资深教练员总结自己的学员在练习科目二时，每个项目学员经常出错的地方，这里我们成为学员的通病。下面一起来看看，每个项目驾驶学员最常犯的错误是什么？
一、倒车入库
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：倒车时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守十字交叉原则，避免搓轮，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞线。
二、侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
三、坡道定点停车与起步
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、溜车。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止溜车的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
四、直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
延伸阅读
【科目二】八成以上的人都会犯的错误
今天小编给大家讲讲科目二中大家易犯的错误。大家看看自己有没有中招。
一、侧方停车
1、速度过快：侧方停车一定要稳住离合器，特别是看点位打方向盘，学员很容易无意识的就抬起了踩离合的脚。车速过快的下场就是压线没有调整的余地。
2、找错点位：考试车和训练车不同，考生就会紧张找错点。其实还是应该按照教练教的方法找点位。
3、错过时机：在一边倒车一边回正方向时，65%的学员都找不准这个回方向的时机。要么方向回太早，左侧车轮压线，要么回方向太迟，右侧车身出线。
【建议】
考试时保持高度集中和自控力，避免无意识的错误出现。每次练习都认真调后视镜和座椅，这样每次看点都是一样的，考试时不同车型也能顺利找到点位。
二、倒车入库
1、起步不稳：在前进或后退的开始，学员的错误操作会导致车辆晃荡、卡顿，起步十分的不平稳，这也导致扣分。
2、观察单一：考试时只看车盖、窗棱线等电位，其实是不太准确的。考生没有观察后视镜的习惯，找点位观察的方法太单一，压线的几率几乎是100%。
【建议】
警惕：后视镜和离合是科二考试中最重要的两个工具，利用好了考试就会特别简单，随便忽视了哪个考试都绝不会通过的。
三、坡道停车与起步
1、停车超距：坡道定点停车要求与边线的距离不得大于30cm。考生没有把车停对位置的原因，多半是上坡前没调整车身往边线靠，上坡后再调整就晚了。
2、起步溜车：熄火溜车在考试中可是要直接被判0分的。离合掌控不好，虽然找到半联动，但是没有稳住踩离合的脚，让半联动持续一段时间，这样仍会溜车的。
3、坡上熄火：不要以为坡上起步就是成功了，如果爬坡的动力不足照样会熄火。
【建议】
定点起步时，找到半联动后要稍稍稳住离合，待车有向前冲的劲儿时再继续抬。起步成功后也要轻踩油门，提供充足的动力用来爬坡。
【踩离合踏板的注意点】
不能用脚尖或脚心踩离合器踏板，一定要用前脚掌使劲。踩离合的力度和稳定程度，只有用前脚掌才能精准掌控，考试时一定要注意注意再注意！
90%的学员会犯的驾考错误，终于找到解决的办法了！
科目二和科目三作为实操考试，很多问题不是光“练”就能解决的。如果一开始方法错误的话，只会越练越差，考试通过遥遥无期~下面小编就想和大家分享一下我研究了几天的解决之法，希望对大家有所帮助。
怎么通过离合控制速度的均匀缓慢？
稳住离合半联动，通过左脚的松抬控制车速，全程左脚处于受控状态，不能松懈。
