相信每一名刚从驾驶学校毕业的学员，正式上路后都免不了会面临紧张情绪、手忙脚乱的现象和状况。其实，开车本来就是一个“熟练工种”，要的是胆大心细。只要个人心态良好，开车就一定会平稳和安全。
新手开车，说白了开的是一种心态，心态比技术更重要，新手只要把握自己的心态，学会平静、消除紧张，就一定会很快“转正”，迅速成熟起来。
宁慢毋快，慢是最简单的一个安全行车常识。初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，随时注意观察情况，用两眼的余光随时注意观察道路及自己车辆周围的各种情况，并与之保持好安全距离才是真本领。
刚从驾校毕业的学员，正式上路后免不了会产生紧张情绪。即使是那些在大路考中表现出色的学员，一旦到了市中心车流如织的环境下，也难免会“浑身冒汗”。此时，放松心态就显得尤其重要。行车时可适当播放一些舒缓的音乐，使自己拥有一个愉快、放松、良好的心理状态。在遇到问题时保持冷静，切忌急躁，以防“乱了方寸”，造成严重的交通事故。
开车开的是一种心态，司机必须把握自己的心态。学会平静、消除紧张、保护路人和自己的安全!
要想在复杂多变的道路上得心应手地驾驶汽车，不光要有锐利的目光、冷静的头脑、强烈的交通意识、良好的心理素质和较强的自控能力，还要拥有熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验等。这些都是安全行车的前提。
新手在刚上路的时候会遇到各种各样的问题。现在，路上的车辆越来越多，新手们刚上路，开车时都是慢悠悠的，导致后面又是鸣笛又是亮灯，给新手造成严重的心理压力。其实这个时候，新手唯一能做的就是让自己镇定，不能慌乱更不能不知所措，一定要冷静、理性地按照程序一步步来。
这对减轻驾驶疲劳、放松紧张神经会有一定帮助，但要把音量关小。新司机刚刚学会开车感觉特“爽”，这时候很容易忘乎所以，若音量过大，就会加重听觉负担，分散注意力，降低判断情况的准确性，导致事故的发生。新手开车时，要预想到前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会蹿出一个人;过十字路口时可能会有车或人突然杀出;前方车辆可能会突然急刹车等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防患于未然。
一是不要慌。驾车前，应尽量放松，不要紧张。紧张易使该做的动作不敢做，该走时不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。
二是不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁容易顾此失彼，造成操作失误。
三是不要快。要记住十次事故九次快。
四是不要斗气。初学驾车由于驾技不熟，常会被催、被挤、被堵。“受气”时，千万不能意气用事，赌气意味着危险。
五是不要贪。初学驾车兴致高是可以理解的，但开车时间过长没有好处。既容易引起身体疲劳，又容易因为过度兴奋而影响判断力。
新手开车前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张时将油门当刹车踩;熟悉一下各挡位，因为新手上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，经常会将手动挡车开成自动挡。
新手在初次上路的时候，最有可能犯的错误就是忘记换挡。加上在“真刀真枪”的环境下或多或少会有紧张情绪，一时手忙脚乱是常有的事情。
新手在城市道路上开车，守着自己一条行驶道、不变道、不超车是不现实的。那么，新手一旦决定超车时，应该果断、坚决地尽量靠近前车，这样可以节省超车的时间，千万不可犹豫不决，很多碰撞就是在“优柔寡断”中发生的。
变道时一定要通过反光镜观察邻近车道的车流情况，根据后车速度判断变道距离。此外，变道时，按照交通法规，要提前开启转向灯方可变道，否则，一旦发生碰撞事故，变道车将负全责。
新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁，就像是吃了一颗“定心丸”，开车也有了“主心骨”，也就不会因为特别紧张而手忙脚乱，技术也就能得到正常发挥，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。
延伸阅读
♨新手开车如何调整心态
新手刚上路的时候会遇到许多问题，比如新手开车慢的话后方车辆又是鸣笛又是亮灯，这给新手更加造成了严重的心理压力。其实新手这个时候并不需要慌张，冷静下来，理性的按照流程来就可以了。那么下面就让我跟大家说说新手上路如何保持心态。
1：不要慌。驾车前，应尽量放松，不要紧张。紧张易使该做的动作不敢做，该走时不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。
