这些司机太牛逼了！反应神速，居然还拿卡车来漂移.......小编建议大家行车还是安全第一！
冬天驾车技巧：
北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。
1、上车前清霜雪
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。
2、严寒天气发动汽车
空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。
如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
3、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
4、松软雪地起步
刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
5、低速度
行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。
6、缓加油
在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
7、不空档
在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
8、巧减速
在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。
9、慢转向
转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。
10、走沟槽
车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
11、保持距离
在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
12、打滑失控怎么办
摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
延伸阅读
新司机开车还是不用太焦虑
新司机刚上路不能太鲁莽但是也不能太焦虑，驾驶一直处于焦虑状态的话也是危险驾照，重要的是心态要调整好。
新手上路对于刚拿到驾照的同学来说非常有诱惑力可是又对此很害怕，每个老司机都是从这一步过来的，其实新手上路只要注意好一些关键问题，上路就没有什么好可怕的。
遇到堵车的时候新手就会不知道怎么应对了，经常遇到一些车辆不文明的插队行为新手们心里很不甘心可是也只能选择避让，对自己的驾驶技术不够自信害怕出事就只能看着一辆辆车插到自己前面去，其实只要遇到堵车的时候要跟紧前面的车，不要留空挡给那些想插队车，但是出于安全考虑如果有些车实在霸道非要挤进来，咱们也不要赌气让他们过，最重要的还是安全第一。
新手们老是感觉路上处处存在危险，自己眼睛都看不过来，这里谨慎对于新手来说确实非常重要，但是也不用太过焦虑，开车就像自己走路一样，遵守交通规则来行驶，把自己的车速控制在能掌控的范围内，道路通畅的时候开快点，拥挤的时候开慢点。
新手司机刚上路的几天里面尽量避免去陌生的地方，或者自己就在指定道路进行驾驶，然后慢慢的再到周边的道路进行练习，新手在驾驶上已经忙的不可开交了，还要分神去辨认道路这样对于新手来说太难了而且非常危险，先把练好驾驶技术之后再去认路就简单多了。
新手上路其实没什么可怕的，在安全的环境中多练习不出一年半载就成了老司机。
老司机分享开车经验
老司机驾驶机动车多年因此自己总结出的一些开车经验，分享给新手司机，希望能给他们点帮助，下面我们就一起看往下看吧。
1. 从前停车顶着前车停;现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
2.从前停车总是要把后视镜给收起来;现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
3.从前修车听师傅的;现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换?
4.从前保养，觉得常换的机油好坏都一样;现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
5.从前觉得开BENZ，BMW是很爽;前两天在车店修车时偷偷的笑――――还好我买的是本田的。