科目二考试最关键的就是离合的控制，试想离合都控制不好，一起步就熄火、压线，方向打的再熟练，点位记的再清晰也是白搭。
这里通过离合控制车速，不仅仅要求学员能准确找到考试车半联动点，更要求学员全程集中注意力在左脚，打方向、转弯的时候要松一点离合，回方向、下坡的时候要压一点离合。
一换档方向就跑偏，怎么办？
双手握住方向盘的时候，不要握的太紧，放松手臂，手肘微曲，只要微微弯曲手指，搭在方向盘的三点和九点的位置即可。
科目三考试的时候，加减档是必考项目，往往有学员在科目二时，没有养成良好的换挡习惯，到科目三高速（相对于科目二而言）行驶时，弊端就显现出来了。
方向盘是由学员控制的，如果一开始双手握方向盘力度过大，在换档的时候，右手脱离方向盘，方向盘自然会被左手带偏，车身就会向左偏移。
这里要提醒各位学员的是，科目三考试时，全程行驶速度多是大于20km/h的，方向盘只要转一点，车头就会变向，所以切忌在科目三时大幅度调整方向盘（除了起步、掉头、靠边停车这些已经将挡位降到1挡的情况，必须打1/4圈，甚至半圈或1圈）。
坡道起步时，不是熄火就是后溜，咋办？
坡道不同于平地，学员在抬离合时，感受到车辆明显前冲的抖动时，就要稳住离合，同时稳住方向盘，慢松刹车。
坡道起步属于科目二，关键还是离合的控制问题。坡道感受的离合半联动一定要比平地上更强烈，否则动力不足就会后溜。
在坡道抬离合的时候更要缓慢一点，如果车身抖动太过剧烈，你又来不及把离合压下来，车子自然就熄火了。
所以坡道起步时，想要不熄火、不后溜，就要记住“缓抬离合，稳住前冲，把住方向，慢松刹车”！
科二考试中80%考生都会犯的错误 你能避免吗？
科目二是考生栽跟头最多的科目，不少学员考了两次、三次还是没过关。科目二考试真的有这么难吗？其实不然，科二过关的关键在于平时的认真学习+考试的临场发挥。接下来，我们就来看看科目二考试中考生常犯的错误有哪些，还没考试的学员一定要引以为鉴，考试中要避免这些错误的出现。
1、坡道起步熄火
这个问题主要集中在考生无法掌握油门踏板以及离合器的配合技巧，在坡起过程中，首先应保证手刹处于拉紧状态，随后轻抬离合器，当车身开始发生抖动时马上落下手刹，并同时踩下油门踏板。
2、曲线行驶时压线
这是很多考生都会犯的失误，由于车内盲区较大，我们很难明晰了解当下汽车所运行的轨迹，这时就需要考生找准参照物，并结合日常练习时所培养的路感来进行方向盘的调整。
3、侧方停车时无法入库
在侧方停车中，当车辆左前栏杆位于考试车辆B柱位置时，打死方向入库，直至车辆于左前栏杆成45度角时回正方向继续倒车，最后，观察到右后视镜与左前栏杆即将重合时迅速向反方向打死方向。
科目二|你容易犯的错误
科目二考试绝对是驾考学员心中的痛楚所在。迷妹总结了几点学员在倒车入库上容易忽视的问题，希望准备科二的你能揆情度理，稳稳的把科目二考过去~
一、因控制速度导致车速过慢而熄火我们都知道科目二考试的命门之一是“控制好车速”。保持低速，可以给新手驾考学员时间反应步骤，提高手、脚、眼的配合。但也有不少考生挂在速度上，因为速度过慢而熄火，反而得不偿失。
二、盲目练习、浪费时间有的学员跟教练学习完理论之后，就开始一遍遍的练习，过度谨遵理论知识，而忽略实际道路情况。方向盘打早或者晚了、哪边宽窄不会调整。把自己定在理论上，不去总结驾考经验。这种盲目的练习解决不了根本问题。只有自己用心总结，才能通过理论考试。
三、学员主观意识过强，不听从教练指挥有的学员总是按照自己的想法练习，忽视教练给的建议。要相信教练的专业素养，有问题应该及时与教练沟通。无论是经验还是理论，教练绝对是“老司机”。
四、学习方法变来变去不要过度依赖“必过秘籍”，应该在科考练习中，摸索一套适合自己的理论进行练习.
