也许很多人都和我们一样纳闷：为啥每天上班堵车时，总是看不到豪车呢？难道这些开豪车的车主会占卜之术，知道啥时堵车啥时不堵车？NO！最近，某城某小区网友研究了不同品牌小车的出行时间表时，黯然发现，原来，开什么车和你办什么事在出行时间上早已体现.....
记得有人这么说过：你穿什么档次的衣服，从你的气质就能感觉出来，天天地摊货，你的浑身就散发着浓浓的穷酸。
开车也是一样，用数据说话，别再说你开着二手夏利是为了节能减排了，出行时间已经把你揭发了！
还是来看看某城某小区不同品牌汽车出行时间纪录
出门时间↓↓↓
这8点以前出门的，各个都是劳苦大众啊。看看这些7点以前出门的众车主！
比亚迪、奇瑞、吉利、中华，不是说国产车不好，可是价格确实便宜啊。穷人家的孩子早当家，早起的鸟儿有虫吃，便宜的汽车早出门！
八点到九点出门的基本都是一些合资车、进口车了，基本属于商业人士、中产阶级、高级白领的档次了，这个时间出门，很符合大家的气质嘛！
11点之前出门的汽车BBA是全占了，清一色的中高端品牌啊，这个时间出门，不是老板也是公司企业的高层人士，不用打卡才会这么任性吧？
开宾利的下午6点半出门，很能理解，毕竟这个档次的人群出门交际的时间都是晚上的饭点嘛！至于法拉利和兰博基尼这样晚上9点半出门的情形，大家都懂，夜晚和引擎声更配哦！
好吧，还是这些车主，还是这些品牌车，看看他们什么时间回家？
返回时间↓↓↓
还记得这些车主的出门时间吗？他们的出门时间大致在上午10点到12点半，他们的返回时间却在4点以前，充分说明一件事，这些高端车车主一天中就出门吃个午饭的时间、顺便完成自己的工作，不是二代就是老板，定性没错！
在下午6点以前回家的，都是这些中端汽车品牌，他们的出门时间在8点到9点，可以看出，他们是去正常通勤、上班了、这些合资车、中端进口车很符合这些中层领导，高级白领的匹配哦！
这是个悲伤的故事！这些品牌的汽车车主想必大家还记得吧，那就是那些8点以前出门的车主；
尤其是晚上8点之后到晚上10点半以前回家的车主，都是那些早上7点就出门的可怜人！充分说明，这些7点出门、22点回家的车主应该都是一些普通上班族、小白领、小职员、日出而行，日落了都回不了家！
当然，宾利的乱入也是有依据的：宾利车主是傍晚18∶30出门，22∶30返回，符合他们这个层次的交际时间。在此小编只想提醒这些宾利车主，晚上别吃太多，容易长肉。
凌晨3点回家的就是他们，就是这些晚上21∶30才出门的土豪们，丰富的夜生活。奔跑吧，夜晚的法拉利们！
怎样？你不能不服啊！出行和返回时间和车主开什么牌子的车充分地证明着车主的社会地位！开什么牌子的车办什么事儿，很靠谱！
当然，我们也不能忽略了这些双轮的......我们的环保事业就是靠他们撑起来的啊！！
当然也不能忘记这些每天挤公交上班的朋友，他们可是为缓解城市交通拥堵做出了巨大牺牲的！
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【驾驶员考试分享】原来这些大牌汽车都是亲戚关系
全地球人都知道兰博基尼和法拉利的大名，可有谁知道它俩原来是一家人呢？还有劳斯莱斯和宾利同属英国品牌，但其实分属两家外国公司。更有甚者，在中国大名鼎鼎的捷豹路虎的母公司竟然是印度的塔塔集团！
汽车品牌这样有好玩的事情还有很多，今天就让大家看个过瘾。
首先是大众
旗下品牌有兰博基尼、保时捷、布加迪为威龙，还有宾利！，除此之外，还有奥迪、斯柯达、斯塔尼亚、西雅特等。
其次是宝马
宝马旗下的品牌貌似少了很多，仅有宝马、MINI和劳斯莱斯，气势上明显没有大众强！
再就是戴姆勒-奔驰集团
旗下虽说只有奔驰和SMART还有迈巴赫，但是一个奔驰就足以让全球颤动！
通用集团
通用旗下品牌数量不少，都曾叱咤一时。如雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、霍顿、沃克斯豪尔以及欧宝！
福特集团
福特虽说只有福特和林肯，但是兵在精而不在多，福特的表现还是不错滴！尤其是在中国。
菲亚特集团
玛莎拉蒂、法拉利说出来都是如雷贯耳，它们都是隶属菲亚特的，除此之外，还有克莱斯勒、菲亚特以及JEEP。
PSA集团
