每年季节转换，都要对车辆有针对性的维护，才能避免车辆在新的季节中罢工 ，那么冬季我们该注意哪些小细节呢？
不可忽视的雨刷
说起雨刷很多人第一联想就是夏季的专属，其实作为一个车身主动安全配件，雨刷基本是一年四季都可能会工作的配件。跟夏季不同的是，冬季的雪融化后会导致地面有泥水产生，前车的轮胎会将泥水卷起，甩到后车的风挡玻璃上，所以一个健康的雨刷是很重要的。
雨刷的自行检查很简单，喷玻璃水的时候就可以试试，如果划痕较多且刮的不清晰的话，建议更换雨刷。雨刷作为易损件，一般使用寿命是1年。在冬季，下雪或者起霜不要直接用雨刮刷，先将雪和霜弄掉！
不起眼的玻璃水
南方车主基本上是不会担忧玻璃水的，但是很多北方车主会忽视玻璃水的问题，进入冰点温度后，如果玻璃水的冰点不符合要求，很可能会面临玻璃水壶冻上的情况。
当所在地城市最低温度接近10度的情况下，就可以将喷壶内的玻璃水喷光了，倒入冬季专用的玻璃水就没问题了。如果碰巧忘记更换玻璃水而导致玻璃水壶被冻住的话，请不要用开水直接浇筑，有条件的话将车开入车库内让玻璃水自行解冻，如果实在没有条件，需要热车后，用自来水慢慢浇筑融化，需要一定的耐心。
合理的胎压及轮胎
很多人会觉得轮胎内的胎压是会热胀冷缩的，所以很多人在不同的季节去更改轮胎的胎压，其实只要按照厂家的规定胎压使用就行。由于冬季行车，轮胎的热胎过程可能会相对较长，所以冷启动的后驾驶的初始阶段一定要慢，另外要检查轮胎的花纹磨损情况，如果花纹已经接近磨损极限，要及时更换，除了防止爆胎的发生外，还可以增加冬季的雪地抓地能力。如果需要到东北等严寒地区行驶，可以考虑在特殊情况下更换雪地胎或者自备防滑链，以备不时之需！
蓄电瓶必须查
电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。一些夏秋并没有问题的电瓶，到了冬季很可能面临亏电的情况发生，建议车主在入冬前检查一下电瓶的启动电压是不是够，如果不够建议更换新的电瓶。
燃油添加剂的重要性
梅赛德斯-奔驰燃油添加剂，远离积碳困扰，发动机洁净如新
产品特点
保持发动机清洁，发挥最佳性能.
延长发动机使用寿命，节省养护费用.
降低油耗，减少废气排放.
防冻液冰点要检查
防冻液的作用是防止冷却液冻上，但是防冻液并不是一劳永逸，随着时间的推移，防冻液的防冻性能是下降的，车辆除了要根据厂家规定定期更换防冻液外，每年入冬前到专业的店内检查一下防冻液冰点，防止冻上的意外发生。
冬季虽然不会再用融雪剂了，但是天晴后，路面没有积雪后，还是要及时清洁车辆的外观，维持车漆的光泽；下雪较为频繁的地区，可以买风挡玻璃雪罩，或者买一个雪铲，都可以防止雪在玻璃等处堆积。
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冬季防冻液怎么用，牢记这十点足够了
冬季爱车养护，防冻液是必不可少的项目。天寒地冻汽车容易出现故障，其实很多问题与防冻液有关，例如没有选择合适的防冻液，造成防冻液在水箱内产生杂质，或是不同品牌的防冻液产生了化学反应；再有因为加入防冻液的量过多或者过少。
冬季爱车养护，防冻液是必不可少的项目。天寒地冻汽车容易出现故障，其实很多问题与防冻液有关，例如没有选择合适的防冻液，造成防冻液在水箱内产生杂质，或是不同品牌的防冻液产生了化学反应；再有因为加入防冻液的量过多或者过少。
因此，建议您及时检查和更换防冻液。
禁止混加防冻液不同种类的防冻液由于成分不同，其冰点也不同，所以要根据车辆行驶环境的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10—15℃，以免防冻液失去防冻功能。
禁止兑水请避免防冻液兑自来水使用。加入自来水后的防冻液不但冰点会上升，而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，最终影响冷却系统效能。
禁止直接添加浓缩型防冻液防冻液中的乙二醇浓度并非越大越好，直接添加高纯度的浓缩型防冻液不但不能满足发动机冷却系统对防冻液的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、低温黏度增大及发动机高温等现象。所以在使用浓缩型防冻液时一定要按要求进行调制，禁止直接使用。
