汽车熄火,像是萦绕在考生头顶的噩梦。一遇到熄火,考试似乎就亮起了红灯,让本就已经很紧张的考生更是不知所措,于是往往又犯下新的错误,最终导致成绩不合格。
其实,熄火并不可怕,只要应对得当,还是可以通过考试的。那么,今天小编就和大家好好分析一下在科目二及科目三考试中,可能出现熄火的场景以及应对技巧。
1、起步熄火
不论是哪个项目,起步熄火一次都是扣10分。起步熄火的多半与紧张的心态有关,急于起步会导致离合抬得太快,很容易熄火。
挽救方法:
a) 起步时,踩好刹车,以免车身后溜;
b) 左脚抬离合到车身抖动时,右脚可以慢慢松刹车,此时离合要保持稳定;
c) 科目三起步时,找到半联动的临界点,车辆前行时,慢松离合,轻踩油门;
d) 一旦熄火,只要马上点火就可以,重点是要平复心情,因为考试还没有开始,所以,起步熄火更多地是给考生带来心理压力。
2、科目二考试区域外熄火
如果考试车在五个项目之外的待考区域熄火,那么一般也是扣10分。只不过,这里熄火后把车打着就可以了,不一定要着急起步。
因为考场内的非考试区有待车区的属性,这种设计是为了应对考试车辆较多时,考场需要考生排队等候的情况,同时,也是为了缓解考生的压力。考生可以在两个项目之间的宽阔带停车不熄火,空档拉手刹。
3、科目二坡上熄火
科目二所有在考试区域的熄火都是100分,因为考试过程中熄火属于中途停车,而中途停车直接判定不合格,只有坡上定点停车和起步没有中途停车的扣分项,坡上熄火按10分来扣。此外,如果考生没有把车停到指定范围,那么,由于还要再扣20分,扣分数相加,肯定是不及格了;如果考生只是坡上熄火,定点停车没有扣分,那么还可以挽回。
挽救方法:
a) 果断踩刹车,把车稳定住,千万不能因为溜车再扣分了;
b) 汽车马上点火(3s),这个动作一定要快;
c) 你有30秒的时间(扣除你刚刚花掉的时间,你最多只有20秒左右),正常起步。
4、科目三行驶过程中熄火
科目三熄火最常见的是跟车熄火和靠边停车熄火。
跟车熄火一般出现在前车慢行的情况下。
预防方法:
a) 保持与前车的距离;
b) 如果前车车速非常慢,而又没有超车条件,可以挂一档,但是,50米以内必须换二档;
c) 合适条件下,尽快超车。
靠边停车熄火一般是因为考生想减速靠边时,下意识踩刹车,而没有踩离合降档。
预防方法:
a) 用刹车将车速减到20km/h以下时,踩离合,减档;
b) 轻点刹车,按靠边停车步骤操作;
c) 点刹,踩离合降档,看点靠边停车;
d) 空档拉手刹,松离合和脚刹。
小编还要提醒广大考生,科目三考完下车前,是否要熄火,需要问一下教练或者场训人员,以免造成误会。
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坡道起步总熄火?教你一招 彻底终结半坡起步熄火!
熄火是坡道起步时最让学员头疼的问题,其主要原因在于没有判断好离合器半联动的位置,只要准确判断离合器半联动点,起步熄火的问题就不会再发生。想当年小编也是挂在坡道起步熄火,哎,说起来也是一把鼻涕一把泪哎……后来,小编潜心修炼,终于找到了判断离合器半联动点的方法,今日整理出来分享给各位学员,让你彻底终结坡道起步熄火的问题。
1、听发动机声音的变化。
当发动机在没有负荷时,声音比较轻松,如果加上负荷,即抬离合器达到传力的开始点时,发动机的声音就开始低沉下来,尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
2、发动机抖动的感觉。
在离合器抬到半联动位里时,汽车由静到动会先有一阵抖动,如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上,那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
3、凭脚感。
当发动机的声音开始变化,车辆发生轻徽震动的同时,离合器踏板即会有顶脚的感觉产生,这时的离合器正处在半联动状态。
4、转速表转速。
观察你车上发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器抬到半联动点了。
5、凭车辆的冲劲儿。
在离合器抬到半联动点的时候,车辆就有一种微微往前冲动的感觉,这时离合器也就抬到半联动点了。
提示:以上就是如何判断离合器半联动点的五种方法,希望学员能够运用到实际练车过程中,掌握好技巧,从此告别坡道起步熄火!
驾考科目三起步不熄火技巧
起步一直以来都是困扰着学员的难题。尤其对于新手学员来说,起步熄火更是家常便饭,今天教你3个窍门,帮你在考试时轻轻松松就能平稳起步。
窍门一起步前先观察
在车辆起步之前,首先要记得打左转向灯以提示其他车辆。在确认车前以及左侧没有障碍物后,通过后视镜观察后方驶来的车辆。根据后方车辆的距离以及行驶速度,预判到达的时间,留有充足的时间让自己从容起步。
窍门二找好离合点再起步
左脚先将离合器踏板踩到底,挂入一档,一只手握住方向盘,另一只手放在驻车制动器的操作杆上待命。这时,轻抬离合找半联动点。当觉得发动机声音变沉,车头开始上抬时,立即松开手刹,同时右脚轻轻踏下加速踏板,车辆即可平稳迅速的起步了。
窍门三抓住换挡时机
换挡时机其实并不难掌握,虽然每辆车的换挡时机都不太一样,不过基本上在发动机转速达到1700-2000转左右时就可以换档了。考试时眼睛不要一直盯着转速表不放,学会用耳朵去听发动机的噪音,目视前方感受每个档位换挡时的速度。这些在平时练习多加注意,很快就能掌握合理的换挡时机了。
驾考科目二从此告别溜车和熄火的实用技巧
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰,一个是起步熄火,一个是上坡溜车,这两者都是由于油离配合不好造成的结果,一旦犯了这个错误,往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了,因为有贴心的我来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火:
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧:
1、坡道起步一定要给油
训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛.....)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。
油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点:
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
驾考坡道起步熄火这样做想熄火都难,都过来看看
学习科目二坡道定点停车与起步时,很多学员都会遇到这样的情况:坡道起步时,慢慢松离合,剧烈抖动后松刹车,但是这样起步经常会发生熄火,那么坡道起步熄火怎么办呢?主要还是要掌握好离合与油门的使用。
1、要会应变,对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油。
2、打着火后,挂上一档后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表),右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了)。
3、慢慢抬离合到半联动点以后就踩住不要动了,也不需要抖动太厉害,然后慢松刹车。
坡道起步熄火主要还是离合和油门控制的不到位,平常练车时多练练。以上的关于坡道起步熄火的解决方法,希望可以帮到正在学车的学
员们。
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科二不溜车不熄火的技巧都在这!
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰,一个是起步熄火,一个是上坡溜车,这两者都是由于油离配合不好造成的结果,一旦犯了这个错误,往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。下面的方法希望能够帮到你:
一、坡道起步主要避免起步溜车和熄火:
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、避免溜车熄火的技巧:
1、坡道起步一定要给油在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、松离合要慢坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。
3、避免在半联动状态下踩油门在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、使用脚刹代替手刹锻炼油离配合鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、先油门后离合油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
三、避免坡起溜车的技巧:
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
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