“转弯让直行”简单的5个字表面意思大家都懂,这里面大有学问。涉及到行人、机动车和非机动车的关系。其实大多数驾驶员都没学会机动车让行人,尤其是右转车不知道让过绿灯的斑马线上行人,看见人行横道都是加速紧跟前车,更有狂按喇叭让行人看着点,可能有些行人素质确实不高,但毕竟是人啊。
不是从驾校出来就能当好司机的,下面几点,看看你做到了吗?
1.灯头让灯尾
简单说,就是上一轮信号放行的车,在黄灯亮起时进入路口转弯的车辆,本轮信号放行的车辆应当让行。因为在黄灯亮的同时,已经驶出去的车辆是不算闯红灯的。假使作为灯头的你不小心撞了“灯尾”的车辆,就算是绿灯通行的情况,你也得负全责。
2.辅路让行主路
正因为车流量大才成为主路,主路为干线,辅路为支线,支线车让干线车先行。一般主路车道较多,车速较快,所以辅路车要让主路车先行。
即使辅路车辆是直行状态,也万万不可抢行,若坚持抢行,一旦发生碰撞,辅路车辆可是负全责的。
3.有“让”标志
反正遇到“让”行标志的路口,就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了,否则就是全责了。
附10点让行规则,希望能帮助到大家
1.转弯让直行原则,根本没什么主线支线之分,只要转弯就必须让直行车辆。
2.让右原则,几种情况,通过没有交通信号灯的路口,让右侧车辆先行;两辆车汇入一个车道里的时候,左侧车辆要让行右侧车辆。
3.对向行驶车辆都是向一个方向拐弯的时候,右转车辆让行左转车辆。
4.变道车让原车道车。
5.驶入转盘的让驶出转盘的车。
6.就是减速让行和停止让行线前,必须按标志让行。
7.下坡车让上坡车先行,有障碍的一方让无障碍一方先行。
8.斑马线上,机动车需让行人先过。
9.灯头让灯尾。
10.辅路让行主路。
提示:
过任何路口时,不管有没有行人车辆,都应该减速慢行,因为你预测不到接下来会有什么情况发生。
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转弯让直行?几种直行必须让转弯的情况
总所周知,转弯让直行是天经地义的事,不少人都认为,对于转弯抢道的是要负全责的。但是事实上并非绝对的,以下几种特殊情况就规定直行车必须让转弯车,否则吃亏的就是直行车。具体是哪几种呢,各位学车的新手们看过来了,小编来给大家来说说。
有让字标志
让行标志一般设置在交叉道路口或者是车流量大的支路路口,即便你是直行状态进入交叉路口,也要让行其他路口并入或转弯的车辆,因为人家的优先级更高。
灯头让灯尾
在有红绿灯的十字交叉路口,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
辅路让主路
当主路车辆右转进入辅路时,辅路车辆即使是直行,也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故,则辅路抢行的车辆负全责。
支路让干路
现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线,那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。
a,支路车让干路车先行;
b,支、干路不分的,非机动车让机动车先行,非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行,同类车让右边没有来车的车先行;
c,相对方向同类车相遇,左转弯的车让直行或右转弯的车先行;
d,进入环形路口的车让已在路口内的车先行。
闯入导流带的负全责
车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,闯入导流带的车辆要负全责。
让行规定只有在大家都遵守的时候,才能显示出对于交通安全畅通起到的作用以及其科学性,文明礼让,大家才能更好的行驶在路上。类似以上的情况下,直行是应该让转弯先行,不知道的赶紧来记下来吧!
转弯未让直行,被撞个底朝天,交警判定直行车也担责?