标志和雪铁龙是两大支柱，名声最大的当属DS系列了，一说苏菲玛索，大家就都明了了！
塔塔集团
捷豹路虎犹如倚天剑和屠龙刀一样，在中国名头甚响！
吉利集团
说到吉利了，那可是中国汽车的骄傲，因为收购沃尔沃已经载入中国汽车历史！
堵车时开车技巧 堵车时手动挡怎么开
城市中开车，堵车的情况是每天必须碰到的，特别是上下班高峰期。接下来我们看看手动档汽车堵车时该怎么操作。
1.跟车时尽可能与前车在左方向上错开一点，使自己能看到前方的好几辆车。
2.前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上(别的车不容易插进来)，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进了一米就亮了刹车灯，那你干脆就别起步了。
3.跟上后，如果最前面的车还在动，你可以稍踩油门稳稳跟进，一旦发现最前面的车加速了，就切入二档。反之，最前面的几辆车已经亮了刹车灯，就立即挂到空挡松开离合向前滑行(同时有节油的效果)。
4.密切注意左右的车辆有无变道挤进来的意图，如果有，就跟紧一点，反之就跟远一点。条件许可的情况下，靠最左或最右的车道行驶，避免两边都有车要挤进来的局面。
5.起步不要过快过猛，跟车不要太近。在低档位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段。
6.如果你不是热得受不了，就请关闭空调，这样你的车起步加速会更快捷，别人更没机会挤进来，你也会有更多的机会变道挤到别人的前面去。
7.在前车没有完全停下来之前，你也不要让自己的车完全停下来(新手小心别追尾)，并随时准备挂到二档再跟进。
8.手脚配合得好了，挂入空挡时离合器不用踩到底，点一下就行了。
提醒：堵车的时候人比较烦闷，这时候会引起身体的不良反应，久而久之对身体很不好，应该自己学会排解的方法，而且心情不好的话很容易急躁开车，这样很不安全。
为什么会堵车
每天上下班遭遇最多的便是堵车了，时常要堵上二十分钟半小时，遇到个节假日，更是要堵上几个小时，有时候走在路上特别堵，然而不知道怎么突然就变得顺畅了，你以为堵车只是车多那么简单吗？
司机斗气类
两辆车同时出现在一个路口挡住了彼此的路，但是谁都不肯让步，因为“谁先动谁就是认输了”，于是不吵不闹不打，就这么耗着，大家一起陪着耗。
动手类
你抢了我的路？那我一定要抢你的路，不仅要抢路，还要把你别住，拽下来痛打一顿，管他后面堵不堵车，会有什么样的后果呢，我先打痛快了再说。
围观类
前面为啥围了那么多人？我得看看…前面有打架的嘿，我得看看…前面好像哪撞车了？我得看看…前面为什么堵车？我得看看…
这不，就有看出问题的了↓
变道加塞类
为了赶时间，哪条路稍微快点就得赶紧变，似乎能超过一辆车就能快上好几小时！转向灯根本就不会打，“玩”的就是心跳！
占道行驶类
↑网友曝光的抢道加塞车辆
走应急车道，反正他们也很少走，空着也是空着；走公交车的路，让他们无路可走，反正后面堵的又不是我。
闯黄灯类
前面马上就要变灯了，我得踩脚油门过去！什么？过了黄灯我也过不了路口？那我也得闯一闯，不闯怎么能知道过不过的去呢！这不，大家都来闯黄灯，路口堵成了个大死结，前面的车过不去，后面的车不断往前蜂拥，谁都别想走↓↓↓
随意停车类
不会考虑是否在主路或高速公路上，更不会立什么指示牌，我就下去看一眼/办点事，一会的功夫，应该不会碍事吧？只是停个车而已，哪会有那么多的意外事情发生呢？
公交车变道类
左拐后需要在500米内从主路跨过3条道路并到最右侧站牌后停车，随后前方200百米又要左拐，于是又要并过3条主路前往最左侧道路，数百米内需要连续并过多条线路，以致公交车就这么斜在了路上，挡住了多半条路。
堵车虽然很烦，但最忌讳的便是焦虑暴躁，所以心态很重要。如果每个人把心放平和，千万别死较劲，别让本来就很堵的路变得更堵，互相让一让，方便他人便是方便自己，这路或许还会轻松一些。
堵车如何跟车不追尾技巧解析
由于城市道路的复杂和交通情况的恶劣，许多开车的朋友都会出现疲惫和不耐烦。有时稍有不慎，更会导致事故发生。下面为大家提供一些城市驾车技巧。
