驾考科目三加速行驶技巧
起动汽车时动作应该连贯快速,一气呵成地完成起动操作。
1)确认周围确实安全。并向周围汽车示意,打转向灯,挂上一档。
2)确认后面是否安全。抬起离合器到半离合状态,一边踩踏加速踏板,同时将驻车制动杆(手刹)放下。
3)进一步踩踏加速踏板,将离合器踏板缓慢抬起。
观察其他通行汽车的情况(距离、方向、速度),正确判断加速时机。
起步后的加速方法
在交通量比较大的地方,必须迅速地加速,合流到车流中。在公路上由于加速不当最容易造成追尾事故。迅速提高速度,迅速将加速踏板踩到位,抓住加速时机非常重要。
开始加速之前,必须先确认前后左右的安全情况,特别是通过后视镜确认后面的安全尤其重要。
车辆并入行车道后,学员需在50米以内,由一档加到二档,再50米内,由二档加到三档。车速由15码提高到30码左右。(车速与档位的对应关系:一档15码;二档20码左右,三档30码左右)
科目三考试直线加速加档操作技巧:
1、快速、重踩加速踏板(油门),将转速迅速提高至1800转。
2、松油门,踩离合,换二档。
3、继续重踩油门,再次将转速提高至1800转。
4、松油门,踩离合,换三档。
5、稳住油门,将车速稳定在23码左右前行。
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驾考科目三直线行驶操作技巧
很多学员在宽阔的路段上行驶时,最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大,路边及标线上的参考会容易被弱化。那么科目三直线行驶该如何正确操作呢?
1、汽车开直线方向盘先要扶稳扶正
一般情况下方向盘平放不动就直线开车,当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的,你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线,偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好,切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要,别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
2、路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后,接下来要学会寻找路上合适的参照物,辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3、往前方远处看更易开直线
很多学员在宽阔的路段上行驶时,最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大,路边及标线上的参考会容易被弱化。这时学员们就要注意把视线往前方远处看,这样你会更容易发现自己是否开偏,然后能及时高速回来。大家切记看的远才能跑的直,如果眼睛只看车前最终不能行驶直线是肯定的。
科目三直线行驶误区
1、视线停留的范围太窄跑偏了也不知道。
2、过于紧张导致打方向盘时幅度过大。
3、开车是同样因为紧张,捉方向
盘太紧导致难以回正方向。问题找到了,下面就对“症”下的“药”。
科目三直线行驶扣分点
a)方向控制不稳,不能保持车辆直线运行的,不合格;
b)遇前车制动时不及时采取减速措施的,不合格;
c)不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的,扣10分;
d)未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的,扣10分。
科目三直线行驶方向盘使用技巧
1、平直道路上直线行驶
