驾驶证考试科目一共有四项:科目一是交通法规及相关驾驶知识,科目二是场地驾驶,科目三是道路安全驾驶,科目四是安全文明驾驶常识考试。其中,科目二是驾照学界公认的整个学车环节最重要也是最难的一项考试,十个考驾照,九个都说科二难,那么在最新的驾考数据统计中,科目二的合格率是多少呢?
答案:普遍在60%以上
那么,问题来了:40%的挂科率,都挂在了哪呢?原因有三:
1、心态过于紧张
科目二考什么?除了技能之外,更多的是心态,所谓心态定乾坤!考试紧张是不可避免的,但是换个角度想,适度的紧张有助于驾驶水平的正常发挥。有些学员一到了考场就紧张得脑袋一片空白,说到底,紧张的心态是由于学员对自己的驾驶技术没信心,而没信心的根源则是,学员在考前的准备不够充分导致得。WWW.jkW86.COM
所以,在平时的练车中要踏踏实实地,按照自己的节奏一步一步来,才能充分掌握自身的驾驶技能,为自己增加信心,避免在考试的过程中过于紧张。
2、考试场地不熟悉,考试车不适应
对于初次考驾照的新手而言,练车场与考试场、平时练习的车与考试车多少都有一定的差别,因此,在学车的时候应该多多与教练沟通,掌握考试场与练车场的区别,加强模拟练习。
事实上,学员要学着适应考场和考试车,因为拿到驾照以后也是要独自开车上路,每条路也地形也不一样,也不可能拿完驾照以后教练车也开回家。
3、粗心大意,不注重细节
有些学员觉得自己平时练得已经很好了,一上车就想着快点完成。但是,“心急毕竟吃不了热豆腐”一心急就容易丢三落四,不是忘记系安全带,就是忘记打转向灯,结果考试仪就会发出可怕的声音“考试不及格”。因此,考试时一定要沉下心来,按照自己的节奏一步一步来!
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科目一那么简单还挂科?原因和方法都在这里!
科目一是理论知识考试,考生认为只要把题目都过一遍就可以过关了,结果却因为轻敌挂科了。为什么认真做题了还是挂科了呢?可能原因出在这几方面。
1、题库更新不及时
虽然很认真在做题,可发现到了考试,还是很多题没见过,而主要原因是没有及时更新题库,下载,选择题库时,注意选择具有权威性、更新及时的题库,做题时注意选择考试当地的题库。
2、考试过程紧张
有的学员心理负担重,考试前一晚睡不着觉;也有的本来不紧张,考试中有一题没见过,结果大脑一片空白,本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上,考的都是自己会的就不紧张了;如果碰到不会的,先往下做会的题,再回去分析不确定的。考试有时间限制,不能在同一题上浪费时间。(记好空着的是哪几题,以防做到最后一题提交了)
3、缺少自信心
本来题目都会了,在软件上做题次次超过90分,偏偏对自己没信心;还有少部分学员没有找到记忆方法,又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
备考科二的戳过来,考试细节都在这里
科目二考试前夕,总是能听到一些学员抱怨科目二坑爹,考了几次都过不了,这也怪不了学员,科目二确实坑,稍有不慎就挂科了。
往往那些喜欢抱怨的学员,就是经常挂在细节处理上,为什么科目二坑,并不是科目二有多难,而是学员细节处理不当,比如:上车不系安全带、习惯性踩刹车等等,都会造成科目二挂科。
那么科目二考试时,学员如何才能避免细节失误呢?学员如果想阅读更多科目二技巧文章,欢迎关注“武汉考驾照”公众号,这里每天都会有热门技巧文章更新哦!今天小编就给大家分享一下。
第一步:放松心态
学员考试时,会受到周边紧张气氛影响(心里紧张、指挥人员催促等),众多考生上车之后,还没调整后视镜和座椅就直接启动车子了,最后因为考试看点不准挂科。
小编提示:学员上车之后,按照以下顺序进行,1、调整座椅,2、调整后视镜,3、系好安全带。
第二步:慢才是王道
考试行驶时,控制车速尤其重要,如车速过快,会导致看点不准、打方向盘速度跟不上等。考生进入考试项目前,中间有一段行驶距离,学员这时就需要通过一踩一松离合器,尽快掌握离合器行驶过程中半联动点,来控制好车辆行驶速度!