2：不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁容易顾此失彼，造成操作失
3：不要快。要记住十次事故九次快。
4：不要斗气。初学驾车由于驾技不熟，常会被催、被挤、被堵。“受气”时，千万不能意气用事，赌气意味着危险。
5：不要贪。初学驾车兴致高是可以理解的，但开车时间过长没有好处。既容易引起身体疲劳，又容易因为过度兴奋而影响判断力
温馨提醒：
新手上路最好能有人陪，会开车的朋友坐在身旁，就像是吃了一颗“定心丸”也就不会因为特别紧张而手忙脚乱，技术也就能得到正常发挥，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。另外，在堵车时或不方便行车时，朋友还可以下车帮你指挥交通。
新手开车如何调整心态
新手刚上路的时候会碰到很多问题，比如新手开车慢的话后方车辆又是鸣笛又是亮灯，这给新手更加造成了严峻的心理压力。其实新手这个时候并不需要惊慌，冷静停来，理性的按照流程来就可以了。那么停面就让我跟大家说说新手上路如何保持心态。
1：不要慌。驾车前，应全量放松，不要紧张。紧张易使该做的动作不敢做，该走时不敢走，该停时却停不了，轻易引发事故。
2：不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁轻易顾此失彼，造成操作失
3：不要快。要记住十次事故九次快。
4：不要斗气。初学驾车由于驾技不熟，常会被催、被挤、被堵。“受气”时，千万不能意气用事，赌气意味着危险。
5：不要贪。初学驾车兴致高是可以懂得的，但开车时间过长没有好处。既轻易引起身体疲惫，又轻易因为过度高兴而影响推断力
温馨提醒：
新手上路最好能有人陪，会开车的朋友坐在身旁，就像是吃了一颗“定心丸”也就不会因为特殊紧张而手忙足乱，技术也就能得到正常发扬，一旦驾驶中显现什么差错，也会得到及时的提醒和关心。另外，在堵车时或不方便行车时，朋友还可以停车帮你指挥交通。
选驾校重要，但是更重要的是——选教练！！！
学驾照，经常看到有人说学了一年多快两年（驾校报名有效期就是三年，过期就废了），估计更多人要拖到两年多快三年。
其实学驾照不是个什么难事情。学驾照拖的时间长，主要是两方面原因：一是自己的缘故；二是驾校的缘故。自己的缘故就不说了，大家都是有工作的，压力都大，要是不设置个有效期，估计有些人十年寒窗都不止。驾校的缘故很重要，但是很多人还是走歪了。小编想说的是，驾校的缘故固然重要，但是最重要却被忽视了。结合当年小编的学习经历，再加上身边朋友的叙述，什么拖时间，收烟收红包，什么收保险，什么请吃饭，什么搞酬谢。报名费之外花的银子很多远远超过报名费，甚至搞成恶性竞争，看哪个学员有钱就可以先考试，唉。。。所以说，报名之前，选驾校重要，但是更重要的是——选教练！！！首先选择一个好的教练，必须技术好，操作手法讲的简单明了又好记，男女老少都忘不掉。
再者人品很好，举例说明：自带茶杯，不索要钱物，不参加学员吃请。
最后的重点就是是自己练的好，技术硬。态度好，举例说明：大家在驾校学习，都来自不同行业各种人都有，学的慢的别说教练了，其他学员看着都着急。所以教练吼人骂人的事情相当之普遍。这时候呢学员也应体谅自己的教练，也许教练是个急脾气，但是总之是对你学车这件事情负责任的表现。短暂的驾校生涯其实很快结束，不知道现在或者未来你会感谢你的好教练，好人好教练，遇到的是学员的幸运……当然，最后说一句。教练再好，技术还是要自己努力练习啊，否则都是枉然。共勉！
新手必看-浅谈开车技术
随着社会经济的高速进展，汽车逐渐成为社会的主旋律，私家车越来越多。在交通状况不怎么样的都邑，安全形势越来越严峻，如何开好车，如何安全行车也演变成社会主要话题。
本人驾龄19年，在70年代人里边，应该算是个老驾驶员了。现在我根据自己多年的安全行车经验，浅谈一下开车技术。
一、什么是开车技术？我认为，开车技术包括这么几个方面：
一是、对五大机件的熟悉程度。估量没有正统学过开车的人不知道什么叫五大机件？五大机件其实很简单：方向盘、离合器、刹车、油门、变速器。随着汽车的进一步更新，五大机件渐渐变成四大机件。那少了哪一样呢？少了离合器。因为现在车辆的变速器基本是无级变速，而无级变速不需要离合器。大家有没有发现略微好一点的车，脚下没有离合器，只有刹车和油门。我所讲的五大机件的熟悉程度，就是五大机件配合使用熟练度。
记得我在部队学开车的时候，要拿个脸盆，再拿个棍子，然后坐在凳子上，左脚踩一下，棍子动一下，然后右脚踩一下，再左脚踩一下，棍子再动一下，这是在练习挂挡。因为90年代初的国产汽车没有同步器，也没有无级变速器，所以挂档的时候要踩一下离合器，把档位拉到空档，然后根据车辆的行驶速度轰一脚油，再踩一脚离合器，最后把档位拉或推到自己想要的位置。在操作过程中，有些人手脚配合不熟练，轻易出现偏方向，也就是说左手可能拉了一下方向盘。还有不少人对五大机件不熟悉，踩刹车、油门、离合器和挂档都要低头去找，这个习惯很危险。因此，五大机件的熟悉程度对行车安全极其重要。