6.从前觉得10升油耗只比九升多二块钱(五年前);现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
7.从前觉得保险保的越全越好;现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
8.从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。
9.从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”!现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
10.从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
11.以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。
每个老手都是经历了新手的过程，我觉得新手上路并不需要过多的担忧自己的技术而被嘲笑，多在平时驾驶的时候总结吸收经验。
不服不行！！！手动挡汽车的15大好处！
手动档的车绝对要比自动档的开的爽，虽然对于新手来说开手动档可能刚开始会稍微有点不习惯，经常熄火的情况肯定会时常发生，但是如果开习惯了的话你就会发现乐趣无穷了。1、毫无疑问第一点，手动挡至少比自动挡便宜一万，更实惠；2、手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低；3、由于完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多；4、同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更稳定；5、手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油；6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险；7、需要的时候，可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹；8、如果下大雨，车辆需要涉水时，手动档车辆操作得当的话更不容易熄火；9、手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足；10、坡路停车可以挂在档位上以防万一；11、必要的时候，可以停车不拉手刹由管理员前后推动以停放在极其拥挤的地方；12、虽然不是很必要，但是做直线竞速肯定是手动档成绩更好；13、虽然我们不愿意遇到，但实际上手动档在抛锚的时候更容易得到救助；14、最直接的一点：可以锻炼四肢的协调性，保持大脑的灵活运转；15、对于追求驾驶乐趣的玩家和怕驾驶过于枯燥导致困倦的驾驶者最为适合。
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连续开车12h是会怎么样？老司机评论太危险了
在日常生活中我们常常可以听到一鼓作气开完1000km的老司机。遇到节假日时，这种情况就更为普遍的，常常都是为了赶回老家而“连夜作战”，那么连续开车8个小时以上是一种怎样的体验呢？来听听老司机们都怎么说。
（注：图片素材来源视觉中国）
@正义的人
时间：14.5小时
里程：1500公里
08年汶川大地震我从北京运送物资，1500公里，十四个半小时到了，说明一下，和车队一起走的，下高速有交警带路，卸下物资，啃了两包方便面喝点水接着就回来了，我们不能给那边添麻烦。
@平凡的颜值
时间：24小时
里程：1500公里
我前几天一个人刚刚从东莞开车回南通，1500公里，用时24小时，晚上休息6个小时，然后每个服务区休息15分钟。
时间：56小时
因为堵车，我连续开过56小时，在新车新人磨合期，最后还产生幻觉了。为了安全，希望大家不要这样长途跋涉。
@亲，你的快递到了
时间：21小时
里程：1480公里
我是快递公司驾驶员，一个人上海跑广东，1480公里，公司规定21个小时到，长年累月就这样，今年46岁了。都是为了明天能生活的更好一点，才拼命工作。希望天下所有司机都平平安安的。
@我就看看
时间：10小时
里程：970公里
从河南林州到安徽池州，全程970公里。下午四点左右出发，头三四个小时还行，都是神采奕奕专心开车。到了夜晚，由于我这人从小不喜欢睡觉，所以并没有犯困的感觉，而是头脑由于长时间关注驾驶导致身体完全本能的在开车，加速减速，方向灯，按喇叭，超车完全没有过脑子的感觉。