采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调,每次的调整幅度都控制在30度之内,当方向偏离行驶中线时才稍做调整,这样可以保证车辆平稳行驶。
2、钝角转弯时
采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向,每次传动幅度在60至90度之间,不要太大,一次不够分两次,接应着来,直到将方向转过来。
3、锐角转弯、直转弯及循环调头等情况
采用动作较大的“大交把法”,即胸部略向前倾,手背向外,手心贴盘,大幅度转向,双手交替连续转向,直到将方向转过来。当然,理论毕竟只是理论,再好的方法也要活学活用才能有效。
驾考科目三把握起步和加速时机
驾考科目三把握起步和加速时机
科目三考试很多地方实行电子路考,对此很多考生表示很难,但据考场工作人员介绍,很多科目三电子路考不及格的考生都是由于一些细节没注意导致的,今天就来简单的介绍下路考起步和加速的注意事项。
一、示意信号与安全确认的方法
准备开动汽车时,应观察周围汽车等情况,并向其他车示意。
1)将转向灯开关扳到左侧。
2)通过车内后视镜、车外后视镜确认后方情况。
3)必要时也可直接将头伸出车窗外观察,确认左后方是否安全。
4)迅速连续地开动汽车。
二、起步时机的掌握
起动汽车时动作应该连贯快速,一气呵成地完成起动操作。
1)确认周围确实安全。并向周围汽车示意,打转向灯,挂上一档。
2)确认后面是否安全。抬起离合器到半离合状态,一边踩踏加速踏板,同时将驻车制动杆(手刹)放下。
3)进一步踩踏加速踏板,将离合器踏板缓慢抬起。
观察其他通行汽车的情况(距离、方向、速度),正确判断加速时机。
三、起步后的加速方法
在交通量比较大的地方,必须迅速地加速,合流到车流中。在公路上由于加速不当最容易造成追尾事故。迅速提高速度,迅速将加速踏板踩到位,抓住加速时机非常重要。
开始加速之前,必须先确认前后左右的安全情况,特别是通过后视镜确认后面的安全尤其重要。
科目三加速减档操作技巧,助你成功过考
现在的科目三考试基本都是电子评判,如果你在加减挡的时候有停滞,那么电脑就会判断你操作不流畅,就会扣分,对于换挡不熟练的学员来说,需要在很多的实践操作中才能慢慢学会,那么,加减挡到底有什么技巧呢? 一、百米加减挡操作步骤 1、一般在每个考试项目之前都会有语音或者提示牌,告诉你前面就是百米加减挡的考试路段了,大概在离这个区域还有20-30米的时候,你应该加油门,将车子的速度提高到20-30公里之间,然后尽量的稳住油门,保持在这个速度的范围内。 2、当听到语音提示“请挂到三挡”的时候,离合一脚踩到底(一定要踩到不能动了),右手慢慢的拨动挡位,挂到三挡,然后慢慢的松离合器(一定不要太快,不然车子就会出现停滞的现象),这个时候可以稍微加点油门,保持车速在30-35公里的范围内(每个考试的地方车速都不一样,应按照当地的车速来)。 3、减挡,当听到“请挂到二挡”的指令以后,先松开油门,稍微轻点刹车,当车速下降到20公里左右,将离合踩到底,换到二挡,慢慢的松开离合,这样,整个加减挡的过程就全部完成。 二、加减挡过程中的注意事项 1、开车的过程中,尽量将视线看远一点,做到在进入考试区域的时候不会慌张。 2、左脚不离开离合、右手不离开挡位,加油门的时候可以采取踩一下松一下,尽量用余光看一下车速表,做到心中有数。
3、对考试车辆的挡位的分布要清楚。
4、离合松开的速度一定不能过快,要是在松离合的时候发现车辆有停滞的趋势,可以再将离合踩下去,然后再慢慢的松开。 5、有的车三挡的时候车速已经有30公里以上了,这个时候你就不需要再踩油门了,只需按照它的速度向前行驶,知道听到减挡口令再操作。 6、手中的方向盘要把握好,不要再换挡的时候跑偏了,当然这个可能需要很多的练习。驾考科目三直线行驶有什么技巧
科目三的直线行驶与靠边停车并称众多学员的科三噩梦,那么直线行驶应该怎样做呢?有什么技巧呢?
