汽车在行驶中换档操作是相当频繁的，档位是否得当，会对机件的寿命、燃料的消耗以及行驶的安全性和平稳性造成影响。那么，汽车在行驶中该如何换档，换档又有哪些禁忌呢？
1．换档的方法
升档时间过早和降档时间过晚都会因动力不足造成传动系抖动、发动机运转不稳，进而造成某些部件的损坏。与之相反，如果升档时间过晚和降档时间过早，则会使发动机加快磨损，造成燃料的浪费。因此，在行驶中一定要根据汽车负荷、道路情况、行驶要求去变换档位。
①高速档换低速档的方法。降档时应在松开加速踏板的同时踩下离合器踏板，将变速杆移至空档，然后抬起离合器踏板并立刻踩下加速踏板（加空油），再迅速踩下离合器踏板，将变速杆换入低一级档位，缓慢抬起离合器踏板，同时加大加速踏板，使汽车继续行驶。
②低速档换高速档的方法。升档前应加大加速踏板提高车速，当达到适合换入高一级档位的车速时，立刻松开加速踏板，同时迅速踩下离合器踏板，并将变速杆推至空档，接着抬起离合器踏板，稍停再踩下，随后将变速杆准确地由空档推进所换高一级档位，柔和地抬起离合器踏板，逐渐加大加速踏板，使汽车继续行驶。
2．换档的禁忌
①忌换档低头看变速杆。由于驾驶不熟练，不少菜鸟在换档时低头看变速杆，这容易使方向跑偏，发生事故，尤其是在城市街道驾驶或高速行车时。
②忌长时间用低速档行驶。
长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地耗油量就会大，所以，建议车辆起步后，就应尽快升高到合适档位，这会更省油。
③忌换档时方向跑偏。许多人右手换档，左手用力向下拉转向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的动作，为了行车安全，这个毛病必须要改正过来。
④忌减档不轰空油。减档时，在有同步器的档位上，不用加空油，一脚离合器也可以实现减档，但这容易造成机件磨损和早期损坏，所以，不论是否有同步器的车辆，都应该采用两脚离合器，加一脚空油的方法减档。
⑤忌变速杆移至空档后来回摇晃。挂空档后，变速杆往往不稳，来回摇晃，从而造成机件的磨损。
⑥忌汽车在没有停稳的时候换倒档。汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时换成倒档，就容易打坏齿轮。
⑦忌越级加档。实际操作中，驾驶人应逐级加档。不可越级加档，越级加档易造成汽车动力不连续，而减档则可以越级。
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1.语音未播报
如果是这种情况，必须要恭喜你了，因为你可以停车等待。但是再次起步，会不会导致距离不够，速度不达标？这里就需要回到视线的问题上了。直线行驶需要将视线拉长拉远，这样做的目的就是可以预判前方道路情况，以便及时做出应对。
停车时注意回空档，拉手刹，等待前方车辆拉出安全距离后再起步操作。
2.语音已播报
语音播报响起时，表明你已经在进行直线行驶项目的考试了，所以千万不能停车，为了避免撞车，可以减速减档。
科目三练车时，教练常叮嘱要与前车拉开距离，这里就可以体现拉开距离的好处了。所以，学员在进行科目三考试时，一定要注意拉开与前车的距离，宁可距离大，不要距离小。
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驾照的科目三考试中，如何保持直线行驶？
直线行驶比较特殊，难度因人而异，大部分人觉得直线行驶是科目三最难的项目，也是最容易被“刷”下来的项目。有时候，小伙伴们跑直线的时候，明明觉得自己是跑直的，结果就被判定为不合格。那么科目三考试中，如何保持车辆的直线行驶呢？
一、目视前方最远处
当然不是看风景，也不是看天，咱们飞不起来，是看路尽头看不到的地方，直线行驶路肯定是直的，专注的盯着路中间的最远处，用两眼余光自然能看到车道两边的最远处，这样就能感觉到车子跑的正不正了。
二、微调方向
虽然说只有两度，但千万别不敢调，直线时候手一定不能握着方向盘，就轻微的扶在上面，感觉偏了，轻轻一碰，方向盘自然回正，然后在接下来的两三秒里，方向就慢慢回正了，看着又偏了，再轻微一碰，用教练的话说，像搀扶老人一样就行了。切忌来回动方向，方向盘来回摆动，只能说明你打的太多了。
三、早发现早处理
这是对方向感与调方向盘能力的双重要求，十分重要。如果你看前方不够专注，跑了快一半才发现方向偏了，那时候再调就晚了。早发现，及时调方向太大，还是可以往回慢慢调的，所以这一点十分重要。
四、感觉车速
这是为了避免你跑直线时候低头看转速表所需要锻炼的能力，低头看速度，必偏，方向是要全程专心感受的，速度就需要凭感觉来控制，这是需要多多练习与感受的。切忌一看直线跑的很直，想早点结束，脚上没数了，一直加到五十，那也挂了。
五、稳加油门
不要一脚油门就跟上了天似的，也不要一顿，一顿的加，掌握好，稳稳的匀加上去最好。
如何掌握换档时机
汽车在行驶过程中，加档过早或减档过晚，都会因发动机动力不足而造成传动系抖动，加档过晚或减档过早则会使燃料经济性变坏，所以正确地掌握换档时机是非常重要的，它可以充分发挥车辆的行驶性能节油，延长车辆的使用寿命。
