有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。我曾是半职业足球出来的，凡是练足球或毽球的人都需要花长期训练来培养球感，腿部控制能力大大超乎常人，但腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
2如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
3调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试。。。一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
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控制好离合半联动，考试通过不是问题！
什么是离合半联动？
所谓离合半联动，就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。
当我们在起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，通俗讲就是“半离合走车”。
这种状态能提供一种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作，因为有时在短距离中需要比一挡怠速还要慢的速度。
科目二小路考离合半联动技巧这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火的问题了。
同时，它还可以令你在平路上平稳起步；在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。
【注意】
①除科目二小路考外，平时不可离合半联动行车
即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。
②起步最好用一挡，当然特殊情况也可用2挡
科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到最低低档速时。
③“半联动——分离——半联动——分离”
这是离合半联动技巧，确保离合器片有良好的冷却。
关于科目二考试怎么控制离合的问题，各位学员可以根据理论与实际详结合，要配合挡位和刹车，多学多练。
练车时穿什么鞋好控制离合器
在考驾照练车的过程中，为了更好更快的学会开车，关于练车的内容，学员需要注意提前了解。练车最忙不过双脚，为自己准备一双合适的鞋子很重要，那么，练车穿什么鞋好控制离合器，练车穿什么鞋子最好呢?
练车穿什么鞋好控制离合器
软底、窄边、短跟(平跟最好)、平头鞋。这是为什么呢?
用脚控制的三个踏板,相互之间间隙不是很大,如是宽边鞋有可能刮蹭相邻的踏板,造成一脚踩了两个踏板;尖头鞋有可能在抬脚时被踏板抵住.不能及时地完成动作;高跟鞋在压下踏板时不能完全到位;硬底鞋不容易感知脚板与踏板接触的部位和力度.
练车穿什么鞋子最好
1、户外运动鞋。当然是首选，很多人不知道，其实户外运动鞋更注重于安全性，以及耐穿性，所以对于学车更轻便，更好把握一些。
2、室内运动休闲鞋。对于耐磨性，以及防护性的要求也要精细一些，而且对于舒服度的要求也是十分高，因此保护性能更强，脚也会相当轻松与灵活。
3、平底鞋。对学员来说，鞋底较薄的软底鞋也是不错的选择。穿薄底软底鞋对踏板的回馈力会比较清晰，踩着灵活，也不至于打滑，有助于学员找到学车的感觉。
科目二考试如何控制离合器
现在驾考科目二都包括倒车入库、坡道起步和定点停车、侧方停车、曲线行驶、直角转弯五项必考。而离合器的使用自始至终都要学会掌握，那么离合器到底要怎样踩，今天我们一起来学习一下。
科目二练习中，我们只会用到离合器，油门是不需要用的。在油离配合中，加速踏板的控制是辅助控制，也就是说离合器的操作是关键点，离合器操作有以下几个方面需要注意。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、控制离合的时机。练车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、在完全踩下离合器踏板后才换档。
5、如果开车上路，或者练习场外的时候，在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。
6、离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次后换档;
7、练习科目二的时候，基本上左脚都是踩在离合器上，不过，在下坡的时候就不需要再踩离合器了，只要稍微踩点刹车就行。而在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上。
驾考科目二如何控制好车速
车速控制在学车过程中是极为重要的一部分，从科二用离合和刹车来使车辆低速前进，到后面科三油离刹的配合，要在不混淆它们用法的情况下将车速控制在一个合理范围内，需要掌握这些技巧。
一、车速控制不好，有以下常见问题
1.依赖性强：练车时过度依赖教练，让踩刹车就踩刹车，让抬离合就抬离合，对车的行驶状况失去了自己的判断，正因为“一切有教练”，养成了依赖心理。
2.鞋底过硬：科二一定要穿一双柔软的平底鞋，这点很多学员挂科了才意识到。尤其是(坡道)起步离合的抖动，穿硬底或是鞋底过厚的鞋会比一般鞋子感觉迟缓，能不能判断离合踏板的行程就更不用说了。
3.离合器踏板：
①踩踏姿势不正确，脚会从离合器上打滑;
②踩踏方法不正确，容易造成熄火和中途停车。
4.车速失控后不懂得如何处理：训练场一般在平坦的路面，稍微有个凸起坑洼就慌了手脚，一下子大踩或大放，或是死踩刹车不放。
5.长时间踩容易脚麻：要不就是座椅没有调好，要不就是踩踏方式不正确。
二、对策
1.从自身找原因：首先装备要提前准备好，不要到考场才想起来换;其次平时就要养成不依赖教练的习惯。
2.控制车速的技巧
①通过拉直线来练车速：前进，后退，保持车辆在直线上行走的同时，不断踩、抬离合来观察车速的变化，感知车辆的抖动状态。
②离合和脚刹配合
踩离合的姿势：大多数车型都是用前脚掌踩踏板，后脚跟支地，好让脚来回移动。另外，长期练下来如果感觉到酸麻，试着不要用大腿而是脚踝控制脚的移动。
熟悉离合的半联动：知道抬到什么程度是半联动，熟悉平地和坡道起步有什么区别。
离合和刹车：离合要快踩慢抬，任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目，可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
③方向盘：打死方向盘时，左脚要稍稍预留一点空间准备抬起，因为车轮打死会产生前进的阻力，使车速变慢。
控制好离合器，你的科目二肯定过！！
离合控制是场考的关键，很多学友都难以控制好离合。问题不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。1、左脚支点。
有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。
2、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试。。。一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
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