新年到了,各种聚会也来了,出门开车的一定要注意安全,但是一些小的建议和方法大家还是要学习的,这样可以减少出车祸的机率,如果大家平时多提高些安全意识,出事故的机会就会少很多了,下面是老司机总结出来的一些开车经验,姐姐就和大家分享下哦。
一、早打转向灯
在很多城市里面,有各种各样的交叉路口,每一个交叉路口都设置对应的线,那线就是导向车道线,开车的人在行车的过程中,首先应该知道每个车道的导向线的指导方向,并且在一定距离里面按照交叉线的指导方向行驶,大概要在30-50米处驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯,早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯,左转弯走大弯”的原则,以确保安全通过交叉路口。
二、抢红不抢绿
很多开车的人总喜欢抢速,在很远处看到绿灯就拼命加速,可是到了门口又是红灯,然后又要踩刹车,减速,造成不必要的麻烦。很多时候我们看到开公交车的老司机总是会避免红灯,那么他们是怎么做到的呢,正确的做法是:充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间。因此,应“抢红不抢绿,秒数要记清,”争取在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口,老司机对于开车的速度都有一定的估计,所以他们会在红灯和绿灯做一些考虑,然后就可以一路同行了。
三、忌高速高档低转速冲坡
在山路形式的时候,一定要注意速度问题,尤其注意上坡的问题,转速应控制在每分钟3000转左右,以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡,不仅浪费油,而且对于车辆的机械造成很大的负担荷损耗。同理,用低速高档上坡就会造成发动机功率过剩,然后使能量浪费了。?
四、雾中行驶要小心
大雾行驶,防止错觉,之前讲过错觉,有速度错觉也有距离错觉,还有光线错觉,要注意旁边的行人,还有各种小型车辆,摩托车、三轮车、另外还有车上挂的一系列东西,它们都是雾中的“隐形杀手”。
五、慢着走水路
沙地比较软,所以要快速的通过,另外过漫水路应该慢速行驶,太快会使发动机进水,然后容易熄火,所以,涉水时应挂上低档,使汽车平稳地驶入水中,以免水花溅入发动机,行驶中,避免中途换档、停车和急打方向,尤其是通过流沙水底时更应注意,另外你过水的时候,速度慢点,对于旁边的行人也是帮助,免得让行人身上都溅的是水。
六、走灰不走白,遇黑停下来
晚上开车,能见度比较低,所以晚上开车的时候一定要注意,不少事故都是因为错觉产生的,一般规律是:白是水,黑是泥,灰白是路。所以要走灰不走白,遇黑停下来。
延伸阅读
高速公路安全行车老司机经验分享
高速公路安全行车技巧已经为大家整理过,大家有兴趣可以登录查看,今天小编为大家带来的是安全行驶几万公里无任何道路事故的老司机的经验分享,是不是很嗨?
乐此不疲为广大新手司机们服务的小编又来了,今天带来的是老司机高速公路驾驶经验分享,人家可是安全行驶几万公里无任何道路事故的高手,你还愣着干嘛呢?赶紧学起来!
A、速度与距离
超速,永远是道路安全的第一杀手,但是很多人忽略了第二杀手,就是高速公路上的超低速行驶。低于60的速度,在高速路上不亚于在一条车道上塞块大石头,尤其是那些傍晚行车还不开车灯的司机,后面车以120的速度飞来,完全没有刹车距离,虽然追尾是后撤全责,但是120撞60,呵呵。
有次记忆犹新的一家好几口开了个旅行车以40码的速度在高速上看风景,直接被后来上来没刹住的车撞车全家骨折。交通法有规定,高速不得低于多少自己查,有的路段也有提示牌,低速行驶,也是一种谋财害命。
距离问题我都不想说了,高速路旁边经常有车距确认,那个不是好看的,那个是让你明白100米有多远,一旦有紧急情况或者事故,那是告诉你在100米的距离内,你车有可能脱险,否则就钻大货车屁眼里了。现在新手在城区开习惯了,贴着前面车屁股挤,高速上依然保持该作风,三个字点评,死得快。保持车距!不然一样要你小命。
如何安全行车,老司机有话说
经历假期出行的小伙伴们,一定都深刻了解到何为“堵”途了吧?作为一名驾驶员,开车在路上,要想安全行车、一路畅行,有些驾驶习惯必须要注意。
节假日出行,基本上每天出门都是一个字“堵”,很多时候都是因为一些小事故造成的拥堵,而这些事故大多数是因为司机的不良驾驶习惯造成的,新手上路,这些问题得注意,看看老司机怎么说!
