我们开车上路经常会出现很多错觉，对于这些错觉如果没有处理好的话是很容易造成事故的发生的，那么都有哪些错觉是我们需要知道的呢？
在隧道里，容易对速度产生错觉
很多时候，在隧道里开车，即便速度已经到了110km/h，但是感觉并不明显。感觉仍是80km/h。原因：驾驶员用肉眼判断，参照物是周围的景观，当窗外的参照物重复度高的时候，就容易低估车速。车辆越开越快。非常危险。在隧道里，一定要以速度表为准。控制车速。以免造成追尾等事故。
红绿灯周围光线多时，判断会发生错误
小编周围有几个朋友因为看错了红绿灯，而被拍下来，罚分罚钱的。他们说的情况呢，大多是因为阳光照射比较强。或者周围灯光比较强烈。原因分析：强烈的阳光照射或者灯光照射，会影响你对红色灯光和绿色的判断。灯光稍淡，更加难以分辨。遇见这种情况，首先要减速。看清楚是红灯，还是绿灯。再决定继续行驶或者停车。一定本着宁停三分，不抢一秒的原则。
过弯的速度需要控制。过弯也会产生错觉同样的车速下，直线行驶和弯道行驶给人的感受是不一样的。很有可能会产生失控的情况。原因分析：过弯时，驾驶员所能看到视线的宽度、道路的宽度等等，这些因素都会对驾驶员造成印象。过弯时，一定要注意速度的控制。最好要减速。速度过快会造成侧滑等问题。
跟同一辆车过久也会产生错觉
很多朋友会产生不解，跟一辆车过久会有错觉?没错。长时间注视一种事物，即使眼睛已经移开，眼前还会有这种事物浮现，这是视觉光线带来的错觉，这种错觉容易形成幻像，甚至瞬间致盲，对行车危害很大。原因分析：人的眼睛，有一种叫做视觉残留的功能。当视网膜成像后，其会留在视网膜上0.04秒。长时间受到强烈刺激，甚至会造成致盲。因此，建议大家，开车一段时间以后，需要休息一段时间。再继续开车。
距离错觉
距离同样的情况下，白天看起来的距离比晚上少近一些。大货车比小车更近一些。两车距离之间的判断，速度越快，判断误差越大。当周围参照物多的时候，看到的两车距离更近。也就是说，周围的树木、楼房多的时候，感觉两个车更近。请大家一定记住，两车之间距离的判断，是和车速有关系的。如果车速快，那么一定要提前踩刹车。
很多的驾驶错觉都是由于司机的不专注或者说疲劳驾驶产生的，因此我们在开车过程中精神面貌是十分重要的，千万不要出现疲劳驾驶的情况，这是在对你自己负责。
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夜间行车驾驶技巧及安全注意事项
夜间开车有什么技巧及注意事项呢?
1、汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。夜间开车查看仪表盘主要是听和看，观察发动机和底盘有无异响或异常气味。要保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车，以防止前后车相碰事故发生。
2、在城市里，要注意从左侧横过马路的行人。在夜间开车时，车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里/小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。如果道路上毫无征兆地出现一些石头、砖头、树枝等物体，应第一时间轻踩刹车，变换车道，并将脚一直放在刹车踏板上。这些物体可能就是警示物，不是每辆车都带有警示三脚架，他们只能通过这些东西来提醒后面的司机，看到它们，可能前方没多远就停着一辆故障车。
3、会车时，将远光灯切换成近光灯，这是行车礼仪，也是为了提高行车安全。切记，自己一定要切换，同时有心理准备接受对方不切换。并非对方不会，而是对方忘记了，或有意为之。这些人一开始也会切换，但切换多了却换不来对方的尊敬，久而久之，也养成了不切换的习惯。对于这种车辆，不要抱怨，更不要“互害”，真的出了事，对谁都没好处。
4、在有路灯的道路上行驶，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯，夜间开车通过交叉路口时，应在距路口50-100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。不少货车司机为了夜间安全，除原配的远光灯之外，还加装了两个大功率的探照灯，被它照到双眼是白花花一片，什么也看不见。行驶在国道上，一定要将脚放在刹车板随时准备刹车。借道超车时，需打起十二份精神，确保比较长距离内对向车道没有车辆。一旦发现事不可为，及时踩刹车，回到原来的行驶路线。
