机动车和机动车发生事故，这是大多数车主们最常遇见的事故类型，责任划分很简单也很清晰。那如果和弱势的非机动车发生事故，有人就会问是否自己就要担主责了？责任到底如何划分？
详解
非机动车在非机动车道受阻后，驶入机动车道时，机动车未主动避让的，通常是机动车负主要事故责任。
非机动车临时驶入机动车道，发生事故的，双方负同等责任。
意思就是如果一辆单车行驶到机动车道了，车主没有避让然后撞到该单车的，虽然是单车自身行为导致的后果，但车主也要担一半责。
如果道路上没有人行横道、过街天桥、地下通道，机动车遇见行人横穿马路没有主动避让的，机动车通常负主要责任。
在未区分车道的道路上，机动车因驾驶原因追尾撞击非机动车的，通常由机动车负主要责任。若事故发生在夜间，则双方负同等责任。
机动车通过人行横道时，如果没有信号灯，与行人或非机动车发生事故的，机动车负全部责任。行人偏离人行横道或有其他过错，机动车可以适当减轻责任。
所以看到斑马线时，无论是不是绿灯，车主一定要注意两侧安全，如果有行人闯红灯被撞，车主一样要担责。
如果在没有明确划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车没有按规定行驶的，若发生事故基本上要负主要责任。
1、车道宽14米以上的，车辆没有距离道路两侧各3.5米行驶，若发生事故，机动车负主要责任。
2、车道宽10米、不足14米的，机动车超出行驶范围中间7米，若发生事故，机动车负主要责任。
3、车道宽6米、不足10米的，车辆没有距离道路两侧各1.5米行驶，若发生事故，机动车负主要责任。
4、车道宽度不足6米的，机动车没有按照通行顺序行驶，如超车等，若发生事故，机动车负主要责任。
总的来说，在交规里非机动车和行人都处于弱势方，若发生事故，机动车一方的责任会稍微大一些，但具体责任的划分，还要看现场双方的行为而定。
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和全责的非机动车相撞，机动车车主很委屈：为什么要承担10%的责任？
随着城乡一体化进程的加快，随着人民生活水平的提高，随着城市交通体系的完善，大量农村人口进入到城市务工，同时人们对汽车的需求量也正在不断地提高。
因此，无论是机动车，还是非机动车，都成为一样不可或缺的交通工具。当然，随着机动车与非机动车的日益普及，道路上的车流量也是与日俱增。相联系的，则是交通事故的频繁产生。
那么，当机动车与非机动车相撞时，非机动车要承担全部责任，而机动车也要承担10%的责任，这是什么原因呢？
《道路交通安全法》第二十二条一款规定：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”首先，这条法律法规的问世，很明确的是为了保护非机动车驾驶人和行人的利益。
但是，每当发生机动车与非机动车相撞的事件时，人们总是会主动地将责任目标锁定在机动车驾驶人身上，交警部门在第一时间赶到事发现场后，首要的咨询对象也为机动车驾驶人。久而久之，该条款往往成为认定机动车承担事故赔偿责任的“致命杀手”。
其实，在很多情况下，事发的起因完全不能归咎到机动车主身上。现在许多城市均划分了机动车道与非机动车道，而且不难观察到在许多街道小区里，有横幅的宣传，亦或是交通安全知识手册的发放等，使得现在多数以上国民的交通安全知识常识都了然于心。
但是，许多非机动车驾驶人员不顾道路上交通信号的指示，随意大胆的与机动车争抢车道，甚至还会在机动车道里“见缝插针”，严重影响了机动车的通行条件与有条不紊的交通秩序。在这种情况下，交通事故往往就会在不经意间发生。试问，在这种情况下，机动车真的应该担负相应的法律与道德责任吗？
现实生活中，很多人都会有仇富心理，也就是说非机动车主认为机动车主的经济条件优越，在双方还未达成一致的解决方法前，机动车主就是理所应当的要承担更多的责任。
其次，在处理机动车肇事责任的问题上，都会强调保护生命的尊严，贯彻人文主义思想，即最大限度的来保护弱者权利。而非机动车则成为了人们思想当中的重点保护对象。
殊不知机动车主的违章行为是如何的肆意，甚至已然威胁到了机动车主的生命以及财产安全。
再者，我国《民法通则》第129条规定：“因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。”这就说明机动车在为了避让而产生不必要的人身损伤和财产损失的前提下，与非机动车发生了碰撞，那么该事故就应当由非机动车车主承担民事责任。
所以，在很多情况下，当非机动车与机动车相撞时，在非机动车违反交通道路安全法律法规的前提下，即使双方发生碰撞，即使非机动车驾驶人员的利益有所损害，责任也不能推卸到机动车主身上，于情于理，让其承担10%的责任都是有待商榷的。
目前，在我国的城市的许多地方，道路交通信号、道路通行设施都有许多的不足之处。因此，需要机动车主与非机动车主，同时也包括千千万万的行人，在出行时一定要遵守我国的道路交通安全的法律法规，尽量避免发生碰撞等意外交通事故。
路权原则作为目前车辆与行人通行的基本原则，划分路权也是为了保障行人与车辆的交通安全与道路畅通。我国立足国民的根本利益，出台了大量的原则与法律法规，那么提升我们的交通安全意识是不是也应该从此时此刻开始做起呢？
怎么避免非机动车
非机动车跟行人的机动性都比较大，我们在开车的时候都无法预测他们的行踪跟去向!因此我们开车的时候一定要特别留意，再加上车子本身存在的盲区，很容易造成事故!为了确保安全行驶，今天小编的小编要给大家讲解的就是如何避免非机动车以及怎么避免盲区!