科目三考试直线行驶技巧
1、选好参照物,注意观察
行驶时驾驶员不仅要目视前方,还要不时注意两旁的情况(当然不是让你东张西望)。
保持直线行驶必须选好参照物,还要注意及时修正方向,时刻注意前方各种交通情况,以便及时做出反应。
2、握方向盘要正要平稳
在方向盘回正的情况下,方向盘不动差不多就是直线行驶了,所以一定要注意方向盘是否已经回正。当然,车辆在行驶过程中不可能一直保持直线行驶,会稍稍偏离直线,这时候,往哪边偏就向相反的一边转方向盘。切记打方向的角度不能太大。此外,扶稳方向盘也很重要,一般情况下右手不要紧握,因为还要换挡,握得太死换挡的时候就会紧张。
3、修正方向
修正方向时,要早调、少调、轻调、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,注意打方向盘的速度与车速相适应,保持车辆平稳直线进行。
4、控制车速
通常情况下,不要长期用一个挡位低速行驶,也不要开得过快超过规定的车速要求。
要按照要求进行加速或减速。保持匀速行驶既能保证在经过路口、人行横道等地点时及时减速,又能从容不迫的完成科目三考试中其他操作。
科目三考试直线行驶不跑偏的诀窍
1、直线行驶前,应把方向调正,调到车道线的中间;挡位进入3挡,车速在30~35千米/时之间。然而事实证明速度越慢方向越容易跑偏,而且时间过长,不妨用40码跑直线行驶,大概只要5秒钟就会听到电脑提示结束直线行驶。
2、在直线行驶过程中:
(一)是方向盘不能再转动,如果方向盘转动扣100分,理由是行驶时方向控制不稳;
(二)是当时行驶速度不低于30千米/时,如没有达到应迅速提升到30千米/时。车速低于30千米/时扣10分,理由是不了解车辆行驶速度。直至听到“结束直线行驶”语音提示为止,中途遇到障碍时可以停车,但是不能动方向。
3、直线行驶时,眼睛一定要看着前方,看远顾近,注意两旁。正确操纵方向盘,以左手为主,右手为辅,一手拉动,一手推送,配合紧密。控制好方向盘,使车辆保持直线运动状态。换挡时,不要低头看档。
4、听到“结束直线行驶”时,可以转动方向盘调整方向。
科目三考试直线行驶评判标准
1、方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态,不合格
2、遇前车制动时不采取减速措施,不合格
3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况,扣10分
4、不了解车辆行驶速度,扣10分
5、未及时发现路面障碍物,未及时采取减速措施,扣10分
驾考科目三直线行驶考试技巧 路考必看!
直线行驶是科目三考试中最让学员头疼的考试项目,本期,小编就和学员说说科目三直线行驶的考试技巧,希望能帮助更多学员顺利通过考试。
一、调整坐姿
头靠在靠枕上,目视正前方100米处,两臂内收(内夹),双手自然握住转向盘两侧,手握转向盘两侧应自然,不可用太大的劲儿,应刚好能感知到转向盘轻微左、右摆动的幅度为佳。左脚踏在离合器踏板左下方驾驶室地扳上,右脚轻放在加速踏板上,身体躯体向后的角度在110度左右。
二、找准参考点
在进入直线行驶路段前,须将车调整到路中心行驶。注意力集中,向远处看,最忌看车头或转向盘。如果眼睛看近距离目标,能看到前方的范围很小,不容易发现行车中的偏差;当你发现时,偏差已经很大了,就来不及修正了。眼晴在100米左右远(如有灯柱可参考约4根杆距离)的路中央找一个点,这个点也可选车道轮迹的中心点偏左一点,此点与行进方向保持一条直线。此点随车往前推移,全神贯注地看前方方向与该点成一直线。
三、及时修方向
转动转向盘时,要轻缓,这样转向行驶距离就长,最忌猛打方向(过快过猛地修方向)。尽量在直线行驶过程中,不去换挡,呜喇叭,如确需换挡,鸣啦叭,左臂要内夹,稳住转向盘,最忌左臂挑悬,方向不稳。如发现方向与该点有偏差,应及时修正,修正时,幅度要小,最佳的是自已微修,别人几乎看不出你在动方向。修完后,要及时地回一点方向。需左、右看后视镜时,动作也应快速扫视一下。
四、控制好车速
相对来讲,车速度快易过,速度慢难过,一般为35公里每小时,车速度快的,控制在40公里每小时。
在驾考科目三考试中,要保持直线行驶,以下几点必须要注意:
1、车前100m右左处的点是个动态后移的点,一定要看自己的行车方向,而不是去看转向盘。
2、坐姿要固定,头需靠在靠枕上,这样看点误差小,这样看的点较远。
3、注意力高度集中到方向与点成一直线,发现偏差及时纠正。
提示:以上就是驾考科目三直线行驶考试技巧,希望能对您有所帮助!
