“踩离合、抬离合;打方向、左打、右打、快...”这些话语相信学过车的你一定不陌生。学车几天下来,那是脚酸胳膊疼啊,可是开车的技术却是差强人意,有没有什么好办法呢?
1、车速的控制就是俗称的“压离合”,传统的观念是越慢越好,因为过去可以中途停车,但在新规下,我认为不应该过分求慢,而应该求稳,速度要稳,不宜过慢,过慢很可能在转弯时意外停车,直接不合格。
很多学员都说压不好离合,其实有两方面原因:
一方面就是过于求慢,不仅容易造成“中途停车”,还会造成“怕快心理”:一旦稍稍压不住离合,车速快起来,就慌了神,灰心沮丧,自我怀疑,结果连点位也对不准了。
在新规下,学车不能怕快,敢于接受“快”,挑战“快”。这个“快”,当然不是离合全开的快,而是说别把离合压得太死,压得太慢。比传统的“离合半联动”,再稍抬一点点,车速在5-8公里以内,以快求稳,以稳求胜。
其次,要注意锻炼腿部力量。尤其是小腿和踝部力量,腿部力量不足,就会在无意中慢慢松开离合,自己觉得还是压在那个“点”,车速却越来越快。对于娇小的女性,或瘦弱的男性,要注意锻炼自己的小腿肌肉。
2、方向的控制打方向盘,看似简单,但什么时候打死,什么时候打半圈,什么时候打一圈,要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法,打死怎么打法,要养成良好的习惯。防止串手、压手等不良习惯的形成。
总之,车感的培养,以及打方向盘的正确习惯的培养,尤其重要。就像学钢琴一样,最开始、最基本的姿势不正确,就会为以后的考试和开车埋下隐患。
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新手学车如何控制离合器 科目二怎么控制离合器
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法,导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
学员操作时可以记住这四条:“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”
学员在通过离合器控制速度的时候,要注意快速踩下轻轻抬起,因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。
致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点,用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。
离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中,半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道,力的作用是相互的,如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉,必须保持一个正确的坐姿。
当学员坐上驾驶位后,首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。
然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析:
不是鞋子问题。需要注意两点:
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析:需要一直微调,如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。
而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
科目二必过的基础——如何控制好离合器
今天为科目二学员介绍下科目二必过的另一个关键的基础操作——如何控制好车速对于初学驾照的学员来说,考试中控制好车速,就是在给自己争取更多的时间,尤其倒车入库时以便于学员考试中有充足的时间调整方向和车体位置,从而顺利通过科二考试。
科目二考试如何控制好车速最重要的就是要掌握好踩离合,离合踩好了,车速度自然就控制好了,如果踩的方法或者姿势不对,不光整个人会很累还会造成考试中中途停车或因车速过快造成车辆压线等情况而挂科,那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?
首先是要学会正确踩离合器的姿势,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。
女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。
其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值,所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。
再次,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,因道路路面不是绝对平整,有些路面有坑,有凹有凸,并且与地面的也摩擦力是不均匀的,就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。
最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。
换档的时候要记得离合器踩到底部,同时油门应完全放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
如何控制离合?
科目二考试就是考的如何控制离合器,如果离合器控制好了,那么车速也就控制好了,之后要做的就是如何将教练教给的点记住,这两项都记住了,一次性通过科目二不在话下!可是怎么控制离合器,下面看看我给大家的介绍吧!
首先是要学会正确踩离合器的姿势,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,会导致力量不够。踩离合器时,要避免长时间处于半接合状态,这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器,踩离合器时,油门应该放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调,因为如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
车子起步后,怎么能要车子快点动起来不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样,你需要车子快点动,而不是动多快,这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是临界值,所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式,快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点:
第一,坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
第二,刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动,那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
离合器并不像大家想象的那么困难,相信只要肯学,一下子就上手了,最重要的就是离合器半联动的点,只要掌握好这个点你就不会再对离合器恐惧了。
学车科目二中如何才能很好的控制离合器?
离合器是手动挡汽车的一个重要部件。控制离合器是手动档汽车必须学会的技术。科目二中车速快慢主要是靠控制离合器半联动来实现,科目二中如何才能很好的控制离合器呢?
1、上车首先调整座椅、后视镜系上安全带。将座椅进行前后调节。左脚将离合器踩到底。背部贴在座椅靠背上,左腿仍要有一个自由弯曲度,不能太直。踩离合时以左脚脚后跟为支点,用脚掌去踩离合器踏板。调整与方向盘的距离。将双臂伸直手正好搭在方向盘上沿,两手分别握在方向盘三九点钟位置,双臂能保持自然弯曲。身体与方向盘之间保持一拳距离。 这样可灵活自如的打方向。 正确调整座位是开车之前的必不可少的环节,也是能否很顺畅的控制好离合器的第一步。
2、找准离合器半联动状态。离合器半联动操作:“一快、二慢、三联动”,联动状态时汽车的反应 :车身有抖动,汽车有一种向前的冲力,转速表指针明显下降,发动机声音低沉下降,离合器踏板有一种顶脚的感觉。 有上述反应,说明汽车处在离合器半联动状态。这时半坡起步时,踩离合器的左脚就不要再动,一动就会熄火或者后溜。右脚松刹车,汽车就会缓慢爬上坡。注意:图中B⇔C所处位置是离合器半联动状态。A⇔B所处位置,汽车容易停车或因动力不足而往后溜车。C⇔D所处位置时,汽车容易熄火。
3、举例说明: 科目二坡道定点停车和起步是一个比较难练的项目,其中对离合器半联动的技术要求很高,稍不注意就可能熄火或者往后溜车,会被扣分或者直接导致坡道定点停车和起步操作失败。如何才能很好的控制离合器上坡时即不熄火也不后溜呢?
领线,在未上坡之前,先调正车身,用方向盘正中标识中间去对着导向箭头开上去。 微调方向盘,使雨刷器“7”字凹槽对齐粗线边缘,用铆钉(下图中,红圈中的小红点)对细线。 观察右后视镜中,看到右轮正好压在细线上,细线离粗线30厘米。 观察左边前三角窗窗花与粗线重合时踩离合踩刹车停车。 这时,车前保险杠垂直向下正好在粗线上。 上坡起步 打左转向灯。左脚慢抬离合至半联动状态,此时车身有抖动,汽车有一种向前的冲力,转速表指针明显下降,发动机声音下降,离合器踏板有一种顶脚的感觉,车头翘起有了一种动能时,左脚停住不要再松离合器踏板。右脚松开刹车踏板,汽车缓慢爬上坡。关左转向灯。 缓慢驶出半坡项目区。
科目二坡道定点停车和起步,要想不溜车不熄火,把离合器控制好。主要是找准离合器半联动状态。这时踩离合器的左脚不要再动,一动就会熄火或者后溜。右脚松刹车,汽车就会缓慢爬上坡。
科目二中一定要控制离合器使汽车始终保持匀速缓慢的速度行驶。不能忽快忽慢,这样看点不准确,也很容易造成汽车熄火或溜车。
平时多练习离合器的正确踩踏和对离合器半联动状态的控制,以及离合器踏板与刹车(手刹、脚刹)的配合,做到熟能生巧。科目二中才能很好的控制离合器。
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