三妙招助你科目二考试不压线
福星学车发现，有不少学员在考试过程中操作几乎没有什么问题，却往往因为车轮压线这等错误而导致挂科。所以，如何更好地避免压线，完成考核，成了学员最关心的问题。
哪些情况容易造成压线？
1、离合没压好
教练车的转速和制动力是比较足的，就算你没压油门，也能匀速起步。所以，从你考试时起，你就要适应车辆，最重要的是适应离合，以免控制不当，致使车辆速度过快，打方向盘车身摆动幅度大，给方向修正带来困难。
解决方法：
起步前，多踩几下离合，熟悉它的松紧程度。起步后认真感受半联动点，不要全放开，稍微加点油再慢慢放开离合起步。之后放开油门，靠车辆的转速牵扯力带动。速度快就下压一点离合，速度慢就放开点离合，知道感觉速度合适 ，就稳定压好便可。
2、方向盘、方向修整控制不熟练
看点不正确，方向修整时机不对，都是造成压线的原因。
解决方法：
（1）快打慢回：修整方向要有预见性，宁可早打也不要晚打。早打了还有回旋的余地，晚打了只能错到底。
（2）修正幅度不宜过大：通过后视镜和平常练习看的点位判断，那边宽就往哪边调整。
（3）记清圈数，一定要打多少回多少，上车前先把打方向盘的圈数操作在头脑里过一遍，理清楚再操作。
3、后视镜、座椅调试不当，造成误判
后视镜和座椅是否调整好将直接决定你开车时的视角，所以后视镜和座椅调到位是保证不压线的前提。
解决办法：
1、调整座位时，踩住离合，背部要靠在座椅上，手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯，最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异，找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注意自己的上半身，不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要，不要大意。
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科目二考试不压线 3个妙招送给你
有不少学员在科目二考试过程中，操作几乎没有什么问题，却往往因为车轮压线这等错误而导致挂科。所以“如何更好地避免压线”成了学员最关心的问题。
哪些情况容易造成压线？
1、离合没压好
教练车的转速和制动力是比较足的，就算你没压油门，也能匀速起步。所以，从你考试时起，你就要适应车辆，最重要的是适应离合，以免控制不当，致使车辆速度过快，打方向盘车身摆动幅度大，给方向修正带来困难。
解决方法：
起步前，多踩几下离合，熟悉它的松紧程度。起步后认真感受半联动点，不要全放开，稍微加点油再慢慢放开离合起步。之后放开油门，靠车辆的转速牵扯力带动。速度快就下压一点离合，速度慢就放开点离合，知道感觉速度合适，就稳定压好便可。
2、方向盘、方向修整控制不熟练
看点不正确，方向修整时机不对，都是造成压线的原因。
解决方法：
（1）快打慢回：修整方向要有预见性，宁可早打也不要晚打。早打了还有回旋的余地，晚打了只能错到底。
（2）修正幅度不宜过大：通过后视镜和平常练习看的点位判断，那边宽就往哪边调整。
（3）记清圈数，一定要打多少回多少，上车前先把打方向盘的圈数操作在头脑里过一遍，理清楚再操作。
3、后视镜、座椅调试不当，造成误判
后视镜和座椅是否调整好将直接决定你开车时的视角，所以后视镜和座椅调到位是保证不压线的前提。
解决办法：
1、调整座位时，踩住离合，背部要靠在座椅上，手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯，最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异，找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注意自己的上半身，不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要，不要大意。
三大策略助你精准把握开车方向，不压线不跑偏，考试保证一把过
缺乏车感方向感可能会遇到的问题：
一、倒库不会修正方向
在车外看的一清二楚，坐在车内却左右不分，本该往右倒变成了向左倒；进库发现车身歪了，不是往更窄的那边调，就是超过了库线。
对策
1. 倒车前有个大致思路，分清到底要往哪边打，具体每个点该怎么打，不要一上来乱打一气；
2. 如果车身歪了，调整永远按照哪边宽往哪边打；
3. 学会利用左右后视镜，每次后视镜都调到同样的位置，练着练着就有感觉了。
二、直线行驶跑偏
直线行驶时，明明方向没动，车子还是跑偏了；或是已经大幅度跑偏才反应过来。
对策
1. 视线放远，不要去盯车头，而是看向远处，并且车速越高，看的越远，才能越早发现问题；
2. 利用眼角余光选取参照物，判断车辆走的直不直。
三、调整方向过快、过猛
当车辆发生偏移需要调整时，往往太过用力产生晃动感，甚至大幅度偏移压到马路边缘线。
对策
1. 双手放松，不要握的太用力，随着行驶速度顺势拉回来；
2. 调的时候角度最好不超过15°，力度要小而轻，切忌一下子猛拉，有打有回、打多少回多少。
如何培养方向感
直行方向感：多看、微调
弯道方向感：转多大弯，打多少方向盘
1. 速度越快，转向的速度就要跟着快；速度越慢，转向速度也要慢；
2. 打的越早，就打的慢和少，打的晚，就打的快和多。
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