不要直接接触皮肤防冻液中的乙二醇是有机溶剂，有一定的腐蚀性，请注意不要接触皮肤，使用中不要将其洒溅到橡胶制品或油漆表面。若不慎洒溅，请立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤。
请使用同一品牌型号的防冻液不同品牌型号的防冻液因为其生产配方会有差异，如果混合使用，多种化学成分之间很可能会发生反应，从而造成防冻液失去原有的化学特性。
定期更换防冻液为了确保发动机冷却系统的正常工作，请定期更换防冻液，更换周期一般为两年或40000 km（具体品牌车型存在差异）。
更换前注意内部清洗如果新更换的防冻液在短时间内就发生显著的颜色变化，则表明冷却系统内的锈蚀、水垢及其他沉淀物没有在更换防冻液前清洗干净，所以要确保在更换防冻液前，旧防冻液已彻底排放并已对冷却系统进行内部清洗。
定期检查防冻液的液面高度每隔一个季度应按时检查发动机舱内防冻液储液壶的液面高度，正常的液面高度应在MAX和MIN刻度线之间，低于MIN刻度线时应及时补充同一品牌型号的防冻液。
入冬前检测防冻液冰点每年入冬前对发动机冷却系统中的防冻液进行冰点检测，避免已经失效的防冻液影响发动机正常运转。
注意储存方式确保防冻液储存在阴凉、不受阳光直射的地方，同时应拧紧盖子避免防冻液与空气接触而发生氧化，影响防冻性能。
汽车防冻液颜色的区别有哪些
防冻液的颜色有蓝色、黄色、绿色等，防冻液的颜色不同到底有什么区别呢?
其实颜色是在液体中加入染料所致，只是为了与其他液体加以区分，并无其他特殊使用功能。也可帮助用户在进行防冻液选择时作区分，防止不同的防冻液发生混用，损害发动机。
对于不同颜色、不同品牌防冻液的化学性能可能相差悬殊，其成分也不同，现在市面上应用比较多的是乙二醇防冻液，也有部分是磷酸盐的，如果这两种防冻液混加，会生成具有强腐蚀性的物质，对发动机会造成很大的损害;即使是主要成分相同的，而次要成分不同的，也不能混加。
乙二醇型防冻液冰点只与乙二醇含量有关，如下表所示，假如用户要稀释，千万不能按照线性关系推断，应按表中比例推算。比如说-45℃防冻液加入等量的水，其冰点不是我们想象的-22.5℃，而是约-10℃。而且加入的水不能是普通水，应该是去离子水，千万不要用深井水。
发动机的正常工作离不开冷却系的辅助，对发动机冷却系而言其关键作用的就是防冻冷却液了，防冻液是发动机工作时散热的重要介质，但是防冻液的功能却不局限于此，还有防锈、防腐等功能。所以，在夏季使用中，切不可将防冻液换做自来水等其他液体，这对发动机的影响是非常不好的。
水箱宝、防冻液有区别，可别用错了哦~
水箱宝和防冻液有什么区别？相信很多朋友都可能会有这个疑问。两种产品都很常见，可能有人正在使用，却有很多人将两者混淆，认为水箱宝和防冻液可以相互替代。然而，事实是不是果真如此呢？接下来为大家答疑。
要知道水箱宝与防冻液有什么区别，首先向各位车主朋友介绍一下什么是水箱宝，什么是防冻液。
什么是水箱宝？
水箱宝有助于防止发动机过热，同时具有防锈防腐、防泡沫等作用。对车身内部的部件都具有良好的保护作用。水箱宝能与任何防冻液、冷却液相溶。水箱宝的使用不受季节影响，四季通用。
什么是防冻液？
防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢。主要成分有：无机物氯化钙(CaCl2)、有机物甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH，俗名酒精)、乙二醇(C2H4(OH)2，俗名甜醇)、丙三醇(C3H5(OH)3，俗名甘油)。
水箱宝和防冻液成分是大致相同的，功效也差不多，那么两者的区别是什么呢？
水箱宝的冰点比防冻液更高，所以如果气温下降到一定程度，水箱宝更容易结冰，因此，在室外温度普遍低于0℃的北方，人们更多使用的是防冻液。值得注意的是，如果南方的车使用的是水箱宝，当它跨区域行驶至北方时，如果没有及时更换成防冻液，水箱就可能结冰，所以对于许多经常跨区域行驶的车辆来说，最好还是使用防冻液。
那么，新车主该如何区别水箱宝和防冻液呢？
一般来说，正规厂家生产的水箱宝的包装上都会标明“0度以上地区适合”，选购时应仔细甄别。