1、开车,危险!开车的过程中充满了意外和风险。重点来了,很多人并没有意识到这一点,在开车过程中经常疏忽大意。
老司机建议,必须认识到开车的危险性,开车时必须集中注意力,千万不要走神。
2、视线放远一些尽量放远自己的视线,关注更多的路况信息,及时发现问题,做好应急准备。仔细观察马路周边的各种细节,防止路口突然蹿出的行人和车辆。
老司机建议,视野不要聚焦在某处超过一秒,不要只盯着广告牌、行人,防止意外的发生,集中注意力看着视线远一点的地方。
3、预判前车动作你以为马路上的驾驶员都是遵守交通规则的好宝宝吗?当然不是。明明要变道,有的驾驶员却懒得打转向灯;马上黄灯变红灯,有的驾驶员还飞驰一般抢过道。把自己的生命安全寄放在别人的身上,可不一定有保障哦!
老司机建议,行车的时候小心驾驶,注意预判前车的驾驶动作。为了自身安全,绝不抢道!
秋季安全行车知识大全,老司机必备!
一、秋季汽车安全检查的关键是什么?
秋冬季节加强对车辆的安全检查,特别是制动、方向等关键部位要确保万无一失,防止因机械状况不良而引发的重特大道路交通事故。
二、秋乏身体保养注意事项是什么?
“春困秋乏夏打盹。”故应保持充足睡眠,加强营养和锻炼,使身体尽快适应季节的变化。疲劳时应将车停下,到车外活动几分钟,呼吸新鲜空气,使肌肉、神经、感官等都能得到暂短的松弛;或在驾驶室内休息十几分钟,得到精神上的补偿,有了足够的精力,再进行正常的行驶。
三、发生侧滑应如何驾驶车辆?
秋雨连绵,驾驶员能见度降低,路面湿滑,汽车附着力下降,行车条件变差。当车辆发生侧滑的时候,应采用“点刹”的操作方法,同时将方向朝侧滑的方向转方向,使侧滑的车辆得到控制。禁止踩制动。
四、秋季行车提前准备事项是什么?
驾驶员在秋雨时节出车前应收听天气预报,了解沿途道路的特点,及时做好雨刮器的检查以及装载物资的防潮准备。
五、秋季驾驶汽车操作要领是什么?
在暗霜、露水、冰雪的道路上行驶时,由于路面滑,车轮和地面的摩擦系数明显降低,容易造成车辆产生侧滑、横移和制动距离增长,危险区域扩大。因此必须降低车速和保持均匀的行车速度,遇有交汇车辆,要提前减速,选择适当地段,缓慢平稳通过,严禁超车。外环道路上行驶,特别在弯道处,须格外小心,驾驶方向不宜过快,同时避免急刹、防止侧滑。
六、秋季容易产生的心理因素是什么?
秋季凉爽,易使驾驶员产生一种比夏季快半拍的抢时心理。因此平稳地驾驶车辆,保持中速行驶,也是保证行车安全的需要。
七、秋季雾、霜天气行车应该注意的事项是什么?
1、保持足够的行驶距离。
2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。
3、行车中不能盲目过快。
4、气温较低时,极易形成薄霜,路面光滑,应注意避免采取紧急制动。
5、如果车辆故障,或必须等雾散去再行车,应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯,紧靠路边停车,在车尾30米以外放置明显标志。
八、秋季汽车保养注意的方面是什么?
车辆外部保养:第二、轮胎保养;第三、发动机舱保养;第四、刹车系统保养;第五、暖风管线及风扇保养;第六、进风口或进风格栅、电子扇保养;第七、空调保养;第八、蓄电池保养;第九、内饰保养。
九、雨雾天气行驶要做好的提前准备?
雾天行车前,应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净,并检查灯光装置是否完好,雾中行车决不可车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯(近光)。不能使用远光灯,因远光光轴偏上,射出的光线被雾气漫反射,在车前形成白茫茫一片,如同隔着磨砂玻璃一样,反而什么都看不见。另外,雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。
十、雨雾天气高速公路行车应该保持的距离是怎样的?
1、高速公路行车能见度小于500米大于200米时,必须开启近光灯、示宽灯和尾灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
2、高速公路行车能见度小于200米大于100米时,必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
3、高速公路行车能见度小于100米大于50米时,必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯,时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
4、高速公路行车能见度小于50米时,公安机关可依照规定采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措施,实施高速公路交通管制后,除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外,其他机动车禁止驶入高速公路。
5、如已进入高速公路,必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯,在保证安全的原则下,驶离雾区或就近驶入服务区休息,等待雾散后再行车。如果你的车未按国家标准安装雾灯,必须就近驶入紧急停车带或者路肩,尽量靠边停车,并按规定开启危险报警光灯,并在后方150米以外设置故障车警告标志牌。
行车安全注意事项分享 老司机经验
对于新手司机经常出现开车出门麻烦的问题,我以及一些老司机特意为大家总结了一些有关于行车安全的经验:
1、安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
2、多开几年后你的车速会降下来的。
3、超过比自己高档的车不代表你比他技术好。
4、不断地刷新自己的速度记录的想法和做法是幼稚和不明智的。
5、开车是为了到达!