二是、对交通规则的熟悉程度。大家可能对交通规则不怎么在乎，很多人认为交通规则没什么用，在考试的时候，基本上是为了考及格而看交通规则，并且考了以后基本忘记掉。我看这很不应该。
交通规则直接影响到驾驶员的行车思想。比如说碰到转弯我们怎么办？减速、鸣号（摁喇叭）、靠右行，脑子里一想到这个规则，就会情不自禁地减速、靠右，在都邑外还要鸣号；经过十字路口怎么办？一看二慢三通过；左转弯转大弯，右转弯转小弯；每次想到这些规则，我们就会很自然地去实行。假如对交通规则不熟悉，我们可能不会这么做。有些人会讲，我都没有这么做也没出什么事故！我只能告诉你，你不这么做，出事故是正常的，没出事故是你运气好。此外，好多交通标志都在提醒前方是什么路况，会有什么样的情况出现，假如你不知道去识别，那么就会有危险。
三是、一般道路驾驶的实际经验。我认为这点很重要。好多人认为自己会开车，而实际上只仅仅能把车开动而已。我想车大家都会开，但是看你开的好不好，主要还是取决于你对情况处理的经验。
一般来讲，优秀的驾驶员能把情况提前处理掉，而不是事到临头一脚刹车。看一个人开车技术好坏，主要是看他用什么操纵速度。假如是用刹车操纵速度，那是臭水平。优秀的驾驶员是把油门当刹车用的，在预计到有情况发生的时候，油门早就松了，而不是发现情况踩刹车。一般道路驾驶的情况可以预计出来的，是驾驶员根据交通标志和平常行车经验，预计到将发生什么情况，提前采取措施。当你坐上一个技术好的驾驶员车里，你会发现他很少踩刹车，也会发现他情况处理得非常顺手，不会出现慌乱无章的手法。
此外，开车要快的起来，慢的下来，一味地追求速度，对安全是很不利的。什么叫快：欲速则不达称之为快。我们在平常行车中，在道路状况比较好，视线比较好的情况下，可以开快点，但是绝对不能把油门踩到头。一首好听的歌曲一样，有高低音搭配，一个优秀的驾驶员开车也有快慢结合，并不是一味的低速行驶就是安全的，该快则快，该慢则慢。该快的时候100-120码不算快，该慢的时候，哪怕是20码的速度也不是慢。
二、一般道路驾驶的一些忌讳。
其实，驾驶车辆有很多忌讳，我讲一下主要的几种：
1、切莫酒后驾车。大家都知道，酒后开车是很危险的，非凡是醉酒开车，酒后开车是对自己生命的极端不负责人。我也曾经有酒后开车、醉酒开车的经历，虽然说运气好没出问题，但是酒醒后，我根本就忘了自己是怎么把车开回家的，想起来很后怕。好多人可能认为我这样说太夸张了，自己酒量高，喝一点没关系。我有个战友，在汽车分队是数一数二的驾驶高手，但是非常贪杯，结果就把自己的命给丢掉了。
2、切莫疲惫开车。人的精力有限，对于驾驶员来讲，保持充沛的体力，是安全驾驶的起码条件。当你很累的时候开车，你会发现自己经常偏方向，原因是：你在毫无知觉的情况下，打瞌睡，致使手中方向盘偏掉。假如出现这种情况，建议你赶紧把车停下来休息一下。因为我就开过疲惫车，而且差一点把命给送了。那是96年的正月初三，我单位领导的小舅子要到无锡去，那时候刚好没有长途车，于是请我去开。在开往无锡的路上，我已经很想睡了，但由于车上人比较多，又说又笑，因此强打精神，一口气熬到了无锡。他们下车后，本来想在那边住一夜，但考虑到过年，就急急往回赶。回来的时候刚好是半夜，也恰好在嘉兴碰到下雪，我感觉雪花透过挡风玻璃，飘进车里。其实，我已经很累，但是我在想，熬熬就过去的，结果在车里打起了瞌睡，车偏出道路，冲向路边的小河，假如不是刚好眼睛睁开看一下，估量就开到河里去了。
3、切莫开赌气车。我们在行车的过程中，可能碰到有些不如意的事，比如想超车，前面的车不让，鸣号还是不让，有些素养差一点的驾驶员，可能不让道还不说，有意把车速减慢，致使你火冒三丈，于是就出现过激行为，强行超车。我认为这使不得，开赌气车的事故发生率很高。记得有位战友，平时脾气也不错，驾驶技术也不错，但由于和别人开赌气车，强行超车后在别人车前踩急刹，结果后面的车操纵不住，把他的车撞到沟里摔成重伤，
4、切莫“三点成一线”。我所说的“三点成一线”是：左边的情况和右边的情况和你的车辆在一条直线上。我们在一般道路行驶时，假如要超车，你要注重左边道路的情况，切莫在两车交会时强行超车，因为这样会发生“三点成一线”的情况，要是你在2个情况的中间，那么就无法处理意外事情的发生，因为你无法躲避。有一个例子，一位战友，由于不在乎这种情况，在一般道路驾驶时促成“三点成一线”，结果看到前面有人横穿马路，他向左回避也不行，向有回避也不行，只能踩刹车，结果车速过快，刹车效果不好，把横穿公路的人撞飞并当场死亡，结果驾照给吊销不说，还赔了20多万。
5、切莫回头看。我们在开车时候，有些朋友坐在车里，可能“瞎侃”让你听了兴奋，回头和他们也“侃了几句”，情面发生什么情况你都没注重到。结果就出事情了。这种情况我就碰到过3次，第一次顶了别人的车屁股；第二次车差一点钻到大型汽车的底盘；第三次把横穿公路的自行车撞飞。假如不是运气好，估量早就没有命了。
有一句话：常在河边走，哪有不湿鞋。开车，碰碰刮刮是正常的，当然碰碰刮刮有大有小，假如你树立起安全观念，严格按照安全行车的相关要求去做，那么事故发生率会很低。