驾考科目三行驶快速过弯技巧
驾考科目三行驶快速过弯技巧
车辆过弯一直是超级车迷才关心的事,然而对于那些追求驾驶乐趣的司机朋友来说,快速通过弯道同样也是令人兴奋的事情。今天我们提供6种快速通过弯道的驾驶方法,不妨记在心里,带着朋友兜风时你也会大显身手了。当然,你一定要记住安全始终是最重要的。
一、转弯路线:外侧→内侧→外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯。所以,在转弯开始前,要靠着弯道的外侧进入弯道,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道。即过弯时,要选择"外—内—外"的转弯路线。
二、过弯原则:慢进中油快出
在还没有进入弯道,仍然保持直线行驶时,应该先踩刹车让车子减速。如果弯道比较大,则应该进一步降低车速,同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后,先选择转弯路线和修正方向,然后踩油门,此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起,方向盘变得较轻,后轮也会出现少许的横向侧滑,车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时,将方向盘回正,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。
三、如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较慢的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中,也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
四、如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中,也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
五、如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况,首先必须降低车速,而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
六、如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时,重点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以稍微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
汽车转弯时应考虑的因素
内轮差:所谓内轮差,就是汽车在转弯时,前后轮的半径之差。内轮差的大小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关。方向盘打的越少,内轮差越小;方向盘打的越多,则内轮差越大;车辆的轴距越长,则内轮差越大。比如长城皮卡车,将方向盘打死时,内轮差在1米左右。所以,你如果向左转弯时,你左边的前轮,必须离开左边的路边1米以上,否则,你车的右后轮就会掉到沟里,你车的右边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理,你如果向右转弯时,你右边的前轮,必须离开右边的路边1米以上。
后悬外移:后悬,即汽车后轴以后的车箱部分,它在转弯时的转弯半径,要大于前后轮,汽车后轴以后的车箱部分越长,则后悬外移越大。假如,你车的左边还停着一辆车,并离你的车较近,当你的车在刚起步时,就不能向右打方向过多,否则,你车的左后角就要碰擦你左边的车。在倒车时,你如果需要向左打方向,你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或其它障碍物。
驾考科目二曲线行驶三种通过技巧
下面我给大家介绍一下曲线行驶通过的几种方法,主要的不同就是在两个s弯的拐弯位置,看点的方法不同,其他的基本都相同,大家根据自己的需要进行选择练习。
首先,进入曲线前,尽量将车身调整在左右边线的中央。刚进入曲线时,尽量将车身靠近右侧边线,因为第一弯道是向左拐,这个基本都是相同的。
第一种方法:
第一、左前角与右侧边线重合时,向左打一圈方向。
第二、打了一圈方向后,就保持车前角与右边线重合,如果有偏离就通过方向盘来加以修正,修正方向盘的幅度在半圈内。
第三、行驶至右转弯道的接连处时,将方向回正。此时车身左前角和左侧边线将近重合,如下图所示。
第四、回正方向后,进行前行。当车右前角与左侧边线有500px的距离时,如下图所示,向右打一圈方向。第五、采用与步骤3类似的方法,来对方向加以修正即可。在弯道要过完时,回正方向,驶出曲线。
第二种方法:
第一:从车内观看,AB段曲线随着车子的前进,会不断地向引擎盖左边移动,我们也要慢慢的向左打方向,使引擎盖左测凸筋一直搭着AB段曲线走。
第二:随着车子前行,AB段曲线走完,即将进入BC段曲线。
第三:BC段曲线是左弯曲线向右弯曲线的过渡区,类似于一小段直行区域,在此过程中,要完成方向盘的回正及再向右打的动作,这些动作都是连贯自然衔接的。在CD段曲线靠近车头左侧引擎盖时,方向就要准备向右打(实际此时方向处于正直状态),如图所示。
第四:当引擎盖的左侧凸筋搭到CD段曲线时,就要开始向右打方向,并使曲线由左凸筋位置移到右凸筋位置
第五:适当缓慢调整方向盘,使右侧凸筋始终搭着CD段的外侧右转曲线走一直到曲线终点,出曲线,回正方向。
其实曲线行驶很简单,记住“左凸筋搭着外侧的左转曲线走,右凸筋搭着外侧的右转曲线走”这样一个看点口诀就OK了,但是在左转曲线向右转曲线过渡区,要掌握好打轮时机。
第三种方法:
第一,以车头对准右边黄线的方向进入曲线考试,不然后车轮有可能压线,低速进入曲线行驶项目。
第二,等到最右边那条黄线到达车盖前沿的一半的位置,就要慢慢往左边打方向,注意这不能打死,然后继续看点,我是看车盖左边那个四分之一点,我看着它慢慢的准备和右边黄线重合了,然后就控制好方向盘不动,慢慢让这个点和右边黄线重合的画线,如果看到不重合了就要调整过来,捉住这点,你就成功一半了。
第三,然后画完线后,等左边凸点准备和左边黄线重合的时候回正方向,然后再慢慢开,开到车盖前沿刚好贴住最左边黄线了,这个时候记住方向盘就不要动了,让车盖前沿和黄线重合画线,当然也要注意不重合就慢慢调整下,继续开,等车头出来了,就要及时回正方向,继续走。第四,车头摆正回方向都可以过了,看下后视镜,后轮确保出线了。
驾考直线行驶操作技巧
1、直线行驶要考生做到起步平稳,驾驶操作顺序基本不乱;
2、能正确把握方向盘(以左手为主操作方向盘),并能应用方向盘自由行程修正行驶方向;
3、能掌握变速换档的时机和方法,善于在各种不同的车速下进行高低档互换(进行逐级加档、逐级减档或越级减档);
4、以及能做到及时有效地运用制动器(预见性制动减速);
5、能基本做到定点停车及路口调头的方法。
直线行驶技巧:
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁,必须选定好参照物,保持直线行驶,及时修正方向,时刻注意前方各种交通情况,做到及时发现、及时处理。
2、要看远顾近握正方向,驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快,应看得远些;车速较慢,应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送,用两手操纵转向盘要平稳、自然,双手保持与肩同宽,用力不要太大。
4、修正方向时,要早打、少打、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,保持车辆直线进行。
5、最后就是车速的要求了,匀速行驶保持直线,通常情况下,应坚持中速行驶,车速不要超过警戒线,既能保证行车安全,又能节油,而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。
科目三直线行驶完全没问题了,就赶紧来看加速减档吧
科目三加减档操作不只是增至五档,行驶45km/h的车速,而是贯穿整个科目三的考试当中,从开始起步至靠边停车,每个项目都基本上涉及到加减档操作。加减档操作与直线行驶可以说是科目三考试中的两个拦路虎,让不少学员在此两项目上挂科。如果你自认为直线行驶已经完全没有问题了,赶紧来看看加减档操作吧。
加减档操作的扣分项:
①1档车速过高,扣10分;
②1档使用不当,扣10分;
③2档车速过高,扣10分;
④2档使用不当,扣10分;
⑤3档车速过低,造成车辆抖动,扣10分;
⑥3档车速过高,扣10分;
⑦5档车速过低,造成车辆抖动,扣10分;
⑧车辆行驶中空档滑行,扣100分;
⑨不能根据道路情况合理选择车速,扣100分。
加减档操作所涉及的操作机件包括变速器操纵杆,离合器踏板,加速踏板,只有三者协调好,才能顺利完成加减档操作。加减档的基本原则为:增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。
一、变速器操作
操纵杆的握法是以掌心贴住球头,五指自然握住球头,切不可握的太紧,操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主,肩关节为辅挂档和摘档,挂档时避免低头看档和强拉硬推。
1档增2档,向左轻推直接向后拉即可;2档增3档,先摘2档,空档一停顿,然后向前轻推进3档;3档增4档,轻握球头向后直拉即可;4档增5档,摘档后向右轻推,然后向前推,进5档。
二、油离配合
踏离合器要一脚到底,加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中,增档时先增速,然后右脚松开油门,左脚再踏离合器,进行增档操作,增档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门;
