既然能够参加科二科三考试,技术能力都是经过了教练的认可,但是仍然有学员考试挂科,除了心态影响以外,大多都是败在细节上。下面就来盘点一下,科二科三学员应当注意的细节。
科目二
一:上车准备
关门:检查仪表盘上车门灯,确保关死车门
座椅:调整到平时练习的位置,这样看点才能保持一致
后视镜:调整到自己习惯的位置,要在调整座椅以后调,这样才能找准点
安全带:别只顾调整,一定要记得系好安全带,平时要养成好习惯
起步:松手刹的时候检查仪表盘上手刹灯,确保松到底
二:考试过程
倒车入库:保持平时姿势,不要因为紧张,不自觉的离开靠背,容易导致看点偏差
侧方停车:倒库能过这个就相对简单,记得出库打左转向灯
直角转弯:转弯的空间说大不大,说小不小,一定压住速度
S弯:最后出弯的时候,要坚持到车尾出弯,别车头出来就放松警惕
坡道停车起步:如果前面项目没扣分,停车时候不要追求满分太靠右,距离超了扣10分而已,压线了就不及格
三:其它
携带身份证,考试过程不要有帽子、墨镜、口罩遮挡面部,考完记得签字确认。
科目三
一:起步
上车:检查车辆、关死车门、系安全带,这些都是100分,别只顾着调整座椅和反光镜,不同于科二,座椅镜子位置变一点影响不是很大
起步:一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察,然后松离合踩油门起步。尤其因为考试场地没有其它车辆影响,一定要左右摆头观察。
二:路口站点
刹车:一定要减速刹车。尤其是遇到绿灯,看似很顺利能过去,刹车忘了照样不及格
观察:同样,遇到绿灯的时候很容易顺路过去,忽视了左右观察
口令:千万不要抢口令,在口令播报完成之前的操作是无效的
三:灯光
打转向3秒:打转向3秒之后再动作,尤其是停车的时候,提前压车速,否则车速过快,转向3秒之后路面空间少了,容易紧张失误
夜考:夜考远近光交替完成以后,看一眼仪表盘,看远光灯是否回归到近光
四:停车
经历了科二以后,停车位置一般都能掌握好,关键是停车到位以后,要注意摘档拉手刹,夜考的记得灯光回位。
延伸阅读
科二科三易失分的点,考前一定要多看几遍!
科二最易失分点:
倒车入库:倒库时总是压线
原因:基本上是因为打方向的时机没有找对。打的过早过晚都会容易压线。
坡道定点停车和起步:距离边线超过30或者是起步熄火溜车。
原因:上坡前未调整好车体位置;起步时抬离合过快或抬离合时油门没跟上,导致熄火。没找到半联动就抬起刹车/手刹致使溜车。
对策一:考前一定要调整好心态,多半都是紧张导致发挥失常,相信自己没问题!
对策二:参加模拟考的时候要多感受发现考试车的不同。对挂档、座椅高度、离合油门刹车心里都要有个数。这样到正式考试时才不至于不适应导致失败。
科三最易失分点:
起步失误:最大的失误点就是忘松手刹+忘打转向灯。虽然都是小细节,但很容易忽略掉。
换档失误:最容易因为意外情况(红灯、横穿马路的行人)时不知如何处理而失败。长时间在低档位行驶也是失误之一。
观察失误:在起步停车、通过路口公交站台人行道、以及掉头转弯变道时,考生很容易忘记扭头观察路况或观察动作不到位。
熄火失误:出现卡顿、熄火失误。多半因为抬离合过快、油门没跟上、紧急制动时左脚没带上离合。
对策一:平时路过路口人行道公交站台时,主动的在心中复习操作步骤。
对策二:科三考察的细节点非常多,可以将平时最容易忽视的细节都整理下来,强化记忆。
对策三:参加模拟考后,要善于反思自己的失误点。这时候出现的问题在正式考试中再犯的可能性很高,一定要慎重对待!
科二科三易失分的点,考前一定要多看几遍
科二最易失分点:
倒车入库:倒库时总是压线
原因:基本上是因为打方向的时机没有找对。打的过早过晚都会容易压线。
坡道定点停车和起步:距离边线超过30或者是起步熄火溜车。
原因:上坡前未调整好车体位置;起步时抬离合过快或抬离合时油门没跟上,导致熄火。没找到半联动就抬起刹车/手刹致使溜车。
对策一:考前一定要调整好心态,多半都是紧张导致发挥失常,相信自己没问题!
对策二:参加模拟考的时候要多感受发现考试车的不同。对挂档、座椅高度、离合油门刹车心里都要有个数。这样到正式考试时才不至于不适应导致失败。
科三最易失分点:
起步失误:最大的失误点就是忘松手刹+忘打转向灯。虽然都是小细节,但很容易忽略掉。
换档失误:最容易因为意外情况(红灯、横穿马路的行人)时不知如何处理而失败。长时间在低档位行驶也是失误之一。
观察失误:在起步停车、通过路口公交站台人行道、以及掉头转弯变道时,考生很容易忘记扭头观察路况或观察动作不到位。
熄火失误:出现卡顿、熄火失误。多半因为抬离合过快、油门没跟上、紧急制动时左脚没带上离合。
对策一:平时路过路口人行道公交站台时,主动的在心中复习操作步骤。
对策二:科三考察的细节点非常多,可以将平时最容易忽视的细节都整理下来,强化记忆。
对策三:参加模拟考后,要善于反思自己的失误点。这时候出现的问题在正式考试中再犯的可能性很高,一定要慎重对待!
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