正确地把握换档时机，主要与车型的最高设计车速有关，比如最高设计车速130公里/小时和190公里/小时的车辆选用的换档时机是不同的。换档时机的评价指标主要有车辆的行驶速度或发动机转速，通常以发动机转速来把握换档时机较为合适。
一般情况下，发动机为2000转／分钟时，对应的速度为：
1档时为15公里/小时。
2档时为26公里/小时。
3档时为38公里/小时。
4档时为56公里/小时。
5档时为68公里/小时。
另外，在换档时要注意以下问题：
①换档时，动作宜干净利落，不宜拖泥带水，离合踏板踏下要快，抬起要慢。
②避免换档后发动机转速变得极低，如果遇到这种情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
③加档时，先预压加速踏板再松离合器踏板，尤其是在高速行驶中的换档。
④摘档时，先踩离合器踏板再松开加速踏板，否则发动机会拖慢行驶速度。
⑤新手起步前，可预压加速踏板少许，至发动机约1500转/分钟左右，无需转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢“三步曲”缓放离合踏板即可。
起步停车换档技巧要点
今天小编给大家讲讲起步停车和换档的技巧要点，希望对大家的学车有所帮助。
关于起步停车
起步：将将离合器踏板一次踩到底后挂一挡，接着打左转向灯，然后观察内外后视镜并转头察看立柱后的盲区，确认四周有无行人、车辆（尤其幼童和后方来车），松手制动。鸣一下喇叭后，迅速地踩加速踏板（稍用力），抬离合器踏板，在半联动位置需停一停或稍压一压（发动机声音由清脆变沉闷，汽车有前行趋势）。在平稳地踩下加速踏板的同时，缓缓抬起离合器踏板。
停车：首先，确认停车位置，提前抬起加速踏板，此时要记得打右转向灯。接着踩制动踏板（由轻逐渐增强），当降到较低速度时，踩下离合器踏板，控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。然后拉手制动，转动钥匙让发动机熄火。
注意：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停稳。车速慢时平稳地踩；车速快时轻－重－轻地踩。停在上坡挂一挡，停在下坡挂倒档，平地挂空挡，要先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。
关于换档（加减档）
加档：踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速（可参车速），接着踩离合器踏板（一下踩到底），同时松开加速踏板。再来，加挡（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆），在抬离合器踏板的同时，踩加速踏板。
注意：从1档→2档慢慢抬起离合器；越是挂高档，离合器抬得越要快。不可越级加挡。用手感判断档位，禁止看。
减档：当高挡位行驶动力不足时，抬加速踏板，同时踩离合器踏板，然后减档（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆）。切记边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板。
注意：严禁空挡滑行。若用于减速，必须先踩制动踏板，降至适合某挡转速时，再踩离合器踏板减至该挡。特殊情况可越级减挡。
科目二中曲线行驶S弯道的步骤解析
曲线行驶又称S弯道，是科目二中的一项。当然它的难度也不算是太大，但是，这也并不代表你就可以忽视曲线行驶技巧。这次，小编给大家带来了曲线行驶图解，不懂得曲线行驶技巧的朋友们相信结合曲线行驶图解一定能让你更清楚!
首先还是先来了解一下曲线行驶的考试要求，它要求考生驾驶车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，从弯道一端前驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶过程中不得挤轧路边缘线。而实际上，这个科目主要是考察的是考生方向盘动作技巧，所以只要你能对方向盘运用自如的话，考试应该就不成问题了。
看了图解，您总结出其中的奥秘了吗?小编先来说说自己的心得。首先，进入曲线行驶考试，考生们的目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找对路边，转过来后，注意车正再回轮(回正)。
回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找对路边。转过弯后，路正车正。
交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。此外，正常行驶(非曲线项目)的转弯时，打轮时机及原则为：左转弯时：早打，少打，追着打;早回，少回，追着回;而右转弯时车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。
好了，以上就是曲线行驶技巧的全部内容，如果您对曲线行驶技巧图解不是很了解，那么可以配合技巧解说来学习，祝您学有所成。
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