“转弯让直行”与“通过路口应减速”是路口通行的基本原则,当双方驾驶员都忽略时,极易发生严重的道路交通事故。
近日,
在重庆市璧山区,
东林大道与铁山路十字路口,
王某左转弯未避让直行车辆,
被李某驾驶的直行车
撞了个底朝天。
事故造成两车受损,
两车驾乘人员均有受伤。
事故处理过程中,李某一再强调自己是直行,责任全在对方。
民警调取监控后发现,李某驾车在通过路口时未减速通行,而王某驾车转弯时也未让直行车;因此,王某承担主要责任,李某承担次要责任。
(事故现场图)
交巡警提醒
“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速,还有一些特定情况下直行车不让转弯车,也要负责任。
直行车这些情况要让行
一灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
如果白车越过停止线通过交叉路口过程中,信号灯由绿变红,另一方向信号灯由红变绿,这时后进入交叉路口的红车辆,必须让行白车通过,一旦发生交通事故,则红车全责,白车无责。这种情况非常常见,但是责任如何认定,很多人并不十分了解。
二支线让干线
一般在大城市,道路都设有主干线和支线(联络线),所以,支线(联络线)上的车辆须给主干线上的车辆让行,就算是支线车辆直行通过交汇路口,也要让行主干线的车辆,不然发生碰撞,责任可是计算到支线车辆上的哦!
三辅路让主路
这种情况可不少见,一般当主路车辆右转汇入辅路时,即使辅路车辆是直行状态,也万万不可抢行。若坚持抢行,一旦发生碰撞,辅路车辆可是负全责的。
四闯入导流带的直行车全责
在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,而在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么,闯入导流带的车辆,是要负全责的。
五有“让”行标志
路口都设置了“让”行的标志牌,你还硬着脖子不让行吗?别问为什么,反正遇到“让”行标志的路口,就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了。
你让礼让,道路通畅!
直行必须让转弯!这些交规“黑洞”你都知道吗?
开车的人都清楚“拐弯让直行”这个原则,不过问题是“转弯让直行”并不是处处都适用。因为根据目前现有的交通规则来说,下面这几个情况,直行车辆就必须让行转弯车辆,否则就得负全责!
1. 无交通灯的路口,无条件“让右”先行
在无人值守,以及没有交通灯的路口,通过路口的车辆,必须让右侧来车先行!也就是说,无论右侧来车,是直行还是转弯,无论做什么行进动作(在合法范围内),都需要让右侧来车先行。
理由:右侧来车盲区大,并保护司机一侧
直行车辆“让右”先行的理由有两个。第一,相对B车来说,A车的左侧盲区更大,B车的右侧盲区更小,观察到A车的几率更大,所以B车应该让A车限行。第二,如果发生事故,B车与A车的撞击点为A车的驾驶员一侧,为了保护驾驶员的安全,所以B车也应该让A车限行。
2. 有交通灯路的口,“灯头让灯尾”先行
在有交通灯的路口,如果右侧车辆行驶方向已变成红灯,但是路口内车辆还未全部通过,而本侧直行车辆已是绿灯,则应该让先进入路口车辆先行。
理由:先进入交叉路口的车辆有优先通过权
如果A车越过停止线通过交叉路口过程中,信号灯由绿变红,另一方向信号灯由红变绿,这时后进入交叉路口的B车辆,必须让行A车通过,一旦发生交通事故,则B车全责,A车无责。所以,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。虽然这种情况很常见,但是责任如何认定,很多人并不十分了解。
3. 有让行标志的路口,无条件让行
根据《道交法》和《123号令》的规定,在有让行标志的道路路口,必须让行,如果停止线,则需要停车观察路口情况,再继续行进。否者出现交通事故,有让行标志未让行的车辆,负全责。
理由:道路通过优先级不同
在一些城市道路中,有很多标志有让行的道路路口,即便你是直行状态进入交叉路口,也要让行其他路况并入或转弯的车辆,因为人家的优先级更高。这个没啥更好的理由,因为法律法规就是这么规定的。
4. 主路出口,辅路让主路先行
这种情况应该比较好理解,根据《道交法》和《123号令》的规定,大家都应该晓得,主路车辆出主路时,辅路车辆让行,否者应该负事故全部责任。
理由:盲区较大,车速较快
主路出辅路车辆,相对于辅路行驶车辆来说,其盲区右侧盲区要更一些, 因为有主辅路隔离带挡住视线,所以很难观察到辅路车辆的行进路线。另外,主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态,但车速依旧很快,很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆限行。
最后总结:
大多数情况下, 转弯确实需要让直行,不过确实有一些不常见的情况下,直行是应该让转弯先行。尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定,很多人都不熟悉。当然,行车上路我们更应该注意的,并不是“谁应该让谁”,而是“互相谦让,安全行车”。
肆意妄为!转弯未让直行,被撞个底朝天,直行车也担责!?
