开车门看似是小事，但事故引起的损伤一般都比较严重，因为开车门是猝不及防的，车门的硬度也高。特别是近年来电动自行车飞速增长，车速普遍过快也让此类事故损失进一步升级。
案例： 去年5月广西男子潘某将车停在南宁某人行道上，打开左侧驾驶室车门时，孕妇周某驾电动车经过，周被撞伤，抢救无效去世。潘负全责，赔偿孕妇亲属30.7万余元后获谅解，法院从轻处罚，潘获有期徒刑1年，缓刑1年6个月。
车门开合，生死一线↓↓警惕！
温馨提示：
停车位置要选好
开车门先开条缝，保持以下4个好习惯可以有效避免开车门撞人：1.停车的地方不能影响其他车辆和行人通行，停车时要距离路牙20—30厘米，除了驾驶人外，乘车人尽量从右侧下车；2.乘车人看清车辆前后左右来往行人、车辆情况，确认安全后才可开门；3.驾驶人开门下车前要注意观察，防止被经过车边的其他车辆碰伤或因开门撞上别人而酿祸。可以先打开一条缝，也是提醒过往的骑车人，门要开了。4.骑车人、行人在路过停在路旁的车辆，特别是刚停下来的车辆时，注意保持与车辆的横向距离，防范车门突然开启。
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看一线城市学车价格及驾考难度
考驾照的艰辛还用我说吗，老司机们都懂。而最近连续的高温天气又让学车难上加难。
选了国内五大城市，从学车的价格、时间、严格程度、考试项目方面进行了比较：
1. 上海
价格：5300～12000
所需时间：车管所规定从开始交规考试到拿到驾照的学时为50～55小时，约为两个半到三个半月。但随着人数增加和难度增大，再不挂科一次过的情况下，拿到驾照最快也要四个月。
严格程度：很严格
考试项目：上海的科目二一共有九个项目，比其他城市都多。除了五项必考的倒车入库、半坡起步、侧方停车、直角转弯、S形弯道外，还有四项模拟项目：隧道行驶、高速公路取卡、窄路掉头和紧急情况处理。
科目三则跟别的地方一样，考模拟灯光、加减档、变换车道等。但是从今年四月份起上海取消了科目三夜考改为模拟夜考灯光。
2. 广州
价格：6000～9500
所需时间：在广州考驾照人多而名额少，1-2个月才能考一科，拿到驾照基本都要一年的时间。
严格程度：很严格
考试项目：科目二就是五项必考的倒车入库、半坡起步、侧方停车、直角转弯、S形弯道。科目三有模拟灯光和20%的夜考几率，而且是否夜考都是前一天才能知道。广州考科目三时还容易塞车，苦不堪言。
另外在科目二与科目三之间还有一个长途考试。教练带着一车三四个人，每个人一个多小时，轮流开到广州周边的一个地方，住一晚，请教练吃个饭，再开回来。难度不大，是一个练习上路的好机会，就是住宿的吃饭的费用有点……
3. 北京
价格：4000～5500
据说因为北京驾校多为国营，管理规范，所以价格相较于其他一线城市较低。
所需时间：车管所规定学时为58个小时，但大部分都要半年以上才能拿到驾照。
严格程度：很严格
考试项目：北京的考试科目比较正常，科目二必考的五项，科目三模拟灯光和路考。
4. 西安
价格：2300～5000
分本地户口与外地户口，外地户口要贵个一千块。但相较而言，西安学车还是很便宜的。
所需时间：3～6个月
严格程度：一般，与上面三个相比真不能算严格。
考试项目：和北京一样都是正常的考试项目。在今年三月份前西安的科目三很容易过，基本都是安全员踩刹车。三月份改革后就变得很难，甚至出现过户县考场200考生只过了2人的情况。
5. 重庆
价格：3400～6000
所需时间：车管所规定学时为40个小时，大概需要2-4个月拿到驾照
严格程度：较严格
考试项目：科目二必考的五项，科目三模拟灯光和路考。