大约晚8时，途径大广高速，我前面是一辆国产MPV，间隔二十米左右，待我爬上一个坡后，刚下坡，突然看到前方100米后出现一辆面包车追尾轿车的现场，前车急刹，我当即也踩死刹车，120多的速度，紧握方向盘。仪表盘各种黄灯频闪，刹车声刺耳。成功在距离前车两米的位置刹停，没等我缓过神，听到背后有急刹的声音，瞅一眼后视镜，是一辆新蒙迪欧，速度吓人，当时就吓尿了，做好了被追尾的准备，果然这哥们速度太快没刹住，可是他机智冲到了隔壁的应急车道，直接高速从事故现场隔壁冲过去了。这个惊吓让我保持了提心吊胆的心情开了两小时。
直到进去合肥境内遇到大雨，听久了雨声，睡意就扑面而来，找了个服务区，灌了一罐红牛、脉动、雀斑瓶装咖啡，洗脸，尿尿。继续开~后来出合肥境，又恢复到行尸走肉的状态…一直到晚2点开到家。下车后，脚接触地面，站不起来，自此后两个星期没开车…对了，全程我父亲坐在副驾驶系安全带打呼噜。
@外贸行业
时间：18小时
里程：500公里
第一次高速免费那年，中秋节回家，500公里的路硬是开了18小时，平时只要6小时就能到的。而且还一点休息都没有，因为服务区全塞满了进不去。高速成了停车场，大家在上面遛狗，打羽毛球，画面很是写意。路肩是厕所，再远点是女厕所。那次我是什么感觉？反正整个人的状态一个月才缓回来，做啥都没精神。
@不醉不归
时间：9小时
里程：900公里
成都到昆明，全程高速。单程大约就9个小时。中途服务区上卫生间一次，西昌附近服务站吃方便面。小孩撒尿会临停1-2次。不喜欢晚上开车，容易犯困。一路风景还不错，不觉得单调。但是西昌到昆明一路车太少，感觉像在玩以前红白机上的赛车游戏。还有一次下班后开车去重庆，到地点后交接了东西后立刻返回成都。到家凌晨2点多。晚上开车就只有吃薄荷糖，喝可乐，但是没有用。
@代码狗
时间：10小时
里程：850公里
刚从徐州到西安来回，850KM，去的时候俩人，我开6小时我老婆的表弟开4小时，很累。回程，我全程，到家时神采奕奕，感觉还能再战500KM，秘诀就是没事儿就跟老婆吵架，一点都不累，什么红牛，风油精，弱爆了好不好。
@Hahaharry
时间：4天
里程：5000公里
最近因要去新学校读书，独身从美国西海岸自驾至东海岸，总共花费4天时间，横跨12州，总旅程5000余公里，平均每天驾车12小时，感觉可以来答一发。总体来说，能否长时间开车，我觉得与个人素质、车况、路况都是有很大关系的。比如我这一程基本没有遇到堵车的情况，都是一路巡航过来，所以对精神的消耗不算太大（然而累积了几天后精神依旧疲惫不堪）。
车是比较新的后驱车，真皮座椅，减震设计都给予了司机更高的舒适度，所以每天下来后背虽然酸疼，但还可以忍受。即便如此，在后两天，我的惯用手左手和踩油门刹车的右脚还是出现了一些疲惫感甚至抽筋的现象，导致我不得不在大多时间用右手操作方向盘，并直接使用巡航系统的加减速来操控车速。每天过夜，我都选择的是当地较好的酒店，而并非汽车旅馆。因为我觉得只有休息好，第二天才能坚持下来。长途赶路除了个人身体情况之外，车况也是非常重要的一点。我在半途，车子曾出现过胎压不稳的警告，于是立即进入休息站给轮胎打气。关注机油量，每次休息绕车检查底盘等也都是很必要的操作。轿车油箱较小，虽然长途省油，但开个500公里总要加一次，也是因为美国中部城镇稀少，可能一二百公里也不一定有一个靠谱的加油站，所以要打好提前量。中午饭建议不要吃太多，以免犯困，而到了酒店后应当饱腹，以应对之后的挑战。
@Lynn
时间：9天
里程：4500公里
9天，洛杉矶到纽约。跟原定路线有些出入。每天大概6-8个小时在路上，6-8小时在床上，剩下2-3个小时在网上（查地图做准备），1-2个小时在各地的厕所…剩下的时间，把车开到计划好的几个地点，发呆、照相、吃东西，然后继续上路。虽然大部分时间在车里思考人生，但我还挺enjoy的，留点遗憾，下次再说。
@一只设计尸
时间：12小时
里程：1000公里
曾经年少轻狂，一天开了1000km，中午12点开到晚上12点，中间就在服务区短暂休息。晚上8、9点的时候困过，不过有自己的一套调节方法，可以保持身体最低能耗开车，最后下车的时候，全身都不好了，从头发到脚底板，没有一个舒服的。第二天高速大雪，行车都是一半轮子在干地一半路子在雪地压着走，超车都是要在全雪地里硬着头皮慢慢加速，双闪喇叭狂按的走，600多km开了12小时，6:00-18:00，又是12个小时。两天下来 整个人都呆滞了……从那以后，就扭曲了自己的距离感知，3个小时之内的车程，都不算长途。