新手市内开车技术指导
刚刚成为有车一族的你，是否在为都邑道路交通的复杂而烦恼？为新手市内行车指点迷津
随着我国有车一族的迅速膨胀，各路新手纷纷上路。过去，新手们可以在驾驶过程中慢慢摸索并强化驾驶技巧，然而在现在这种人多车多、交通秩序不够理想的驾驶环境下，新手们必须迅速成熟起来，以安全应对这纷乱的行车环境，确保自身和周围行人及车辆的安全。对新手来说，最难应付的自然是大中都邑复杂多变的交通环境。本期汽车周刊就市内开车这个话题，采访了许多专业的老司机和交警。让我们来看看新手该从哪些方面着手，迅速地将自己锻炼成一个合格的都邑驾驶员。
掌握都邑路况
相对于其他驾驶环境，都邑路况因其车多人杂，加上经常发生变化，让新手觉得格外头痛。如果能培养敏锐观察力，并对都邑路况尽快了解，将对安全行车起到事半功倍的作用。
慎对非机动车
包括老司机在内，都会对都邑里大量的非机动车和违章行人感到头痛，尤其是在他们随意穿行机动车道时更是如此。而以现有的交通法规来看，机动车与非机动车发生摩擦也很容易导致机动车驾驶者的经济损失。
不同年龄段的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。
有些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者必须严密注重，否则易引发交通事故，因此要适时地以灯光或喇叭警示。而有些骑自行车或助动车的人低头只顾往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注重这些莽撞的“骑士”，最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备非机动车忽然变线。要提醒的是，驾驶者在留意躲避非机动车时，要兼顾给周围机动车留有空间。
认清交通标识
新手虽然学过《交通法》，但由于对交通标识没有切身感受，最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易走错路、走冤枉路。
为了方便观察交通标识，新手在开车时要注重路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会紧盯前方，忽略路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注重观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
用心记熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特殊是在碰到立交桥、交叉路口等复杂道路时，根本不知道该怎么走。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件。
在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥四周都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。
提高应变能力
在都邑开车其实就是一门车与车之间沟通的艺术。在这个过程中，不仅需要驾驶者掌握基本的驾驶规则与礼节，同时对驾驶者的应变能力也提出了很高的要求，视野开阔加上沉着的应变是安全驾驶的要害。
学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。
在实际驾车过程中，新手应当在保证车辆位于车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车相错称为会车。很多新手惧怕会车，特殊是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪。
正确会车要提前做好准备，防止会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到“一看二算三慢”：“一看”，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；“二算”，即通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔；“三慢”，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应操纵车速，不能冲动交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
另外要强调的是，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时应互闭远光灯，改用近光灯。
摸索并线时机
对新手来说，并线是一项很惧怕的事：川流不息的车、不时响起的喇叭声和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的惧怕。并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。
