科目二已过，再考个科目三，驾照就到手了，完美！科三虽不如科二难，但也不是随随便便就能过的，你不认真对待科目三，那也别想科目三认真对待你。
C1路考的时候，在起步前需要的正确操作应该是：
1、检查手制动拉紧与否，
2、离合器应踩下，
3、挂上空挡，
4、打开电源，
5、踩油门。
起步也是一门技术：
1、挂低速档位，
2、开左转向灯，
3、鸣笛，
4、观察周边车况。
5、放开手制动，放松离合器，慢慢加速（踩油门）
记住以上这些就完了？naive！
1、上车前绕行（此过程要大致检查轮胎、发动机等有无异常现象）、报告、左手开门，
2、大车是左脚先上，小车是右脚先上，
3、递上（毕恭毕敬）学员证，
4、上车后需对座位、反光镜做最后调整，系好安全带，
5、检查档位，踩住离合器，
6、启动，轻踩油门，转速表转动，“报告，仪表正常”，考官“走”，起步。
考试完成后，停车也是一门艺术：
1、松油门，
2、开右转向灯，
3、轻踩刹车，
4、踩住离合器。
5、车停下来后，拉紧手制动。
6、挂低速档，
7、关转向灯，关电源，
8、松离合器，松脚制动。
9、“报告：操作完毕”。
不出问题，考官表示换人，松安全带，检查前后情况，确保安全，下车，关门用力适度。
到这里，如果你没过，那就是教练想。。。你懂的。。。
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科三明明挂对档，为什么还是死在速度与档位不匹配？
驾考有的时候挂科是因为确实做错了什么，下次及时改正问题还不大，最怕自己觉得都按教练教的做了还是考试不合格，感觉以后都很难合格。很多学员反应考科目三很容易挂在“速度与档位不匹配”，明明挂对了档位，为什么电脑还是评判速度与档位不匹配？这里面有什么问题吗？
一、考试中只有经过空挡，系统传感器才能接受到换挡信号，才会认定有换挡动作。
如果在1挡不经过空挡挂上2挡，电脑还是会认为你在一挡，这时你按2挡的速度开，电脑就会认为1挡速度过高与挡位不匹配，转速自然也就不匹配，每次不匹配扣10分，自然就挂了。大部分人不知道的科目三考试车奥秘：挡位离合器内藏玄机，握挡位手势也容易影响操作。
二、换挡时离合器踏板没有踩到底，这时换上一级挡位，速度提高后，因为系统没检测到换挡信号，认为还在下一级挡位，同样速度不匹配，自然也会扣分。
大部分人不知道的科目三考试车奥秘：挡位离合器内藏玄机。踩离合器注重稳重操作，踩到底才能被考试车检测到。
那么换挡的时候，怎样才能做到档位与速度匹配呢?这就要掌握档位和速度的对应关系。这里就给大家总结一下，具体的档位和速度的对应关系，因为驾考的政策不同，可能会与你所在的考场情况有所不同，不同的话就参考一下，大同小异。
减档时机跟上面的换挡时机是一样的，五换四时速就要降到40km等等。
三、换挡过程中注意事项
附注：科目三加减档小技巧
1、换档力求平稳，只有达到了速度(转速)就可以换挡，不要拖档(拖档会造成车身抖动，会扣分的)。
2、换挡时不要低头。
3、逐级换挡，如果挂错档不要慌张，可立即踩住离合退回原档位再换。
以上是有关于科目三考试速度与挡位不匹配的处理方法，希望能给大家带来一定的帮助。这边要注意的是，对于挡位和油门学员们要好好练习，尽量避免出现这种问题。
为什么学车刚开始很好，后来越练越差，是不是不应该练太多？
有同学郁闷了：我练车这么勤快，为什么越练越差？
其实很多人有这样的类似经历，刚开始练倒库的时候挺好，后来越练越差，是不是不应该练太多？
今天桔子就来回答这个问题。
1、练车越久暴露的问题越多
刚开始练车感觉挺好，其实有点“运气”成分，因为刚开始的时候，练车都是规规矩矩的，教练怎么说，自己怎么做。但随着练车，要开始灵活地驾驶。举个例子，倒车入库，练久了就要学会如何修正，越练自然暴露出的问题就越多，给人的感觉就是越练越差。
对策：这是学车必然经历的过程，没有谁是一步到位，但也是有经验可循的。每次练完车都要总结，哪里做的不好，哪里可以调整的，做到心里有数。有的教练会布置“课后作业”，如果没有，童鞋们自己行动起来。
2、前期运气成分居多，没掌握方法
刚开始没掌握方法，练的越多，自己没掌握的就越多。比较常见的是，倒库练不好，就花费了很多时间一直练倒库，但是效果却不怎么好。
对策：以桔子的经验，最好不要长时间练一个项目，哪怕这个项目你没有完全掌握。可以放下，先练其它项目，回过头来你会发现，原来对你来说很难的项目已经不再难。
祝给位早日拿证。
科目三明明操作全对了为什么还挂科？原来是这么回事！
科目三最让学员头疼的不是因为操作错误挂科，而是感觉明明操作对了却还是挂了！到底是什么原因导致这样的结果呢？
问题一：踩了刹车还挂科
① 踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
② 踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。
方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。
问题二：打了转向还挂科
① 转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。
② 转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。
③ 打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。
④ 灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。
方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。
问题三：掉头做了全套还挂科
① 选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。
② 忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。
方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。以上《科三明明发挥的很好，教练不给过，是不是想。。。》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
