离合器的使用，开车的第一个拦路虎，会让刚练车的学员几天都发怵。要啃下这块骨头，其实三点足以——多练找感、慢中求稳、稳中有变。
多练找感
科二刚开始几天，肯定是在“巴掌”大的倒车入库中渡过，教练的目的之一，就是让学员在大量起步中，找到离合控制的感觉。每次倒车都有四五次起步练习，能让学员快速找到离合半联动的感觉。
慢中求稳
一般有个规律，刚练车很少出现起步熄火，可练几天之后，反而容易起步熄火了。这正是因为，学员自以为熟练了，松离合速度就变快了，结果导致熄火。所以，不管练得多熟练，尤其在考试中，一定要放慢节奏，稳稳当当的控制好离合。
稳中有变
在科目二中，离合大部分都是在同一个半联动点上变化，但有两个“变化”。
①方向打死时。这时汽车前进或倒退遇到的阻力变大，所以半联动点会在平时的基础上，稍微高一点。这点要注意，否则容易导致中途停车。
②爬坡起步时。这时汽车前进需要克服坡道产生的重力，需要的动力也要比平时大，半联动点比平时也要高一点。
延伸阅读
离合器压不好？这四点你了解吗？
学车，重在打基础，而对于手动挡来说，最难的便在于——压离合。先问问自己这几点做对没……
踩姿对了吗
练车前期，学员可能由于长时间踩离合导致左腿酸疼，但熟练之后还会出现类似情况，学员就该考虑是不是自己踩离合的姿势有误了。
【正确踩法】
将左脚前脚掌放在离合踏板正中央，以脚跟为支点，用脚踝力量上抬、下压。
【三点注意】
1、抬离合时，脚跟尽量不要离地。
2、调位置时，一定要根据自己身高要求来，如果不够可以使用坐垫和靠背。
3、脚发抖时，有可能是紧张或练太久，除了摆正心态，练习也要注意休息。
联动找了吗
关于半联动，这是科二很多学员的痛点，其实掌握好这几点方法，其实没你想的那么难。
【正确找法】
1、听
听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；
2、看
看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小；
3、压
压离合器时，脚步有轻微顶脚的感觉。
车速稳了吗
科二考验的主要是对点位的掌握，这就需要学员能够对车速有个很好的把控，才能对好点。
【正确做法】
车速要稳，最好保持一致。踩离合和打方向一定要配合好，转弯时，离合抬高一点点，转弯结束，离合器压低一点点。
车速要慢，多给自己留时间。准备换项目时，别着急松离合加速，对给自己留有足够的时间和空间在做下一个项目时也能更游刃有余。
口诀记了吗
起步先要试离合 —— 离合器高，要稳松，多松，否则车辆不会动；离合器低要慢松，少松，否则容易致熄火。
观察找到半联动 —— 遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点，停顿一下，再继续操作。
过程缓松幅度小 —— 科二追求慢速度，所以控速时脚掌踩抬离合幅度要小，但切忌为了追求速度一味压离合，否则容易中途熄火。
换挡记得踩到底 —— 换挡时，离合没有踩到底，很容易发生挂不进挡、熄火等情况。
停车先离再刹车 —— 无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
科二踩好离合器，关键在于这三步！
成也离合，败也离合，科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的，这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下，所以我们得跟着教练的指导，一步步来。
第一步 拉直线认识离合
进入科二之前，都要先过“拉直线”这一关。通过离合，使车辆在直线上稳稳地前进后退，车速快了就往下压，车速慢了就稍微抬高一点。
看似简单的步骤，首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏，使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。其次要知道离合的半联动状态，不至于熄火；最后才是速度，不快也不慢。
第二步 倒库坡道来熟悉离合
倒库和坡道是最难的两个项目，也是对离合使用要求较高的。倒库离合使用不好，容易中途停车。所以对学员有两个要求：
1、不要过于追求车速慢，有的学员为了安全，把离合压得很低很低；2、打死方向盘前离合要预留一点空间，因为打死会形成阻力拖慢车速，或是左脚下意识踩低。
无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。首先，考试上车前，试试离合，知道松到哪个点是半联动；其次，离合抬的不过快，试探着来；最后，如有必要，配合油门给足起步动力。