“转弯让直行”与“通过路口应减速”是路口通行的基本原则,当双方驾驶员都忽略时,极易发生严峻的道路交通事故。近日,在张家口就发生了一起这样的交通事故:一辆超速行驶的汽车被转弯车辆撞翻。
当天晚上零点20分,一辆由西向东的白色轿车,开着远光灯沿平门大街快速驶来。
此时由南向北叉路口行驶出一辆红色越野车,没有让行,直接驶入主路,两车相撞,白色汽车被撞翻。
又撞到路边的大货车的侧面
红越野色车来了个360度大旋转停在路中心,事故造成三车不同程度损坏,所幸没有人员伤亡,接警后,交警马上到达现场处理事故。
事故处理过程中,双方各执一词,红车司机说假如白车只有四五十迈速度,撞车后是不会翻成这样的,白车司机又说红车拐弯开得快,才会把白车撞翻。
随后,民警通过监控与现场取证,发觉两车在相撞前并没有明显刹车痕迹,两车在通过路口时都未减速慢行,才导致了事故的发生。因此,红色车辆承担主要责任,白色车辆承担次要责任。
交 警 细 语:“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观看、不减速,还有一些特定情况下直行车不让转弯车的行为,也要负责任。
直行车这些情况要让行
一、灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上是指的是在十字路口时,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
假如白车越过停止线通过交叉路口过程中,信号灯由绿变红,另一方向信号灯由红变绿,这时后进入交叉路口的红车辆,必须让行白车通过,一旦发生交通事故,则红车全责,白车无责。这种情况非经常见,但是责任如何认定,许多人并不十分了解。
二、支线让干线
一般在大都邑,道路都设有主干线和支线(联络线),所以,支线(联络线)上的车辆须给主干线上的车辆让行,就算是支线车辆直行通过交汇路口,也要让行主干线的车辆,不然发生碰撞,责任可是运算到支线车辆上的哦!
三、辅路让主路
这种情况可不少见,一般当主路车辆右转汇入辅路时,即使辅路车辆是直行状态,也万万不可抢行,若坚持抢行,一旦发生碰撞,辅路车辆可是负全责的。
四、闯入导流带的直行车全责
在都邑主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,而在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而假如此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆,是要负全责的。
五、有“让”行标志
路口都设置了“让”行的标志牌,你还硬着颈项不让行么?别问为什么,反正碰到“让”行标志的路口,就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了。
夜间道路上的行人、车辆稀少,有不少司机便开始在没有监控或电子警察的路段,变得有那么点“肆意妄为”。
人们嘴里常说的“十次事故九次快”这句话,似乎突然就被他们遗忘了。
所以,在这里,小编不得不再次提醒大家:超速行驶是安全行车的大忌!
驾车时一定要保持安全车速,非凡在行经市区繁华道路、弯道、桥梁、窄路和视线不良、交通流量大的路段、或碰到下雨等恶劣天气时,更要严格操纵车速,与前车要保持一定的安全距离。要礼让行人、礼让非机动车,切忌抢时间赶路行车,别让自己成了别人案例中的“教训”!