6、可能的话,带上想搭车的人。
7、保持车辆清洁。
8、尽量少用喇叭。
9、不准备出远门别把油箱加满。
10、别在晚上洗车。
11、车有毛病立即修理。
12、过积水路面慢点开,别溅着其他人。
13、永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
14、遇着老人孩子和行动不便的人,示意他们先过,要微笑。
15、停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。
16、车里的音乐自己听到就行了。
17、发表观点的场所是会议和BBS而不是车屁股。
18、自己能够动手的事情别麻烦修理厂,因为自己拧的车轮螺丝心里最塌实(不包括女司机)。
19、不是万不得已别把车借给别人,不是万不得已别借别人的车。
20、下车时带走你的包。
21、车里放本有意思的书,堵车时它比咒骂管用。
22、系安全带要成为习惯。
23、不要让车内外的温差太大。
24、备胎要有气。
25、停车妨碍了别人车是会被划
26、背影看上去不错的美女(帅哥),驶过别回头去看。
对于以上的安全行车经验,我希望各位新手司机可以仔细阅读一下,避免因为不知道而造成麻烦。同时,如果新手司机刚拿到驾照的话,想要开车出门最后副驾上带一个老司机。
新手司机该如何做到防御性驾驶安全行车
防御性驾驶基本概念
防御性驾驶的核心是“预防措施”。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳,形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系,它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”;更全面地观察并了解驾驶环境;更准确地预测不确定的潜在的危险因素;更及时地采取预防措施避免交通事故。
无论你在哪里驾驶,也无论你驾驶何种车辆,这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动,并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时,就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力,尽量早地识别并进行有意识地决策,准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。
一、防御性驾驶定义
驾驶员在行车过程中,能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险,并能及时地采取必要、合理、有效的措施预防事故的发生,这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
二、防御性驾驶的两个目标
首先自己在驾驶时不犯错误,确保自己的车辆不引起主动性交通事故;其次,在别人犯错误时,不会将自己牵涉其中,即确保不出现被动性交通事故。
身边常常听说交通事故的发生。交通事故有其广泛深刻的原因,但归纳起来,有三个主要的因素。
1)可预见性低,人为错误:如疲劳驾驶、酒后驾驶等85%,机械缺陷:如刹车失灵10%
2)可避免性低,环境不可抗因素:如桥梁突然性坍塌、山体滑坡5%,只要克服了95%的因素,事故就会降低到最小。
3)有意识性低,过失性高,八大人为错误:缺乏自我珍重,缺乏行动时间,缺乏自我调节,缺乏逃生空间,缺乏全局观念,缺乏足够沟通,缺乏随机应变,缺乏必要培训。
可以通过提高识别行车过程中潜在危险点的能力,培养防御性驾驶的习惯,来减除“可预见性低”这一事故因素;可以通过观察清楚、选择安全合理车速、确保安全行车空间、规范预防来减除“可避免性低”这一事故因素;可以通过严格认真遵守操作规程来减除“有意识性低,过失性高”这一事故因素。降解危险因素,事故就会远离我们。
三、驾驶员类型
分为攻击型、防御性(安全型)、平庸型(新手)三种。据调查,国外驾驶员类型分布是,攻击型10%、防御型80%、平庸型10%。而国内驾驶员类型分布是,攻击型60%、防御型10%、平庸型30%。攻击型驾驶员的特点是,车速快,横冲直撞,频繁变道抢道,刹车次数多。防御型驾驶员的特点是、遵章守法,快慢适当。平庸型驾驶员的特点是,该走不走,该停停不住,行车无规律。
防御驾驶是安全行车的一种思路,是做好安全行车的科学方法。在开车时,要牢牢抓住防御驾驶的六个要素:
1.观察清楚
在开车时,有时疏忽大意,没有观察清楚路面情况,就有可能出事故。有许多事故都是在夜晚开快车,结果突然间发现前面有车、有人或是有东西,这时大都是直接撞上去,或是避让翻车,发生严重的交通事故。认真观察清楚是第一重要的驾驶方法,如没有及时、全面地观察清楚,或无法观察清楚,就不要轻易地向前开。
2.识别危险,正确迅速地判断。
要能识别判断出路面潜在的危险点,并马上作出正确的决定,调整好车速。强超恶会,就是选择了危险。前面明明是交叉路口,却没有反应,没有减速制动,当然有可能发生事故。
3.遵守交通法规。
在驾车转弯或变更车道时,非常容易发生事故。交通法规告诉我们:
第一,不准随意变更车道。
第二,转弯时要让行。很多人都有随意散漫的个性和习惯,这样开车、转弯和变更车道就很危险。转向前应提前打转向灯,多观察一会儿,多看看后视镜,前后左右都要观察清楚,然后鸣笛,随后平缓地转向,并注意让行。还有,像疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速超载,这样不遵守交通法规,都是极其危险的。应改掉这些不良驾驶习惯,遵守交通法规。4.注意保持安全距离。
同样的路况,车速快时,会觉得周围的安全空间很小,不安全;车速慢时,就觉得安全空间大了,安全了。所以说,安全不安全,完全是驾驶人自己选择的。放慢车速,也就是主动地创造安全空间。放慢车速遇到危险也可以快速的反映,开车不要抢道,尽量让行。
5.提前全面预防
开车时要善于发现问题,提前预防。遇到各种情况,比如,在前方路边有比较隐蔽的小路口;在不太宽的道路上,路边有同向行驶的自行车和行人;或是视线受阻的地方,一律用减速、提前鸣笛、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防。如有时不宜鸣笛,那这时车速就要再放慢点。总之,预防措施一定要到位!
