上坡路定点停车与坡上起步是科目二考试项目之一,在日常驾驶中应用非常多,所以有必要熟练掌握驾驶技巧。
坡道定点停车和起步的考试要求是:
1、定点停车:车辆的前保险杠要定点停在黄线的中间,保险杠不得超过或后退至黄线50公分,前后的右轮要停在黄线和白线之间;
2、起步:要求车辆在坡道上起步,起步时要求车辆倒溜不超过30厘米。
评判的标准为:车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50cm的,不合格;起步时间超过规定时间的,不合格;车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50cm的,扣10分;车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上的,扣10分。
那么,坡道定点停车和起步的要领是什么呢?
定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离,同样可借用参照物,即设定车身上的一个固定点,与考场上的某一物体对齐。
坡道起步最怕熄火、倒溜,因此要注意3个步骤,首先是轻带油门,慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力,就应松手刹,同时略加油门;最后是车子一经起步,就慢慢松开离合器。
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坡道定点起步,好多人都“挂”在这……
在科目二中,坡道定点起步是一大难点,不计其数的学员都倒在这上面,下面我就来给大家讲讲应该如何操作才能顺利地通过坡道定点起步这个难点。
首先说一下坡道定点起步的要求,坡道定点起步时最大的也是最主要的要求是不能溜坡,如果有溜坡就会扣分,溜坡达到30厘米就会被直接判定不合格,再者就是会对学员有时间上的要求,起步动作需在30秒内完成。
坡道定点起步的步骤我想也不用我在这里细说了,毕竟每一位上考场的学员都能身经百战的,对基本驾车技巧的掌握也是滚瓜烂熟的。我想给大家讲的是坡道定点起步的难点,也就是容易出错的点。
1第一点起步的时候如果离合送的太慢,手刹又放的太快的话,那么就很可能会导致溜坡而失分甚至考试不通过。
2第二点如果离合松的太快而手刹松的太慢的话则会导致车辆熄火而考试失败。这两点说白了也是同一点,就是坡道定点起步对学员要求就是熟练控制离合的能力。
在这里我教大家两个坡道定点起步的小技巧。起步的时候,油门稍微踩得重一些,这样车辆不容易熄火,顶多就是发动机会轰一下声音比较大,但是不影响考试成绩。还有一点就是手刹稍微放的慢一点,这样车辆不会溜坡,手刹放的慢的话可能会导致驻车制动行驶,但是油门需要跟上否则就会熄火了。
科目二坡道定点停车和起步项目设施及操作要求
科目二坡道定点停车和起步项目设施及操作要求
坡道定点停车和起步项目图形设计应符下图规定。
上坡起步坡道坡度路段上端处设起点标线,起点标线为单停车线实线。
定点停车停车点位应设停车让行标志、停车桩杆线,停车桩杆线前后设停车控制线,设置位置应在坡底向上1.5倍车长以上,坡顶缓坡以下。标志标线设置应当符合GB 5768.2、GB 5768.3的要求。
坡道定点停车和起步项目图形设计
…… 控制线;
── 停车桩杆线,线宽取值0.3m;
i ——坡度,取值10%;
l ——坡长,取值(含竖曲线全长):大型车大于等于30m,小型车大于等于20m,摩托车大于等于8m;
R ——竖曲线半径,取值大于30m;
S1、S2 ——停车控制线到停车桩杆线中心距离,取值0.65m
操作要求
控制车辆准确停车,平稳起步,车辆不得后溜。起步时间不得超过30S。
坡道定点停车和起步操作要求及评判标准
坡道定点停车和起步行驶示意图:
操作要求:
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小,长短及路宽等道路情况,采取正确的操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换挡迅度,操纵加速踏板。驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。
考试评判标准:
1、车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且后起出50厘米,不合格;
2、起步时车辆后溜距离10-30cm,扣20分,大30cm,不合格;
3、车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣20分;
4、车辆停止后,车身右侧前后车轮距离路边缘线30厘米以内,扣20分。
科二坡道定点停车与起步错在哪
总是在坡道定点停车与起步项目上遇阻的朋友们,看过来哦!今天,小编就要和大家一起聊一聊坡道定点停车与起步的难点错点在哪里。
保持缓慢匀速向上爬坡,定点的时候,注意车头与定点的距离。当车右前角与定点标示快水平一线的时候,就踩刹车停住停车后马上拉手刹挂空挡。起步时,首先要掌控好离合器处于半联动状态。起步时方法是,右脚踩在刹车踏板上保持刹车状态,然后右脚在这个位置上保持不动;接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动;然后再松脚刹,成功起步。
难点错点解析:
1、停不准。这也和离合的控制有很大的关系,需要学员保持匀速爬坡,期间坐姿要端正,以正确找到刹车点。
2、熄火后溜。起步时,离合快了车会熄火,慢了车会后溜,这两样都是 考试中不应该出现的情况。需要考试严格掌握半离合的状态,如果身体感受不到,可以通过听来判断,但缓缓抬起离合器到达半联动时,学员可以听见发动机的声音明显不同,当声音变化稳定后,抬刹车起步。
温馨提示:对于定点停车,不同的驾校教练教导的方法大多不太一样。总结起来,无非是提前减速,控制车速定点停车;或者是车子对准停车点,踩定刹车一脚定位的方法。采用何种方法,最终还是要考虑到自己在日常训练中的习惯的方法。
提前减速控制车速定点停车时,要考虑到车与线的距离,在距离停车线时及早停车。大多数过来人都在停车线10米左右就开始利用离合器开始减速。“当要到停止线时,就对离合器多踩点就走得更慢了,如果力不够就抬点,此时右脚一定要放在刹车上,眼睛瞄准停止线,一到达停止线,就踩住刹车离合停下。如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车,拉住手刹。这样保证停车非常 标准也不会错位。此方法是学院多次考试的经验总结,利用这种方法,离合一定要控制好,油门一定要跟,这样往上走的动力就肯定有,就不容易熄火和溜车了。”
踩定刹车一脚停车的方法在日常训练中也有不少驾校采用。此方法最重要是的对刹车踩死时车子惯性导致前移距离的把握。很多教练会让学员用车内副驾驶的车把手作为参照物,以对准定点停车线。主要看教练定的点在哪,在车子行驶中把手距离即将达到停车线之间,同时踩下离合器和脚刹,就能一脚定在线上。不过此方法需要多练习,常估计。只要把握对了,就能通过。