“禁止直行”当直行 他的驾照怎么考过的(组图)
在交通信号标志中,有一种名为“禁止直行”的标志,它提示人们在行车中,不能在禁止的方向上行驶。“看见标示了我才往前开的啊!”4月29日下午,渝北区公安分局交巡警双凤大队的民警正在疏导交通,一位司机在“禁止直行”的道路上一路直行。被民警查获时,这位司机的话让民警哭笑不得。
一辆车扰乱交通
当天下午4点多,双凤大队民警来到双凤桥立交,疏导前往渝北区两路方向的车流。
半个小时后,双凤桥往两路方向右侧匝道路口绿灯亮了。该路段右车道的车辆右转向开元方向行进,左车道车辆左转进入涵洞往空港方向调头,然而,良好的交通秩序却突然被一辆四川牌照的小轿车打破了。
来到路口,这辆车既不左转也不右转,而是不顾正前方十分醒目的禁止直行标志,大摇大摆穿过马路直行往机场方向开过去。
由开元驶来右转往机场方向的车辆,以及调头回转机场方向的车辆立即慌了手脚,急忙刹车避让,喇叭声不断响起,道路乱成一团,这辆外地车也似乎发现情况不对,停在了路中央。
误把禁行当可行
民警立即赶到违章车辆跟前,指挥车辆靠边停下,询问究竟。
“你看到上面的标示没有?”民警指着上方的禁止直行标示问驾驶员。
“看到了噻,所以我才走的嘛。”驾驶员理直气壮地回答。
这名驾驶员姓龚,52岁,四川营山县人,初中文化,一共参加驾驶技术培训4次,连续考了6年,直到2011年才侥幸考得驾照。
民警问龚某是否知道禁止直行标示的含义,龚某回答得十分干脆:“我不晓得。”龚某称,自己考驾照时就考过这个标示,当时是胡乱答的。
“你既然不认识,为什么不去弄明白?”民警追问。
“驾照都拿到手了,还学啥子交通信号嘛!”龚某的回答依旧雷人。
他要重新学理论
原来,在龚某看来,只要有黑色的向前箭头,就都是可以直行的。民警又画了带有红圈加红斜杠的左右转弯箭头的标志让龚某认,得到的答复则是“左转弯”和“右转弯”。
了解了情况之后,民警对龚某进行了耐心的教育,龚某也认识到了自己的错误,表示愿意加强对交通信号和交通法规的学习,按交通规则要求驾驶车辆。
昨日,驾驶员龚某因违反交通信号指示驾驶车辆,被依法处以扣留驾驶证、罚款100元的处罚。
“没文化真可怕!”拿到罚单的龚某自嘲道。
♨为什么“被追尾”还要负全责?警察叔叔说:因为你做了这些……
“汽车追尾了,又要赔钱了!”想必不少车主都有遇到过汽车追尾事件,那您是乖乖的赔钱了呢,还是乖乖的赔钱了?其实有五种情况是不需要赔偿的。下面我们就来看看这些不用赔钱的情况。
前车强行变道当你发现前面的车强行变道,在变道过程中你的车不小心撞上了他的车,不要担心,这是他的责任,你不需要承担任何责任。
前车溜车、倒车当你看到前车正在倒车,而又来不及躲开,两车相撞时,前车负全部责任。但是如果你为了闪躲而撞到了行人,那不好意思,你只好负责人了!
前车违规压线当前车长时间压线行驶,而你又不小心撞到了它,不用担心,你不必负责任,因为他违反了交通规则。
前车掉头当你看到前车准备掉头,而你离它的距离又很近,那追尾就追尾吧,因为责任在前车。如果你为了闪躲而撞到别的车,这就是你的责任了!
前车开斗气车当前车的速度忽快忽慢,一会儿紧急刹车,一会儿又加速,始终挡在你前面不让你超车,如果追尾了,不用担心,你不需要负责任,但前提是你有证据证明他是在开斗气车!
当然不管哪种情况,你必须要有证据证明前车不当的驾驶行为,这就彰显了行车记录仪的重要性。有了行车记录仪,妈妈再也不用担心碰瓷和追尾了!
转弯不让直行,被撞的翻车了,交警来了却说是直行车责任?
“转弯让直行”似乎是行车的一条通则,大部分司机天然的觉得:我直行,我老大,我就是有优先权,遇到转弯车,我就该一脚油门过去,它得目送我先过。
但是!在一些特殊情况下,直行车是要让转弯车的,否则发生交通事故,负全责的就会是直行车,下面就来看看为什么“转弯让直行”,直行还要负全责?
