【驾驶员考试驾车课堂】汽车座椅的学问

座椅面料不外乎这几种：真皮，织物（丝绒、麻布等），假皮（人造革，或者PU之类）。具体哪种材质最好，其实还真不能一概而论。真皮有极为高级的，冬暖夏凉而且耐用；也有下三滥的货色，虽然确实也是真皮，但不透气之余还易开裂变形。要知道，真皮也有分牛皮、猪皮、羊皮……同是牛皮，也有分什么牛、牛哪里的皮……网友精彩提问我有朋友的车的座椅是织物面料，但我总觉得夏天开车坐的很热，也比较不透气。以你们比较广泛的体验，你们觉得织物座椅，真皮，真皮打孔，和最高端的通风，分别感受如何？真皮打孔和座椅通风分别有多大效果？延伸一点的话，冬天是真皮加热的最舒服么？ 有朋友的汽车是全真皮坐垫，如果再外加一PU坐垫，会对汽车本身真皮坐垫有影响吗？如果再外加一真皮坐靠垫也会有影响吗？织物同理。高级丝绒的织物座椅，摸上去柔顺，坐上去不沾身，还冬暖夏凉。差劲的织物，例如出租车那种布套子，沾身、易脏，还特不耐用。人造革也是一样。别以为人造革一定不好，奔驰A、B级，宝马1系这种级别的入门款的座椅，就是人造革的，并不是真皮。但质量还是很不错。但有些几万块钱低端自主车告诉你是“皮座椅”，实际上就是非常差的人造革，不透气，冬冷夏热，还很容易开裂。所以评价一种面料用起来如何，关键还是看它属于什么档次的货色。那么假设货色档次相近，什么类型的座椅面料及处理方式最好呢？接下来有请干货！1真皮不打孔看起来高档，但热天很热，冬天刚坐上去冷冰冰，非常不讨好。有些真皮采用表面褶皱处理，使得皮面和你PP之间留出了一些缝隙，可以改善透气性，用久了也没那么容易变形走样，比完全全平的真皮表面要好些。2真皮打孔理论上，真皮打孔对夏天透气有一定帮助，但实际上，在以往的经验里，帮助近乎零。真皮打孔+通风：座椅通风是在座垫里头内藏小风扇，往你PP上吹。所以通风和打孔是必须共存的。有通风的打孔真皮座椅，夏天坐多久都不会觉得发热，是非常实用的好功能（男同胞福音，你懂的）。真皮+加热：加热靠的是电热丝，而真皮是导热的，所以打不打孔都能实现。真皮座椅在冬天（接近零度或以下）刚上车时是很冰冷的，加热功能这时候就大派用场了；开车过程中如果开着电加热，还可以穿得很单薄地开车，所以我很喜欢这个功能。还有一个同样原理的电加热真皮方向盘，也是冬天舒适驾驶的神器。3织物还是那个观点，有些高级的织物，触感细致柔滑，而且冬天刚坐上去没有真皮那么冰冷。这跟你大冬天穿件毛衣上身不会觉得衣服冷是一个道理。而大热天，没有通风的情况下，织物和真皮一样难受，相比之下织物的透气速度还更快一些。所以我一直认为，劣质的真皮不如优质的织物。要提防的是有一种劣质织物，坐上去会很“沾身”，让人动弹不得，逼着你给它装座套，这种麻烦货色要避免。4说说那些“套”其实99%的座套都是多余的。如果真的生怕把座椅弄脏，买车时就别选浅内饰。如果觉得织物就是没真皮高档，那我告诉你外面加装的真皮十有八九都是劣质货色（任凭商家怎么吹我都不会相信），用两年你就知道了。就算一定要用座套，还是等你把原装座椅先用了个两三年，用脏用久了，再去加一个新套子换新容，这样才对得起厂商花了功夫开发匹配的原厂座椅。有人担心座椅脏了影响二手车转让价格，确有其事，但影响甚微，大不了自己加装一套“真皮”座椅再拿去打价，那也花不了几百块钱。总好过买台车回来连它的原厂座椅都享受不了。注:关于座套一定要注意的是别把侧气囊给覆盖住了。有侧气囊的车严禁自己加座套，前后座都要注意。5座垫这东西有两面性。原厂座椅的造型绝大多数是很符合人体工程学的，胡乱加座垫，会让你坐姿变得别扭，座椅承托力、包裹性下降。除非实在觉得座椅某个部位很不合自己体型，可以在PP、腰椎位置考虑有针对性地增加额外的座垫承托。我觉得比较可取的一种座垫，是放在PP上能做到冬暖夏凉的，例如石头珠珠座垫、水座垫等，这对于夏天保持PP健康还是有帮助的。

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【驾驶员考试课堂】关于刹车的学问

身边总有朋友喜欢开快车我总苦口婆心地劝他们：开车一定要稳，车开的好不好不是比快，而是能快能慢还能让乘车人感到舒服才是高手。

所以大家平时开车不能只会踩油门，而不会踩刹车。要知道不会踩刹车的厨子不是一个好裁缝哦！今天我把自己多年的经验分享出来，说说哪种情况不能刹车，哪种情况刹车要狠，哪种情况缓。可能有说的不对的地方，希望大家别拿鸡蛋砸我就行。

