倒车入库涉及到很多小知识，不少朋友都发现考试的时候经常因为紧张出现突发状况，完全不知道怎么处理，所以就挂科了。所以今日就必须教大家如何破解啦!
一般倒车入库都是看点，然后打方向，比如右边的话，看准点，将方向盘打一圈半，同时要记住轻抬离合，不能让车停下来，否则就会显示中途停车，挂科。
慢慢倒，这时候有三种情况
一是打早了，这个时候你要紧紧盯着后视镜，能看到车身和边线很靠近，这时候你要预计到什么时候后车轮会压线，提前回半圈方向，等到车轮进库了，才能打死方向，然后观察，车身正了就能慢慢倒车。
二是正好能进去，这种情况就是非常少有的，如果遇到，恭喜你，心情大好!只要车身正了就能回方向慢慢倒车了。
三是打晚了，这种情况必须立刻立即毫不犹豫的打死方向，看着后视镜，如果后车轮能进库那还好。如果不能，那就只能挂科了。
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科目二一把过后，我总结的倒车入库方法
难点一：打方向的时机不对
车轮压线入库要打方向的时候可以适当提早一些打方向盘，这么做是为了哪怕打过也有回正的机会。出库时压线都是因为还没有到点位就提早打了方向，车轮即便是轻轻擦过路边线也会被判0分。
难点二：中途停车
很多学员在操作的时候只顾追求慢，结果把离合压得太低，车速虽然慢下来了，但是产生的停顿感可是很容易被电子考官判成中途停车。
难点三：心情紧张
考试时难免会紧张，容易出现失误：手忙脚乱控制不好离合，速度忽快忽慢；进库后修正车身，反应迟钝，打错方向。
倒车入库的技巧及注意事项
1、为什么方向盘可以早打？
因为早打了依然可以通过回方向调整，但是晚打了，就很容易压到左边的库角和边线。
2、打死方向进库的时机
如下图，右车尾角“碰”库边的时候向右打死方向。
大部分教练倒库的方法都遵循这个过程：右打死-回方向-右打死进库-回正方向-修正车身。
第二步回方向可能不同教练的方法有所区别，有的回正，有的回一圈，但第三步基本相同，都是右打死进库。
这也同样可以解释上面的第一个问题。
3、修正车身怎么修？
简单来说，就是哪边宽，方向盘往哪边打。需要注意的是，如果从车身与边线平行的适合开始调整，那么，向左打方向后，方向盘应向右打，这样车身才是与库边线平行的。
4、车身与库边线平行的标志
如图所示，后视镜视野中车后身与线的距离略小时，车身与库边线平行。
倒车入库一把过的秘籍
相信很多学员都恨死了倒车入库，因为不同的人看的点和线是不同的。经常听教练说后视镜到这里的时候打死方向盘，肩线到那里的时候回正方向盘。然而，有的人就是看不准，打方向盘的速度也有快有慢。针对这个环节，小编根据自己当时的学车经验，为大家梳理了倒车入库的看点技巧以及打方向盘的时机，希望对大家有用！
一、倒车入库整个过程怎么操作
考试的时候，倒车入库的顺序是：右倒库—左出库—左倒库—右出库，接下来我们就按照这个顺序来为大家梳理整个流程应该怎么操作。
1、右倒库
考试的时候，我们先要将车子从上图中④的位置开到⑤的位置，在这个过程中，我们要怎么确保将车子位置调整准确呢？其实，在考试过程中，水泥面上都会有标线或者水泥缝供我们参考，在开车的过程中，将车子的左车筋对准上图中那条粗粗的白线（现实中可能是水泥缝等）、摆正车身就行了。然后右边门把手中间对准右红虚线的时候停车，挂倒挡，向右打死方向盘就可以抬离合走了。同时，看左边后视镜，当看到车身与边线将要平行的时候，立即回正方向盘，在左后视镜下沿与②线重合的时候踩离合、踩刹车。
2、左出库
接着上面的顺序，挂1档，慢慢松离合，抬到半联动的状态，稳住车速向前进，当车头盖住最上面的那条黑线的时候向左打死方向盘，等车慢慢往④的方向开，直到车正，回正方向盘（至于如何看车身正了没，大家可以眺望一下远方，找一下参照物）。
3、左倒库