科目二考试容易犯的错误
技巧">桩考
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：郭教练告诉记者，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
定点坡起
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正：对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
事实上，科目二考试学车并没有想象中的那么困难，这需要学员在考试科目二前，要认真跟着师傅学习，争取把基础知识打牢固，就可顺顺利利通过考试。
1、停车后，车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30厘米;
2、方向控制不稳，不能保持车辆直行运行;
3、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正;
4、因操作不当造成熄火;
5、不使用或错误使用转向灯;
6、因观察、判断或者操作不当出现危险情况;
7、长距离低挡位行驶。
90%学员每天都在重复这些错误···来看看你有没有犯
NO.1
习惯性的急刹车：这样既损害车辆还可能造成追尾。很多学员练科三时路口前不减速一旦红灯就容易猛踩刹车，遇到紧急情况也容易急刹车，这是很不好的习惯。
对策：要有预见性，把脚提前压在离合上，循序渐进的稳踩刹车。
NO.2
错把油门当刹车：把油门当刹车这种事几乎在每个人身上都可能发生过。或者是因为不熟练，或者是因为紧张，总之还真挺危险的。
对策：车上基本的构造还没熟悉之前先别急着上路练车，遇紧急情况右脚直接踩中间（即刹车），同时左脚也要带上离合。
NO.3
开车歪歪扭扭：直线行驶很多学员老是找不对感觉。车要么往右偏要么往左偏，甚至压边线。
对策：我们都知道即便保持方向盘不动车也会偏向一边，所以跑直线时是可以适当微调方向盘的。
NO.4
忘记扭头看后视镜：无论是倒车、掉头、转弯、起步还是靠边停车，都需要学员有一个较为明显的扭头看后视镜的动作，但是很多学员很容易忘记。
对策：要有耐心，很细心。而且科三考察的关键就是像这样的细节问题，广大学员要强化练习。
NO.5
挂不上档就低头看：这是一个大问题，你想想在驾校也就算了，要是在马路上低头看，观察不到前方路况撞车可怎么办？？
对策：手上要稍使劲儿，每个档的位置要烂熟于心：
推左再推上--1档；
推左再拉下--2档；
直接推上--3档；
直接拉下--4档；
推右再推上--5档；
推右再拉下--倒档。
90%的学员都会答错的时速题！你Get到了么？
有学员向典典反应，理论考试中最难记住的是时速类题目，50、70、110......各种数字动不动就做错。
为此，典典特意把普通公路与高速公路的时速限制进行了分类整理，只要背熟记牢，绝对没问题！
普通公路：
①在没有限速标志、标线的道路情况下的最高时速:没有道路中心线的城市道路为30公里，公路为40公里；同方向只有一条机动车道的城市道路为50公里，公路为70公里。
②遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高时速30公里。
③掉头、转弯、下陡坡时，最高时速30公里。
④在冰雪、泥泞的道路上行使时，最高时速30公里。
⑤牵引发生故障的机动车时，最高时速30公里。
⑥进出非机动车道，通过铁路道口、急转弯、窄路、窄桥时，最高时速30公里。
高速公路：
①正常行驶，最低时速60公里，最高时速120公里。
②当同前车保持100米安全距离时，最高时速100公里。
③同向2车道的最低时速为：左侧车道100公里。
④同向3车道的最低时速为：左侧车道110公里；中间车道90公里；右侧车道60公里。
⑤能见度小于50米，在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯时，最高车速20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
⑥能见度小于100米，在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯时，最高车速40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。
⑦能见度小于200米，在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯时，最高车速60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。
科目二考试你还在犯这些“致命”的错误！
正在准备驾照考试的学员，多多少少都听说过科目二是一个“魔鬼”项目。有不少的学员都会对科目二的五个项目心有余悸，每次总会挂在同一个地方。有不少的人会认识是自己的练习不够，其实是他们没有很好的规避掉那些必死误区。
一、科目二车速很难控制，操作不当导致考试失败
在科目二的考试中一定要控制好速度，无论是坡道定点起步还是倒车入库对速度都有一定的要求。但是，在实际的考试中因为场地限制、考试车等实际条件的限制，车速却是很难掌控的。那么就是车速过快，导致压线挂科；难么就是车速过慢，导致“中途停车”。
考试小妙招：
上车后一定要调整好座椅椅背，多踩离合适应下，只有熟悉了考试车的离合器，才能更好精准控制速度。在倒车入库、弯道、坡道起步......在这些项目中，通过离合半联动来控制车速是最保险的。熟练的掌握离合半联动才能为你的科目二的考试加分。
二、看点不准，肯定压线
在驾校，教练教的都是一样的点位，有点学员能轻松的一把过，有的却总找不准点位，经常压线。相信这样的学院不在少数，那原因到底是什么呢？
考试小妙招;
要想点位点的准，我们在上车的第一步就是调整好后视镜。虽然点位都是一样的，但由于身高体重不同，所以每个人的座椅位置，后视镜角度都不同。要是你总是在练习过程中压线，那就要好好反思一下这方面的问题了。 同时，在打方向的时候宜早不宜迟。方向打早了有调整的余地，打晚了就只能任由它压线了。
三、考试中记不清打了几圈方向盘，手速太慢
在考试中总有人因为紧张忘记自己打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
考试小妙招：
首先掌握方向盘的基础握法—左右手搭放在方向盘的9点和3点方向上。同时中间自己打了多少圈要在心里记号。注意回正方向盘时的感受。一般在回正方向盘的时候，方向盘都会有一股自己转回去的劲儿，只需要跟着这股劲转动方向盘就可以了。
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