第三步:了解考试流程及场地项目路线顺序
学员进入考区之后,会有一段时间的等候时间,正常情况下,考场工作人员都会告知,场地需要注意事项,考试认真聆听即可,切勿大声喧哗。
考试项目顺序,考试前可询问教练,教练都会详细的交代正确的路线顺序和注意事项,学员认真记好就可以了。(注意,不明白地方一定要询问教练)
第四步:调整好车身进入倒车入库
进入考试项目倒车入库时,注意调整好车身与库边线距离,确保车身入库时是正的,以免出库时压线。
倒车入库项目相对较难,小编在这里就给大家分享一个小技巧。倒车入库时,注意车身与边线距离,入库成功后,检查车身是否平行,避免出库时压线。(如车身不平行,出库时可进行微调)
第五步:看点位时注意偏头的角度
看点时,偏头的角度都要保证一致,多偏或者少偏都会导致看到的位置不一样,这个需要靠平时在练车过程中不断练习才能准确无误。
总而言之,科目二考试时,尽量放松自己的心情,保持自信的心态去面对考试,相信考试结果也会让你满意。
科目二过关要注意的细节都在这里了…
教练
科目二无疑是驾照考试中最难、挂科率最高的,但总有一些学员觉得它难,却不知到底难在哪里。其实科二和科三一样,都需要细心,尤其这四个细节,是学好科目二的敲门砖。离合器
离合器主要用于控制整个考试过程的车辆行进,很多人科目二不过,就是因为离合器没有压好。
练车时就要注意控制合理的速度。首先在行驶过程中,离合器不能猛的放开或踩下,防止熄火和中途停车,调整速度应试着一点点来。
手脚动作配合好。忙着打方向盘,左脚下意识的往上或往下,结果造成中途停车或车速一下子放快。
在平地起步时,可以先放刹车再放离合;坡道起步时,为了防止后溜或熄火,一定要冷静地慢抬离合,当感觉发动机抖动剧烈时,才可以松刹车。
方向盘
方向盘打不好主要是这两个问题:1、不懂得打方向的正确姿势;2、打方向时机把握不对,搞不清打了多少度。
靠线:在侧方停车和坡道定点时都要靠线,此时打方向要微调,“快打快回”,否则就会压线。
压线:主要是曲线行驶,不要一味打死方向盘,压线的可能性会很大。
结合后视镜调整车辆位置:倒车入库和侧方停车进库后都要调整车身,遵循“哪边宽往哪边打”的原则,同样也是微调。
上车准备
开考前的准备工作相当于临阵磨枪,包括车窗关好确保头发不会飘出窗外,四扇车门完全关闭等细节也要注意。
座椅:根据身高胖瘦调整座椅靠背,依据是平时练习的位置,调完还要前后摇晃一下确保固定好。
后视镜:切记调好再开始考试,不要因为考官在旁边催心慌就不管了。
试试考试车离合的高低,有时候离合没踩好是因为准备工作没做好。一切准备就绪系上安全带。
驾考科目二老是被说中途停车?原因在这里
驾考学车里,科目二是最容易挂的一科,而在科目二考试里面,不少人都遇到被判中途停车,那是因为考试的时候,一切评判标准都只以电子感应为准,只要感应到车轮静止,就直接判定为中途停止。
为了避免中途停车,我们要记住:关键在离合,方法是调整。
1.考试上车前,离合踩一踩
对考试车不熟悉,离合踩不惯,容易造成中途停车。
上车的时候,除了调整座位,不要忘记踩一踩离合,感受一下离合的高低和松紧,找找感觉。
2.考试过程中,车速不过慢
车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。
车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。
3.打死方向盘,离合有松紧
当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。
4.停车踩刹车,离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。
这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。
记住这些考科目二的小技巧,通过率会更高哦。
科二考不过,80%的原因都是在这里出了错!