上图的实验中，在-25℃的低温下，自来水早已结冻，水箱宝也已结冰，只有防冻液依然处于液态，丝毫没有结冰。
如果需要以防冻液更换水箱宝，该如何操作呢？
首先需要将水箱宝彻底放干净，再用高压气压清洁整个水箱，之后再加入防冻液，这样即使车辆行驶至零下十几二十几度的北方，水箱也不会出现冻裂等问题，如果嫌换来换去过去麻烦，建议您直接选择防冻液，这样不论是冬天还是夏天，北方还是南方，都可以使用。
温馨提示：请各位车主根据车辆行车环境，选择低于当地最低气温的冰点防冻液规格。
防冻液有这么多种颜色 有什么区别吗？
防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。不要认为防冻液只有冬天才有用，它是全年都要使用的。
防冻液的颜色有蓝色、黄色、绿色等。其实，各种颜色是在主要成分乙二醇中加入染料所致，由于乙二醇易溶于水，最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，也是目前使用最普遍的一种。而染料只是为了与其他液体加以区分，区分有无漏液现象，并无其他特殊使用功能。
现在防冻液的染色是荧光素，又叫荧光黄，呈粉末状，和水互不相容，可溶于醇类，加入到乙二醇中，显绿色，并有荧光，因此作为防冻液的颜料而广泛应用。
发动机的正常工作离不开冷却系的辅助,其中防冻液是汽车发动机正常运转不可缺少的散热介质。防冻液的主要功能是，在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象，另外防冻液还有防锈,防腐以及发动机有一定的保温作用，让发动机容易启动。
对于不同颜色、不同品牌的防冻液的化学性能可能相差悬殊，其成分也不同，市面上出现的有乙二醇的防冻液，也有部分是磷酸盐的，如果这两种防冻液混加，会生成具有强腐蚀性的物质，对发动机会造成很大的损害。
另外，加自来水只不过防冻液被稀释了，防冻能力会下降一些，正常加一些水进去是不会有什么问题的。
一般建议三年5万公里，南北方温度差异比较大，一般北方建议使用-45度的防冻液，南方一般使用-25度就可以了。建议私家爱车最好两年或10万公里更换一次，最好是同一品牌的防冻液；如果实在没有，加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗再添加防冻液。不过最好是询问厂家，使用车厂原厂配套的防冻液。
有些司机朋友在整个夏季都用水做冷却液，使发动机冷却系统内结下了一层水垢，严重时阻塞水管，所以切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。添加防冻液时要注意防冻液水壶边上有MAX、MIN的上下限刻度，冷车时液面低于下限就添加，添加量以水壶边上的刻度为准，只要在最高（MAX）和最低（MIN）之间就好。
99%的人都不知道！防冻液多久换一次？
很多车主都知道机油的更换周期，甚至也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽略了防冻冷却液的更换，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多少，也不知道该怎样选购。下面就为大家来科普一下。
防冻冷却液更换周期有多久？
都说每辆车的使用手册都是一本“葵花宝典”，即使你对车辆一窍不通，只要闭关修炼一次，虽不敢保证你对车辆什么都懂，但至少让你有个基本的了解。所以对于自己的爱车何时更换防冻冷却液，打开使用手册就知道。
大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。
不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。
如何添加防冻冷却液？
说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。
换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。
