这年头，考个驾照也忒不容易了。历尽千辛万苦拿到驾照后，还得时时刻刻担心被扣分，一不小心驾照就过期作废……其实，驾照是可以终身有效的。现在，只要看了学姐的这篇文章，你就可以拿到终身驾照啦。
条件一
第一步：取得中华人民共和国机动车驾驶证。去驾校报名学车，通过科目一、科目二、科目三、科目四后取得驾照。
条件二
必要条件：6年内每个记分周期均未记满12分
通过驾照考试后，学员初次申领的C1驾驶证有效期为6年，6年期满后需到车管所申领更换新的驾驶证方可继续使用。如果在6年有效期内，每个记分周期均未记满12分，驾驶证有效期就会自动升级为10年。
通俗易懂的说，驾驶证上面有个初次领证时间，比如是2020年8月22号，这就意味着您的驾驶证是每年的8月22号分数清零。也就是说，当年的8月22号起到次年的8月23号23:59:59是一个计分周期。
条件三
必要条件：十年有效期内每个记分周期均未记满12分。
当你做到初次领证后六年有效期内均未记满12分，那么，恭喜你，你已经成功一半了。接下来，如果你在换证后的10年有效期内，每个记分周期均未记满12分，那么这时，你就已经拿到终身驾照了！
扩展阅读
学车快多久可以拿证？这么做就可以了
拿证时间
驾校报名体检→10天后，预约科目一考试→科一过关10天后，预约科目二考试→20天后，预约科目三考试→科三过关后即可预约科目四考试。从理论上来说，如果整个考试过程都很顺利的话，从报名起，最快40天就可以拿到驾照了。
驾考具体流程
科目一：主要考核驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试时间为45分钟，总共100题，满分为100分，90分及以上过关。
科目二：包括五个考试项目，分别是：倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、直角转弯、曲线行驶。满分为100分，80分及以上合格。
科目三：属于道路驾驶技能考试。包括16个考试项目，分别是：灯光模拟考试、上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、加减挡位操作、路口左转弯、路考右转弯。考试里程不得少于3公里。
科目四：安全文明常识考试。主要考核安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识等相关内容考试时间为30分钟，总共50题，满分100分，90分及以上合格。
科目二侧方位停车压线怎么办？这么做就可以
侧方停车是科目二的必考项，在考试过程中，很多学员表示遇到的最多问题就是压线，那侧方停车压线怎么办呢？一起来看看侧方停车压线解决方法。
侧方停车压线解决方法
1、掌握好30-50厘米的库边线距离
在进入侧方停车之前，一定要停好车辆的位置，保持右车身与边线的距离为30-50厘米，不然就会产生很大的误差。
2、控制好离合，控制好速度
跟倒车入库一样，很好的掌握车辆的速度是成功侧方停车的关键，在整个过程中一定要操持车速缓慢，而且中途不能停车，能够控制好速度，一系列的动作下来就绝对不会有什么问题。
侧方停车应遵守的原则：在车身调正的前提下，以外侧边线为主，尽量保证外侧车轮不会压到边线。
3、在这两个时间点上不压线：入库和出库
侧方停车要求在一倒一出完成倒入侧方库，并把车从库中开出来。如果方向盘提前打死了，就会造成车辆前面的距离不足，后面的空间有很大的富于，而且还会造成压边缘线的的危险;出库的时候，方向打早了或者晚了都会影响车身是否会压线。所以，要抓住最好的时机。
科目二考试，不是你开的熟就可以过的！
科二需要勤学苦练，但应对科二考试，却不是练得熟练就能通过考试，还要看看这几方面做得足不足够：
1、不要一坐下就开
每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛。
养成一上车调整镜椅，系好安全带的习惯。
2、科二细节要做好
按考试要求正确打转向灯，包括起步、侧方出库、半坡起步，新的考试标准规定直角转弯也要打灯，简单的操作别扣分。
换挡时踩好刹车，避免车辆后溜。
3、学会判断和调整
要根据点位“动手”和“动脚”，如曲线和倒库，不少学员手速根不上车速，如果车速过快，可以采取轻压离合，保证限定时间内完成即可；
另一方面打方向动作要果断迅速，打早不打晚，同时要熟知自己打了多少圈。
4、尝试独立走全程
科二考试，一般都是学员独自驾驶考试车，完成全程。如果一味依赖教练的提醒，知识记住一堆点位，只是表面的熟练。
驾驶技术的核心，不是怎么操作，而是知道为什么这样操作。
5、熟练也不可大意
刚练习科二五项觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，容易掉以轻心。
出错就在一瞬间，如速度突然变快，就会导致出现偏差。
科目二点位较多，操作较复杂，学员可以观看一些相关视频，帮助牢记操作顺序，厘清思路，通过科二的成功率也将更高。
科目二丨这样就可以避免坡道熄火和溜车！全详细！
坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
操作技巧
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
避免坡起溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
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