同样，车身正的情况下，在左边门把手中间对准左侧红虚线（水泥路上会有提示）的时候，停下，挂倒档，左打死方向盘，松刹车、抬离合，慢慢退，从左边后视镜看到车身与边线快要平行的时候回正方向盘（注意：左倒库回正方向盘要快，而且是接近平行的时候就要回正）。当坐后视镜下边沿与②线重合的时候踩离合、踩刹车。
4、右出库
跟左出库类似，挂1档，松离合到半联动状态，稳住车速向前进，当车头盖住最上面的那条黑线的时候向右打死方向盘，等车慢慢向⑤的方向开，知道车正，回正方向盘，然后就完成了整个倒车入库过程，可以开出去到下一个考试项目了。
二、倒车入库顺利完成的前提
1、开车前调整好一切
开车前的调整包括调整好坐姿，自己的双脚能够踩踏离合器、刹车顺畅（这个要视个人情况而定），然后系上安全带，接着调整好后视镜，具体的调整方法网上有很多，大家可以自行去补习一下。还有就是要清楚握方向盘的正确姿势，我们将方向盘看做钟表的刻度，左手握在9点钟处，右手握在3点钟处。
2、速度要慢
科目二整个考试过程中，速度慢是一项重要的技巧，只有速度慢下来，才有调整的可能。不过，考试场地并不是说一马平川，我们就要控制好速度，左脚离合右脚刹车控制好，觉得车速快了就往下压点离合，慢了就抬点儿，切记整个考试过程中不能停车。
3、倒车入库方向修整
即使是按照教练教的点、线，也不可能操作的那么精准，而方向盘是活的，我们就要知道怎么调整。我们首先来说一下回方向的原则——打多少回多少，少打少回，慢打慢回，快打快回。在修整方向期间，要紧盯着后视镜，发现左侧与边线之间越走越宽，方向盘就要往左适当调点儿，如果发现左侧与边线之间越走越窄，方向盘就要往右边儿适当调点儿。
以上就是关于倒车入库的一些操作技巧，不过各个教练的方法不同，例如小编学习的时候，到任何点都是要方向盘打死，而有些教练教的是打一圈等，这样技巧就又不同了。倒车入库的技巧虽说有点难学会，希望大家在学习的过程中多发现问题、多交流，肯定能顺利通过考试！
那些科二一把过的人是怎么做到的？
科二一直被认为是驾考中最难的环节，有不少学员会在这一科上摔跟头，所以那些科二一把过的学员，具备什么特征，又是怎么做到的呢?
1、顺利考过科二的学员必然：技术要领掌握的扎实，没有弱项
科目二考试的顺利通过和掌握扎实的技术要领是分不开的，平时练车努力把技术要领练的扎实可靠，考试时正常发挥即可，这样通过考试才会轻松自如。
科目二五个项目有难有易，但是你在这五个项目上的水平必须一致的达到合格水平才行。如果你有的项目练的好一些，有的练的差一些，那你通过科目二考试的机率就低。如果你一想到坡道起步就发怵，心理没有底;如果你倒车入库平时练的就不理想，失败的次数多，成功的次数少……在这种水平上考试，很难想象出你怎样才能成功。
所以练车的时候一定要用心去练，技术越扎实越好。各个项目水平要平均，不要有弱项。尤其你认为难的项目，一定要练熟练，因为考试中出的问题的项目很可能就是你认为难的项目。
2、顺利考过科二的学员必然：严格按自己教练教学方法操作，不轻易改变方法
按教练的教学方法操作的前提是把教练教的技术要领理解、吃透、记住。记住操作要领是通过考试最基本的条件，记不住操作要领，你就跟没头苍蝇没啥区别，上考试车后方向动作乱打一气，必然失败。要想记得住、记得牢必须经常温习，经常练习，再好的记忆力也不如动手多练几次车。
头脑中充满教练的教学内容后，还要严格按照这些技术要领去做。教练的教法千差万别，但都是以通过考试，掌握驾驶本领为目的的。教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果考前临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，多数会失败。所以科目二考试要严格按照教练的方法去做，不要临时改变方法，考前临时改变方法我觉得是大忌!
