平时在地下车库开车时，经常碰到一些容易忽视的注意事项，下面就和各位朋友分享一下。
下地库时注意限速和限高
一般情况地库入口处都设有限高提示和限高杆，在下地库之前注意是否超过了限制高度，如果超高就别强制驶入，车顶碰伤修起来比较棘手的。
穿梭于城市大街小巷中，一不小心进入魔鬼车库、奇葩车库也时有发生，以下这些问题更需特别注意了。
取卡后先打正方向
在取卡或交钱时，司机需要将车贴近收费亭才能进行，但这时候司机的注意力在贴近上，而容易忽略方向盘在贴近后是否回正，如果方向盘没有回正，再次起步的时候，一轰油门很可能就会剐蹭到收费亭。特别是新晋车主们一定要注意开车的小细节哦!
注意周围的车和人
地库拐弯和盲区比较多，经常会遇到出车位的车辆或行人，而司机的注意力一般都集中在找车位上，如果没有及时发现或车速过快，很容易造成事故。另外，一些大型商场的地库经常会有儿童突然从电梯间跑出来，因此，停车时车速应保持在限速范围内，集中注意力。
抢车位完美倒车 一键搞定
倒车技术不太娴熟的女车主们，这年头抢一个车位都不容易，左磨蹭右磨蹭还倒不进去，等在一旁的车主们可要鸣笛示意了。启动翼虎自动泊车系统吧，分分钟入库，这节奏，简直不要太酸爽。
停车后记住区域或标志物
把车停在地库，回来后找不到车辆的位置，尤其是在一些商场或写字楼中，地库的出入口有很多，离开和回来时走的不是一条路，找不到爱车，逐层按车钥匙寻车的情节也是醉了。
最简单的方法，关好车门后将车库的区域及车位序号拍个照，粗心的朋友们再不用担心找不到爱车了。
延伸阅读
驾校不教的知识：隧道行车注意事项（下）
隧道里发生的交通事故不在少数，隧道行车显然是和普通道路有着很大的区别，今天小编就跟大家介绍一下在隧道里行车的注意事项以及遇到事故该如何处理，希望各位车友可以认真看看。
7、隧道内不要按喇叭
隧道行车内除了不要用远光灯以外，另一个忌讳的就是按喇叭，隧道拢音效果比较明显，按喇叭产生的噪音比在隧道外的效果更明显，因此在隧道内无论多么着急都不要按喇叭，这样对你自己和他人都会造成不好的影响。
8、合理使用空调内循环
隧道内开车不建议您开窗户，因为隧道内的空气很污浊，如果开窗户隧道内其他车辆产生的尾气就会进到车内造成车内空气的污染。因此在隧道内行车最好是关窗户并开启空调内循环来保持车内的空气流通。
● 遇到故障如何处理
在正常情况下，隧道中行车的注意事项主要就是以上几点，但是如果不幸在隧道中出现意外，则要更加注意几点。
1、车辆有故障尽量不进隧道
这里说的故障是一些比较大的故障，可能随时会把自己放在路上的故障如果出现，尽量不要驶入隧道，万一在隧道中出现状况可能要比隧道外出问题危险的多。特别要说的是，如果您已经察觉车辆出现问题了，请尽快停在路边吧，别开车了。
2、隧道中出现故障尽可能离开隧道
如果车辆不幸在隧道中出现了故障，如果可能的话尽量驶离隧道，因为隧道中光线不佳也很难采取处理措施，并且隧道内危险因素更多，离开这里才是最好的自我保护。
3、隧道中“趴窝”迅速放置警告标志，同人员撤离
如果确实在隧道内出现故障无法行驶，应当靠边停车，开启双闪灯，保证安全的情况下取出三角警示牌放置在车后，同时车内其他人员尽快远离车辆。
4、切勿自行下车维修
隧道中光线差，出现故障时一定要及时撤离并且寻求专业救援，切勿自行下车维修，不仅那样的昏暗环境下不具备维修条件，而且存在很严重的安全隐患。
● 自救和逃生
隧道中如果发生重大事故，如交通事故，火灾等情况，不用慌张，通过以下几种方法积极自救。
使用电话求助：隧道内出现故障，我们不要慌张，确保安全的情况下尽快向外界求助。目前很多隧道内手机是有信号的，如果没有，稍微长一些的隧道内都有应急电话可供使用，并且在显著位置有所标识，我们可以借助这些设施进行求助。
使用逃生通道：在遭遇隧道内重大事故后，逃生显得尤为关键，如果隧道距离不长，保证安全的前提下沿着路边逃出隧道最好。如果隧道很长或是道路已经被堵塞，可以使用人员逃生通道撤离。
卷帘门逃生：车行通道的防火门采用了卷帘门的形式，正常情况下处于关闭状态，紧急情况时可通过三种方式控制：一是在隧道中控室远程控制开启；二是在卷帘门处按动开启按钮自动打开；三是采用手动方式，按住把手用力向上提即可打开。
总结：之所以说隧道行车比夜晚要危险，主要是由于夜晚光线差大家在驾车时就有心理准备。然而阳光明媚的天气中突然进入漆黑的隧道很多人会掉以轻心，因此危险也就在不经意间来到我们身边。但这些隐患也是可以避免的，只要按照道路规定文明行车，保持谨慎守法的驾驶习惯，安全行车并非难事。
驾校不教的知识：隧道行车注意事项（上）
