刹车有很多种情况,车子的不同,刹车的技巧不同,路面的不同,刹车的技巧当然也会不同,即使同样的车子,同样的路面,速度的不同也有不同的刹车方法,应急突然刹车技巧是什么?因此,为大家简单说一说在公路上刹车的基本知识与技巧。
一、基本知识
1、前轮刹车比后轮刹车更快速。
在行驶中刹车,后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来,而前轮可以,因为,在行驶中使用前刹车,会把车子向前的惯性转变成为向下的力,这时,前轮会获得比后轮更大的摩擦力,从而更快的停下来。
2、前轮刹车比后轮刹车更安全。
在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S,产生侧滑,而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹,都不会产生侧滑(当然,路面要干净,车子要直立)。
3、两轮刹车比一轮刹车更快速。
很好理解,用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。
4、干地刹车比湿地刹车更快速。
干燥的路面比有水的路面刹车快,因为,水会在轮胎和地面之间形成一层水膜,而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句,湿地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5、柏油路面比水泥路面更快速。
水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为,柏油路面要比水泥路面粗糙。
6、请最好不要在弯道中刹车。
在弯道中,轮胎对于地面的附着力已经很小了,稍微用力的刹车都会造成侧滑,摔车。
二、基本技巧
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
高速刹车时刹车力度的分配,一般来说60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2。(当然,并不绝对)
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
很好理解,前轮抱S了就翻跟斗了。
3、上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候,前轮高于后轮,所以前刹可以适当的多用点力。
4、下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候,前轮高于后轮,所以后刹可以适当的多用点力。
5、紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
因为,轮胎在抱S之后,摩擦力反而会降低,轮胎最大的摩擦力是在即将抱S,但还没有抱S的临界点时产生,没有办法解释的更清楚了,太麻烦了。
6、湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。
湿滑的路面先使用前刹车,很可能会前轮抱S,结果就是肯定摔,而后轮抱S,(只要车子架子正,车头正)一般摔不了的。很简单。
最后,补充说明,永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力,原因见基本知识的第7条,那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记,你的第一件事不是刹车,而是拉正你的车子。
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开车技巧不同路况的刹车技巧,请收藏!
精准的刹车不仅会使得安全系数直线上升,还会使得乘车人的乘坐感受非常好。那么,在不同的路面如何进行刹车呢?
长距离制动
所谓的长距离刹车,例如,前方路口出现了红灯的情况,我们距离红灯还有一段距离。这时就要采取制动的措施。可能有的朋友会到红灯下面再踩下刹车,这样的操作,无论是对车辆和燃油经济性都不是一个好的方法!
停车时的踩法
如果在需要停车的时候,一直踩着刹车不松的话,车辆会有一个反应,即突然的冲击一下。这时候,车辆上的人就会感觉很不好。正确的方法是:在车辆完全停止之前,稍微松一下刹车,然后再缓慢的踩下。这样就会更自然的停下车辆了!
急刹车
现在的车辆和以前不同的是,基本上所有的车型都安装了ABS系统。在刹车的时候,ABS系统会启动。直接对车辆和刹车系统有个帮助的过程。因此,如果是紧急刹车,大家不用多想,踩到底,避免事故的发生。
上、下坡路刹车
在下坡的时候,手自一体车型建议切换到手动模式,将挡位停留在一个可以匀速下坡的挡位上,如果下坡的时候,制动过多的话,车辆的刹车系统可能会过热,并且失灵。
弯道刹车
首先,在入弯前,应该踩下刹车,低速入弯,否则在过弯的时候车辆很容易失去重心发生侧滑。还可以将挡位放低,利用挡位来制动。
开车技巧|不同路况的刹车技巧,请收藏!
学车开车技巧:
精准的刹车不仅会使得安全系数直线上升,还会使得乘车人的乘坐感受非常好。那么,在不同的路面如何进行刹车呢?
所谓的长距离刹车,例如,前方路口出现了红灯的情况,我们距离红灯还有一段距离。这时就要采取制动的措施。可能有的朋友会到红灯下面再踩下刹车,这样的操作,无论是对车辆和燃油经济性都不是一个好的方法!
如果在需要停车的时候,一直踩着刹车不松的话,车辆会有一个反应,即突然的冲击一下。这时候,车辆上的人就会感觉很不好。正确的方法是:在车辆完全停止之前,稍微松一下刹车,然后再缓慢的踩下。这样就会更自然的停下车辆了!
现在的车辆和以前不同的是,基本上所有的车型都安装了ABS系统。在刹车的时候,ABS系统会启动。直接对车辆和刹车系统有个帮助的过程。因此,如果是紧急刹车,大家不用多想,踩到底,避免事故的发生。
在下坡的时候,手自一体车型建议切换到手动模式,将挡位停留在一个可以匀速下坡的挡位上,如果下坡的时候,制动过多的话,车辆的刹车系统可能会过热,并且失灵。
首先,在入弯前,应该踩下刹车,低速入弯,否则在过弯的时候车辆很容易失去重心发生侧滑。还可以将挡位放低,利用挡位来制动。
不同路况刹车失灵的处理方法
刹车失灵怎么办?如果对于经验不足的新手来说肯定会很慌张,其实不同路况出现的刹车不灵应对的方法也不一样,那么如何在这惊险时刻能化险为夷?下面看看小编的小编给大家一一解析一下吧!