防冻冷却液该如何选择？相比起机油，选择防冻冷却液要简单多了。防冻冷却液顾名思义除了有冷却功能之外，还能防止在温度低的情况下凝结，保证能够正常工作。
如何选购防冻冷却液？
我们在选购防冻冷却液的时候，可以根据所在使用地的最低温度来选择，防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个15°左右，确保天气极端异常时防冻冷却液罢工。
【一般的防冻冷却液都在70元左右，性能已经可以满足日常使用】
对于一般车型来说，使用通用型的防冻冷却液都已经能满足日常的使用需求，价格一般也就70元左右，这种可以即买即用，可选择的品牌主要是以嘉实多、壳牌和长城为主。
需要注意的是，有些防冻冷却液要按比例兑水使用才能起到“功效”，有不少车主买回来没看说明书就直接使用，最终导致发动机“开锅”，所以不管买的是哪种防冻冷却液，使用前最好都读读说明书，保证万无一失。
终生无需更换的防冻冷却液靠谱吗？
目前市面上还推出了一些“终生无需更换”的防冻冷却液，相比普通防冻冷却液，它们最大的优势就是在车辆的终生使用过程中都无需更换，减少了麻烦。对于这种产品，个人建议车主们还是谨慎选择为妙。
【主打“终生无需更换”的防冻冷却液价格要1000元以上】
因为这些防冻冷却液动辄1000多元，价格比较昂贵。虽说终生无需更换，但也很难保证在使用过程中无需添加。何况1000多元的价格，如果换成普通的防冻冷却液，就算加上每次更换的工时费50元，更换一次的总费用也就120元左右。
到这里相信大家都会算了吧，普通防冻冷却液换上10次的费用才抵得上一瓶“终生防冻冷却液”，而换10次普通防冻冷却液，差不多要跑40万公里。如果车辆发生碰撞导致水箱爆裂，那么1000多元也就打水漂了。个人看来，这种昂贵商品的噱头多于实际意义，还是谨慎选择为妙。
水能不能代替防冻冷却液？
用水代替防冻冷却液使用的危害，并没坊间说的那么严重，如果是短期应急使用，加水是可以的，不会对节温器有损害或者堵塞冷却水道，在赛车场就有很多赛车直接用水作冷却液。而且，如果发现防冻冷却液低于最小值，身边又没有防冻冷却液可添加，也可以加水来暂时顶替。毕竟防冻冷却液的减少主要是水分的蒸发导致的。
看到这里大家应该知道何时更换防冻冷却液，也知道该如何选择了。要是你的防冻冷却液还未更换就赶紧着手吧，等到发动机“开锅”后你再后悔就晚了。
防冻液只有冬天才用得上，所以千万别买多了？？！
有些不太懂车的车主会认为防冻液只有在冬天用，夏天车辆是不用添加防冻液的。这些车主大概只是从字面去理解防冻液的，根本不懂防冻液的作用，其实，在夏天我们也需要给我们的爱车添加防冻液。
什么是防冻液？
防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。
汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液，特殊车辆防冻液更换频率要高。
防冻液的作用：
1、防冻液是汽车发动机冷却系统内的主要工作介质，其主要作用是使发动机冷却系统中通过强制循环，保持发动机合适的工作温度。
大家通常称它为“防冻液”，是因为它里面含有某些结冰点较低的化学成分，从而能保护低温下汽车的发动机和水箱不结冰。
2、防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。
这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
3、防冻液的沸点高。水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。
4、防冻液可以防垢，用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。
优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。
当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。
夏季用水代替防冻液？大错特错！
有一些自以为经验丰富的“老司机”，经常喜欢用自来水代替防冻液。其实这种方法是不可取的。