@yi youzhe
时间：9小时
半年前独自连续开过9个小时，10%国道其他高速。最后一个小时腿有点酸疼，但真正要命的是腰疼，感觉怎么调座位都不舒服，开的是手动挡车型，最后100公里我都差不多是上半身趴在方向盘上开的。
@我在湘西赶尸
时间：12小时
里程：804公里
连续12个小时？今天一个人共跑了12个小时，开的货车。从湘西北一个县城到豫北一个县城，共804公里，预计12个小时跑完全程。头天晚上10半睡的，今早4点半起床洗漱放水，5点准时出发，路上尿泡憋得慌分别在宜城和汝州停车放水顺带加油吃饭，两次一起不超过20分钟。出发前带了3包辣条2包鱼皮花生2瓶水2盒泡面并且发现还把头天给闺女买的辅食面条也带上了不知道今天她妈给闺女吃的啥。开车时为了提神消灭了2包辣条1包花生，全程未犯困。路上听了半路的音乐腻的慌，就带上耳机听小说，小说名就不说了好像是个大坑，没钱买正版小说，就在浏览器上搜的，我是穷人还用的5s，两根指头从上往下一划拉，手机就自动朗读页面文字内容，不方便的有两点：一是盗版小说错字多，大脑得自带纠错程序；二是得手动换章节每次都得划拉一下挺麻烦的风险也大不建议用。
夜路也跑过，不过是跟伙伴一起跑的，跑夜路太困，有时候开着开着就睡着了，每次都是车子并到紧急停车带了突然就被惊醒了，因为这么一吓就可以清醒那么两分钟，然后继续重复这个过程，直到实在撑不住要崩溃了就喊醒熟睡的伙计替换开或者俩人都睡会。每次伙计醒来一看时间还夸我擅长跑夜路都跑了好久了才喊他。。。我都不敢跟他跟他说我其实边跑边睡的。。。你们说我算是猪队友吗？？？好了就到这里吧，长途行车安全最重要，不要学我，每4个小时至少要休息20分钟切记。
@蛋蛋超人
时间：12小时
里程：850公里
2020国庆前夕，从西安去河北辛集，因工作调动，需要把车开回来放家里，查了下导航，全程高速850公里，实际距离715公里，没多想第二天六点就出发了，全程用时十二个小时，下午六点到家。一路上基本上平均六十公里就有服务区，全程分三个阶段：
第一个阶段，出陕西。因为天还没亮，比较谨慎，时速平均110，遇到服务区就休息一会，吃早点，接热水，上厕所，反正几个服务区都有事干，下来转转也不觉得累。
第二个阶段，过山西，一路从运城直奔太原，再出娘子关，九点多的时候，在运城附近，路比较好，车少，开着广播，时速120，然后，睡着了，睡着了，睡着了！前后应该就几秒，前面跟的车还在，也没变道，还是有点小弧度的弯路，吓尿了。直接就精神了，开了一点窗，吹吹风，下一个服务区三十公里，想了下，十五分钟应该没问题。到了服务区，加油，吃自助，十点多继续出发。这个阶段应该是前一天没休息好的缘故，精神头不是特别好，感觉脑子不是很清楚，大概一点多的时候，已经过了太原，腰酸，肩膀酸痛，每个服务区都需要转转，然后，当我需要加油的时候，连续有两个服务区掉链子，一个维修关闭，一个竟然只是在路边有一小片停车位，停满了十几辆大货车。连续开了一百多公里，身体已经有点透支，固定一个造型腰酸的不能乱动。还好脑子很清楚，比早上精神。加满油就继续出发了。
第三个阶段，过娘子关，入河北。这一路大车特别多，路窄，有一个大车超车就堵住了，只能跟在后面等，而且很多弯道，下坡路，基本上一路都在提示，事故多发路段。路况如此，提不起速，也不敢懈怠，不断的要超过大车，因为我不想和大车并排。一路上基本没有休息，连续战斗。全程走下来，十二个小时，有惊无险，再不想尝试。总之，尽量不用一个人跑这么长的路，很危险!
@不安分的国企员工
时间：9小时
里程：800公里
家在山东，丈母娘在湖北，每年一到两次带老婆孩子开车回去，耗时9个小时，凌晨3点出发，中午12点到家，中间上了两次厕所，没有其他停车了。接着各种串门，晚上10点上床睡觉，没啥感觉，除了坐的屁股疼。
提醒
众所周知，长时间驾驶容易造成疲劳过度、精神不集中等从而酿成交通事故。在2020年新交规中规定，不管什么车辆，如果连续驾驶4个小时以上没有停车休息，或者休息时间少于20分钟的，一旦被系统监测到疲劳驾驶行为，将直接扣12分，情节严重者还可能吊销驾照。为了安全着想，为了家庭，请杜绝疲劳驾驶。最后祝所有跑长途的司机们开开心心出车，平平安安归家。
老司机教你新手怎么开车省油
为什么同样的车你就是比别人费油?这时就要思考下是不是自己的开车习惯存在问题。
保持匀速
匀速是每一台车最省油的状态，如果路况允许，尽量保持匀速。如果你的车有定速巡航，那就打开定速巡航吧。
但是城市路况千变万化，除非是半夜出门，否则保持匀速实在太难了。那么在非顺畅路段怎么开车呢?
