在有车外人员帮忙指挥倒车时，仅仅通过看车外指挥人员的手势来倒车，这种方法存在很大的安全隐患。因为指挥者很可能自己左右指错了而不知道，降下车窗综合语言提示会更靠谱些。
❷ 倒车速度放慢 右脚基本一直在刹车上待命
需要别人指挥的倒车，要么是车位非常狭小，多一丝就有可能刮碰。要么是你技术本身就不好，需要一双“外眼”来帮你看位。所有这些情况都意味着你只能慢慢来，一丝丝的移动，千万不能没有耐心大脚油门，否则什么指挥都帮不了你。
❸ 熟悉倒车雷达和倒车影像的报警规律
尽管有外人指挥，但也不能尽信，很多车主的碰撞就死在别人的“瞎指挥”下。因此要充分利用并熟悉汽车的一些辅助装备，如倒车雷达和倒车影像。(切忌太过信赖电子设备，仅供参考)
自己爱车快要碰上障碍物前的雷达报警有多频密，倒车影像的分割线到哪个位置快要碰上都应该心里有数，不要以为站在外面就能眼观六路，耳听八方，车主自己能掌握的精确信息也至关重要，毕竟倒车的全部操作还要车主自己完成。
【温馨提示】每年因为倒车引发的事故实在是太多太多了，很多时候都是都是驾驶习惯造成等，很多人在倒车或者指挥时候或多或少都会出现一些情况，很多技术都是习惯的积累，真相公众号整理的这些倒车技能能给所有的新手、老手们一些帮助和警醒：倒车和指挥倒车都是技术活，容不马虎大意。
科目四最容易错的几道题，你做对了吗
科目四是驾照考试的最后一关，很多人在通过了前面三关之后，对最后一关就掉以轻心了。但是科目四如果不注意的话也是很容易挂科的。科目四里面有几道很容易出错的题，一起看看，你做对了吗？
1、贾某驾车在高速公路上行驶，遇到大雾，能见度小于50米，贾某开启了雾灯、示廓灯、危险警报灯，以时速40公里行驶，并与同车道保持50米距离，经过三个出口驶离高速公路。贾某的主要违法行为是什么？
A、未按规定开启相应的灯光
B、超速行驶
C、与同车道前车距离不足
D、未及时从最近的出口驶离高速公路
答案：ABD
小编解析：注意:跟车距离必定在能见度之内啊！！（即只能在能见度内确定跟车距离）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
2、驾驶机动车在有这种标志的路口怎样通过最安全？
A、停车观察路口情况
B、加速尽快进入路口
C、减速观察左后方情况
D、减速缓慢进入路口
答案：D
小编解析：因为左后方无车，且前方路口车辆不多路口有让行标志，所以是减速慢行过路口。
3、行车中发动机突然熄火后，要采取什么措施？
A、立即停车检修
B、立即开启危险报警闪光灯
C、将机动车移到不妨碍交通的地点停车
D、放置故障车警告标志
答案：BCD
小编解析：熄火，“突然”之后，车还有惯性，还能前行，所以不立即，缓缓靠边，然后处理。
4、驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察限速标志，进入匝道之前将车速降到多少以下？
A、标志规定车速
B、每小时80公里
C、每小时60公里
D、每小时40公里
答案：A
小编解析：有说“注意观察限速标志”，所以进入匝道前应该按标志规定车速行驶。
5、右侧标志提醒前方是非机动车道。
小编解析：这个是提醒车辆驾驶人前方路径经常有非机动车横穿出入。不是说前面有非机动车道的。要注意哦！
科目四这几道题不简单，正确答案颇有争议，说说你的看法？
拿驾照前，关于实习期这几点你必须了解！
方向盘你真的打对了吗？
我们摸车的第一天，教练教我们的第一件事情就是如何打方向盘!小编此时想说的是方向盘好可怜，老是被人打!可是你们真的会打方向盘吗，打的对吗?下面看看小编的小编给大家总结的打方向盘的错误手势以及正确手势!
