教练常说，压好离合器才能考过科目二，最主要的目的是要学员学会控制车速。科目二考场车速过快过慢都不行，车速过快，留给学员反映的时间就缩短，容易错过打方向盘的时机；车速过慢，一旦掌握不好，容易导致车辆卡顿，造成中途停车甚至熄火。为此，科目二保持匀速行驶才是关键，学员第一要学会控制车速！压离合，半联动，稳住状态，不仅可以匀速控制车速，还可以避免熄火。
一、如何练习踩离合
控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。新手学车一般都是从练习前进后退开始，在练习当中，通过观察感受车速，找好踩离合的感觉，车速过慢的时候上抬一点，过快的话就下踩一点，练习中最好不踩刹车，完全靠踩离合器控制车的走和停。车速不是越慢越好，而是越稳越好。
一定要把半联动掌握好，半联动可以简单的通过以下几方面来进行判断：
（1）车身抖动。在达到半联动时，车身会出现抖动，双手搁在方向盘上就能感觉的到。特别是半坡的时候，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
（2）凭脚感。当感觉发动机声音有所变化时，你会发现离合踏板也会有种顶脚的感觉。
（3）看转速表。当感觉转速表明显下降时，也可以判断车子到半联动状态。
二、踩离合的正确姿势
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。
三、车速控制常见问题
1、离合器踏板踩踏姿势不正确，容易引起打滑；
2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
3、车速失控时，易紧张，大踩大松离合器或踩着刹车行驶。
四、踩离合是一直保持不动吗？
车子保持匀速，左脚踩离合器是随时需要上下微调还是一直保持不动？答案：不是一直保持不动，而是随时需要上下微调。因为路况不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，有时需要转弯，有时需要上坡，摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
五、每次练习须有针对性
新手学车，不要想一口吃成胖子，每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
--------------------------------
延伸阅读
科目二成功的关键就一个 必须掌握
驾考科目二考试虽说有5个项目，并且各自看点打方向的技巧都不一样，但是即使各位学员将这些技巧都烂熟于心，没有掌握最重要的一个技巧，科目二还是很难通过。
这个技巧就是“踩离合”。
一般来说踩离合无非是一下这两种方法：
1、脚掌踩离合，脚后跟着地，以脚后跟为支点，上下移动；
2、脚掌踩离合，脚悬空来踩，这种很不稳定，脚易疲劳。
但在实际训练时，这种方式也会有人不适应，比如：
1、如果车辆离合本身比较高，那么当离合抬得有些高的时候，脚的弯曲度比较高，挺累;
2、女孩子脚掌小，脚后跟固定往上抬，会感觉到离合器要脱离了脚掌。
3、如果说车内地板是有地毯之类摩擦较大或不平的情况(脚后跟往后滑动时容易掉到胶缝里卡住)，怎么办?
那怎么样才能好好的踩离合呢？
①你要调好座椅的位置，当左脚踩离合踩到底的时候，左脚是半曲的才合适。
②离合踏板高，可以在离合往上抬的过程中，保持脚掌的稳定，脚后跟贴地跟着往后慢慢滑动。
③女孩子脚小也是如此，踩离合时，脚后跟着地，保持稳定性，松离合时，后跟贴地往后移动，避免离合抬高时，后跟着不了地，不稳定。
④这个时候在松离合时，可以脚后跟抬起来，整个脚随着离合后移，等快到半离合时，脚后跟再着地，稳住，再以脚后跟为支点慢慢往上抬。
掌握踩离合的感觉、分寸感，在科目二中将事半功倍！
一位成功通过科目二的学员的学车心得
科目二在学习的难吗?其实科目二中的关键点就是控制好离合就好，但是踩离合怎么踩才能完全的控制这速度呢?之前小编在学车的时候，踩离合踩到脚酸，回家脚疼!那么今天的小编整理了一下一位沈阳的朋友在自己通过科目二之后诉说的自己的学车心得。
一、车速的控制
就是俗称的“压离合”，传统的观念是越慢越好，因为过去可以中途停车，但在新规下，我认为不应该过分求慢，而应该求稳，速度要稳，不宜过慢，过慢很可能在转弯时意外停车，直接不合格。
很多网友都说压不好离合，其实有两方面原因：
一方面就是过于求慢，不仅容易造成“中途停车”，还会造成“怕快心理”：一旦稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。
在新规下，学车不能怕快，敢于接受“快”，挑战“快”。这个“快”，当然不是离合全开的快，而是说别把离合压得太死，压得太慢。比传统的“离合半联动”，再稍抬一点点，车速在5-8公里以内，以快求稳，以稳求胜。
其次，要注意锻炼腿部力量。尤其是小腿和踝部力量，腿部力量不足，就会在无意中慢慢松开离合，自己觉得还是压在那个“点”，车速却越来越快。对于娇小的女性，或瘦弱的男性，要注意锻炼自己的小腿肌肉。
二、方向的控制
打方向盘，看似简单，但什么时候打死，什么时候打半圈，什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。防止串手、压手等不良习惯的形成。
总之，车感的培养，以及打方向盘的正确习惯的培养，尤其重要。就像学钢琴一样，最开始、最基本的姿势不正确，就会为以后的考试和开车埋下隐患。
三、车身位置的判断
利用车上辅助设备，如后视镜，车筋，车轮，雨刷中点，来判断车体的位置。最重要的是，要学会调镜子和座椅。
很多学员在开始练车时，总是忽视座椅和镜子的调整，等到考试时就吃了亏。实际上，镜子的调整甚至比倒桩还重要!