自来水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开 锅”。
如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障。
众所周知，发动机就是汽车的心 脏，“心脏”受损汽车就有“命悬一线”的危险。
所以，冬天买的防冻液并不会浪费，在夏季汽车使用防冻液也是很有必要的，千万不要轻易把防冻液倒掉，也不要向防冻液内加水，这样做会影响防冻液的技术性能，到了冬季，再使用就很麻烦。
金牌技师讲解防冻液，动画教您快速判断事故责任
【金牌技师答疑专栏】
金牌技师答疑专栏正式开通，近期本宝宝收到大量热心会员关于选车、用车、养车等疑问的留言，特邀北京汽车金牌技师为您答疑解惑。
会员“;-) :-P”问：汽车防冻液几万公里换一次？
会员“笑叹、红尘”问：绅宝X25加什么样的防冻液好啊？
会员“红星”问：北京汽车e系列买了两年半了，跑了12000公里，防冻液用换么？
金牌技师答：【防冻液的作用】
防冻液的全称为防冻冷却液，具有“冰点低、沸点高”的特点。他的主要功能有以下三点：
第一个功能是防冻，防止车辆在寒冷冬季停车时因冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统。如车辆冷却系统中添加的是水，在冬季水会因环境温度过低转化成冰。相同质量下，固态冰的体积大于液态水，冷却系统会因冰的体积膨胀，造成散热器、发动机缸体等涨裂或损坏，导致车辆无法正常运行。
第二个功能是冷却，在夏天可以防止“开锅”，即发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气。当水温达到沸点，会产生大量气泡。冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷。同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
第三个功能是防腐蚀、水垢。普通自来水中含有矿物质成分，尤其是钙和镁，在高温环境中，矿物质会与金属件发生反应并形成难以去除的水垢，水垢也是车辆冷却系统的另一大杀手。车辆冷却系统中形成水垢后会影响“冷却水”的流动性，对各部件的散热也不利。而专用的防冻液不但具有防腐蚀性，而且在制作过程中一般都是用蒸馏水，并加入防水垢添加剂，所以水垢的问题也无需担心。
【防冻液的选择建议】
第一，尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液化学成分不一致，混用很容易造成化学反应，轻者防冻剂失效，严重的会损坏发动机。
第二，选择冰点适合的防冻液。选择的防冻液冰点要比居住地冬季最低温再降10℃。
【防冻液的更换建议】
不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液。北京汽车主要车型建议40000Km/两年更换（以先达到者为准），可参见用户手册中保养信息表。
【防冻液更换时的注意事项】
当冷却系统处于烫热状态时，勿打开散热器盖，否则热的蒸汽或沸腾的冷却液会从散热器中飞溅出来对人体造成伤害。在加注时，应避免防冻液泼溅到车身面板上，否则会损坏漆面。建议您到汽车经销店完成检测与更换，为您的爱车在冬季驾驶提供安心保障。
近期，公安交通管理局原创了一套生动易懂的小动画，让您一目了然，快速判断事故责任。对车主朋友非常有益，千万别私藏哟！
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值得收藏的雨天考试小窍门
教练
科二科三考试的时候，考生最怕遇到不好的天气情况，然而天气我们无法左右，这里就和大家分享一些雨天驾考的小窍门，帮助大家做好准备，才能有备无患！
雨天考试注意事项1、反光镜要擦干
雨天考试的，上车前先擦干净反光镜，帮助判断车距和路况，不要让水花影响视线。
2、车窗要留缝儿
车窗要留缝儿，不要关闭得太严实，否则车内容易产生雾气，影响视线和判断。
3、鞋底要干
上车后，先在车外甩甩鞋底的积水，这样踩在踏板上之后才不至于打滑。
4、踩刹车要用力
雨天由于刹车片容易打滑，在踩刹车时应该踩的用力一些，但是千万不要一下子踩下去!