侧方停车的危险致错点
1.速度过快:侧方停车一定要稳住离合器,特别是看点位打方向盘,学员很容易无意识的就抬起了踩离合的脚。车速过快的下场就是压线没有调整的余地。
2.找错点位:考试车和训练车不同,考生就会紧张找错点。其实还是应该按照教练教的方法找点位。
3.错过时机:在一边倒车一边回正方向时,65%的学员都找不准这个回方向的时机。要么方向回太早,左侧车轮压线,要么回方向太迟,右侧车身出线。
【教练提示】
考试时保持高度集中和自控力,避免无意识的错误出现。每次练习都认真调后视镜和座椅,这样每次看点都是一样的,考试时不同车型也能顺利找到点位。
坡道停车与起步的危险致错点
1.停车超距:坡道定点停车要求与边线的距离不得大于30cm。考生没有把车停对位置的原因,多半是上坡前没调整车身往边线靠,上坡后再调整就晚了。
2.起步溜车:熄火溜车在考试中可是要直接被判0分的。离合掌控不好,虽然找到半联动,但是没有稳住踩离合的脚,让半联动持续一段时间,这样仍会溜车的。
3.坡上熄火:不要以为坡上起步就是成功了,如果爬坡的动力不足照样会熄火。
【教练提示】
定点起步时,找到半联动后要稍稍稳住离合,待车有向前冲的劲儿时再继续抬。起步成功后也要轻踩油门,提供充足的动力用来爬坡。
倒车入库的危险致错点
1.起步不稳:在前进或后退的开始,学员的错误操作会导致车辆晃荡、卡顿,起步十分的不平稳,这也导致扣分。
2.观察单一:考试时只看车盖、窗棱线等电位,其实是不太准确的。考生没有观察后视镜的习惯,找点位观察的方法太单一,压线的几率几乎是100%。
【教练提示】
警惕:后视镜和离合是科二考试中最重要的两个工具,利用好了考试就会特别简单,随便忽视了哪个考试都绝不会通过的。
踩离合踏板的注意点
【教练提示】
不能用脚尖或脚心踩离合器踏板,一定要用前脚掌使劲。踩离合的力度和稳定程度,只有用前脚掌才能精准掌控,考试时一定要注意注意再注意啊。
科目二学员练车坏习惯盘点,你挂科的原因在这
其实科目二考试能否通过,很大程度上都和学员在平时练车时的小习惯有关。如果练习时这些坏习惯没有改正,科目二考试必然要挂科。
今天,驾驶员考试小编就带各位学员盘点一下常见的练车坏习惯。
科目二学员练车坏习惯盘点
1、学车态度不认真
学车态度不认真,三天打鱼,两天晒网,教练讲的技巧不认真听,不反思,有这些坏习惯的学员,不管练习多久,驾驶基础都不过关,更遑论考试通关了。
2、学习方法不讲究
很多学员学车都会有这个问题,对于教练交给自己的考试技巧,不会灵活运用,课后也不会反思总结,将教练教的技巧变成自己的,考试项目能否完成就变成了概率事件。
科目二学员练车坏习惯盘点
3、上车准备不充分
虽然教练一直强调上车准备的重要性,但是学员们还是容易忽视,尤其是平时练车时,上车不系安全带,座椅、后视镜不调整,到了考试,习惯成自然,这些必备的考前准备工作必然会漏做。
4、对教练过度依赖
练车时习惯了教练坐在副驾驶,有人帮着踩副刹,有人帮着提醒动作,一旦考试时教练不在副驾驶了,就会手足无措,动作不记得了,连倒车档怎么挂都不记得了。
5、学车时心态不好
这种现象大多出现在很多女学员和年纪稍大的学员当中,练车时怕熄火,考试前就怕不通过,这样心态不好的学员即使技术过关,到了考场上,也会因为过度紧张而挂科。
科三模拟灯光说简单也不简单,失败的原因都在这里了
启用电子路考以后,“灯光操作”项目除了在行车过程中需要操作之外,还会在起步前单独进行夜间模拟灯光操作考试。要求考生听到语音系统提示后,必须在5秒内做出相应的灯光操作。模拟灯光对大部分学员来说是比较简单的,但是也有很多学员就是因为灯光操作错误导致挂科的。
一、失败的原因有
一、上车后没有检查灯光是否复位,导致考试电脑语音程序和平时训练操作顺序有稍微不同。
二、由于太熟练,电脑语音没说完,就完成操作。俗称抢语音。
三、远光变近光时,灯光旋柄回位,用力过大,导致闪光远灯亮。(电脑评判,使用远光灯)。
这一点特说明,训练时要用一个大拇指和食指捏着灯光旋柄,从远光位置轻轻扳回近光状态。个别力气大的学员一定要注意这点。
四、从无数次科目三灯光模拟考试规律显示,学员在考试时由于心理紧张,听到xxxx情况下与机动车会车指令。总爱使用闪光(远近光交替)。平时训练并没有出现这种低级错误。考试就会犯这种低级错误。
其实,大家是没有理解灯光含义,死记硬背导致。你想想,会车为什么要近光。很简单呀,夜间和对方交会,关闭远光灯,使用近光灯,否则会把对方驾驶人眼睛照的看不见眩目,发生危险嘛!