不会调镜子，倒库练得再熟练也没有用。每次练车时，都应该练习自己调镜子、调座椅，确定自己最适合的镜子位置。要做到哪怕上了一辆陌生的考车，也能迅速调整出自己最熟悉的驾驶环境。
在科目二中，还会锻炼驾车人良好的驾车习惯，如安全带，转向灯等，但分值权重较低，在日常的练习中很容易掌握。至于各种“点位”，像什么库角、桩杆、标志线等等，则最不重要，如果掌握好了上面的几项基本功，那么这些点位，通过一两个小时的练习，完全可以记熟。真正要花时间练习的不外乎——速度、方向和车感。
在考试中，常常会看到平时练的很好的学员，却一败涂地，而平时总是被教练骂得狗血喷头的“笨学员”，却能“蒙”过去。
这实际要求“调整”和“适应”。从自己平常练习的车，到陌生的考车，这其中有一个调整和适应的过程。适应得越快，考试把握就越大。一些练得“好”的学员，也可能练得比较“死”，到了考场，一旦出现小的误差，比如镜子、座椅、离合等，就会挂掉。而“差”一点的学员，如果能灵活应对，反而“蒙”过的机率很大。
所以，平常练车，要“熟”，不要“死”，熟是要灵活，倒桩偏左或偏右，怎么调?考车离合硬，或座椅高，怎么适应?要心里有数，遇险不慌。在练车中，不能机械地一遍遍重复，要敢于尝试，在教练指导的基础上，做出最适合自己的小调整。
一位成功通过科目二、科目三学员的学车心得
科二科三考试，说难不难，有的人一次就能通过考试，说简单也不简单，有的人考了五次还是没过！今天呢，学姐就和大家分享一下学姐当年考驾照的心得体会，如果你有好的学车经验，欢迎在文章内容下方留言哦！希望大家能互相参考，互相借鉴。
科目二
1、掌握正确打方向盘的技巧
握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。在转向过程中手不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此。
2、固定座椅和后视镜的位置
考试时座椅和后视镜调整的标准应当按平时在驾校练车的标准来，这样看点才能准确，因此，在驾校练车时就应该固定好座椅和后视镜的位置，避免调来调去影响看点。
3、学会看点
想要看点准确，则必须学会借助车上的点和考场设施做参考物，这个需要学员在平时练车时自己多钻研，找到适合自己的方法。
4、会修方向
一般来说，很少有人能看点看的非常准，这就需要我们自己修方向。建议倒车入库时可以早点打方向，这样比较好修方向。
科目三
1、启动车辆时，变速杆一定要置于空档；
2、根据车速合理选择档位
1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
3、通过学校区域、公交车站、人行横道、路口时，车速均要低于30km/h。
4、转弯、掉头、变道时，转向灯开启时间不低于3秒
关于考试
在考试时要学会自我放松，相信自己的实力，正常发挥就行。最坏的情况也就是考试不过，多交补考费而已，没必要给自己太大的压力。
科目二车速不是太快就是太慢，怎么办？
教练常说，压好离合器才能考过科目二，最主要的目的是要学员学会控制车速。
科目二考场车速过快过慢都不行，车速过快，留给学员反映的时间就缩短，容易错过打方向盘的时机;车速过慢，一旦掌握不好，容易导致车辆卡顿，造成中途停车甚至熄火。
为此，科目二保持匀速行驶才是关键，学员第一要学会控制车速。
一、踩离合的正确姿势
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。
二、车速控制常见问题
1、离合器踏板踩踏姿势不正确，容易引起打滑；
2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
3、车速失控时，易紧张，大踩大松离合器或踩着刹车行驶。
三、踩离合是一直保持不动吗?