6.车速要能确保安全。
实际情况是,大多数的老师傅驾车时车速都是比较慢。老师傅的经验说明选择了慢,就是选择了安全。急什么呀,语云:世人共争不急之事。车速要能确保安全,这是防御驾驶的宗旨。
7.正确的对策
(1)万一别人塞在你的前方,占据了你的逃生空间,你需要适当放慢一点车速来重新获得你的“三层空间”;
(2)至于别人的指责,那只是一种误解和无知的表现,因为不是每个人都懂得“三层空间驾驶法”。
(3)牢记自己的使命,克服“从众心理”。
技巧一,最容易控制的是前方空间,坚持做到15秒视觉引导时间,4秒或更长的跟车距离,有人夹塞时不气恼,不愤怒,继续按你的意图营造空间。
技巧二,利用你在观察外层空间是寻找到的“阻力最小车道”,适当的时间变道进入。
技巧三,尽量远离最危险区域,如一般公路上的行人和非机动车群,尽量保持一侧的内层空间不被占用。
技巧四,鼓励后面的车超过去,尤其是攻击性车辆。
技巧五,避免“并驾齐驱”,超车时或被超车时避免“三车一线”。
并驾齐驱:指两辆车以上同向并排行驶超过去30秒。
危害,损人不利己,自己没有一侧的内层空间,慢速时阻塞交通,易引发其他驾驶员的愤怒,正确的方式是:为自己留下空间;为别人留下出口。
“三车一线”指超车或被超车时有三辆或以上车辆在同一直线上。
危害:因超车时速度快,又没有两侧的内层空间,极易发生危险
技巧六,十字路口临时停车时,若停在第一位,离停车线2—3米左右的距离,以看见停车线为宜。
技巧七,若停在其他车辆的后面,以驾驶员能看到前车的后轮接地点为宜,此时,起动时应比前车慢一拍启动{1——2秒},会更有效地营造前方空间。
技巧八,除非万不得已,永远不要行驶在车阵中,
车阵的形成:交通信号灯{城市},道路瓶颈,并驾齐驱。
对策:或快速谨慎地通过,或匀速放松地远随。
技巧九,永远在你的车道中间行驶,不可靠一侧车道线太近,更不可开飞机——骑线驾驶。
倒车安全:
1、倒车时间占驾驶时间/距离的百分比<1%倒车事故总占总交通事故的百分>50%
2、原因:不必要的倒车,盲区大,车辆设计,无足够的训练,无足够的信息。
3、停车前的原则:最好不倒车,寻找合适的停车位,避免开时倒车。
4、不得不倒时的原则:先查后倒,全面查看倒车范围内的潜在风险;其他车辆、人员等有无可能在你倒车时,进入你的倒车区域或请人指挥,在大型车辆时,一定要请助手帮忙指挥,倒车前与助手约定好语言、手势等,倒车时确保你的助手在你的视野里,否则立即停车。
5、设置标志:在倒车区域里设置安全锥,以作警示。
6、不得不倒时的原则:尽量短倒,倒出以能前进即可。
7、倒车三原则:最好不倒,先查后倒,尽量短倒。这六个要素提供了一个安全驾驶行为框架,可以在任何情况下加以变通运用。了解和掌握这六个驾车要素,并应用到实践操作,到最后自然会养成一个好的开车习惯,会成为优秀的安全驾驶人。