你觉得你真的会超车吗?觉得超车就是踩个油门这么简单吗?其实每个路况不一样，超车的方法也是不一样的哦!那么今天小编的小编就给大家整理了一下各种路况下的超车方法!
城市路况
城市路况
1、超越路边停靠车辆
在进入主题之前还是先说说比较简单的情况吧，比如遇到路边有停驶车辆的情况在超车的过程中都有什么需要注意的。首先说，对于驾驶员来讲并不能确定前方停靠车辆内是否有人，如果有人的话很有可能会出现不顾后方有无车辆便直接打开车门下车的情况，因此驾驶员此时要采取慢行通过的方式。
如果对停靠车辆全然不顾的话很有可能发生惨剧，轻者车辆受损，严重的话还会造成人员伤亡。而对于停驶车辆来说，如果仅仅是临时停靠的话需要开启双闪，并且在下车之前一定要先通过外后视镜观察后方是否有其他车辆及行人经过，确认一切安全了再缓慢打开车门并且再次转头观察确认，最终开启车门下车离开。
2、单行车道超越前方慢车
单行车道超越前方慢车
在单行道超越行驶车辆时需要注意的便是对向来车，超车前需要提前开启转向灯以提示前车，并且最好提前降挡以便拉高转速让发动机处于高扭矩输出状态，在确认安全的情况下完成超车，当然，在超越之后要记得尽快打转向灯驶回自己的车道。
在上述情况中，作为被超车辆而言如果看到后车打转向灯准备并线超车的话，绝对不能恶意加速以阻止，正常情况下应该是维持现状让对方尽快完成超车动作并回到自己的行车道上，以便将危险系数降到最低。
高速路况
1、多条车道超车
这种情况也是在高速行驶时最常遇到的，需要做的只是按照正常流程走就可以了。先开启左边转向灯，然后适当提高车速超越前方车辆，只不过此时并不需要回到此前的车道，可以在本车道继续行驶。
需要注意的是，在有三条车道的情况下如果前方并列两条车道都有慢车，后车在超车时不能直接跨越两条车道超车，而是应该与正常情况相同每次只跨越一条车道，最终完成两车的超越。
2、超车注意事项
由于高速路上行驶速度较快，所以任何动作都要更加小心一些。在超车之前一定要提前开启左转向灯，同时观察后方隔壁车道是否有来车，在确保一切安全的前提下才能并线超车。如果遇到左后方有来车的情况，并且距离自己较近应该让后车先行，然后自己再完成超车动作。
对于后车而言，如果看见前方车辆已经开启左转向灯准备超车，在保证安全距离的前提下应该适当减速，让前车先完成超车再继续行驶。切勿开斗气儿车、故意提高车速不让前车超越。
弯道路况
弯道路况
驾车行驶，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单。
弯道超车注意：不管是路面标有允许超车的或者禁止超车的单、双实线，尽量不要盲目起车，特别是单、双实线，绝对不允许超车。
如果一定要在弯道超车，这里有一个安全超车的技巧：在超车前，从弯道处观测远处是否有来车或来车的速度，从而决定是否超车，但弯道处有障碍物阻挡了视线，就不要盲目超车了。
安全转弯技巧：“向右转小弯，向左转大弯。”这种驾驶技巧可加大转弯处两车相会的安全距离，使两车远离路面的中间分界线，克服了汽车在转弯时的惯性，而且还可以提醒司机减速，当然这是要靠司机朋友们都能够遵循这种操作方法，才能够更安全的操控汽车。
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超车只是踩油门？可没有那么简单
对于驾驶年龄长的老司机而言，完成超车动作是件极其容易的事情。而对新手而言，往往比较难上手。当前车驾驶速度实在过慢或者自己有急事的情况下，超车是首选。那么究竟该如何正确又安全地完成超车动作呢。
1.确认汽车性能良好。
车主需确认汽车的指示灯、油门、喇叭等是否正常工作。大家都知道，超车前需要提前鸣喇叭并打指示灯，这是很重要的一个细节，以此来提醒前后车。要是在超车前，发现这两样零件不能正常工作，那么就万万不能贸然超车，会有车辆碰撞的隐患。
此外，车主也要充分了解自己爱车的加速性能。超车是要在车主加速的基础上完成的，要是汽车加速性能不好，不能超越前车，那么就没有“超车”一说。
2.选择合适的超车路段。
每个路段车辆的数量以及路面情况是不一样的，超车要选择平直宽阔、视线宽广的路段。这样的路段可以保证车主安全超车。在闹区或者人流量、车流量多的地方，超车不易完成且不安全。
一些路段，像是交叉路口、陡坡或者是明令禁止超车的路段是万万不能进行超车操作的。车主千万不能图自己一时的方便，贸然超车。
3.判断超车距离和时间。
车主可以通过后视镜判断自己与后车的距离，要是距离够长，再进行超车准备。车主可以通过后视镜中后车影像占后视镜面积的多少来判断车距。要是车影占后视镜的全部，那就表明两车间的车距为3米。