驾校不教的知识：隧道行车注意事项（下）
驾校不教的行车知识，如何判断车轮的位置（很实用）
车在路上行驶，如何判断车轮位置，了解车轮行驶轨迹，是新车友的一个难题，在驾校学车时，场地驾驶的课程，几乎全靠看点（教练要求找一个参照点）完成的，同理，新车友在刚上路开车时，同样可以找个参照点，来帮助自己判断前轮的位置，以减少路上的麻烦。这里结合实例，介绍一种判断前轮位置的方法。
如何判断左前轮位置：
视线通过左雨刮器突起的节点和地面上的参照物重合时，参照物位置就是左前轮要经过的位置。如图所示，如果圆圈中的左边雨括器节点对准车道线时，车轮刚好轧在线上。
如何判断车辆距离中心线60厘米：
行驶中一定要与对向来车保持一定的安全距离，行驶才安全。距离中心线或车道线60厘米，是行车的安全距离。当视线通过前挡风玻璃左下角（面板、立柱、挡风玻璃交角）与中心线重合时，如图，圆圈中标出的点刚好对准路面中心线时，车身离中心线的距离就是60厘米左右。
如何判断右轮的位置：
视线通过右边雨刮器节点看路面参照物，如图所示，当雨刮器节点与参照物重合时，参照物的位置就是右前轮要经过的位置。假如雨刮器节点对准右边车道线，右前轮就刚好轧在线上。
如何判断距离右边线60厘米：
视线通过引擎盖上右边的喷水器看路面，当喷水器与路面参照物重合时，路面参照物的位置就距离右前轮60厘米位置，如下图所示。假如喷水嘴对准右边的车道线时，那么右前轮距离右边的线大约就是60厘米。
驾校不教的知识：隧道行车注意事项（上）
隧道里发生的交通事故不在少数，隧道行车明显是和一般道路有着很大的区别，今天小编就跟大家介绍一下在隧道里行车的注重事项以及碰到事故该如何处理，希望各位车友可以认真看看。
● 隧道中的事故案例
进入隧道视线比较昏暗，因此不少人认为隧道中开车应该和夜晚开车大同小异。其实不然，两种还是有明显的差异的，下面就给大家看两个关于隧道事故的视频。
隧道中调头酿惨剧
下面视频中第10秒，一辆三厢轿车在隧道里违章掉头，导致后方的客车与其发生碰撞，多亏客车进行制动没有造成人员伤亡。
出隧道视线短时间致盲
视频中一辆道奇蝰蛇在路上各种疯狂的插队，在第53秒的时候，经过一个隧道，由于出口的时候阳光比较刺眼，蝰蛇的驾驶员没有看清晰前方道路有车紧急停着，虽然紧急刹车但终由于车速过快导致两车相撞。
● 隧道行车注重事项
夜晚驾车，由于光线不好，大家在动身时就做好了小心慎重的心理准备。与夜晚驾车不同，由于隧道外的光线很好，大家对于进入隧道忽然变化的驾驶环境并没有足够的重视，往往意外更轻易发生。要想防止意外的发生，以下几点需要非凡注重。
1、入隧道前减速开灯
许多人会认为，隧道开车和夜晚开车应该没什么区别吧？其实不然，隧道中行车也讲究技巧，假如是白天驾车，进入隧道的同时间线瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前100米左右应当降低车速，拉开车距，同时开启大灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般车速不要超过60km/h，具体的可以依据隧道前的限速提示来行驶。
2、拉开足够安全的车距
这里还要非凡强调一下距离，由于进出隧道时间线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此许多人会下意识的带一脚刹车，并且后车可能也在进入致盲的状态中，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，假如隧道比较长，则需要依据提示来保持相对应的安全行车距离。
3、切勿开启远光灯
我们知道，夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。在隧道中由于隧道内外的光线差已经使得驾驶员视觉感受很难受了，假如加之远光灯光线，更轻易出现危险，因此远光灯是防止使用的。
4、不得变换车道
由于隧道内非凡是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按照所在车道行驶，更不能进行超车。
5、严禁超速
隧道中通常有严格的速度限制，即便是高速公路也是如此。限速标识会在进入隧道前的显著位置进行标注，一些隧道内部也有限速提醒。为了安全，一定要严格遵守。
6、驶出隧道后迅速提速
与驶入隧道时相同，驶出后仍然会由于光线变化会造成眼部的不适，因此驶出隧道时同样应当放慢车速，但是要在眼睛适应外界光线后迅速离开，以免给后车造成危险。