关于下雨天考驾照的几个小窍门1、下雨时要及时打开雨刷器，同时根据雨量的大小调整雨刷的速度，要保持视线的清晰。
2、在雨天行驶中要控制车速，比平时训练的速度要慢一点，雨天科目三路考，考官也会担心行车安全，所以要安全第一、考试第二。
3、考试中切记要避免急加油、猛刹车，因为下雨天路面滑，视线模糊，车轮容易打滑，需要冷静谨慎的操作。
4、在通过有积水的地方或者立交桥下，有大水满溢的路面时，要挂低速档，稳住油门，低速前行，一气通过，千万不能中途停车、换挡、或者急转方向，不然导致车辆熄火就不合格了。
5、在大雨中行驶，要比平时更注意保持车距，雨中行车本来就视线不清，再加上路面容易打滑，切记莫踩急刹车，而是要轻刹、点刹的方法，既控制了车速，也让后车在视线不清的情况下，有足够的刹车准备。
6、注意文明驾驶，在通过积水路段有行人或者非机动车的时候请减速收起油门，避免车辆通过溅起的水滴殃及路边行人，这也是考核的内容之一，请大家注意。
雨天参加考试，比平时训练的速度要慢一点，因为考官也会担心行车安全，所以要安全第一、考试第二。最主要的还是心态问题，即使是晴天，如果心态调整不好，那也是白搭。所以，小伙伴们在考试的时候，一定要调整好心态，把技术练熟。希望对那些还在驾校学车的小伙伴们有所帮助!
90%教练员都在使用，点击"阅读原文"即可下载
新交规难倒驾校 教练：考试要掌握小窍门
新交规不仅难倒学员，也难倒了许多驾校
许多驾校报名学员只有去年同期的1/3
科目二考试通过率最低，不到50%
资深教练提醒，掌握一些小窍门或许对你有帮助
自今年新交规实行以后，驾考难度有所增加，一些人担心考不过，目前仍在观望。同期相比，今年许多驾校的学员数量只有去年的1/3。昨日，来自市车管所的统计数据显示，最难考的是科目二，合格率不到50，而考试失败的多是坡道定点停车和起步这一项。这两天，记者采访市内多所驾校，并亲自体验新交规考试，集思广益，得出一些小窍门，希望对考驾照的学员有所帮助。
报名人数少，驾校普遍喊“吃不饱”
7日上午，记者来到黄石星元驾校，发现这里不再熙熙攘攘。因市车管所科目一和科目二的考场设在这里，去年同期来该驾校的车辆络绎不绝，一批接一批的人前来考试。而到该驾校报名的人也非常多。有的人要等两个月才有机会上车训练，但这种景况如今已经不再。
黄石星元驾校负责人说，今年1月和2月这两个月，每月的报名人数都只有几十人。而在去年，报名后需再等一个月才能预约科目一考试。现在报名后根据学员意见，随时都可以预约考科目一。去年考完科目一后才能练车，现在报名后就可以安排上车训练了。
教练每月的工资是浮动的，驾校根据教练带学员拿到驾照的人数发绩效工资。去年，有的教练一个月能拿七八千元，平均每月有5000元。而今年，教练一般只能拿2000多元。原因就是学员大幅减少了，而且新规考试难度加大，训练时间长，教练的收入就自动降低了。
黄石升华驾校同样遇到了这样的情况，学员大幅减少。每辆教练车以前每天有十几人训练，今年平均每天不到6人。阳新玉明驾校同样也遭遇到了学员不足的问题，该驾校利用春节期间，加大了对农村回乡青年的宣传力度，但依然“吃不饱”。
考试难度增加，科目二合格率不到50
昨日，记者从市车管所了解到，因1月中旬网上出现了2013年版的题库，科目一的合格率现在可以达到80%。但科目二不到50%，科目三的合格率为70%左右。而在去年，科目一考试的合格率能达到92%，科目二的合格率能达到70%，科目三的合格率超过70%。
科目二的合格率现在为何这么低？黄石星元驾校负责人说，去年驾考，科目二分为两场考试，先考倒桩，然后再考场地。而新规出台后，5个必考的项目，需一次考过才能算过关。这5项分别是倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。前三项的难度明显大于后两项，有的学员在前三项就考“死”了，后面两项无缘再考。而这5项中，难度最大的是坡道定点停车和起步。
阳新玉明驾校相关负责人说，该驾校学员参加科目二考试，合格率最高的一次是58%，最低的一次只有17%。