第三步 用离合来控制车辆慢而稳行驶
在掌握了所有项目及技巧要领后，如果离合器也配合好，那么科目二就基本没问题了。科目二没有时间限制，才会让大家尽量保持慢速行驶（切忌不要过慢），力求把每一个动作做到位。因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己，不要因为追求不压线而忽略了中途停车。
科三很重要，不记住这3点，永远学不会
一、为什么一开始练习会手忙脚乱？
科三刚上路，学员需要独自掌控方向盘和油门，尤其是一个动作做错，被教练一说更容易出错，加剧了学员的紧张感。
出现这种现象，不是你能力不行，而是没有适应科三的氛围。多练习，别被紧张情绪干扰，开车过程中勤换挡，使自己慢慢习惯。再不行还可以寻求教练的帮助。
二、为什么教练反复强调细节的重要性？
科二，左脚离合右脚刹车就能过场地。科三不比科二，不仅脚上的踏板多了一个，手上的动作也变多了。很多学员叫苦连天，这么多细节，记不住哇！
所以强调观察很重要，因为实际路况复杂多变，更需要学员的反应力，大部分操作都是基于实际情况。其次养成习惯，将一些复杂的诸如加减挡项目练熟，后面就不需要死记了。
三、为什么教练要求更严格了？
到了科三就不适应教练态度180°的转变？其实学员害怕，教练同样也害怕。想想看，带着一车不会开车的学员出去训练一天，教练就要担惊受怕一天。
教练的严厉严格，一方面是为安全着想，一方面也是为你以后独自开车做准备。习惯都是在一开始养成的，严厉一点，你就不会对自己的错误不以为然，就能在今后面对相同问题时警觉起来。抱着这样的态度去练科三，教练轻松，学员也更加能重视。
离合器
离合器
驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，其功用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踩下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，半联动在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。
1.踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节裸利关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2.踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。
3.抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。
小贴士
不用脚掌踏或踏不到底。
车辆正常行驶中把脚放在踏板上。
车辆在正常行驶中不能长间使用半联动。
踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
科目二控制好离合器，你就成功了一半
驾考科目二想不挂科 这三点相当重要！
想要顺利通过科目二考试肯定离不开平时的练习，很多人平时练的挺好，但是考试就挂了，有些人平时练的一般，结果过了。可见，除了技术，心态及运气都在考试中发挥了一定的作用。所以在科目二考试中，小编觉得这三样是最重要的，大家一起来看看。
1、心态
小编觉得心态非常重要，心态在考试中真的很重要。学员平时在一个地方练习，到了陌生环境难免不适应，所以就需要提前调整好心态，技术练熟是一个层面，把考试当做平常的练习又是一个层面。
以一颗平常心去对待考试，你会发挥的更好~所以不要被考试吓到，该怎么做就怎么做不要提前想结果，注重过程才是对考试好。
2、离合
离合压得好，科目二也就基本成功了一半。虽然考试要求中没有规定需要把离合器压到什么地步，但是科目二考试全程都离不开对离合器的控制。
尤其是坡道定点停车起步这个项目，对于离合的控制就更重要了，一旦控制得不好，抬的过快，容易出现熄火，没抬到位，容易出现后溜的情况。
科目二对于车速的把握是非常重要的，车速过快，很容易误点，车速过慢，又容易造成中途停车，所以控制好离合，能够将离合踩到合适的位置不动，车速也刚刚好，是非常重要的。
3、后视镜
科目二各个项目都要看点位，而学员在车内想要看清这些点位，不能够出头去看，只能通过后视镜，因此，后视镜的调整就很重要了。
后视镜调的不好，对于点位的把握就容易出现误差，就很容易看不到点位，那么考试结果就不用说了。
所以在平时的练习中不要将就着别人的后视镜位置开始练车，要养成一上车就调座椅和后视镜的习惯，固定到自己看得到的位置。
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