驾校不教的知识：隧道行车注重事项（上）
驾校不教的知识：隧道行车注重事项（下）
资深教练为您补课 那些驾校不教的知识
你有驾照，你真的会开车吗？
资深教练今天就为您补补课，教给您那些驾校不教的知识。
第一章 上了高速怎么办
查漏补缺：时速 公里/小时，和前车的距离得 米以上
上高速是每个驾车者的必修课，然而高速也是重大车祸最频发的地方。平时练车时，我们通常没有机会到高速上练手，因此有不少人有“高速恐惧症”。市区道路开了一年半载，始终没有勇气上高速。高速公路真有这么可怕吗？或许听了两位教练的指导，你的底气会足一些。
对于在高速路上行车，朱教练着重强调了三点。
第一，不要长期在超车道上行驶，这种做法非常危险，同样道理，不要轻易在紧急停车带上行车。
第二，如果不是能见度很低的天气，没必要一直打着双跳灯。很多人喜欢没事也开着双跳灯，觉得这样更安全，其实这种方法对于安全行车没有太大的帮助。
第三，一定要注意高速路上是不是出现的“确认车距”的牌子。通过这些0、50m、100m、200m的提示牌，来估计在目前车速下，和前车需要保持多少距离。比如你的时速是100公里/小时，这个时候和前车的距离就得在100米以上，这样的安全距离是需要时刻保持的。
另外，在高速行驶过程中，应该尽量做到匀速驾驶，突然的加速或减速都会造成危险。有人甚至说，在高速公路上突然停车，算得上是最危险的动作。道理很明显，高速路上车子的速度都非常快，你没有任何征兆的突然停车，一旦后车跟得比较紧，车速比较快，没能及时避闪，一旦撞上来就是非常严重的事故。
如果碰到必须在高速路上停车的情况，也千万不要一脚急刹，这样会让后车措手不及。正确的做法是提前减速，并且打开双跳灯，提醒后车注意。
有些人喜欢在晚上跑高速，他们觉得晚上路上的车子少，开起来比较轻松。殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。且不说晚上视线不好，最重要的是，一到了晚上，高速公路上的车子不见得比白天少，而且清一色全是大货车。这些货车司机疲劳驾驶的不在少数，一个不小心就是重大车祸。
在高速上开车，往往会遇到很多突发情况，其中爆胎是比较常见，也是危险系数较高的一种。首先，车子千万别超速，速度越快，爆胎时的危险系数就越高。通常爆胎时会有响声，所以车内音响别开太大，否则听不到。发现爆胎后，务必双手握牢方向盘，不要让方向跑偏。接着再踩刹车，但是不要急刹，让车子缓慢减速，再移到紧急停车带打开双跳灯，接着再根据实际情况等待救援或者更换备胎。
第二章 停车还得注意这些
查漏补缺：用手刹先固定好车辆，再用P挡锁止，才是科学做法
这是很多新手的通病，一说到停车，无论是侧方移库还是垂直倒库，都是大难题，平时驾校里对着的一根根杆子不见了，就不晓得到底怎么停车了，这个时候到底怎么办？陈教练告诉我们，刚考到驾照的新手，往往需要“杆子”来帮助判断，这个时候可以把周边障碍物假想成对应的杆子，克服了“没杆子”的心理障碍，是完成停车的第一步。
在停车时，我们有几个经常做的动作。第一个就是猛打方向盘，很多时候教练都会告诉我们，打方向要快，不过，这个快并不意味着一个劲打到死。现在的汽车方向盘都有转向助力，因此即使在原地打方向也不太费劲。不过，当我们猛打方向，把方向打到底的时候，方向盘的助力泵会处于一种高强度的状态下，这样一来助力泵的损耗率也会变大。因此，打方向的时候，有必要稍微保留一点，不要彻底“打死”。
另外，学移库时，教练往往会让我们原地打方向，但是这种习惯其实非常损耗轮胎，同时也会损耗方向盘的助力系统。所以最优的方法是车子一边动一边打方向，这样的阻力小，损耗也会小一些。当然，如果周围环境实在太狭小，原地打方向也是不可避免的。
新手停车还有一个普遍的恶习，就是车子停进车位就算了事，不再理会车轮方向是否回正，觉得只要车身正了就好，车轮无所谓。其实车子在熄火以后，如果方向盘没回正，会让转向助力泵一直处于不平衡的状态，长此以往也会影响助力泵寿命。因此建议大家尽量将车子停到水平位置。
说到在坡道上停车，大家都知道得拉手刹，但是真正科学的操作步骤到底是怎样的呢？是把车子挂进P挡，然后拉上手刹吗？其实我们应该这样做：先把车子完全停稳，接着挂进空挡，然后拉手刹，松刹车，最后再踩刹车，挂P挡。这个过程是用手刹先固定好车辆，再用P挡锁止，从而锁止设备的负荷。
此外，朱教练给我们提了一个醒，很多人觉得停车过程中车速很低，没有什么安全隐患，也不需要打灯示意，这是错误的认识。在停车前，打开右转向灯进行示意，是十分必要的。