五,跟车为什么使用近光灯。也会简单,夜间跟进前车时,如果使用远光灯,强烈的灯光灯会照射前方车辆的后视镜,前方机动车驾驶人通过后视镜也会照成眩目,发生危险。
六,什么时候使用远近光交替。凡是”通过”什么路段,只有听到通过,就要使用远近光交替。目的是提醒过路的人,处于盲区的车辆和行人。总之,可以这样理解,使用近光灯,都是关系照顾别人。使用远近光交替,就是提醒别人。
二、如何考灯光?
所有上车准备操作完毕之后,报告考官可以开始考试。考官将打开电脑系统,语音开始播报“请启动发动机,下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试,请在5秒内做出相应的灯光操作”。注意:必须在五秒内进行相应的灯光操作,超过五秒或操作失误直接扣100分,模拟灯光考试成绩不合格。
模拟夜间灯光操作指令
1、请开启前照灯:开大灯
2、夜间在有路灯的道路上行驶:开近光
3、夜间通过急弯坡路:远近灯光闪三次
4、夜间直行通过路:开近光
5、夜间在没有路灯,照明不良条件下行驶:开远光
6、夜间同方向近距离跟车行驶:开近光
7、夜间会车:开近光
8、夜间发生故障难移动:开警示灯+小灯
9、夜间通过没有信号灯的路口:远近灯闪两次
10、雾天行驶:警示灯+雾灯
11、超车:远近灯闪两次
播报“模拟夜间考试完成,请关闭所有灯光”,在5秒钟内关闭所有车灯开关
模拟夜间灯光操作部分示例
1、旋钮式车灯开关
2、拨杆式车灯开关
【技巧】原来“科目三”的扣分测评都在这里
科目三路考要考90分才及格,而且要开三公里,那么科目三考试的评分细则是什么?下面就看看小编给大家好好介绍一下!
一、上车起步
不绕车一周检查车辆外观及周围环境的,不合格;
打开车门前不观察后方交通情况的,不合格。
二、起步
制动气压不足起步的,不合格;
车门未完全关闭起步的,不合格;
起步前,未观察内、外后视镜,未侧头观察后方交通情况的,不合格;
启动发动机时,变速器操纵杆未置于空挡(驻车挡)的,不合格;
不松驻车制动器起步,未及时纠正的,不合格;
不松驻车制动器起步,但能及时纠正的,扣10分;
发动机启动后,不及时松开启动开关的,扣10分;
道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的,扣5分;
起步时车辆发生闯动的,扣5分;
起步时,加速踏板控制不当,致使发动机转速过高的,扣5分;
启动发动机前,不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的,扣5分。
三、直线行驶
方向控制不稳,不能保持车辆直线运行的,不合格;
遇前车制动时不及时采取减速措施的,不合格;
不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的,扣10分;
未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的,扣10分。
注:有网友指明,这两项的10分,很容易让安全员踩副刹,直接导致不及格。
四、加减档位操作
未按指令平稳加、减挡的,不合格;
车辆运行速度和挡位不匹配的,扣10分。
五、变更车道
变更车道按下列规定评判:
变更车道前,未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的,不合格;
变更车道时,判断车辆安全距离不合理,妨碍其他车辆正常行驶的,不合格。
六、靠边停车
停车前,不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的,不合格;
考试员发出靠边停车指令后,未能在规定的距离内停车的,不合格;
停车后,车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘的,不合格;
停车后,在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的,不合格;
下车后不关闭车门的,不合格;
停车后,车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的,扣10分;
停车后,未拉紧驻车制动器的,扣10分;
拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的,扣10分;
下车前不将发动机熄火的,扣5分。
七、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯
不按规定减速或停车瞭望的,不合格;
不观察左、右方交通情况,转弯通过路口时,未观察侧前方交通情况的,不合格;
遇有路口交通阻塞时进入路口,将车辆停在路口内等候的,不合格;
左转通过路口时,未靠路口中心点左侧转弯的,扣10分。
八、通过人行横道线、学校区域、公共汽车站
不按规定减速慢行的,不合格;
不观察左、右方交通情况的,不合格;
未停车礼让行人的,不合格。
九、会车
在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时,不减速靠右行驶,或未与其他车辆、行人、非机动车保持安全距离的,不合格;
会车困难时不让行的,不合格;
横向安全间距判断差,紧急转向避让对方来车的,不合格。
十、掉头
不能正确观察交通情况选择掉头时机的,不合格;
掉头地点选择不当的,不合格;
掉头前未发出掉头信号的,不合格;
掉头时,妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行的,扣10分。
注:有网友指明,这项的10分,很容易让安全员踩副刹,直接导致不及格。
十一、超车
超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况的,不合格;
超车时机选择不合理,影响其他车辆正常行驶的,不合格;
超车时,未侧头观察被超越车辆动态的,不合格;
超车时未与被超越车辆保持安全距离的,不合格;
超车后急转向驶回原车道,妨碍被超车辆正常行驶的,不合格;
在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的,不合格;
当后车发出超车信号时,具备让车条件不减速靠右让行的,扣10分。
十二、夜间行驶
不能正确开启灯光的,不合格;
同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯的,不合格;
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远近光灯示意的,不合格;
会车时不按规定使用近光灯的,不合格;
通过路口时使用远光灯的,不合格;
超车时未交替使用远近光灯提醒被超越车辆的,不合格;
在有路灯、照明良好的道路上行驶时,使用远光灯的,不合格;
在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示宽灯的,不合格;
进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯的,扣5分。
科目二的重点都在这!科二合格必备
科目二考试是五项连考,所以考试之前五项必须全部熟练掌握,尤其是每个项目的点位以及打方向的时机要分清,下面小编就给大家总结一下科目二的考试重点,想要合格的一定要看啦。
重中之重:速度要慢,方向要稳!