车子保持匀速，左脚踩离合器是随时需要上下微调还是一直保持不动？
答案：不是一直保持不动，而是随时需要上下微调。
因为路况不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，有时需要转弯，有时需要上坡，摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
四、每次练习须有针对性
新手学车，不要想一口吃成胖子，每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
科目二要么车速太快，要么车速太慢，怎么办？
科二考试，一怕压线，二怕中停。车速过快，容易看点、调整不及而压线，车速过慢遇坑洼或方向盘打死，导致中途停车。
因此学车过程中，掌握控制车速的技巧非常关键。如何在科二中保持“慢且不停”的车速？以下这几点要清楚：
控制车速常见问题
1、离合控制不佳
①鞋底过硬：对于初学者或车感不佳的学员来说，穿硬底鞋或厚底鞋的鞋踩离合，比一般柔软的平底鞋感觉要迟缓，尤其是坡起时，判断离合的不同行程（半联动前后）更难了。
②用脚尖/脚心踩离合：一是不易控制精细抬踩，容易造成熄火和中停车；二是脚会从离合器上打滑。正确方法应该是使用前脚掌踩踏。
③容易疲劳：除了踩踏姿势不正确，座椅过近或过远，时间稍长就容易感到吃力。
2、车速失控不懂得处理
由于习惯场地的平坦路面，一旦遇到稍微坑洼的路面（速度慢时，对车辆影响较大），就容易一下子大踩或大放，或是踩死刹车。
3、过度依赖提醒
练车时过度依赖教练提醒，缺失自己感觉和思考，教练让减速就减速，让刹车就刹车，养成了依赖心理。
对策
1、前期准备
无论是练车还是考试，装备和座椅调整都要按照自己的习惯，提前做好，避免途中产生问题。
2、打好基础
通过相应的练习，熟练离合的使用，如常见的拉直线、利用离合坡停等。练习抬踩的同时，观察车速变化，感知车辆的半联动状态。
3、配合恰当
①离合+脚刹：停车及起步时，离合与脚刹之间要相互配合好。尤其是坡起时，熟悉离合需抬至何种程度，才能松开脚刹，避免熄火或后溜。
②离合+方向盘：方向盘打死时，车轮阻力增大，这是需要稍微抬点离合，避免原地打方向，或被判中途停车。
4、学会独自判断
科二练车时，适应教练不在车内的状态，尝试按照考试要求，自己一项项完成到位。
决定科目三成功的关键因素！原来是这个...
科目三中比较不容易的项目就是换挡，既是贯穿科三的基本技巧，也是对日后驾驶十分有用的一项技能，但是说难不难，说易不易，今天就来跟典典看下加减档的技巧吧~
1.打好基础练习
在科目三的学习中，第一项就是加减档的练习，但是却能成为一直“折磨”学员的项目，一换挡就手忙脚乱，出现离合不踩到底就换档、抬离合太快车子顿挫、车速跟档位不符合等错误，只能说你没有掌握它最基础的灵魂。
这就需要在平时练习时多让教练带着跑圈，多跑长路，在跑的途中多练习。
2.温柔换挡
只要我们换挡温柔一点，不要蛮换，轻一点，不要太快，不急，慢一点。注意3换4要加速要温柔直线往下推，一定要推不要尽量握着，不然的话容易一不留神挂到2档就挂了。
3.空挡停半秒
注意每次换挡都要在空挡停半秒钟，再换起，这样不容易挂错也更加稳定。
4.找准技巧
加减档记着那个挡在那个位置就好了，减挡的时候找到半离合才可以丢掉离合。而且3减2还要把速度减下来。
5.基本流程
一档十码换二档，二档二十码换三档，三档三十码换四档，四挡换三挡，然后松离合，播报已完成减速换二挡。
正所谓熟能生巧，只要平时多练习，考试时再把心态放好，认真听语音播报，顺利通过科目三还是不难的！
车速总是太快？新手学车如何稳控车速？
通过科目二考试的关键在于对车速的控制，车速越慢，考试越容易通过。车速的缓慢主要是通过离合器来控制的，对于刚接触车子的新手来说，想要在段时间内控制好车速也不是一件容易的事。
一、车速控制常见问题
1、离合器踏板踩踏方式不正确，容易引起打滑；
2、依赖性强，没有自我保护能力；
3、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
4、车速失控时，易紧张造成大踩大松或踩着刹车行驶。
二、车速控制技巧
1、离合器控制应快踩慢放，控制方式最好的效果为：用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象；
2、了解脚刹和手刹的区别，正确的掌握刹车的控制方式：轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹。
3、新手学车一般都是从练习前进后退开始，在练习当中，通过观察车速，找好踩离合的感觉(车速过慢的时候稍稍往后抬起，过快的话就往前踩一点，练习中最好不踩刹车，完全靠踩离合器控制汽车的起步和停止)，注意控制好车速，一定要稳，不快不慢。
4、直行的车速控制好之后，只要记得，在打方向转弯时，脚要稍稍抬起，让车速变快一些，因为轮胎在转弯时阻力会变大，车速变慢;等方向回正后，离合要往下踩一些，因为回正后阻力变小，车子会跑得比较快。不是越慢越好，而是越稳越好。
提示：以上就是新手学车如何稳控车速的相关内容，希望能帮助到新手朋友们！
以上《总是太快或太慢？匀速行车才是科目二成功的秘诀》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科目二的知识体系”的内容请访问：驾考科目二的知识体系