开车时平视前方，看到左边分道线与车子左前角重合。
大秘籍！学员和教练的相处之道，感快收了吧！
俗话说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情况是千变万化的，这是教练员没有办法教的，教练员只是针对考试进行教学的。
【学车经验】
1)选好教练，终生受益。学车的关键是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批评你的时候，一定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发现你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2)跟着教练，刻苦训练。当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)将心比心，尊重教练。把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4)教练唠叨，正确对待。在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为重要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到事情或闹出笑话，那时候你就会明白教练员为什么爱“唠叨”了。
大秘籍！学员和教练的相处之道，赶快收了吧！
俗话说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情况是千变万化的，这是教练员没有办法教的，教练员只是针对考试进行教学的。学车经验选好教练，终生受益。学车的关键是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批评你的时候，一定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发现你的错误越多，对你以后开车越有好处。跟着教练，刻苦训练。当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。将心比心，尊重教练。把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。教练唠叨，正确对待。在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为重要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到事情或闹出笑话，那时候你就会明白教练员为什么爱“唠叨”了。
驾校不教的知识 车上奇怪的“故障”
1、钥匙拧不动——方向盘锁
相信很多新手朋友都遇到过这种情况，就是把钥匙插进钥匙孔准备启动时，发现钥匙拧不动了。
其实，这是方向盘自动锁死了，几乎大部分轿车都有这项功能，这项功能的主要目的是为了防盗。当车辆熄火后，方向盘摆到某个角度时，自动锁死就会触发，这时候如果拿钥匙点火是拧不动的。
方向盘自动锁死的解决方法其实很简单，先把钥匙插入钥匙孔，左手左右转动方向盘右手拧钥匙，直到钥匙可以拧动，方向盘就解锁了。说到这里，小编的编辑要提醒大家一下，当发现钥匙拧不动时，千万不要生硬地去拧钥匙，这样很容易造成钥匙弯曲甚至折断。
2、电瓶总没电——忘关车灯、熄火听音响
自己新买的车总是打不着火，检查以后发现是电瓶没电了，问编辑是不是电瓶有毛病。
遇到这种情况的朋友先别着急，根据编辑的经验，电瓶很少会亏电，很可能是因为下车后忘关车灯或者停车熄火后在车里听音响等习惯造成电瓶亏电的。
大家在遇到电瓶没电的时候，先想想是不是自己有以上这些习惯，如果有，希望大家在平时用车时多注意。下车时检查一下车内的车厢灯和车外的大灯都关了没有，还有尽量不要在熄火后在车内听音响。要是因为电瓶没电启动不了汽车而耽误了事情，就有些得不偿失了。
3、后门打不开——车门儿童锁
一个朋友刚买了新车，打算带着父母去亲戚家串门。到了目的地后，坐在后排的父母发现后排的车门怎么也打不开，但是他从外面很轻松就把门打开了。
这个问题也很简单的，原因可能是车上乘客或司机误操作开启了儿童锁。汽车儿童锁又叫车门锁儿童保险，主要是为了防止儿童在车辆行驶中把门打开，以避免危险的发生。
儿童锁根据车辆的品牌不同，所在的位置也不同，有的在司机侧的前门锁上，有的在后门锁上，也有的在中控台上。像这位朋友这种情况，很可能是他父母误碰了儿童锁造成的。只要找到儿童锁的位置，解了锁就不会出现这种情况了。