3、顺利考过科二的学员必然：关键步骤把握的好，不会出现重大失误
把握好科目二每个项目的关键步骤非常重要，这些步骤就跟人生的关键步骤一样，容不得有任何闪失，否则后果不可想象。有些很普通的学员考试顺利通过了，他的脑子不见得多聪明，手脚也不见得多灵活，遇到紧急情况可能也会手足失措，但是，他们顺利通过科目二考试了。
因为他们在每个考试项目的关键步骤上都做的准确而没有纰漏，关键的地方不出问题，细节的地方又考虑的比较周到，这一切都预示着他会成功。
科目二关键的步骤比如说：坡道定点停车和起步在起步时离合松到位与否;直角转弯在转弯时打方向盘的时机准确与否;倒车入库在左倒库时打的第一把方向的时机是否精确和入库时能否将车辆及时摆正;侧方停车的往后倒车入侧方库时每一个动作是否准确及时……
把握好这些重要步骤就把握住科目二考试是否通过的命脉，其它次要动作只要考虑的周到细致，按部就班的去操作就能成功。所以，有些一次性通过科目二考试的学员说科目二很简单，我觉得就是因为他们把握好了这些关键步骤，这些关键步骤不出问题，科目二通过就有很大的胜算，这也许就是他们所说的科目二简单的主要原因。
4、顺利考过科二的学员必然：心思沉稳，不受外界因素影响
中老年朋友都有很丰富的人生阅历，甚至经历过很多波折，他们一般比年轻人都更加沉着冷静，遇事处变不惊。这些心理上的优势往往是一些年轻人所不具备的，这是中老年学员的优势，发挥他们的心理优势就容易取得科目二考试的成功。
年轻人一般都是精力充沛，手、脚、脑协调性好，身手灵活，如果心思再沉稳一些就更容易成功了。在技术水平同等的情况下，谁的心理状态更好，受外界影响小，谁就更容易成功。
在考场里经常看到这样的朋友，看上去就心思不定。他们不停地走来走去，不停的抽烟，不断的去厕所，影响别人的同时也影响着他们自己。技术水平先放到一边，单是看心理状态就输了一筹，而且确实他们成功的机率也比较低。
5、顺利考过科二的学员必然：准备充足，注重细节
凡事预则立，不预则废。预，就是做事之前做好准备。这句话告诉我们：做事考虑要周到，准备要充分，准备不好就容易失败，科目二考试同样如此。
有些学员细节工作做的不够充分：马上就要考试了，他还不清楚科目二的考试要求;不知道考试流程;不熟悉考试场地、考试车;考前没有进行考前练习……在这种状态下要想通过考试很难。
每一个教练都希望自己的学员顺利的通过考试，但是更希望看到学员为了通过考试而积极努力的作准备。准备工作做的越充足，成功因素累积的越多，纰漏出现的可能就越小，你就越接近成功!成功的正能量积攒够了，考试合格自然会水到渠成!
倒车入库一把过的秘籍，满满的干货！
新规改革倒车入库，要求考生必须在210秒内完成，否则直接挂科。对于一般学员来说，这是很有难度的。但是为了拿证，我们必须拿下倒库。怎样才能顺利过关？学姐给大家整理了这个项目的干货秘籍，一定要好好学！
一、倒车前
倒库前有个『1分钟』非常重要：根据身高和视角，调整好座椅、后视镜的位置。保持每次看点找点的位置都一样。点位偏差的话，分分钟压线。把握好倒车前的1分钟，能有效提高通关率。
二、倒车时
离合器的熟练程度对倒库成功起着非常重要的作用。在进库时使用离合半联动控制车速，在准备停车时，要把离合配合刹车踩到底稳稳停车，防止溜车熄火。
在这里教大家正确踩离合器的方法：脚后跟抵在地上作为支撑，用中后段的脚掌踩离合，踝关节掌控深浅和力度。千万不能只用前脚掌踩离合，否则很容易因为力度不够挂不上档。
还有一个重要的操作就是控制车速。科目二场地小，车速越慢，防压线调整的空间越大。但车速过慢却容易熄火，这里建议大家使用离合半联动去控制车速。最理想的状态就是车速的快慢都由你自由掌控。
三、进库后
进库后车身很容易不正。这时要通过后视镜去观察车身与库边线的距离。原则就是哪边宽方向往哪边打。调整角度不宜过大，这样做的目的是为了出库时保持合适边距，不会压线。