一线城市考驾照的困难程度真是配得上一线城市这个名字。上海不仅价格高，科目二的考试项目也比别的城市多。广州可能是其中学车最慢的城市了。首都人民学车费用非常良心，项目也是正常数量，但是想想即使拿到驾照他们还是要堵在五环上，也就没什么好羡慕的了。
为了节约时间和钱，许多大城市的居民也会选择去城市周边的一些小地方考驾照。毕竟学车这种辛苦的事，还是越快结束越好。
最后附上网上不靠谱的全国C1手动挡学车价格，据说是2016年3月最新数据：
真空胎合内外胎的区别
现在汽车使用真空胎的普及率越来越广，但是很多人都不明白真空胎合内外胎的区别，今天就来和大家聊聊真空胎内外胎的区别。
真空胎没有内外胎组合的，只有外胎和轮子，他们直接接合密封，并不是内部空间是真空状态的哦。没有了内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。
真空胎的优点还是非常多的
1、无内胎比有内胎更安全
真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像内外胎那样瞬间瘪下去。
2、无内胎比有内胎更耐磨
由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
3、无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适
真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
当然，真空胎的成本会比内外胎的成本要高出30%，所以很现在很多汽车还是使用的内外胎。
教你正确的开车门方法 别让车门成为“杀人凶器”
最近已经发生的多起开车门碰撞事故，就是因为开车门的人太随意太突然，导致后方驶来的摩托车或自行车躲避不及撞上车门。其实，只要开车门的人注意一下自己的开门方式，这种撞车门的惨剧是完全可以避免的。那么车门究竟怎么开才最正确呢？
1、开车门前先从左后视镜观察后方来车情况
对于驾驶员来说，在打开车门之前，首先要做的事情就是观察左后视镜，确认后方是否有车辆靠近。
对于后排左侧的乘客来说，开车门前应该让驾驶员帮忙观察后方情况，以确认是否安全。虽然我们并不建议后排乘客从后排左侧车门下车，但是当右侧受阻时，也只能从左侧下车了，此时就必须先确认后方来车情况。
对于后排左侧的乘客来说，开车门前应该让驾驶员帮忙观察后方情况，以确认是否安全。虽然我们并不建议后排乘客从后排左侧车门下车，但是当右侧受阻时，也只能从左侧下车了，此时就必须先确认后方来车情况。
2、从外后视镜中确认安全后，先把车门打开一条缝
从外后视镜中确认后方没有来车后，我们就可以打开车门了。这个时候，千万不能将车门一把推开，而是要先开启一条缝。
开门下车前先开一条门缝，能让后方驶来的摩托车及非机动车的驾驶员提前知道“车门要打开了”，以便避让。
3、亲眼确认安全后，缓慢开启车门下车
我们从门缝中确认后方安全后，就可以下车了。下车时，我们的目光依然要注意观察后方来车情况，并且始终要用手将车门控制在可控范围内。我们只需要将车门打开至足够下车的角度就可以了，千万不要一把推开车门。
总结：“鲁莽开车门”这种用车坏习惯，平常看貌似没有什么危害，但万一惹祸，往往就能造成一次严重的事故。让人痛心的是，这类血淋淋的事故经常发生，却依然无法警醒所有人注意自己的开车门方式。我们呼吁大家养成良好的开车门习惯，你的一个正确开门动作，就能避免一条无辜生命的逝去。
开车门要当心！南京10天发生 98起开车门事故