4、尾灯亮一边——路边停车灯
这个问题还是发生在一位朋友身上，这位朋友新买的是一辆欧洲品牌的车型。有几次晚上回家锁车后，发现尾灯亮着，而且只有一侧亮。他怀疑是车辆线路出现了故障，于是抽空去了4S店修理。
当他在4S店询问技术人员时，技术人员对他解释道这并不是故障，而是一些车型特有的隐藏功能——路边停车灯。欧洲很多国家法律规定，如夜间在没有路灯的路边侧向停车，必须开启外侧停车灯，以便在能见度较低情况下对其他车辆提供警示作用。
大部分车型的操作是，当车停稳熄火时把转向灯打到需要亮灯的一侧，然后下车锁车即可。还有一些品牌的路边停车灯有专门的按钮，例如奔驰。当然，大部分路边停车灯的耗电量很低，使用整晚也不会造成电瓶亏电的情况。
5、提示音响不停——车门、手刹在报警
现在大部分车型都有安全带未系提示音，但是很多人对我反映，明明自己已经系了安全带，为什么提示音还是响个不停.
遇到这种情况时，司机朋友们就要注意了。这种情况很可能是车门没有完全关闭或者手刹没有完全松开而造成的。大家可以看一看仪表盘上的提示灯，车门未关和手刹未松开都会有提示的。
如果是后排车门或副驾驶车门没有关好，一定要找一个安全的地方把车停稳后，再去关车门。而手刹松开不彻底，是很多新手经常犯的毛病，大家只要在松手刹的时候看一看仪表盘的手刹提示，如果提示灯常亮说明手刹没有完全松开。
6、车辆不启动——挡位不正确
他的车曾经出现无法点火启动的情况。检查车辆后没发现有什么毛病，打电话询问4S店才知道，原来必须把挡位推到P挡才可以启动车辆。
有些自动挡车型，当驻车时如果没有把挡位设定在P挡，下次启动时是无法点火的。这种设定是为了强制司机在驻车时把挡位设定在P挡，因为很多司机习惯停车后把挡位设在N挡就下车了，自动挡变速箱的N挡是空挡，并不是驻车挡，当车辆在N挡时启动车辆，如果不踩刹车的话车辆是会进行移动的，所以建议大家在驻车时还是把挡位设定在P挡。
还有一些手动挡车型，如果点火时不踩离合配合也是无法点火的。这样设定的原因是因为很多司机会有驻车时把档位挂到1挡或倒档的习惯，如果下次启动车辆时忘记变速箱还在挂着挡，就很容易出现窜车而引发剐蹭等危险。
驾校不教的知识 不罚也别闯黄灯
被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。那么面对亮起的黄灯，我们应该做些什么？
●切勿急加速
很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。
●到达路口前观察后车车距
为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。
●判断刹车距离
如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。
说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。
从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。
除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。
●保持安全车距
首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。
究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。
●降低车速
人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反应。
●观察辅助参考灯
虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。
另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。
●远离大型车辆
尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。
总结：
任何事情都有两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。
处罚并不是新规的目的，驾驶人能重视黄灯，养成安全意识才是目的。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。
