科目一的交规考试，总共要考4大点。除了之前介绍过的3点。还有最后一点也就是机动车驾驶操作相关基础知识。今天就来介绍这最后一点交规。
重要看点：
发动机转速表—有刻度，有时间表。
速度和里程表—有刻度，有里程表。水温表—CH，有温度计。冷却液温度。燃油表—EF，有加油机。
点火锁开关档位设置方式：LOCK表示切断电源，锁定方向盘;ACC表示接通附件电源(比如收音机等附件);ON表示接通除起动机外的全车全部电源;START表示接通起动机电源，起动发动机。
安全带的主要作用是减轻驾乘人员伤害。
安全头枕的主要作用是保护驾驶人的颈部。
安全气囊是辅助驾乘人员保护系统。
防抱死制动系统(ABS)在紧急制动(用力踏制动踏板)情况下可以最大限度发挥制动器效果。
机动车总体构造常识：
1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。
3、制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。
4、转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。
5、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。
6、加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
7、变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。
8、点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
主要安全装置常识：(注意查看“仪表板”上的灯光说明)
1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。
2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。
5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
延伸阅读
科目一理论要点之安全行车(一)
科目一的理论考试，总共要考4大点。除了之前介绍过的2点。还有安全行车、文明驾驶基础知识和机动车驾驶操作相关基础知识。今天就来介绍第三点理论，安全行车、文明驾驶基础知识。
一、安全操作要领：
1、驾驶人进入驾驶室前，首先应观察车辆周围情况并确认安全。
2、驾乘人员下车时应先观察侧后情况，再缓开车门。
3、驾驶机动车时，严禁双手同时离开转向盘。
4、无论自动挡还是手动挡汽车，踏制动踏板，都应当用右脚前掌踩踏。操纵制动踏板时，踏下或抬起都不得观察。
5、换挡时，不得低头下视。
6、自动挡汽车的“2”挡在缓坡行驶时使用;“L”挡在陡坡行驶时使用;“P”挡在驻车时使用。
7、驾驶自动挡汽车起步时，踏下制动踏板，从P挡换入其他挡位。停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应在P挡拔下钥匙，在P挡以外的位置不能拔下钥匙。
8、自动挡汽车起动发动机时，应将变速器操纵杆放在P挡位置。
9、出车前应检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有滴漏现象。
二、驾驶环境对安全行车的影响：
(1)雨天道路对安全行车的主要影响是路面湿滑，视线受阻，容易导致发生侧滑、引起交通事故。
(2)雾天道路对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清。
(3)夜间道路对安全行车的主要影响是能见度低、不利于观察道路交通情况。
(4)冰雪道路对安全行车的主要影响是制动性能差，方向易跑偏。
(5)泥泞道路对安全行车的主要影响是车轮易滑转和侧滑。
(6)山区道路对安全行车的主要影响是坡长弯急，视距不足。
(7)水淹道路对安全行车的主要影响是无法观察到暗坑和凸起的路面。
(8)谨慎驾驶的三原则是：集中注意力、仔细观察和提前预防。
(9)夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应将近光灯转换为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。
(10)车辆涉水后，应保持低速行驶，间断轻踏制动踏板，以恢复制动效果。
科目二考试之侧方停车操作要点
侧方停车是中科目二的一个考核点，其训练目的是让机动车驾驶人掌握将整车正确停于路右车位中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。注意：20XX年最新侧方停车将标杆换成标线，学员在练习时需将相应的参考标杆转换成相应的标线，注意中途不能停车。