1、有信号灯的路口,灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
上图中,如果白车越过停止线通过交叉路口过程中,信号灯由绿变红,另一方向信号灯由红变绿,这时后进入交叉路口的红车辆,必须让行白车通过,一旦发生交通事故,则红车全责,白车无责。
这种情况非常常见,但是责任如何认定,很多人并不十分了解。
2、主路出口,辅路让主路先行
如下图红车A转向出主路,直行黑车B应给减速让行,不可认为自己直行而为所欲为,而且根据图片显示,辅路有等待标志,一般司机如果留意一下类似道路,很多情况下,都有等待标志,所以一旦出事故,在辅路的车要负全责。
3、违规行车
违规行车,走不该走的地方,一旦发生事故,被判全责没商量。黑色车B闯导流带,虽是直行,但是一旦撞到转向进主路的红色车A时,是要负全责的。
4、有“让”标志
黑色车B直行,红色车A右侧有白底黑字“让”标志。这种红色虽也是直行,也要负全责的。只要记住有“让”标志,你不管什么车都得让,不让就全责。有人说过“标有让字,让也得让,不让也得让,否则警察叔叔不让”。
5、同向同道行驶,转弯前车比直行后车有优先通行权
这种情况也很容易被忽略,很多司机认为如果自己是直行车(如上图黄色车),前方车辆掉头或转弯,在这时发生交通事故,肯定是前方车辆全责。
实际这真的未必,因为根据道路交通法,同一道路同向行驶的前方车辆左转或掉头的时候,后方是禁止超车的。其实就是让后方车辆配合前方车辆转弯或掉头。而此时直行的黄色车正好是后车,这时候超车发生事故,是要负全责的。
6、交汇路口,支线让干线先行
一般大城市中,道路都设有主干线和支线(联络线),支线(联络线)上的车辆须给主干线上的车辆让行,就算是支线车辆直行通过交汇路口,也要让行主干线的车辆,不然发生碰撞,责任可是算到支线车辆头上的。
7、无交通指示路口,右侧车辆先行
在一些既没有红绿灯,也没有交警,更没有标志的交叉路口,比如一些路窄的居住小区里,两车都没有优先权,右侧车辆先行。也就是说无论你的车是什么状态,就算是直行,右方道路来车,无论右方车辆是转弯还是直行,都应该让行。
“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速,还有一些特定情况下直行车不让转弯车,也要负责任。道路本来就是危险的场所,行车上路我们更应该注意的,并不是“谁应该让谁”,而是“互相谦让,安全行车”,这样才能让大家都受益!
为什么“被追尾”还要负全责?警察叔叔说:因为你做了这些……
“汽车追尾了,又要赔钱了!”想必不少车主都有遇到过汽车追尾事件,那您是乖乖的赔钱了呢,还是乖乖的赔钱了?其实有五种情况是不需要赔偿的。下面我们就来看看这些不用赔钱的情况。
前车强行变道当你发现前面的车强行变道,在变道过程中你的车不小心撞上了他的车,不要担心,这是他的责任,你不需要承担任何责任。
前车溜车、倒车当你看到前车正在倒车,而又来不及躲开,两车相撞时,前车负全部责任。但是如果你为了闪躲而撞到了行人,那不好意思,你只好负责人了!
前车违规压线当前车长时间压线行驶,而你又不小心撞到了它,不用担心,你不必负责任,因为他违反了交通规则。
前车掉头当你看到前车准备掉头,而你离它的距离又很近,那追尾就追尾吧,因为责任在前车。如果你为了闪躲而撞到别的车,这就是你的责任了!
前车开斗气车当前车的速度忽快忽慢,一会儿紧急刹车,一会儿又加速,始终挡在你前面不让你超车,如果追尾了,不用担心,你不需要负责任,但前提是你有证据证明他是在开斗气车!
当然不管哪种情况,你必须要有证据证明前车不当的驾驶行为,这就彰显了行车记录仪的重要性。有了行车记录仪,妈妈再也不用担心碰瓷和追尾了!