并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一挥而就。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点观察要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正方向盘，并将转向灯回位。
并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行，更不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
熟悉爱车性能
作为现代人的“四轮座骑”，熟悉爱车性能应当是驾驶者首先需要做到的。这不仅意味着人们必须熟练掌握车上每一个按钮的功能，还应当对爱车的行驶性能，甚至是极限状态下的特性有所了解。这些看起来如同专业试车报告中的片段，其实与安全行车有着直接的关系。
调整驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车非常重要，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住方向盘的两侧。这时，必须使手腕能活动自如。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛在所难免。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿后，千万记得系好安全带，防止在行驶途中忽然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
轻松玩转方向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是方向盘的握法和操作了。手握方向盘的位置，以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操控方向盘。
手握方向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握方向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打方向盘的情况，埋下了事故隐患。方向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，方向盘的转折幅度要越小。转折时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转折方向盘。
了解车辆极限
如果忽然出现危险，却来不及制动或无法刹住车子时，必须学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。转折方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转折幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
对车辆极限的探究，对新手来说可能比较难以掌握。因此千万别在一般公路上进行练习，而是应该寻找一处空旷无人的地方，并且在老师傅的指导下进行。对车辆的极限性能有了了解，能让驾驶者在危险瞬间更冷静，理智地面对危险。
预防“积碳”比清理更重要！6个技巧让你的车“越开越带劲”！
出行路况是老司机们最在意的事情，有些道路实在是开一次就够了，路烂、堵车、道窄……要多难走有多难走，不好开不说，这种路对车本身可能还会造成损伤。当然这种路不多见，因为大部分的城市道路特别平坦，只是会经常性堵车而已。说道堵车，实在是让人头疼的事，堵车费油不说还会加重积碳的形成。今天小编就给大家讲一讲如何“预防”积碳的产生，简单粗暴很有料！！！
积碳的影响
积碳是如何形成的就不多讲了，相信各位车主已经非常了解了。我们主要讲一讲他会造成哪些影响：油耗增加、动力下降、爆震、怠速不稳、排放超标等，具体的影响可能各位车主已经有过切身体会了。
怎么来预防“积碳”形成呢？
1.不要长时间怠速
很多车主都知道，发动机怠速情况下比汽车行驶时要废油，为什么呢？因为在怠速时发动机的喷油信号是不变的，发动机采用的是开环控制（不采用氧传感器信号反馈），也就是说发动机的喷油量不会因为进气量的变化而变化（喷油量固定，为了保证发动机怠速），所以才会费油（这时汽油的燃烧并不充分）。同样的道理，长时间热车也会导致这个问题，所以适当热车很有必要，一般“冷车快怠速”结束后热车基本已经完成。
2.低档高速
低档高速对于手挡汽车来说比较常见，也可以说成是“拖挡”，这种状态对汽车所造成的危害非常大，如费油，发动机高转速，变速箱低档，发动机很难把动力全部输出出去，浪费汽油；毁车，对变速箱的冲击比较大；积碳，长期拖挡行驶，势必会加重发动机积碳的产生。所以，这个手动档的换挡时机一定得掌握。