“快来救人，有人被压在车底了!”10月8日下午2点40分左右，在江苏启东市区人民路公园路路口西侧发生一起交通事故。一出租车司机打开车门时，疏于观察，将一辆驶过的电动车撞倒。骑车女子倒地后，不幸被恰巧经过此处的一辆105路公交车卷入车底，头部遭到碾压，当场死亡。 盲目开车门引发的事故已屡屡发生，切莫因为自己的疏忽大意让悲剧一再上演。
记者从南京交管部门了解到，随着秋冬季节的来临，人们外出穿戴保暖物品增多，对视线观察也产生一定影响，开车门引发的交通事故有增多的趋势。昨日，记者从南京市交管局获悉，10月1日至10月10日期间，短短10天里，南京因开车门引发的各种交通事故达到98起。“尤其是小区、银行、学校、超市的门口，属于该类事故的高发地带。”交管人士称。
对此，南京交管部门专门针对近期发生的类似事故进行了大数据分析，并为大家给出了避免开车门引发事故的安全提醒，希望对大家安全出行有所帮助。
短短10天发生了98起因开车门引发的事故
10月1日13时11分，在大桥北路金盛百货门口一辆出租车乘客开门时将电动自行车骑车人撞倒，造成骑车人膀子受伤。
10月1日 16时14分，苏AR3***雪铁龙在江南名府小区停车开门时，与一辆电动自行车相撞，骑车人摔倒，伤上人在地上起不来，后被120送至医院救治。
10月5日陕CQY***在汉中门大街197号门口驾驶车停车开门时，撞到一辆从旁边行驶的摩托车，造成骑车人腿受伤，不能动弹，后被120送往医院救治。
10月6日10时58分，浦口江岸水城门口一辆风行轿车驾驶人开门时将正好路过的一辆电动自行车撞倒，造成骑车人受伤，后被送往高新医院救治。
10月7日20时32分，在鼓楼区蓝天园路口苏A2E***轿车在开车门的过程中，从后方骑行过来的电动自行车避让不及，一头撞了上去，造成骑车人腿部受伤，后被送往医院救治。
10月9日16时8分，在湖南路八佰伴对面，一辆苏A88***出租车停车下客时，乘客开门与正好经过的电动自行车发生碰擦。
10月10日8时39分，在秦淮区弘学路上一辆丰田睿智轿车苏AA3***,在开车门时将一辆行驶中的电动自行车撞倒，骑车人腿部受伤。
10月10日16时16分，苏ASZ***的轿车在秦淮区游府西街小学门口开门时碰擦到一辆刚好经过的轿车，造成小车车身受损。
记者了解到，10月1日以来，每天都会发生类似因为开车门引发的交通事故，至10月10日，仅10天就发生了98起。其中，最高的一天是10月9日一天就发生17起，且开车门这样类型的事故68%都涉及到电动自行车。
事故“主力”：出租车上的乘客
记者采访中发现，在这些事故中，出租车发生事故的比例最高，占事故总起数的34%。一位事故交警说，这是因为部分出租车司机争分夺秒，往往停车时不够规范，有时又忘记对乘客进行提醒，结果导致乘客开门撞人事故发生。
此外，其它类型小轿车开门引发的事故比例占事故总起数的65%。该交警还告诉记者，在出租车和小轿车开车门引发的事故中，大多由乘客打开车门造成，而由司机开门导致的事故的比例相对较低。
事故多发地：小区、银行、学校、超市门口
在事故易发地点中，排首位的为小区、银行、学校和超市门口，事故交警分析，这是因为很多市民驾车或乘车到这些地方后，急着去办事，开门时疏忽了观察;小区门口比较容易发生开车门事故，是因为小区门口进出的非机动车较多，大家不是赶着上班就是赶着回家，所以在小区门口开车门时比较容易撞上正在行驶的非机动车。
与此同时，一些停车位在路面的小区内也容易发生开车门撞非机动车的交通事故，驾驶人好不容易抢到了停车位，又是到家了，往往此时开车人和乘车人都比较放松，容易忘记先观察再开车门。
疑问：开车门引发事故如何处理?
