驾驶员在行车中,80%以上的信息是靠视觉获得的。然而,人们的眼睛经常会发生错觉。例如,把行驶的车辆看成是静止的,把静止的车辆看成是行驶的。这种错觉随着行车速度的加快,越来越严重,危害性也越来越大。
归纳起来,“行车错觉”大致有这么几种:车间距判断错觉、下坡错觉、弯道错觉、隧道内行车错觉、停止或行进车判断错觉。
(1)克服车间距判断错觉
通常在高速公路上行车,车速为80km/h时车间距在80m以上,车速为100km/h时车间距在100m以上,车速为120km/h时车间距在120m以上。当然,遇到雨天、雾天、雪天或轮胎面磨损严重时,车间距应增加一倍以上。车速的高低通过看车上的车速表,车间距的长短可参看高速公路旁的相对距离提示标志。若一时没有这种提示标志,那就全靠驾驶员的经验了。
这里需要提醒的是:在高速公路上驾车,常有高速不觉高的感觉。这是因为高速公路视野宽阔,路旁的静止参照物少。因此,注意到了车间距,还应时刻观察自己车辆的实际车速。
(2)克服下坡的错觉
汽车在高速行驶时,由于驾驶员的视野变窄,容易对上下坡道的估计形成误差。汽车下坡时,发动机不必做功,汽车滑行速度很快,对坡度错觉更大,显然行车危险也倍增。
由于坡度错觉导致的事故形式有:把下坡误认为平路或上坡,对速度估计不足、车速过高、驶出车道线、碰撞护栏或中央隔离带,以及车辆侧滑和发生追尾事故。
为克服下坡错觉,保证安全行车,必须注意以下各点:
1、注意倾听发动机响声的变化。当发动机的轰鸣声显得轻松时,再注意观察车速表的车速指示。若车速表指示高亦随着升高,即表明汽车正在下坡,应及时松开油门控制车速。
2、注意观察道路标志,遇有“弯道”?捌露取焙汀捌露?00%”等标志时,应根据实际情况掌握行车速度,但还应观察车速表显示的车速。
(3)克服急弯道的错觉
汽车高速行驶时,驾驶员也容易对弯道的判断产生错觉。其原因是:在弯道上,弯道外侧处于驾驶员视野的前方,驾驶员注视点会投向弯道外侧的远地点,从而容易造成距离和弯度(即曲率半径)判断的失误,即弯道不觉有弯度故车速不减、方向盘打得不够,很容易出现行车事故。
为克服弯道错觉,保证安全行车,必须注意以下各点:
1、注意观察道路标志,遇有“弯道”标志时,应适当减速,并将注视点从远处移到近处,移到弯道外侧。
2、不得在弯道上变更车道线,严禁在弯道上追逐或超车。
(4)克服隧道内行车的错觉
在隧道内行车,驾驶员视野弯窄,且隧道两侧景色单调,缺少变换,使驾驶员的驾车速度感和前后、左右距离感不够灵敏。特别是对于隧道内前方减速或停止的车辆,容易误认为是高速行驶。因此,在隧道内极容易发生车辆连续碰撞,车辆与隧道内壁碰擦,左右方车辆刮碰、擦边接触等事故。
在隧道内行车,为克服隧道内错觉,必须注意以下两点:
1、要有高度的警觉感,注意前方、左右侧车辆的运动状态及速度,合理控制车速,做到不抢、不拖,匀速行驶。
2、严禁在隧道内超车。
(5)克服把停车看成行驶车辆的错觉
汽车高速行驶时,驾驶员的视野变窄,有时在与停止车辆平齐时,还未注意到该车辆的存在。特别是夜间高速行驶车辆,驾驶员只能注意前照灯能照亮的狭窄范围之内的情况,而且很难注意到未被前照灯照亮的区域,经常会误把停止的汽车看成是行驶的汽车,从而造成交通事故。
为了避免让上述事故发生,驾驶员必须思想集中,提高警惕,此外,还应与前车保持足够的车间距。有了充分的车间距,视野才会加大,才能看清道路周围的情况,避免错觉。
延伸阅读
如何克服驾照考试紧张?