3.经常跑高速
跑高速这个事情，对于积碳的清除效果可能不会明显，但是却是一个预防积碳的办法。因为跑高速时，发动机会长期处于最佳工作环境，对于进气道和排气道的“梳理”（通顺）很重要，另外高负荷确实可以对缸内积碳产生清理效果，如果在配上汽油添加剂效果可能更好。
4.定期换机油
对于发动机来说，机油的质量实在太重要了，定期更换机油十分重要，之前的文章也写过关于延迟换机油所带来的影响。定期换机油不但能缓解发动机的润滑情况（轻快，动力强），还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用，简单理解就是活塞在上下运动时窜的机油变少了（旧机油会变稀），所以烧机油变少，积碳的形成也就放缓了（尤其是火花塞和喷油嘴）。
5.加高标号汽油
目前很多汽车都采用直喷发动机，包括很多自主车型，而且大部分直喷发动机对于汽油的要求很高，所以不得不加高标号的汽油。其实汽车的标号跟汽油的质量没什么关系，只是辛烷值不同而已，不过话虽如此，但是在某些加油站加油时，经常会加到“次油”……不少车主都吃过类似的亏，而且还出现过不着车、半路熄火的现象……所以，在外地加油时一定要注意找那种比较正规的加油站，不然积碳少不了，汽车故障也少不了。
6.添加燃油宝
虽然说对于添加燃油宝一事，网上众说纷纭，其实我想说燃油宝这类产品也分好坏，也分产品，我们不能一概而论。从很多用户的反馈来讲某些品牌燃油宝的效果还是非常不错的，不过不要相信那些小品牌的燃油宝，那也许是个坑。
学车不是考大学，找一个好教练比找一个好驾校更重要
小编经常在后台收到粉丝留言，怎么选一个好的驾校。很多人都认为学车跟上学一样，想找一个名气大，口碑好的驾校。但是学车不是考大学，学车考驾照和驾校是不是名校，是不是大品牌真的关系不是很大，因为我们学车只跟一个教练学，所以找一个好驾校不如找一个好教练。
图：泉州长虹驾校吴鸿瑜教练
因为你在驾校的三四个月时间里，你的教练是一直陪着你练车、陪着你去考试。所以一个好教练不仅是教会你如何通过考试，还会传授你多年的驾驶经验。教练的教学素质高低，决定学员学习掌握学车技能的快慢，更能加快学员拿证的快慢
挑选教练有技巧，如果整天吹嘘“找我学车，我给你便宜”，这种靠低价的你要多注意了。因为很多教练给的报名价格低，后面不保证有额外收费。如果给学员承诺“找我学车，一个月拿证”，这很明显就是骗你了，政策不改的时候一个月拿证都不太可能，况且现在改革后，刷脸计时收费。所以也是不可能的。
找教练一定要找价格合理，实实在在的教学员掌握扎实驾驶技术才是最重要的。真正的好教练必须具备以下三点：
1、找一个能把学员放心里的教练，不只是为了教你拿证就完事了。需要尊重学员，每个学员的学习能力不一样。不能按照一个标准去教所有学员，因材施教才行。
2、找一个引导式教练，教练不只是教方法，而是真的让学员针对每一个项目，让学员知道怎么通过，为什么你的点位是这里，而不是那边。很多学员考完驾照只知道教练教的那几个方法，根本不懂什么叫驾驶。
3、找一个充满正能量的教练，教练就像学校的老师是一样的，发挥自己的幽默感，用夸张的语气、活泼的形式，让学员们深深对学车感兴趣，在学员有困扰的时候给予鼓励，让学员充满信心。轻松愉快的心情拿证！
2020新手上路：开车需自卫 会刹车重要
会刹车比会开车更重要
一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来防止可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。
解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地推断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积存经验，更需要驾驶者专心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依靠于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的预备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量防止紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。
停车如做人
曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“。
解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可防止动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。
并线讲道德
新司机过于胆小，想并线不敢并;老司机过于胆大，临到路口或出口了才依依不舍地离开快行线。