这是科目二考试的精髓了,速度慢主要是依靠熟练掌握离合器的半联动,考试的时候尽量让自己速度慢下来,既能想清楚开车的步骤,也能在不小心开错的时候把方向修回来。
打方向稳的意思是要规范打方向盘的动作,不要“搓方向”,最后连现在车轮是什么状态都弄不清楚。
1、倒车入库
平时练习的时候多练习怎么修正方向,防止考试的时候出现偏差。
考试的时候要尽量避免大幅度地动方向,虽然已经会修方向了,但是按部就班倒进去,难道不好吗?
要注意,倒车入库,车头和车尾必须都要在库内,车尾垂直线也不能压线;出库车头必须过库外的那条水平线;整个倒车入库进行过程不能中途停车,更不能压线。
2、坡道定点停车和起步
坡道定点停车和起步重点要练习停车对点,把握好几个距离;起步时不能后溜或者熄火,平时练习千万注意离合器控制的强化,不能松懈。
3、侧方位停车
侧方停车全过程三个点位,一定不能错过打方向的时机,侧方位停车和倒车入库不同,一旦错过打方向的时机很难修正。
侧方停车中途不能停车,不能压线,挂倒档的时候千万不能挂错成4档,出库要打转向灯。
4、曲线行驶
曲线行驶算是简单的了,不能压线,不能中途停车,看点的同时注意观察后视镜车身与边线的距离,随时调整方向,问题不大。
5、直角转弯
直角转弯着重先右边追线,控制好车身尽量靠近右边线(保持约30cm),再看前头对点,到点快速打方向。
科三难点都在这里了,送给我的学员
练习科目三,不少学员都会遇到些难题,甚至考试的时候还在上面吃过亏,科目三的难点要怎么突破呢?
直线行驶时,车如何才能不跑偏?
直线行驶车辆跑偏,一是不会判断车身走得直不直,二是不调整方向。
①开车时,视线尽量往前看,注意力集中在远处,如车道中央最远处,前进的时候保持注意该点,同时余光要顾及两旁。
②直线行驶≠方向盘不动,想要保持车身走得直,方向盘需要及时微调,早打、少打。
③进入直线行驶区域时,一定要与前车保持距离,维持时速35公里左右的速度(以教练教学为准),避免直线行驶换挡,只要顾好方向盘就可以了。
靠边停车如何找准30公分距离?
由于每一个人身高、视线差异和开车习惯不一样,停车达到标准后,要注意观察车头或者雨刷的点,找好认的记住。
①听到指令后,第一时间就是打转向灯,然后边减速减挡,边开始找适合停车的位置。速度放慢有利于调整车身,而且不易驶出规定的距离。
②当点位与路边缘线重合,注意打点左拉直车身,车身临近与线平行时回正方向。这时后视镜中,后车门把手紧贴边线,车身平行,证明停车十分标准。
如何正确加减挡?
正确加减挡,包括操作流畅和时机准确。
①加减档时,注意离合踩到底,挡要挂到位,同时左手要握好方向盘,特别是加速挂高挡位时,方向不看好十分危险。
②每一个挡位都有一定的范围,保证速度不要超出此范围,一般不会扣分。
通常一挡不超过20km/h,二挡5~20km/h,三挡20~40km/h,4挡30~50km/h。
电子考的时候,换挡更要规范,如三挡挂二档,最好先落到空挡再挂进二挡,避免电脑判断不佳扣分。双闪同理,手的动作不要求太快,最重要是做到位。
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