★驾车时需特别留意哪些人?
1、马路行人
马路行人
在非封闭式的马路，行人走在路边或横冲马路是再正常不过的事情，对于驾车者而言却是难题。如何避开他们，就要驾车者娴熟的技术和危险意识了。对于新手，由于车技的不娴熟和危险意识淡薄，面对路边上的行人，尤其是背对车的行人，TA看不到背后的车子，新手这时就要当心了。
2、自行车
自行车
除了行人外，自行车也是新手车主害怕的马路目标。骑自行车的人变道时往往不会看后面直接变道，老车主都会被吓一跳，更不要说新上路的车主。尤其是现在，夜骑在一些大城市逐渐兴起，晚上黑漆漆的什么也看不见，偏偏有很多夜骑爱好者没装备夜骑灯，车子跑很近才发现他们，如果车速太快直接就撞上了。
3、摩托车/电动车
摩托车/电动车
在很多城市或城乡结合部都有摩托车和电动车，它们的速度比行人自行车快，如果避让不及，造成的伤害比前面两种更大。
★哪些地方要特别注意避让?
1、两边车道车辆的前后
两边车道车辆的前后
两边车道有其他车辆行驶时，尾随它们也是件危险的事情。因为前车停下来后，跟着它们的单车、摩托车或电动车很有可能直接插到你行驶的车道，或者前者遮挡的区域冲出个行人或自行车等。
2、斑马线前
斑马线前
驾车经过有斑马线的马路要非常谨慎，特别是有红绿灯的斑马线，在绿灯刚亮时最危险。很多人会在行人绿灯快变红时匆忙过马路，如果车主在车道绿灯刚亮就冲过斑马线，事故极有可能就此发生，有红灯的斑马线是事故高发地带。
同向三车道夹在最中间的车辆须更谨慎，因为中间车道的视线被左右两边的车辆挡住了，如果此时冲出斑马线撞上冲红灯的行人几率是比较大的。或是单向车道左转，左转的位置被很多花丛挡住了视线，如果车速过快，也会撞上冲红灯的行人。
3、拐弯处
拐弯处
在拐角弯，新手往往打方向盘不是很到位，靠路边的空间把握不准，如果刚好拐角弯有行人、自行车或者摩托，就很容易发生刮蹭，甚至是造成伤亡。
★避让非机动车、行人的驾驶技巧
1、慢行通过
慢行通过
车主在马路上面对行人、自行车、摩托车或电动车时，在未知他们的行驶路径或未知的路口时请放慢你的车速，以“慢”应对任何情况才是安全的法宝。
比如在通过有斑马线的绿灯时，须看起斑马线上的情况方可通过。同事顾老板对避让行人有一套心经：“要避让行人基本上就是慢行，如果是非斑马线聪明的行人会站着不动，基本上很慢很慢的通过。如果斑马线，就行人过了再驾驶通过。”如果在中间车道或者左右两边有障碍物阻挡视线，一定要慢起步，得知安全了方可加速 前进。
2、预留足够的空间
预留足够的空间
如果在行驶的车道上有行人、自行车和电动车等，预留足够的空间给他们，然后再快速驶离。新手车避让自行车得预测好他们的行车路线，采取必要的措施，如果是双向车道，最好让出一条车道给他们。
3、避让后快速通过
避让后快速通过
对于老司机来说，面对马路上的行人、自行车、摩托车或电动车时，他们采取的大多是快速通过的方法。只是这种快速通过是在保证车辆和行人在安全的距离快速通过，而不是在狭窄的路面也快速通过，这样危险系数较大。
4、按喇叭提醒
对于怎么避让行人、自行车、摩托车或电动车，很多人都会选择按喇叭提醒。在马路上行驶，见到他们阻挡了自己的行车路线，或者为了警示他们不要冲出马路，按喇叭也是常做的事情。
5、开闪光警示
开闪光警示
开闪光能够起到警示的作用，而且不会惊扰行人和骑自行车的人。
6、夜晚注意近光灯与远光灯切换
夜晚注意近光灯与远光灯切换
夜晚行车，由于视线较小，驾驶者无论是行人、自行车、摩托车或电动车都要预留足够的空间，还得注意近光灯和远光灯的切换。远光灯不能总是开着，会给对面车造成影响，在一些路况不明的道路，可以近光灯与远光灯的切换，但在会车时必须换成近光灯。
7、注意周围路况
注意车辆前方的路况，是要求在驾驶时精神集中，经过大型车或是路口时除了慢行外，眼睛盯着前方看。但也不要忘了时不时通过倒后镜查看侧面和后面的情况。慢行通过公交车时，要留意公交车所在的车道有无自行车和摩托车强行插入自己行驶的车道，如果看到他们变道的倾向要及时做出相应的措施应对，比如按喇叭或者停车避让。
温馨提示：大家应该发现，小编说了那么多的应对方法，说得最多的一个字是“慢”!该慢时一定不要抢时间，该减速时一定不要急一时，安全交通才是王道。