考试细节很重要，稍不注意就通不过
7日下午，记者亲自体验了一下新规驾考。坐上考试车后，民警提醒记者要系上安全带。在科目二评判扣分代码中，记者看到，如果不系安全带，将扣100分。这意味着上车如果不系安全带，发动车辆行驶后当场会被考官判失败。
在倒车入库和侧方停车方面，记者感到，在考试规则允许的情况下，要尽量将车向前停放。这样在倒车打方向时，给自己稍多一点时间作调整。但一定要先了解考试车的车长、车宽。
民警告诉记者，按照考试新规，除了坡道定点停车和起步以外，在考科目二中其他的四项时车辆都不能停下，也不能熄火。如果考试车中途停下，按照扣分标准扣100分，即考试失败。如果熄火，也要扣分。这就需要学员熟练地掌握车辆半联动的应用，脚轻踩轻放离合器，才能保证车辆不停下或熄火。坡道定点起步时，更应快速掌握好半联动的位置，以保证车辆既不溜坡，又能在规定的30秒内起步。否则，同样会被判考试失败。
这些地方易扣分，学员一定要记清楚
综合评判：未系安全带，扣100分；未关好车门，扣100分。未开转向灯，起步、侧方停车未使用转向灯扣10分；熄火一次扣10分。
倒车入库：不按规定路线顺序行驶，扣100分；没有完全倒入库内，扣100分；车身出线，扣100分；中途停车，扣100分。
侧方停车：车辆入库停止后，车身出线，扣100分；行驶中车轮触压车道边线扣10分；未停车于库内，扣100分；起步未开左转向灯，扣10分；倒车未开右转向灯，扣10分。
坡道定点起步：没有定点停车，扣100分；起步未开左转向灯，扣10分；车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分；停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分；起步时间超过30秒，扣100分。
直角转弯及曲线行驶：任意一车轮压道路边缘线，扣100分。
考试也有小窍门
黄石星元驾校和升华驾校多位资深教练表示，在新规之下没有捷径可走，唯有多训练才能更好地掌握驾驶技能。但通过教学和学员实际考试后进行总结，他们得出了一些小窍门，学员不妨在训练中或进行模拟考试时试一试。
倒车入库：提前在车外观察车辆长度，以及车尾与车库的距离。上车后从后视镜观察车库边线，根据自己打方向盘的速度决定倒车时何时打方向。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，起初不要完全将方向“打死”，右侧后视镜与库角距离大于30厘米时再“打死”方向。小于30厘米时回方向，即可倒车入库。出库时，引擎盖与横线边线重合时“打死”方向，即可顺利出库。倒车入库一定要熟练地使用离合器，灵活运用离合器控制车速，做到既慢，又不停车，缓慢完成整个动作。
侧方停车：上车前先看车辆停放位置，倒车时一定要记住先打转向灯。开始倒车时将方向盘向右“打死”，倒车时看左边后视镜，在后门把手距标线3厘米左右时回方向。车尾一角压住库内边线后，向左“打死”方向盘，倒车后正常进库即可。
坡道定点停车和起步：上车后先尝试了解离合器半联动点的高低，停车时视觉会有虚拟误差，不能完全靠感觉，辨认前挡风玻璃标志与标线重叠时，即为定点将车停住的位置。或者自己根据实际情况，观察后视镜、通过某件物体确定停车点。车右前轮应距离侧面标线30厘米，定点起步时记住打转向灯，时间不能超过30秒。起步时应先轻轻松开离合器，同时小幅度踩住油门，最后松手刹，防止车辆在坡道上溜坡。
直角转弯和曲线行驶：直角转弯和以往难度相当，根据自己选择的不同定点，与车辆左侧标线达到一定位置或角度时即“打死”方向，就可轻松通过。曲线行驶时一定要注意车速的平稳，打方向时也要记住及时回方向，注意不要停车，还应观察后视镜，注意车尾不要超出或压上标线。
市车管所副所长李杰说，该所考官将严格按照新交规的规定实行监考，学员应该加强训练，有了充分的把握才能去参加考试。千万不要抱着走过场的心理去试一下，这样只会失败。