小编说
驾考过程中学员们存在紧张的心里是在所难免的,但是对于这样的紧张心里,学员们往往无所适从,不知道该如何才能克服紧张的心里,一旦学员们产生紧张心里,就会对他们的考试极其不利。
平时在驾校练得好好的,可是一到正式驾照考试的时候免不了会紧张,动作反常,思维、记忆和操作动作的准确性大大降低,这时学员该怎么办呢?以下是总结出的几点建议,希望对您在驾照考试时有所帮助。
1、放松肌肉:迅速紧缩全身所有的肌肉,尽量达到最紧张的状态,然后立即松下来,紧缩,放松,反复几次。一旦肌肉绷紧了,方向盘肯定是控制不好的。
2、深呼吸:坐在座椅上,背要坐直,保持自然,全身放松,闭上眼睛(也可以睁开):从鼻孔轻轻地吸气进入腹部,屏住呼吸,然后缓慢、轻柔地呼出,重复进行几个循环即可。
3、自我暗示:用一些积极、正向的语言不断鼓励自己。如:我今天状态很好,我一定可以通过;平常我都百分百通过的,今天考试也是一样,加油;相信我,我一定可以的。
以上方法如果结合起来使用,效果更佳。另外去考场前做好充分准备,确保考试无误。
巩固训练成果,提高技能水平如果自己对某一方面非常在行和熟练,考试时就会很从容,自然不会紧张。所以,尽可能的多练习以达到熟练掌握是克服紧张心理的基础。
熟悉考试过程,明确考试标准有机会到考场或考试路段训练,熟悉环境,再者通过一定的压力训练,增强学员的心理承受能力。
淡化考试,减少心理压力教练在日常训练当中,应舒缓学员压力为主,不要故弄玄虚,渲染考试的严酷。考前训练中,注意分清错误和失误的区别,不要过度指责学员偶然是失误。
驾考过程中学员们想要克服紧张的心里,按照以上的方法和经验,相信大家可以顺利通过驾考的考试。
驾考过程中学员们想要克服紧张的心里,按照以上的方法和经验,相信大家可以顺利通过驾考的考试。
【血的教训】如何克服考试紧张
近年来,驾考安全事故频发……
为何考个简简单单的驾照会把身家性命都赔上了呢???这个让很多人想不明白,几乎驾考过程中的安全事故主要的死因都是因为考试紧张。那是什么原因导致学员紧张呢?有没有办法提前预防或者是做好防范准备呢?小编走访多家驾校咨询多个教练之后总结了以下几点:
1、自身的技术学的不够到位,心理没底
这类型的学员多半是急于拿到驾驶证的,平常学车学到半桶水的时候就开始催着教练安排考试,等到真正上了战场的时候心里却没有底,一遇到一些特殊情况就掉链子了。
2、心理素质低,从小到大只要是考试都会紧张
这种类型的学员往往缺乏自信心,所以平常就要做好更加充分的准备,在学好各个项目的过程中慢慢积累自己的自信心,调整好自己的心态,不要急于拿证而考试。
3、从来没有去过考场,第一次到一个陌生的地方
平常练车的时候都是在自己的驾校,虽然学得游刃有余,但是场地的建设毕竟没有办法和考场一模一样,所以有条件的情况下可以带学员到考场看看,至少可以找些考场地图了解考场考试项目的分布和路线,这样学员心里就有底了。
4、考试过程中遇到突发情况。不知所措
对于突发事件是每个人都不希望遇到的,虽然不能避免这样的事情出现,但是我们可以提前对未知的事情做好更加充分的准备,教练在平常教学的时候应该多和学员沟通考场里面各种各样的特殊情况,比如说突然遇到下雨了怎么办?车子发动不了怎么办?等等。
驾照考试紧张怎么办
1、放松肌肉
迅速紧缩全身所有的肌肉,尽量的达到最紧张的状态,然后立即松下来,紧缩,放松,反复几次。一旦肌肉绷紧了,方向盘肯定是控制不好的。
2、深呼吸
坐在座椅上,背要坐直,保持自然,全身放松,闭上眼睛(也可以睁开);从鼻孔轻轻地吸气进入腹部,屏住呼吸,然后缓慢、轻柔地呼出,重复进行几个循环即可。
3、自我暗示
用一些积极、正向的语言不断鼓励自己。如:我今天状态很好,我一定可以通过;平常我都百分百通过的,今天考试也是一样,加油;相信我,我一定可以的。
4、发现身体不适,立即请求考试援助
通常情况下考试之前都会要求向考官问好获得一个良好的印象。虽然考官部分决定你的成绩,但是如果考官和颜悦色,能够在危险的时候给出一些原则之内的提醒,不将是自己受益吗!况且面对一个喜欢的考官会不会放松很多!如果在考试过程中发现身边不适,不要担心考试成绩问题,应该立即向考官援助。
学员平常练车的时候教练应该像爸爸一样,该严格的地方依然要严格,可是到了快考试的时候教练要有妈妈一样的情怀,给学员更多的鼓励、支持,让学员心无旁骛的走向考场。
新手上路如何克服驾驶“软肋”?