打方向盘错误手势一：揉面团式
这种姿势是十分常见的姿势，特别是男性车主，并且驾龄在2-3年左右的，虽然这种方式打方向的确方便快捷，但是安全系数也是最低的，因为揉面团式时，驾驶者的手只在方向盘表面，并没有真正的握住方向盘，所以此时转向如果碰到异常情况，方向盘十分容易失控。
打方向盘错误手势二：手握方向盘7、5点钟位
这种手势的特点就是打起方向来一点点地挪移，多见于女司机。虽然能够握住方向盘，但是，当面对急弯或者突发事件需要大幅度打方向盘时，由于两手握度太小，很可能出现打不过弯的情况。
打方向盘错误手势三：手握方向盘11、1点钟位
这种手势比7、5点的危害更大，不仅会出现打不过弯的情况，一旦发生意外，安全气囊弹出时有可能将手臂打伤甚至骨折。
打方向盘错误手势四：手握方向盘10、5点钟位
我记得这种握法是小编在学车时教练教的方法，不过后来才知道，这种方法同样不是最科学的，这样在安全气囊弹出时也有可能打到手臂，特别是在大幅度打方向时。并且由于右手太靠下，往右打方向时右手难以使上力。
打方向盘错误手势五：单手握方向盘
单手握方向普遍出现在开惯了手动挡车型的驾驶者身上，因为要一手握方向一手换挡，为了方便，于是那些较熟练的司机就干脆双手左右开工了。但是这种手势在一些非常不平整的路段时，容易在颠簸中方向盘脱手。
打方向盘错误手势六：手握方向盘3、9点钟位交叉式
这种握法是目前最多人使用的握法，也是较为科学的方法，但如果出现大幅度转向时，手臂依然会交叉起来，此时如果安全气囊弹出同样会打伤手臂。
正确方法：手握方向盘3、9点钟推拉式
目前最科学的握方向盘姿势就是手握方向盘3、9点，然后将方向盘分为左右2个区域，左手只控制左边，右手只控制右边，左收不越过左边，右手不越过右边，用推拉的方式打方向。这种方法既能握稳方向盘，气囊也不会打到手臂，而且转向角度也足够的大，是目前为止最为科学的。
科目二坡道定点停车操作步骤，你做对了吗
科目二定点停车操作步骤，你做对了吗?科目二中有一项是定点停车，主要是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。
下面，我们就来看看科目二正确定点停车的步骤。
定要坐直，不能偏，否则找的点不对，会压了右边的线，也不能准确的停车;完成整个定点停车过程，一共需要八个步骤，技巧如下：当听到定点停车的指令后，第一步，迅速打右转向灯，通过右侧倒车镜观察车辆后方有无跟车，确定是否可以转入右边车道;
第二步，踩刹车向右慢打方向盘，将右前轮与地面白色实线平齐，调正车身，回正方向。
第三步，当车速降低至20Km/h左右时，踩下离合器踏板，然后稍稍松点脚刹，让车辆能够利用惯性向前滑行，待标杆从右侧倒车镜旁边滑过，与驾驶室对正时，轻踏刹车踏板，将车缓缓停稳;
第四步，拉手刹。
第五步，把变速杆拨到空挡位置;
第六步，左脚松开离合器;
第七步，右脚松掉脚刹;
第八步，关掉右转向灯
停车挂挡你怎么挂的？挂对了吗？
自动挡停车，该要怎么停车呢?应该先挂P挡(停车挡)再熄火，还是应该先熄火，再挂P挡?究竟该怎么停车，才能既安全又不伤车?为此很多车主产生了争议。
争论一：自动挡停车，先熄火，还是先挂P挡
有人认为，很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是“损车”的行为，因为“这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击”。而“正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。”
而大家停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火，即所说的“损车”行为。那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢?
其实，上述观点并不准确。现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。
专家观点：大部分车友“先挂P挡，再熄火”的停车方式并无不妥。
争论二：停车应该先放脚刹，再拉手刹吗?
“有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对?”
“先放脚刹，再拉手刹”是有道理的。“因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。”
“先放脚刹，再拉手刹”虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。“车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。”
专家观点：有一定道理，不用太过在意。
争论三：自动挡的车，N挡啥时有用
“平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢?”
“N挡其实是在短时间停车的时候使用的。”“比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢?因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。”
正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。千万不能在车身还在前进时挂N挡。很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。
专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。
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