车距的判断很重要，超车时间的估量也不可忽视。超车应该用最短的时间完成。因为时间过长，会影响交通，容易造成交通堵塞。
4.特殊天气忌超车。
天气的好坏会影响驾驶员的视野。在大雨、大雾等能见度较低的环境下，是不能超车的。因为车主的视线受阻，无法准确判断前后车的情况。
即使车主开了指示灯，也极有可能会因为天气原因而被后车忽略。这时候贸然超车，极易发生车祸。在特殊天气，不要追求速度，要追求安全出行。
驾驶技术——会踩油门才是开车高境界
现在开车人多了，鳏寡孤独也多了。看了心惊，想着心酸。常说，都是汽车惹的祸。我说，这都是人惹的祸啊！开车是有境地的。没有必定的境地，难免惹祸。这个境地，一般说来，一是体现在他的技术造诣;二是体现他的车品车德。
从技术造诣来讲，开车境地大致可分成三个等级：
三等境地会打方向
碰到情况，总是把打方向作为主要手段，把车开得如同蛇行一般，危机四起，还洋洋自得。遇上紧急情况，弄不好就错把油门当刹车，轻者上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。
二等境地会踩刹车
不管路况和车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。
一等境地会踩油门
有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊？可细细看来，当今不会踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会操作车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸;对己车车况要知脾知性;对前方路况要知静知动;要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系;要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能做到人车合一，为所欲为。那样的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才是开车技术的最高境地。
做人讲人品，开车讲车品。
车品也是人品的延伸体现。
一等车品礼让先行
礼让体现在行车上，就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅;做得不好，往往不是人为地添堵，就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上保护这个大环境。大环境好了，开车人才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。
二等车品抢道争先
与礼让先行南辕北辙的是抢道争先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去;遇上前车稍慢，便喇叭催命似地叫;遇上堵车非要插队;红灯转绿灯，抢个一两秒起步也好;而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的主。
三等车品责人宥己
行车有些碰擦，总是批评人家，从不检点自己。一点小碰撞，花上大力气，也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧，重者拳脚相加，全然不顾交通因此而堵塞。到头来，小事变大事，伤人又伤己。
不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈，其人品绝次，车品亦无流可入。闯了祸撞了人，置伤者于不顾，仗着风高夜黑，人们看不清车牌，一溜烟开车逃跑。听着象贼，看着似盗。说究竟，就是怕承担责任。本来事故未必必定就是开车人的责任，但肇事逃逸，依据交通法规处理，开车人必须负全责。
好在有人已经创造了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”，夜间牌照通晶莹亮，如果哪天施用了，看肇事者还往哪里逃！
开车无论是作为职业，还是作为消遣代步，都应该将安全放在第一位。没有了安全，便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来，好事变坏事，害己又害人。
俗语说，师傅领进门，修行在个人。愿天下开车人都做一个有境地的开车人！当然，如果你开的是F1、越野赛车什么的，其境地那又该另当别论了。