学员驾驶车辆，要在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
一般的场地设置为：1、车位（库）长：大型客车为1.5倍车长减1m，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车辆为1.5倍车长；2、车位（库）宽：车宽加30cm；3、车道宽：1.5倍车宽加80厘米。
侧方停车操作要点：
1、沿停车位慢速平行前进，车尾离1号杆约1m时停车；
2、挂倒档、按一下喇叭、打右转向灯，准备倒车入位；
3、倒车时，当右侧后车窗小三角中出现1号杆时，方向向右打满，立刻看左侧后视镜；
4、左侧后视镜内出现4号杆后，向左回两圈方向，稍向后倒一点儿，立即向左打满方向；
5、车头两侧位于1、2号杆中间，回正方向，停车。
6、踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；
8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
20XX年考试的评分标准为：
a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格；
b)中途停车的，不合格；
c)行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。
科目一理论之制动失灵
在科目一的理论考试中，很多法律法规常识是必备的。不管有没有题库，这些常识问题都是不可避免必须要知道的。今天就专门针对“制动失灵”这个问题给大家好好讲解一下。
制动失灵
丧失制动效能，包括完全失效和部分失效;完全失效是指一点刹车作用都没有，一般是由于制动系统的故障引起的.部分失效就是在一定程度上丧失制动效能，也就是刹车不灵或者说刹车距离比较长，不能在段距离内把车停下来。例如2009年“629铁路事故”是由于K9017客车在停车时制动失效，挤坏道叉，从而与K9063次客车发生侧面冲突的。
制动失灵的原因
制动失效主要是由于制动系统无法对汽车施加足够的制动力，其原因包括制动液管路液位不足或进入空气、制动控制系统故障等各种因素导致的制动器无法正常工作。
当感觉制动力不足或丧失时，首先应继续控制方向，注意观察路面情况，特别是道路上的机动车、行人和障碍物。在做好上面的事项之后，则应该主动排查制动失灵的原因，包括观察仪表有无故障灯显示和检查制动踏板工作情况。驾驶者可以查看是否有异物卡在了制动踏板下面，往往正是由于制动踏板的卡滞造成了制动失灵。如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要冒险弯腰去用手操作。如果是由于车辆自身故障引起的制动失效，接下来做的就是要警示周围其他车辆和行人。此时应当打开双闪警示灯，并用喇叭提醒周围的车辆和行人。这种提醒方式也可以让其他人注意到你的汽车，在发生危险时可以有效减小受伤害的范围。
接下来要做的就是尽量控制车辆，并最终使车速降低到安全范围内。
1 反复踩踏制动踏板
这样做可以帮助恢复制动系统中的压力，有可能使制动系统恢复正常。
2 保持发动机正常工作，变速器挂入低挡位
车速过快时可以利用发动机制动力达到降低车速的作用，挂入低挡位后，变速器与发动机配合工作时齿比的变化也能够增大发动机的制动力。对于手动挡车型，可以随车速的变化依次由高挡位换入低挡位，直到换入最低挡位。对于自动挡车型可以把挡位挂入前进挡低速挡位，而不要挂入P、R、N挡。进行上述操作时需要提醒大家的是由于采用的是强制降挡，不论是手动还是自动变速器车型，都会对变速器造成一定影响。
3 使用驻车制动辅助减速
主要针对的是手柄拉杆式驻车制动的车型。驻车制动辅助减速是难度较高的一项操作，一方面需要控制车辆方向稳定，另一方面在拉动驻车制动手柄时不能全部拉起，应当缓慢、稳定地拉起。如果以很快速度拉起驻车制动手柄，很容易使车辆突然失控，发生危险。对于配备电子式或脚踏式驻车制动的车型则不建议采用驻车制动辅助减速的做法。
4 利用摩擦力缓冲减速
当以上几种方法都无法使汽车有效减速时，就要采用较为“极端”的方法——利用摩擦力缓冲减速。使用时可以选择砂石路、土路、隔离带、护栏、上坡路面以及灌木丛等地形特征。汽车在缓冲减速时会发生碰撞，在采取这样的操作之前要选好角度，做好心理准备并握牢方向盘。
注意事项：
当车辆减速后，需选择安全地带靠边停车。如果不能完全将车辆停住，应尽量靠路边缓行，避免碰撞到其他车辆和行人。不论采用哪种方法强行减速，都是一种“亡羊补牢”的做法。防患于未然，出行前仔细检查车辆状况尤其是经常对制动系统进行必要的检查才能够真正做到安全上路，安全驾驶。