要想科二一把过，技术和心细是重点！
有教练说过，科目二是死的，科目三是活的。科二点位都是固定的，想要一把过科目二，离不开扎实的基础和心细的学习。那么如何做到呢？主要有以下三点：
1、切忌学车不上心
一份耕耘一份收获，你付出了多少，就会收获多少。你学车时不上心，不主动学习，所以你学车就比别人慢，考试过关的可能性自然就比别人低。所以，建议学车时就养成上车调后视镜、调座椅、系安全带的习惯，起步时记得先将离合器踩到底，慢慢松离合起步。离合器不能送的过快，不然很容易就熄火。
2、技术要扎实，不能报侥幸心理
考试考的是综合掌握能力，然和一个项目薄弱了，都会导致你挂科。经常有学员对教练说，虽然我坡道起步总熄火，但我觉得我可以参加考试了，说不定就过关了。如果是这种情况，百分之八十你都会挂。
建议将每个项目都练好了，再预约考试。
3、集中时间学习、考试
有的学员练习几个小时，就不想练了。教练打电话让来练车，也是找各种理由推脱，少则几天，多则几个月再来练车。等到再次练车的时候，又得一切重头再来。科目二考试，建议大家排除困难，集中时间训练考试，一鼓作气考过！
科二考试最有效的五个建议，照做了，科二一把过！
1、倒库时老压线是为什么？
坐姿不正确致使看点不准：咱们有些学员在平时训练时，因为是在驾校里练，环境和人都比较熟悉，所以心里没有负担。但是，到了考试时，考场的氛围不免会给学员带来一些紧张的情绪，这个时候，学员就有可能会因为不自然而身体前倾、扭动，而这些动作都会引起看点不准的问题出现；
后视镜和座椅忘调了或者调节不准：部分学员在上车后没有养成立刻调整座椅和后视镜的习惯，而后视镜和座椅如果没有调整成和平时训练时大体一致的话，都会导致看点不准；
速度没把握好：在倒库时，打方向盘的时候速度会有自身的变动，会变慢，这个时候就需要离合来调节，要配合好离合。而在方向盘回正的时候，同样的速度也会出现变化，离合就不能松太多，以免速度激增而出线；
方向盘打晚了：在倒库时，打方向盘的时机尤为重要，尤其是现在新规有时间限制的情况下，车速相对以往可能会稍微快一些，这个时候，方向早打一些。而且在过库角后，要立即回方向，不然车身偏差就可能会因难以调整而变得太大。
2、侧方停车容易中途停车？
离合控制得不好：方向盘在打死的时候，要稍微松一些离合，以弥补打死时车轮的阻力，不至车轮发生短暂静止的情况；
没选好停车的时机：要在车身前端进入虚线后，等车身完全倒进库位了再刹车；
还有，侧方停车出现的几率也比较大，也是和倒车入库差不多的注意事项。
3、坡道定点停车和起步易熄火？
起步时太紧张：一，在半坡停车时由于紧张，离合没松到位就踩下了刹车，导致熄火；二、在半坡起步时，因为太心急，离合抬得太高，而使得动力不足，引发熄火；
还有车身距离边线30厘米的要求也是学员应该注意的点，需要找准合适的点位切入。
4、直角转弯压线又是因为什么？
打方向的时机点没把握好：注意在后视镜边缘靠上第一条横线的时候，就要打死方向盘（常规方法，具体要根据教练实际教的来做提前和延迟操作），不然打早了就可能会压到顶角；
不注意观察后视镜：一定要记住时刻观察后视镜，做好调整车身的准备，以免出现后车轮压线的情况。
跟线行驶没掌握：曲线行驶在新规中要求是使用二档通过，其实对于车感好的学员来说，依旧是送分题，难度没提高多少。而没有信心的学员也可以跟点：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之同理；
在出弯时粗心大意：在出弯的时候要注意观察后车轮，尽量使得车身和边线保持一定的距离，以免出弯时压线。
总之，把握好离合、观察好后视镜、控制好车速、选择好打方向盘的时机，这四点尤为重要，还有就是平时要养成良好的习惯，并且多注意思考总结！