“马虎大意、不规范操作、违法停车等，是造成开车门事故的几个主要原因。”交管局事故科陆平副科长告诉记者，“以停车距离为例，车身右侧距道路边缘不得超过30厘米，此类事故中大部分是没按规定停车。”
“开车门看似是小事，但事故引起的损伤一般都比较严重，因为开车门是猝不及防的，车门的硬度也高。特别是近年来电动自行车飞速增长，车速普遍过快也让此类事故损失进一步升级。”陆平表示，如何处理这些事故，要看具体情况。首先是要看司机或乘客是否有过错，如果是违法停车，司机可能要承担主要责任;如果是乘客不观察后方来车，草率开车门，乘客责任较大。如果司机和乘客在开门事故中都有过错，那就共同承担责任。当然，如果被撞的非机动车有载人、逆行、制动不灵等其他过错，也要承担相应的责任。“大多数情况下，主要责任在开车门的司机和乘客。”陆平说。
【交警提醒】
提醒一：停车位置要选好 开门先开条缝
1、停车的地方不能影响其他车辆和行人通行，停车时要距离路牙20―30厘米，除了驾驶人外，乘车人尽量从右侧下车;
2、乘车人缺乏安全意识，开门前应对前后来往行人、车辆情况注意观察，确认安全后才可开门，驾车人尤其是出租车对乘车人开门也应及时提醒确保安全。
3、驾车人一侧对后方的观察容易存在盲区，而且突然性较大，一般不容易引起其他车辆的注意和防范，因此驾驶人开门下车前一定要注意观察，可以先打开一条缝，再慢慢打开，提醒过往的车辆要开门，防止与经过的车辆发生碰擦而酿祸。
提醒二：电动自行车骑车人要加强自身安全保护意识
值得一提的是，10天共发生98起开车门交通事故，68%都涉及电动自行车。 对此，交管人士特别提醒电动自行车骑车人，严格控制车辆速度，经过停在路旁的车辆，一定要注意观察，特别是刚停下来的车辆时，注意保持与车辆的横向距离，防范车门突然开启，必要时减速通过，别让悲剧在自己身上发生。
科目三：血的教训，细节决定生死
不知何时，科目三流行着这样一些话：怀着必死的心，可能就过了。高考都没那么紧张，考个科目三紧张得差点没起步。当然这句话主要针对练得不扎实的同学，但细想一下，有谁练得很扎实？
我有一位朋友，整个学车拿驾照的过程只和教练见过两回面：一回是报考，一回是拿证后吃饭，这当然不是骗人的——他报驾校的目的不是为了学车，而是为了拿证，因为他早就是一个老司机了，我还笑话他：花五千多买了一个驾照！我在练车的过程中也会遇到好几个会开车过来练车，教练非常开心：某某某，我马上给你预约考试！当然，绝大部分人跟我一样，只有在驾校，才有摸车机会……
来说说我自己，我科目二是起步时忘记开转向灯，扣了10分，90分一次过，临考前，教练跟我说了那句话：没事，明天你怀着必死的心，就过了。昨天考的科目三，考前教练跟我说，注意细节就好。结果死得体无完肤！
考试车安排的是老桑塔纳，平时练的是长安逸动。当然考试前教练借了一辆桑塔给我练了两把。桑塔拉是那种老式的，方方正正，棱角分明，内饰让人联想到老式的收音机，手刹不好用，离合踩到底提手刹都挺费劲，不知是车该退休了还是手刹本来就是这样，大灯开关是老式的红色按钮，左边开右边开中间亮小灯。双闪要用力扳才行，还是有点不习惯。长安逸动不用多说，唯一的缺点就是半联动不好把握，直接表现是上坡起步容易出现熄火和滑车的情况。桑塔拉在这点完胜长安逸动，半松离合，车在抖，再松一点，车抖得更厉害，长安逸动你再松一点，哦喝，熄火！其他方面，作为教练车给人的感觉还是不错。
科三第一次机会，没开大灯。考官出发前提醒：注意检查，准备好再开车，我检查了一番，然后观察，松离合，半联动，松手刹，关转向灯，开出不到5米考官就让我靠边停车，我好激动，还以为过了，观察，转向灯，踩离合刹车，水平停车，考官说没开大灯。准备下一回考试。这下我就紧张了，手刹都提不起来放下去，考官帮我提手刹放下去。起步之后换挡正常行驶换挡，我作死去瞟了一下档位，其实根本就没看到，考官说我对档位不熟悉，让我在回去练练，非常有礼貌，我想哭的心都有了。
这就是我挂的过程，痛定思痛，今天，我特意总结了我们平时容易忽略的几点，一不注意就挂：
1、就是不带身份证(死得其所)