先说哪种情况不能刹车吧。

弯道内千万别刹车

因为弯道内一边打方向一边刹车，很容易甩尾，如果弯道内的路况再差点，会更加危险。一定要在入弯道之前刹车把车速降下来，然后在安全的通过弯道。

下坡时避免长时间使用刹车

如果坡道过长的话，可以先刹车减缓车速，然后利用惯性滑行，等速度上来了，再来一次重新刹车，反复几次即可。

一定切记不能长时间踩住刹车不松，因为会导致制动摩擦片过热甚至刹车失灵。其实最好的办法还是通过降档，利用发动机的牵引力来刹车。

突发情况刹车一定要狠

突发情况有很多种，大家可以脑补一个画面出来，比如遇到危险女司机突然停车，这时你跟在后面，赶紧一脚刹车剁死，让ABS充分发挥作用，可能你在车里会很难受，比难受更重要的是避免了一场交通事故。这个时候刹车一定要狠！

日常驾驶时刹车要缓

这要求我们平时开车眼观六路、耳听八方，要随时观察道路和交通情况。看到前车的刹车灯亮起的，应该开始轻轻刹车，尽量与前车的速度保持一致。

汽车座椅怎么调整

今天来给大家讲一讲学车的基本功，第一项就是汽车座椅的调整方法。很多学员在学车的时候经常因为座椅没调好导致没办法正确的使用脚踏板，导致失分或者挂科。

学员们在坐进教练车后的第一件事，就是要调整汽车座椅与踏板之间的距离。方法很简单，只要让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松即可。不要忽略这一点，因为如果汽车座椅与踏板的距离较大，用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。

第二步要调整自己，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。

第三步要做的是让方向盘下沿与司机身体之间也保持一定的距离，以10到12厘米为最适宜距离。

第四步则是要调整汽车座椅的后靠背，一定要根据要求保持一定的倾斜度，不要贪图舒适而影响正常操作。

第五步则是要调整汽车座椅的高度。调整的目的是为了能够拥有最佳视野，以平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为准。

调整一个良好的汽车座椅，能够让我们在开车过程中更加舒适，不同的人对于汽车座椅的姿势是不一样的，毕竟每个人的体型都是不一样的。

如何调整汽车座椅

调整座椅作为最基础、最简单的用车常识，许多车友都能说出个一二来，不过今天咱们来全面的了解一下调整座椅的那点事。

第一步：调整座椅的高低

合适的高度是获得优良驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离，以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。

第二步：调整座椅靠背

日常驾驶我们的座椅靠背倾斜角度100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后许多车主习惯先调整座椅的前后，再调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度，会更方便调整座椅前后的合适距离。

第三步：调整座椅前后

除非凡身高的人群之外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少。调整小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节仍旧呈自然的微微弯曲状态。整个过程可以顺便将方向盘调整到适合自己的高度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能维持舒服的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒服的驾姿，获得清晰的车内/外视野。

第四部：调整头枕位置

最后不要忘记我们的头枕，之间我们曾经反复提及过车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的损害。

夜间行车小常识

1、严格操纵车速，这是保证夜间行车安全的根本措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰页比较少，一般比较轻易高速行车，因而很可能发生交通事故。在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好操纵动或停车的准备。

2、增加跟车距离，夜间行车时，视线不良，常遇危险、紧急情况时，所以必须准备随时停车。在这种情况下，为防止危险，要注重适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

3、尽量防止夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近光灯告知前车，在确定前车让路答应超越后，再进行超车。

4、注重克服驾驶疲惫。夜间行车非凡是午夜以后行车最轻易疲惫瞌睡，如稍有感觉就应振作精神或停车休息。

教你如何正确的调整汽车座椅

很多学员都在为驾照考试技巧而烦恼，尤其是挂过的学员更是茶不思饭不想的，甚至晚上做梦都是在学车，而行车前座椅的调整是行车安全的前提也是关键，尤其是参加科目二考试的学员们。在科目二考试中，很多学员没有注意到座椅的重要性，尽管教练多次强调，但是还是有很多学员因为座椅没调好而挂掉考试还不知什么原因挂掉，最佳的坐姿是科二考试找准参照物、看准场地上的点和线的基础也是关键，对于提高驾考科目二考试技巧和及格率起到了至关重要的作用。

那么什么是最佳坐姿呢？包括很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，不仅会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。

调整座椅方法详解：

第一步：调整最佳的坐姿位置

首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。

第二步：调节座椅高低

当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。现在很多家轿都提供高度调节手动或自动，如果汽车不能调节，采取往屁股下面垫放坐垫的方法。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。

正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。

第三步：调节靠背角度

很多朋友喜欢把靠背调成背躺式，感觉很舒适，认为这样也不容易疲劳。但这样开车是很危险的，在紧急避险时会大大降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手、安全带勒到脖子等情况。

正确的背靠角度是靠背一定要是与座位成90°。

第四步：调节座椅远近

调节远近就是根据自己的胖瘦来感受了，当然还要根据自己手臂、腿的长短了。前后调整座椅要注意手臂与方向盘、腿部与油门、离合器、制动踏板之间的关系。

最佳的调节是双手伸直平行向前，手腕正好在方向盘前方顶端的上方位置，这样也能保证手部操作转向的灵活性；左右脚的位置要在踏板踩到底时膝关节略微弯曲。这是因为在需要紧急刹车的情况下，过远的人不能准确的操作，迅速的大力制动，很容易造成追尾的事故，而过近的距离则会让身体与方向盘太近，发生紧急情况对驾驶员造成严重伤害。