学习科二有效的五个方法，照做了，科二一把过！
总有学员说科二难，那可能是你没有掌握正确的方法。注意这五点，保证你科二轻松过！
01找准点位
1.调整座椅：上车第一件事，就是调整座椅位置，因为座椅的位置跟观察到的点位息息相关，座椅没调好，点就找不准。
2.端正坐姿：良好的坐姿为找准点位奠定了坚实的基础，很多学员开始时精神饱满，脊背挺直，但累了之后，就弓腰驼背，这也对点位产生影响。
3.稳定车速：车速过快，还没看准位置，车就开过去了，只有稳定的车速才能确保点位的准确。
02倒车入库
1.学会打方向：开车第一步就是学会如何打方向，因为我们调整方向时，车子也是在移动的，所以要正确处理好车速和打方向盘速度之间的关系。
2.压稳离合器：方向会打了，点位找准了，但还要掌握好离合器才行。否则车速控制不好，还是容易失败。
3.培养方向感：倒车方向打偏了其实很正常，只是出现问题时要及时修正，遵循哪边距离大就往哪边打的原则。
03侧方停车
1.找准初始位：在倒车入库前，车身与外库边线之间的距离把握在30公分左右最合适。太宽了倒不进去不进，太窄了就容易压线。
2.方向要打对：侧方位停车时，一会向左打方向，一会又向右打，容易把学员绕晕。
04坡起
1.熄火：离合或刹车松快都容易导致熄火，所以在操作时，一定要慢慢来，先找到半联动的点后，再慢抬离合。
2.后溜：刹车松太早就会造成后溜。正确的做法是在车子抖动较大是再缓慢松开刹车。
05直角转弯
1.车速匀速：车速过快，难以把控车身，导致压线。
2.初始位置：在转弯前，车身的距离和内边线的距离不要太近。不然会因为预留空间不足而导致压线。
3.点位不准：转弯时点位没找准，压线的可能性也就增大了。时间早了压到内角，时间晚了，会压到外线。
在科二的练车过程中，一定要坚持！及时正视自己的错误与不足，找到对应的解决办法，所有的事情，总会越来越好。
科二答疑：倒车入库所有可能出现的问题都在这
倒车入库是科目二中学员抱怨最多的项目，各种花式挂科，下面小编就为大家汇总了史上最全的科二倒车入库的失败案例，一起来看看吧。
问：第一步进项目时，开到起点位的时候，车身有倾斜或者偏左偏怎么办？
答：还没有打转向灯，这个项目就等于没有开始，我们可以往后倒车，再往前开调整位置，如果实在调整不好，可以把车开出项目，找到考场工作人员，重新转一圈进入刚才进入的库位完成项目，记住要回到之前进入的库位，不可换其他库位。
（这是上海某驾校教练回答的，不知道其他地区是否也是如此，不清楚的学员可以问教练。）
问：到了起点位置，忘记了打左转向灯怎么办？打了左转向灯但没有听到“评判开始”怎么办？
答：忘记打转向灯后，在你继续完成项目时，电脑会不停的提示“请注意考试没有开始”。
正常情况下，打了左转向灯，会有“评判开始”这句提示语言，如果没听到，说明车头未到前端控制线，电脑没感应到，所以这时候只要往前开一点就能听到考试开始的提示音了。
问：在一开始倒车时，方向打晚了会有什么情况发生，如何去处理？
答：当我们看反光镜下沿与最前端控制线（黄线）重合时打方向，因车速快或者忘记打方向了，一般会造成两种情况。
第一，晚的不多的话，有可能一次性入库，也就是可以直接看到车身和线平行，这时候我们只需要回正方向直着向后倒车就可以了；
第二，如果晚的太多的话，那就基本没救了，所以项目开始以后，想好了再开始做，不要急于把脚松掉，没想好就开始，造成晚打方向，忘记打方向，甚至打反的情况产生。
问：当我们在看两指宽回正时，两指宽的距离留的偏大偏小了怎么办？
答：我们拿右倒库举例，如果两指宽留宽了，按步骤到前门把手中部与库位线前端库角处齐平打方向，会造成右侧车身与2号线之间距离特别大。门把手与库角齐平时，也晚打了点方向，可能就会直接碾压左侧3号线了。