减档时先松开加速踏板,轻点刹车,然后左脚踏离合,进行减档操作,减档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门。
加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项:
一、1、2档的车速过高及使用不当
考试时要求1档车速不可高于20km/h,2档车速不可高于30km/h,在起步时,往往由于紧张或右脚过重,在加速时,用力过猛造成车速过高,就容易被扣10分;
1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米,只要车速跟上,要及时增进高档,一旦超过规定距离,就会被扣档位使用不当。
二、3、4、5车速过低,造成车辆抖动
3档的车速不可低于20km/h,不可高于40km/h;4档车速不可低于30km/h;5档车速不可低于40km/h;
其中最常出现的扣分点为3档车速过低,造成车辆抖动。左转弯、右转弯、掉头等项目,均涉及3档减为2档,在减档之前,只顾减速,不及时换为2档,容易造成3档车速过低扣10分;
项目完成后,2档必须要增3档,不能及时增速而直接增为3档,同样容易造成3档车速过低扣10分;
5档减3档时,如离合器抬的过快,车速没有低于30km/h时,只要车辆发生抖动,也会被扣掉10分,特别强调在减档的操作时,离合器一定要慢慢抬起;
变更车道时,如只顾观察与转向灯而忽略车速,同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底,是在加减档完成后,踩刹车减速,不能及时减为3档,会出现5档车速过低扣10分。
三、行驶中空档滑行
在车辆行驶过程中,加减档操作时踏离合器超过5秒,即判为空档滑行,扣100分;增减档完成后,虽然让慢抬离合器,但也要做到及时慢抬。
四、不能根据道路情况合理选择车速:
在整个考试过程中,要求必须使用5档,车速在40km/h以上,持续时间10秒以上,注意这里有三个要求:5档、40km/h以上的车速、10秒,只有同时满足这三个要求,才能合格。因为部分教练教的是3档直接增5档,但有部分考生在实际操作时,往往由于过度紧张或操作不当,摘了3档,然后又挂进3档,自己察觉不到,或是挂进5档,车速不到40km/h,均会造成不合格;10秒的时间正常情况下是可以保证的;此扣分项是在靠边停车后,拉起手刹时才会显现出来。
即便是熟练了油离配合,加减档操作也很流畅,但在考试过程中,依然要保持一个良好的心态,不可过度紧张,一紧张就有可能挂在加减档操作上,起步后挂上2档就开始提速到35km/h,然后准备直线行驶,结果被扣掉一个2档车速过高和一个2档使用不当,而且两把考试均未使用3档,同样的错误,同样的扣分项,这也许不是操作问题,而是心态问题了吧!
最后祝所有考生顺利通过科目三的考试。
驾考科目二曲线行驶技巧归纳
直道转弯和曲线行驶是科目二考试中最为简单的,但还是有部分学员在这方面失分。为帮助大家通过这个项目,今天特地整理了一些小技巧,小伙伴们不妨看看哦。最后预祝各位考试顺利!
科目二曲线行驶技巧
●曲线行驶技巧:
任一车轮压道路边缘线,不合格(原规定车轮挤压边线扣20分,过线不合格。新标准挤压边线也提高到不合格。)
需要注意的是行驶过程中车轮不能压线,下面是曲线行驶的步骤要点与技巧。
曲线行驶考试内容也较为简单,就是沿着指定的“S”型道路将车辆安全驶出。
1、车辆驶向曲线行驶考试区。(车内语音提示:下一考试项目曲线行驶,请开始——已进入曲线行驶)
2、在进入S弯时,要注意车头的位置,尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶,用1挡半联动前进,前进过程中不能停车。前进过程中,还应观察左右后视镜,使车辆沿S路行驶。
3、向左转弯:车辆靠近右边行驶,当左车角与右边缘线相重合时,方向往左打一圈,同时微调方向,让左车角和右边缘线基本重合,沿着S路向左转弯,车辆就不会压线或出线了。驶过左弯后准备向右转弯。
4、向右转弯:当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时,方向先保持不动,等到车头盖右侧顶点碰到向右转弯的左边缘线时,回正方向,慢慢地往前走一会。
5、当看到车头盖左侧1/3处和向右转弯的左边缘线碰到时,向右打一圈方向,同时微调方向,使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合,沿着S路向右转弯,车辆就不会压线或出线了。
6、出弯:当车辆驶出S路,车头对准出口时,迅速回正方向,继续前行驶出曲线行驶考试区域。
温馨提醒:
曲线行驶的技巧就是离合器的控制不要太快,使汽车慢下来才是过关的基础,在加上寻找参照物,基本上就能顺顺利利通过考试了。
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