对于许多开车的朋友，尤其是新手朋友来说，在闹市区开车无疑是一项重大的考验。各种红绿灯、斑马线，偶尔还有不守交通规则的行人，或者正在施工的建筑，再加上经常堵车的烦恼，更糟糕的是还要为停车位去挣扎。所有的这一切，看起来都是一种很大的考验。
在城市开车，堵车基本上就是家常便饭，尤其是上下班的时候。此时你应该镇定心神，因为车与车之间的距离非常小，往往不足3米，这时候跟车跟近了容易追尾，跟远了会招致后车的反感。此时跟车要非常缓慢的踩油门，保持车速平稳，手动挡的车尽量采用2档—3档，并随时准备刹车，但右脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。另外，也不要时常踩离合器踏板，这样很容易导致离合器非正常磨损。
在正常的畅通路况下，车速较高，这时候跟车就比较容易了。通常情况下，跟车的距离与车速一致，也就是说当车速为40km/h的时候，跟车距离并不需要完全这样做，一般情况下跟车为30m左右即可。
在这种跟车情况下同样需要开阔自己的视野，也就是说跟车的时候不要仅盯住前车，还要越过前车观察更前面的车，这一点非常重要，因为正常路况行驶时一旦出现突发情况，发生连环追尾的几率要比拥堵路况跟车高得多。本本人见过在北京四环上13辆车连环追尾，就是因为司机开车注意力不集中或者视野不够开阔造成的。
在其他的拥堵路面，对于跟车的距离保持在3-5m即可，走不动停下来时最近的距离的确认方法是从前挡风处看到前车杠的下缘即可。为了防止由于突然刹车导致的连环追尾事故，跟车的时候不要只看前车，要用眼睛的余光越过前车观察更前面的车，观看刹车灯的点亮情况，如果前车前面的车踩刹车，那么就要把右脚从油门移向刹车踏板，这么做既能保证及时刹车，又能警示后车。为了更好地观察更前面的车，最好选择车膜颜色比较浅或者没有贴膜的车。不要跟在车身很高的车后面，比如大客车、中巴、大货车等。
另外跟车时一定要观察一下前车刹车灯是否良好，如果前车刹车灯不正常，那最好换条车道，或者找机会超车。当驶过拥堵路段后就可以加速离开了。由于拥堵路况跟车距离很近，所以要集中精力开车，不要接电话或者与乘车者过度谈。
最后，对新手的真诚建议。在城市驾车，最好是不要为微不足道的小事烦恼。车司机可能会跟你抢道、行人可能胡乱穿越马路、其他的驾车者可能会好奇地看你，但无论如何，你最终会到达你的目的地。说到底，真正的窍门是学会在不让你的血压升高的同时，让你的精神振奋起来。
爆料：学车的年龄居然和学费有关系！
大家都知道，考驾照C1（小型汽车手动挡）和C2（小型汽车自动挡）的年龄是限制是18-70周岁。可身边的朋友却总说，学车要趁早，学车真的越早越好吗？学车年龄和学费有关系吗？
年龄越小越学得快
年龄越小，特别是大学生，接受新事物速度快，反应灵敏，接收信息迅速，通常经过1个多月的时间就能拿到驾照。
对教练来说，培训所花费的时间成本相对较少，通过率高，报名时，年龄小的学员往往更受青睐。
年龄在50岁以上的中年人，学车时的反应和协调能力相对较差，接收信息的时间较长，往往需要教练反复强调，在他们身上，教练所花费的精力和时间成本相对较多，且这个年龄段的通过率普遍偏低，于是就有一些驾校不太愿意招一些年纪大的学员。
学车越早花费越少
随着社会经济发展，消费水平逐步提升，物价节节攀升，钱也变得越来越不值钱，以往考个驾照1000元-2000元就能拿下，现在普遍都要3000元-3000元左右。
受市场经济影响，伴随新规步步到来，未来学车的学费只会越来越高，学车难度也只会越来越大。
学车年龄偏大易遭受潜规则
福州某小学教师邱女士曾向媒体反映，自己暑期想学车，却处处碰壁，今年40岁的她，尝试联系了多家驾校，要么被拒收，要么要多加2000元学费。
经记者调查后发现，驾校拒收大龄女学员，在当地已是公开的“潜规则”，更有驾校工作人员称，别说是40多岁，只要是超过35岁的女性，他们就不收了。
同样是暑期学车，学生能享受优惠，年龄大的却要被拒之门外遭受加价。针对这一现象，一资深教练接受记者访问时表示，“大龄女学员学车相对慢，不仅占用名额时间长，而且还会影响教练收入，自然不受欢迎。”
学车确实要趁早
虽然学车平台不会存在年龄歧视，但本着节约时间，金钱，精力的角度，小编还是建议大家趁早学车，早日拿到驾照。