处理方法：如果觉得两指宽留宽了，我们在下一步门把手中部与库角尖端齐平时，可以稍微提早那么一点点，也就是说没齐平就向右打足。两指宽留宽了就是回正的时候回早了，所以下一步也要早点打方向来弥补刚才的错误，反之是同样道理，两指宽留窄了是因为回正的时候回晚了，这时候我们在下一步的时候也晚一点点打方向就可以弥补了。
问：在倒车时，门把手与库角尖端齐平时（或者是看道钉消失的时候），再次打死打晚了怎么办？
答：没有办法补救了，晚了我们就回天无力了，所以尽量不要过头，遵循“逢打方向必减速”原则。
问：倒入库中时，还没完全入库，发现有一边特别窄，一边又特别宽怎么办？
答：很好处理，只要没压线，保持车身正直往后倒车就可以了，因为这时候贴线太近，无论往哪一边修整都不好，不是车头出线就是车尾出去，所以只要平行库线倒进去就好。
问：倒车入库过程中，观察反光镜时，发现车身斜了应该怎么修正？
答：尾巴想往哪边靠就往哪边推，以尾为首，看尾巴怎么走，靠近线了就推走它，离线远了就把它往线身上推。
因为我们这时候角度不大，所以修正方向就可以，用不着一圈两圈的打方向，幅度大一点，推来推去就可以。
如图，这是观察左侧反光镜看到的情况，车尾向左倾斜了，靠近线了，我们就向右推方向让车尾离线远一点，平行时回正就好。
如图，车身向右倾斜，方向向左推即可。修整时车速要慢，怕车速快了来不及考虑造成慌乱。
问：为什么我两边没有出线，停入库中以后不是说我中途停车就是说我车身出线？
答：如果说你中途停车那是因为你车头还没有进库你就停了，停早了。
如果说你车身出线，那是车尾巴出线了，停晚了。
所以我们不管是看前门把手重合后库线，或者肩膀平行于侧方停车里面的路阶沿和黄线当中或者别的看法都要看仔细了，不要草率。
问：倒车入库进库以后，但是车停斜了，出去的时候会不会压线呢？
答：当然会，车斜着出去肯定会压线的，所以在出库的时候看前方，感觉车是斜的最好是修直了，特别是倒进去的时候有一边特别窄，开出库位也一定要当心，不能太大意了。
问：在完成第一倒以后，出库向左到控制线，发现转的有点早了，转过去以后感觉离库位很近，这种情况对后面的倒车有影响吗？
答：如果是离左边库位近了，到时候倒车时，转弯半径小，这样还是按照原先的步骤倒车，肯定会压右边库线的，所以在左转出库的时候，转向的时机一定要掌握准确。
万一转早了，我们在后面倒车时，一定要把开把的时机晚点打，让车辆能一次性入库，也就是当反光镜下沿重合控制线再往后退一点位置再向左打足，就算不能一次性入库，我们倒车的角度也会好很多。
问：在完成第一倒以后，出库向左到控制线，车身没摆正会影响到后面的倒车位置吗？
答：多少会有点影响的，当我们开到控制线以后，只要不往后开始倒车，可以随便往前移动的，虽然前面距离很短，但是可以把方向盘多打一点以后再向前，这样就可以很快的把车身摆正了，记住短距离调整车位一定要多打一点。
问：在完成第一倒以后，我出来的时候说我不按规定道路行驶时什么原因？
答：是因为你车头还没有完全进入车库你就出来了，时间不长。
如果车头没进去，而你停的时间长了，就会说你中途停车的。
问：第二次倒车完成，已经在前进过程中了，突然发现库外门口有其他考试车经过怎么办？又不能在项目里停车，怎么处理这种情况？
答：很简单，慢一点，听到合格声“咚，咚，咚”就可以随便停车了，我们项目的合格声不会开到库外才响，除非你车速很快，一般慢速的情况下肯定不出起点就到合格位的。
问：当把车倒入库中时，前后的位置总是停不好，不是停早了就是停晚了怎么办？
答：最后停车的方法有肩膀平行路沿与黄线中间和看前门把手中间重合于底部黄线两种方法。
如果感觉这两种方法看不准的话，还有一种方法，就是刚刚看到台阶侧面时就停车，看到一点就停，如图。
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