一、下坡刹车失灵
1、平时开车下坡养成小带一脚刹车,试试刹车是否灵敏的好习惯。如果发现刹车失灵,此时车速又不太快,先拉手刹试试能不能把车速降下来,拉手刹不要过快的一把拉死,一定要缓缓将手刹拉死,有效最好,如果无效请看2。
2、如果拉手刹无效,可以再试着抢档,看看能不能从高档抢到低档。“两脚油门”进退档法:大脚轰一脚油门,退档,再轰一脚油门,进档。因为下坡时无刹车的话,惯性会使车速越来越快,大多抢不进低档位。抢档可以强行推进低档位,使车速慢下来再配合手刹使用。
3、如果手刹和抢档都无效,那就要观察路况,看是否能借助路旁的建筑物、绿化带或山体等与车身的摩擦力让车子慢慢停下来。注意在这过程中,两手一定要握紧方向盘,以免方向盘的抖动,打伤手骨。
4、如果以上方法都未实现的话,那就只能鸣笛示意前方车辆让过,或者再狠一点在速度还不是特别快的时候,借助“追尾”来让自己停下,追尾事故总比车毁人亡来的划算。
二、平路刹车失灵
如果在平坦且直的路面发现刹车失灵,只要收油、掌好方向盘、再配合手刹的运用,慢慢将车子停下就是,切记一定要冷静处理,一般都会没事。
三、上坡刹车失灵
如果上坡刹车失灵,那就比较简单了,只要松开油门就好,但是又要防止溜车。所以在处理时先观察后车动向,如果后方没车或车距远,可以松油门停下挂手刹;如果后车跟得紧,最好先给点油,然后尽量靠边停下。
开车上路:不同路段的掉头技巧及如何调头?
自驾出行,很多路段是不熟悉的,那哪些路口可以调头,哪些路口不能调头呢?相信很多司机都会心存疑惑,即便顺利调头,心里也会犯嘀咕,不知道是不是违反了交规,会不会被罚钱等等。
今天小编和大家一起聊聊“调头”,无论出行去哪里,你都不会再有调头的困惑了。
路口有调头指示灯
有些路口设置了专门的调头指示灯,这种情况一定要按照指示灯行驶。不要抱有侥幸心理,凡是设置调头灯的地方就说明,此路段时常发生因调头而导致车辆碰撞的事故,一定要小心驾驶。
路口有左转灯
正常来讲,路口没有设置禁止调头指示牌的情况下,调头车辆是不受信号灯控制的。在保证不影响对面车辆正常行驶的前提下可以随时调头。
但是如果中央分隔线并没有画出停车线前的虚线区域,那车辆就必须等到绿灯再调头。如果红灯亮起时,你的车轮已经越过停车线,那就勇敢调头吧。
路口设有禁左的指示牌
估计很多朋友都会抱有类似的侥幸心理,认为禁止左转并不等于禁止调头。
真的是这样吗?咱们分析一下,想要调头是不是先要左转,才能完成调头的动作。所以禁止左转的路段大家就不要调头了,因为调头和左转都会占用对面车道,会严重影响交通。
黄色网格区域允许调头
当红灯亮起时,你刚好在黄色网格线附近,那你就要预测一下,是否能顺利开过网格线停车,否则必须将车停在黄色网格线的后面。因为该区域是严禁停车的。
不过警察叔叔也说了,虽然禁止停车,但是在这个区域是允许调头的,前提是道路中央没有隔离带。
斑马线区域
天大地大行人最大,斑马线就是人行道。汽车是禁止在斑马线上调头的。在允许调头的路口调头,也必须要越过斑马线。
如果路口有左转导向车道,那就需要沿着导向车道调头,禁止穿行斑马线调头。
如果左转车道停止线前和斑马线之间是虚线,调头车辆可直接在此空间左转调头。
最内侧车道没有调头箭头
一般来讲,每条车道都会有明确的行车箭头引导车辆通行,最左侧车道通常是左转道。如果你行驶过程中发现该车道是直行箭头,那就说明前方路口是禁止调头的,需要继续前行寻找可以调头的路口。
总结
不同路况的刹车方法~~全了!
长距离制动
所谓的长距离刹车,我们举例来说,例如,前方路口出现了红灯的情况,我们距离红灯还有一段距离。这时就要采取制动的措施。可能有的朋友会到红灯下面再踩下刹车,这样的操作,无论是对车辆和燃油经济性都不是一个好的方法!
正确的做法是:首先松开油门,判断前方路面的情况,根据情况用不同的力度来踩下刹车踏板。当然,老司机有时候不踩刹车,让车辆溜到你想去的地方,但是,为了避免意外,溜车期间脚一定要在刹车踏板上,并且不能空挡!