汽车在出现制动失效后就不能继续驾驶了，为了保护人身和车辆财产安全，还要在故障不可预知的情况下把行驶中的汽车减速直至停稳。前几期安全驾驶栏目内容中介绍过，驾驶员在驾车高速行驶时，随着车速的提高，驾驶者对于突发情况的反应速度和反应能力大大下降，在这时要想控制好车辆有一定难度，不论车速的快慢，当出现制动失效时都应该引起我们的高度重视。
相关试题
●制动时车轮最容易抱死的路面是______。
A:混凝土路
B:土路
C:冰雪路面
D:沙土路
正确答案：C
●制动防抱死装置(ABS)，可以有效防止______时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
A:间歇制动
B:持续制动
C:缓踏制动踏板
D:紧急制动
正确答案：D
●未安装制动防抱死装置(ABS)的车辆，在冰雪、湿滑、砾石或者比较光滑的路面上制动时，要______制动踏板。
A:轻踏或间歇踩踏
B:与其他路面一样踏
C:重踏
D:用力踏
正确答案：A
●行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，______进行减速。
A:连续踩踏制动踏板
B:利用“抢挡”或驻车制动
C:迅速踏下离合器踏板
D:迅速拉紧驻车制动操纵杆
正确答案：B
●下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是______。
A:将车辆向上坡道方向行驶
B:用车身靠路旁的岩石或树林碰擦
C:利用道路边专设的避险车道停车
D:拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡
正确答案：D
希望通过对“制动失灵”这个题目的分析，能让你更加清楚如果汽车制动失灵应该怎么做。如果发生了紧急情况，也可以及时作出反应，更好的保护好自己以及家人。
科目一理论考试方法要点速记
科目一属于理论考试，本期，小编为大家总结了科目一理论考试快速记忆的方法，赶紧学习吧！
不走捷径，讲究技巧
科目一考试不难，但是很多人因为嫌看书做题太繁琐，觉得交规内容太多，于是想出类似作弊、代考等捷径，结果肯定都是自食其果!当然，科目一考试虽然无捷径可走，但是有技巧可学。
A：认真看一遍驾校发的参考书，做模拟题。
交通法规不要一味死背，要在理解中读，多问几个为什么，知道其中的原理，你会知道交规的合理性和科学性。通读时不要先看答案，自己答对了，OK，这条法规你已经印到骨髓里了，不要再管它。答错了，做上标记。
B：只看自己做标记的题。
标记的题都是自己做错或者不会做的题，这也意味着这些知识是你所不熟悉的，你需要加强学习！
C：归纳整理。
理论考试中有许多相近的试题，容易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳，在归纳中记忆，在归纳中理解。
D：巧用数字记忆。
有些交规需要死记硬背，这些试题需要合理运用数字归纳记忆法。
如：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
提示：以上是小编总结的科目一理论考试快速记忆的方法，希望能对您有所帮助！
科目一理论考前各项准备要点
众所周知，驾校学车科目一考试即理论考试，是考察学员对交通知识以及驾驶知识的了解程度。虽说学车科目一考试不是很难，但是这毕竟是学车考驾照必须先过的一关。因此，认真准备学车科目一考试还是很有必要的。
参加学车科目一考试一般考察的内容都为驾驶常识性题目。学员在进行考试的时候不用紧张，只需要做好以下几点就可以让你顺利通过考试。
首先，在复习学车科目一考试的时候应将驾校发的教科书从头用心浏览两遍，教科书上的不必要全部看，如果你学C1就看C1部分的，学B2就看B2部分的，只需要看与自己报考相关的内容即可。
其次，没有时间去驾校，可以在网上进行理论模拟考试，对试题进行了解，并总结错误，记住正确答案。抽空去驾校做做理论模拟试题，如果连续3次以上都能达到95分也就代表着你已经没有问题了。如果明天就要参加学车科目一考试了，最好在前一天再仔细浏览一遍教科书。
最后，在学车科目一考试答题时不用紧张，考试一共有两次机会，第一次不过，可以接着进行第二次学车科目一考试。及格分为90分，满分是100分。教科书上的题占90%，随机出现的题目占10%，这10%也都是一些常识内容，仔细想想也就可以答对。在考试参加学车科目一考试的时候，得满分的很多。只要认真浏览三遍书，多做几次理论模拟试题，一般都能过。
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