新手上路总是问题多多,手忙脚乱,一不小心就会出现小摩擦小事故,今天小编就要为新手朋友们支点招,克服开车上路的六大驾驶“软肋”。
新手开车上路,总有些驾驶“软肋”,该怎么办呢?开车如何做到驾驶自如呢?小编为你支绝招!
汽车驾驶软肋一:上路成路盲
不认路是新手司机最大的难题,尤其是女性司机,一坐上驾驶位方向感更加模糊。
有的新手司机上路都坚持一大原则——走熟悉的路线。可等真正上了路,也会出现因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线,绕来绕去终不得法。
支招:上路前,仔细看一遍地图,将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时,如果求助无门,则尽量想办法回到自己熟悉的主干道,然后再尝试走回原来的路线。万一走错路,尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时,宁可多绕一段路再返回原路,也别违反交通规则。
如何克服对驾校教练的恐惧心理
在学车过程中,“凶残”的驾校教练总是让学员既害怕又无奈,其实学员不必忍受这种待遇,如何克服对教练的恐惧心理?看看大家都有哪些办法。
1.很多教练只会开车不会教。所以有时未必是你的错。最主要还是,忍!想着以前网上有句话,只要结果是好的,中途你让我怎么哭都行。练车的过程是痛苦的,挨骂也是必须的,但是只要忍过去,最终考出驾照,就ok啦!
2.收集证据,找机会想办法在前期匿名投诉。记住,你花钱是来学习的,是买的服务,不是被对方来骂和吼的,你的忍耐就是纵容!
3.自嘲+微笑。心态平和,能对付一切不利于你的因素。
4.如果你是一个妹纸,那最简单,发挥你的看家本领——哭,看到满脸梨花带雨的你,再凶残的教练也不会继续骂你了。
5.多找教练聊天啊,每天聊每天聊,聊着聊着就熟了,谁好意思对熟人下狠口啊!