2、上车就是不系安全带(死不瞑目)
3、起步熄火(死气沉沉)
4、起步就是不打左转弯灯，忘记开大灯(死有余辜)
5、就是不理红绿灯,我行我素(死不足惜)
6、路口，斑马线，学校等区域不打双闪(死而不僵)
7、停车不打右转弯，停车不正(视死如归)
8、不观察，包括上车前，起步时，变道、停车时，经过路口、学校、斑马线等区域时，下车时(死于非命)
9、前面8项全犯而没有叫你下车换人(死里逃生)
最后，希望我的失败能为同学们提个醒，希望你们能吸取我的教训，平时练车时就要注意扣分或挂科项目，考试都顺利过关，当然，也祝我早日过关。
车门还能这么开？盘点疯狂的五大车门设计！
导读
作为人类工业化以来最伟大的产品，汽车的设计一直在发生着日新月异的变化，尤其是车门的开启方式，有时候会成为某个品牌的标志性设计，并且令人印象深刻。下面我们列出了5个汽车历史上最别出心裁的车门设计，一起来看看吧。
第五位：鸥翼门最早车型：梅赛德斯奔驰 300SL梅赛德斯奔驰的300SL应该是“鸥翼门”的鼻祖车型。鸥翼车门看上去非常性感，但实际上，这个发明在当时却是实属无奈。因为作为经典跑车的奔驰 300SL，为了保证底盘的超强刚性，导致无法正常安装车门，所以在无奈之下，总设计师鲁道夫▪威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做“鸥翼门”。
不过这样的车门设计，并没有什么优势，只是无奈之举，因此缺点多多，因此一旦发生翻车事故，车门的可靠和强度非常低，可能会导致车门无法打开，存在着非常大的安全隐患，所以应用范围并不广泛。
第四位：剪刀门最早车型：1968 阿尔法罗米欧 Carabo“剪刀门”通常也会被叫做“兰博门”，也就是兰博基尼样式的车门。但实际上，“剪刀门”并不是兰博基尼发明的。而第一款使用剪刀式车门的汽车，是1968年款阿尔法罗米欧的Carabo。
实际上，“剪刀门”是从“鸥翼门”演变而来，最大的特点是，在不影响底盘刚性强度的同时，还能保证车顶的可靠性。不过，一旦翻车也有可能无法打开车门。另外还可能在进出车门时，碰伤自己。
第三位：卷帘门最早车型： 1993 林肯Mark VIII通常我们所说的“卷帘门”，大多都是在商铺中应用，不过这个设计居然被用到了车门上，确实令人佩服设计者的奇思妙想。这种“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马克八世上，并且一经推出就受到不少消费者的青睐。
但是由于车门费用非常的昂贵，因此并没有得到广泛的应用，并且在林肯公司的内部还进行了一番争论，最终还是放弃的这样的设计。另外，这个卷帘门还有一个缺陷，就是这种设计机制熬不过一个北方的冬天……
第二位：前风挡车门最早车型：1970 蓝旗亚 Stratos Zero“蓝旗亚”也称“蓝西亚”意大利经典跑车品牌，目前隶属于菲亚特集团，在国内并不常见。而这款1970年的蓝旗亚Stratos Zero是1970年都灵车展上的概念车，非常独特的车门设计，让人眼前一亮。
“前挡风车门”这个说法，其实是小编自己编的，只是为了比较形象的说明而已，原车设计称之为“ Front-Hinged Door”具体怎么翻译，还得求高人指教。这样的独特车门造型，主要是为了当时的赛车比赛而设计，主要是为了减少风阻。当然如今这款车，已经成为全球各大“奇葩车型榜”上的常客了。
第一位：天顶门最早车型：斯特林跑车 NOVA斯特林跑车是一个小众的美国跑车品牌，但是其中一款NOVA的跑车非常令人印象深刻，因为其独特的开门方式。斯特林NOVA采用“天顶门”的设计，原设计成为“Canopy Door”。
这种车门的开门方式非常特别，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连，开车门就像打开盒子一样简单。并且这车门设计也很使用，尤其是在狭小、拥挤的停车场。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到，当然这样开启机制的车门，造价也是不菲的。