解决办法：提倡“贪得无厌”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆;果断地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。
方向盘不是枕头
抱着方向盘开车是新手最常见的问题。
方向盘不是枕头，抱着它未必舒适。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、轻易疲惫;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到损害的可能性增大。
解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。
后轮比前轮更轻易进
虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车……
解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进轻易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。
跟车须有“度”
会跟车是驾车人的一门必修课。相关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40%。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要!一般地讲，与前车的距离，在公路上应保持30米以上，市区20米以上，繁华街道5米以上，在冰雪道路上至少应保持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下间距应适当加大。当然，这里说的是在不超速的情况下。
车速讲平稳
一些新驾手开车行驶时，车速往往表现得为所欲为，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险：后面的车会因措手不及而发生追尾事故，因此驾车行驶中要保持车速相对平稳，有利于减少车祸的发生。
避开“危险时”
夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清楚度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，非凡是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则;而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂，即使老驾驶员也疲于应付，因此，新驾手最好不要在黄昏以后继续开车。
虚心莫怄气
有的人初次开车很兴奋，开车也十分规矩，但当碰到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如有意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生!新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。
驾照考试，到底是考技术还是考心态？
学车毕竟是考技术还是考心态？
关于学车考驾照，相信各方面的攻略文章大家都看了不少，有的“技术贴”称：考驾照要想顺利，技术是唯独的硬性条件，只要学的好就必定能过；而有的学员体会指出：学的好只是一方面，要害还是心态，只有调整好自己的状态，才能轻松过关！
学车菜鸟碰到此类“辩题”如何办？毕竟是技术复要还是心态复要呢？
学车技术是基础
报名学车考驾照，最后考试考的是什么？当然是考得开车技术，通过一些项目来考察学员的开车技术，用以推断学员适不适合开车上路，能不能在不同的情形停操控好车辆。所以想要考试顺利通过，那么技术无疑是不可获得的，技术不到位连参与考试的资格只怕都没有！所以，不管怎么样，必定要跟着教练好好练习，让自己的开车技术达到最好，这样考试通过率才高哦！
学车心态很要害
学车技术很复要，那么学车心态呢？当然，如果你考试紧张可怕，那肯定会影响你的发扬的！就算你开车技术很好，但是考试的时候你不能调整好自己的心态，那么结果也可能是失败！所以，必定要调整好自己的状态，让自己安静停来，认真地，心无旁骛的完成考试，不要紧张更不能手足无措。
是的，技术和心态对于驾考来说同等复要，二者相辅相成，缺一不可！其实，技术和心态本身也是互补的，如果你技术很好，那么你肯定比练得不好的学员有掌握有自信，考试时自然不会太紧张；如果你心态比较放松，那么练习时成效肯定是事半功倍哦！
学车考驾照，不仅考技术也要考心态，所以每一位计划学车宝宝们要努力了！在此，也要给已经顺利拿到驾照的宝宝们鼓掌，你们真的太棒啦！
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