多滑行少刹车
在城市中行驶总是要不断加速减速，大部分人都选择踩刹车减速。其实因为汽车在带档滑行的时候瞬时油耗是0L/100km，所以如果能尽量提前松油门带档滑行，那么油耗就可以轻松降下来。
保持车距，提前减速
要怎么提前松油门呢?答案就是跟车跟得远一点，保持一定的车距，当前车刹车(观察刹车灯)或者减速的时候你就开始松油门，当车距到了比较近的时候，再踩刹车。
在很多时候，前车刹车只是为了调整一点速度，并不是遇到拥堵，当你滑行还没开始刹车的时候，前车又重新加速了。所以保持车距可以少了很多不必要的刹车。
看得远一点
跟车的时候跟前车稍微错开一点，可以看到再前车的尾灯，就可以更早做出反应，提前收油。除此以外，通过前车前后挡风玻璃，一般也可以看到再前车的高位刹车灯，也可以帮你提前判断路况。(视力不好的请戴眼镜)
遇到红绿灯提前减速
在红绿灯和路口的时候提前收油滑行到路口，相信很多人都有这个习惯。
拥堵路况车距别太大
在低速拥堵路况下，车距就不适合拉得太远，因为容易被插队。插队以后就意味着堵车的时间变长，而堵车的时候油耗又特别高。所以在堵车的时候车距还是稍微拉近一点。
跟小车别跟大车
大车体形大容易挡住视线，很可能把再前面一台车和红绿灯都挡住，所以开车在路上尽量少跟在大车的车尾后面。
总结：保持车距，对路况预判，除了可以省油以外，还可以提高安全性。可谓是一举两得。
老司机开车经验常见错误盘点
我们经常会听一些老司机在分享一些经验，但是这些经验真的都是正确的吗?答案是否定的。许多老司机分享的经验都存在这各种各样的问题，如果新手学员学习这些经验，那么将会造成很大的安全隐患。现在我们一起来看一下有哪些经验是不可取的?
一、前轮压线当闯红灯
在过红绿灯时，灯前都有一条线分隔，有些车主就认为，一旦车辆前轮压线就是闯红灯了。其实这样的说法是错误的，一般闯红灯都定性为前轮压线、车尾过线才算是闯红灯。
二、车牌上的圆点
很多人都说，想要不被电子摄像头拍到你的车，就把车牌上那个圆点扣掉就行了，这样可以防止电子摄像头对焦你的车牌。第一次看到这个信息时，觉得真的有这么神奇吗?就算是真的，那你也只是避免一些冲红灯、压线之类的处罚，但路上的交警个个都是眼睑的，看到你的车牌这样，你还不被多多关照吗?
三、安全带
系带安全带，很多人都觉得麻烦，只是碍于交通法和安全才带而已，所以有些车主就觉得把车开慢一点，加上去的地方就一两公里，不带安全带也不碍事。但研究表明，只要车辆在15km/h以上，碰撞都会给人带来严重的伤害，所以无论路程长短、速度快慢，安全带都必须带上。
四、电子眼的覆盖范围
这个都是一些老经验了。可能在以前说电子眼只能覆盖一条道路，可以选择没有电子眼的道路行驶就不怕被拍到，这个说法可能还算对的。但现在的科技这么发达，交通管制这么严格，这些电子设备一早就升级了吧，你还傻傻的想躲开电子眼，只能说你想太多了。
五、贴罚单
不要抱着侥幸和自作聪明的心态，在违停路段自带罚单贴上，用以浑水摸鱼，这样做能行?你还真的觉得交警都是二百五吗?一般巡逻的交警都是各自负责自己的区域，开过罚单一般都会记得，就算不记得也会去查看已被贴罚单车辆上的罚单，一查就知道了，所以浑水摸鱼这种做法就不要再犯了。
六、遮阳板上放东西
有些车主为了方便，把一些光碟、卡之类的东西放在遮阳板上，方便拿取。方便是方便了，但万一发生事故，这就很有可能变成锋利的凶器了，所以为了大家的安全，还是建议放在该放的位置上吧。
所谓老司机分享经验中不可取的地方，希望大家在阅读时能够仔细对照一下自己的驾驶习惯，如果由以上问题的应该尽量改正过来。同时，对于一些老司机的经验，我们应该学会去分辨其中的安全与不安全，选择正确的来学习。