5、夜间开车一般不使用喇叭，通常采用远近光灯反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间开车临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。夜间开车应尽量避免超车，必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时方可超车，在超车中应适当加大车间距离。
6、晚间马路上充斥着大大小小的货车，货车满载时，货物有时会遮住尾灯，只有很接近时才能看到，夜间行车要有意识地降低车速，将速度控制在白天行驶的70%~80%。行驶中，如果条件允许，应距离货车远一点。需超越货车时，除切换灯光提醒之外，还应鸣喇叭，引起货车司机注意。超越单辆货车时，应干脆利落，舍得踩油门;需连续超越货车，尤其是那种在不同车道上行驶、前后仅有一点差距时，一定要打起精神，预留足够位置。
“行车错觉”如何克服？
驾驶员在行车中，80%以上的信息是靠视觉获得的。然而，人们的眼睛经常会发生错觉。例如，把行驶的车辆看成是静止的，把静止的车辆看成是行驶的。这种错觉随着行车速度的加快，越来越严重，危害性也越来越大。
归纳起来，“行车错觉”大致有这么几种：车间距判断错觉、下坡错觉、弯道错觉、隧道内行车错觉、停止或行进车判断错觉。
（1）克服车间距判断错觉
通常在高速公路上行车，车速为80km/h时车间距在80m以上，车速为100km/h时车间距在100m以上，车速为120km/h时车间距在120m以上。当然，遇到雨天、雾天、雪天或轮胎面磨损严重时，车间距应增加一倍以上。车速的高低通过看车上的车速表，车间距的长短可参看高速公路旁的相对距离提示标志。若一时没有这种提示标志，那就全靠驾驶员的经验了。
这里需要提醒的是：在高速公路上驾车，常有高速不觉高的感觉。这是因为高速公路视野宽阔，路旁的静止参照物少。因此，注意到了车间距，还应时刻观察自己车辆的实际车速。
（2）克服下坡的错觉
汽车在高速行驶时，由于驾驶员的视野变窄，容易对上下坡道的估计形成误差。汽车下坡时，发动机不必做功，汽车滑行速度很快，对坡度错觉更大，显然行车危险也倍增。
由于坡度错觉导致的事故形式有：把下坡误认为平路或上坡，对速度估计不足、车速过高、驶出车道线、碰撞护栏或中央隔离带，以及车辆侧滑和发生追尾事故。
为克服下坡错觉，保证安全行车，必须注意以下各点：
1、注意倾听发动机响声的变化。当发动机的轰鸣声显得轻松时，再注意观察车速表的车速指示。若车速表指示高亦随着升高，即表明汽车正在下坡，应及时松开油门控制车速。
2、注意观察道路标志，遇有“弯道”?捌露取焙汀捌露?00%”等标志时，应根据实际情况掌握行车速度，但还应观察车速表显示的车速。
（3）克服急弯道的错觉
汽车高速行驶时，驾驶员也容易对弯道的判断产生错觉。其原因是：在弯道上，弯道外侧处于驾驶员视野的前方，驾驶员注视点会投向弯道外侧的远地点，从而容易造成距离和弯度（即曲率半径）判断的失误，即弯道不觉有弯度故车速不减、方向盘打得不够，很容易出现行车事故。
为克服弯道错觉，保证安全行车，必须注意以下各点：
1、注意观察道路标志，遇有“弯道”标志时，应适当减速，并将注视点从远处移到近处，移到弯道外侧。
2、不得在弯道上变更车道线，严禁在弯道上追逐或超车。
（4）克服隧道内行车的错觉
在隧道内行车，驾驶员视野弯窄，且隧道两侧景色单调，缺少变换，使驾驶员的驾车速度感和前后、左右距离感不够灵敏。特别是对于隧道内前方减速或停止的车辆，容易误认为是高速行驶。因此，在隧道内极容易发生车辆连续碰撞，车辆与隧道内壁碰擦，左右方车辆刮碰、擦边接触等事故。
在隧道内行车，为克服隧道内错觉，必须注意以下两点：
1、要有高度的警觉感，注意前方、左右侧车辆的运动状态及速度，合理控制车速，做到不抢、不拖，匀速行驶。
2、严禁在隧道内超车。
（5）克服把停车看成行驶车辆的错觉
汽车高速行驶时，驾驶员的视野变窄，有时在与停止车辆平齐时，还未注意到该车辆的存在。特别是夜间高速行驶车辆，驾驶员只能注意前照灯能照亮的狭窄范围之内的情况，而且很难注意到未被前照灯照亮的区域，经常会误把停止的汽车看成是行驶的汽车，从而造成交通事故。
为了避免让上述事故发生，驾驶员必须思想集中，提高警惕，此外，还应与前车保持足够的车间距。有了充分的车间距，视野才会加大，才能看清道路周围的情况，避免错觉。