驾驶中出现的可怕错觉 如何应对
当下很多事故多数因为新手驾车所产生的一些错觉所致。那么生活中哪些是会驾驶者出现错觉的呢?这些错觉会给新手司机和他人造成什么意思的危害呢?下面就帮新手们指出几点害人害己的错觉,希望新手车主们能够知道面对错觉时如何正确驾驶。
NO1、距离错觉
对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。因此,为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。
NO2、速度错觉
不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如,在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险。这就要求驾驶员有熟练的技术才能运行自如,而且还要全神贯注,才能把握住方向。
NO3、弯度错觉
按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故。
NO4、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡,会产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,驾驶员往往会以为已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,驾驶员往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。另外,在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。
NO5、宽度错觉
夜间在林荫树夹道的公路上行驶,两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉,当路两旁树木变矮或消失后,驾驶员又误以为驶出窄道而开快车;高速超车时会感觉到道路比较窄;转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱;当车辆通过正在施工的路段时,本来是从中间分开,但却感觉到施工的一边宽,自己行车的一边窄等等。
NO6、颜色错觉
在市区等交通复杂路段行车,因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动,极易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,更容易将路口红绿灯当成霓虹灯(或将霓虹灯当成路口红绿灯);或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外,汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异,如浅色调使车辆显得大些,感觉近些;深色调使车辆显得小些,感觉远些;另外,驾驶员如果戴上各种不同颜色的太阳镜,也易将各种浅色“滤”掉,产生颜色错觉。因此,在繁华区和城市夜间驾驶时,注意力一定要集中,万不可受外部环境影响而分散注意力。
NO7、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。所以在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,应立即减速慢行。
NO8、时间错觉
驾驶员心情愉快时,行车中往往感觉时间过得很快,而心情烦躁时,就会感觉时间过得慢。另外,在任务紧急、急于赶路时觉得时间短,容易产生抢行或盲目开快车,这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁,应调整好心态,耐心驾驶,控制车速,确保安全。
NO9、环境错觉
地理环境不同,特别是新路环境,驾驶员不熟悉,自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车,或是路的级别要求,什么型号车,可行什么级别公路,这些规则制约驾驶员的行驶,造成环境错觉。
NO10、服装错觉
春夏秋冬服装花色繁多,驾驶员在“服装大潮”中穿行,很容易造成视线分散,形成错觉。
总之,错觉会对行车安全产生一定的隐患,所以,驾车者必须了解这些易引起错觉的特性,行车中多依照车辆仪表,多留心观察,多积累经验,谨防错觉误事。
教你如何应对驾驶中出现的可怕错觉!
不经意之间会产生错觉,相信这是所有人都有过了,可是在行车中遇到了这样的错觉,那可就有大麻烦了,而根据资料显示,很多起事故,就是因为驾驶员产生错觉而导致的,那么究竟有哪些错觉呢?我们又应该如何应对呢?
NO1、距离错觉
对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。因此,为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。
NO2、速度错觉
不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如,在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险。这就要求驾驶员有熟练的技术才能运行自如,而且还要全神贯注,才能把握住方向。
NO3、弯度错觉
按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故。
NO4、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡,会产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,驾驶员往往会以为已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,驾驶员往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。另外,在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。
NO5、宽度错觉
夜间在林荫树夹道的公路上行驶,两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉,当路两旁树木变矮或消失后,驾驶员又误以为驶出窄道而开快车;高速超车时会感觉到道路比较窄;转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱;当车辆通过正在施工的路段时,本来是从中间分开,但却感觉到施工的一边宽,自己行车的一边窄等等。
NO6、颜色错觉
在市区等交通复杂路段行车,因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动,极易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,更容易将路口红绿灯当成霓虹灯(或将霓虹灯当成路口红绿灯);或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外,汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异,如浅色调使车辆显得大些,感觉近些;深色调使车辆显得小些,感觉远些;另外,驾驶员如果戴上各种不同颜色的太阳镜,也易将各种浅色“滤”掉,产生颜色错觉。因此,在繁华区和城市夜间驾驶时,注意力一定要集中,万不可受外部环境影响而分散注意力。
NO7、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。所以在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,应立即减速慢行。
NO8、时间错觉
驾驶员心情愉快时,行车中往往感觉时间过得很快,而心情烦躁时,就会感觉时间过得慢。另外,在任务紧急、急于赶路时觉得时间短,容易产生抢行或盲目开快车,这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁,应调整好心态,耐心驾驶,控制车速,确保安全。
NO9、环境错觉
地理环境不同,特别是新路环境,驾驶员不熟悉,自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车,或是路的级别要求,什么型号车,可行什么级别公路,这些规则制约驾驶员的行驶,造成环境错觉。
NO10、服装错觉
春夏秋冬服装花色繁多,驾驶员在“服装大潮”中穿行,很容易造成视线分散,形成错觉。
温馨提示:错觉会对行车带来一定的安全隐患,所以我们一定要了解这些错觉的特性,而在行车中一定要仔细观察,切勿因外界环境而影响了自己正确的判断。