停车时的踩法如果在需要停车的时候,一直踩着刹车不松的话,车辆会有一个反馈。即突然的一下冲击。那么这时候,车辆上的人就会感觉很不好。
正确的方法是:在车辆完全停止之前,稍微松一下刹车,然后再缓慢的踩下。这样就会更自然的停下车辆了!
急刹车现在的车辆和以前不同的是,基本上所有的车型都安装了ABS系统。在刹车的时候,ABS系统会启动。直接对车辆和刹车系统有个帮助的过程。因此,如果是紧急刹车,大家不用多想,踩到底,避免事故的发生!
土、雪地刹车土、雪地等砂砾路面,需要提示大家的是,路面情况比较复杂,建议放慢车速,在刹车的时候要温柔,尽量不要紧急制动。如果刹车踩太狠的话,有可能会造成侧滑的情况!
上、下坡路刹车上坡的时候,建议大家还是放慢速度,如果前方有车辆突然停下,并且溜车,那你就倒霉了!另外,可以利用坡道给车辆的力来制动。不要因为上坡就提升速度,再踩刹车。
在下坡的时候,自动挡车型建议切换到手动模式,将档位停留在一个可以匀速下坡的档位上,如果下坡的时候,制动过多的话,车辆的刹车系统可能会过热,并且失灵!
弯道刹车首先,在入弯前,应该踩下刹车,低速入弯。否则在过弯的时候车辆很容易失去重心发生侧滑。在过弯的时候可以根据车速适当踩下刹车。但是,一定不要狠踩。还可以将档位放低,利用档位来制动。
不同路况的不同驾驶技巧,你知道怎么应对吗?
要想做一名合格的驾驶员就要学会应对不同的路况,今天典典就来给大家讲讲不同的道路应该怎样安全行驶。
路况一:高速公路
高速公路上开车不用频繁的换挡起步,挂上最高挡一直向前跑就行了。但必须与前车保持适当间距。如果前方突然发生事故,除了紧急刹车外,亦需随路况向两旁回避。
常遇到的情况是超车,尤其是超卡车,但卡车的盲点很可怕。所以换车道时一定要一点点地贴过去,任何时候绝不要猛打方向盘,以免造成失控翻车。
路况二:山区路段
在山区路段必须警醒自己集中注意力,因为你将面临连续的弯路考验。要过一个弯,路线的选择很重要,一般选择外-内-外的过弯路线。
过上坡弯路时,一般采用稍松油门,或将变速箱挂入低挡,以保证加速时的牵引力。正确控制方向盘也非常重要。正确动作是,在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。
汽车下坡时,要做到充分减速,一是频繁踩制动踏板,二是将挡位置于2挡或3挡,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。
路况三:涉水路段
如果必须要涉水过车,一定仔细查看水的深度、流速等道路情况,看是否能安全通过。
确认能通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
要先保证发动机运转正常,转向和制动灵敏,挂低速挡平稳开进水中,避免大油门或猛冲,以防止水花溅入发动机而熄火;行车中要稳住油门,一气儿通过水面,尽量避免中途换挡或急转弯。
路况四:乡村土路
乡村土路,路面状况差,路窄且坑洼不平。所以在这样的情况下行车时行驶速度不能过快,否则车震动加剧,不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏,而且直接威胁行车安全。
有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地面间隙,转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时,应特别谨慎,必要时应下车观察,当判明车轮确实不会陷入泥土中时,方可挂低挡缓缓通过。
不同路况的转弯技巧,新手必备!
拐弯也算是小编老生常谈的事情,毕竟每个转弯的路口的状况都是不一样的,作为新手的我们肯定不如老司机的经验充足。不知道该如何应对各种转弯路况!下面就由小编的小编来给大家分析一下不同路况的转弯技巧!
城镇街道或出入大门的转弯
转弯前在50-100米内减速,用转向灯表示行进方向,做到“一慢、二看、三通过”,密切注意汽车转弯内侧,谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。
岔路口的转弯
左转弯时,驾驶员要看清道路禁行标识,提前发出转向信号,转向时尽可能靠道路左侧,为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时,同样要先发出转向信号,转弯要缓慢,同时注意转向时的入弯和出弯角度,防止右后轮驶出路外,擦碰到行人和障碍物。
浓雾时的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯,一定要心中有数,及早打开前小灯和防雾灯,适度使用喇叭,以引起行人及其他车辆的注意,缓慢前进,并随时做好制动停车的准备。
陡坡处转弯
临近弯道时,要减速、鸣号慢行,手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡,以求足够的爬坡动力,避免在转弯中换挡,以防意外。转向时机要选择适当,应做到一次性转弯,避免因转向不当造成不能一次转过,而需倒一次车后再转弯,增加危险性。
温馨提示:车辆在转弯前,首先必须控制车速,并随时做好停车的准备,尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时,操纵方向盘要与车速相配合,应适时转,及时回方向,转向角度要视实际情况而定,避免意外事故发生。
不同路口转弯详解
在转弯的时候我们大部分的童鞋肯定是遵循着左转转大弯,右转转小弯的原则,其他的就不知道了!其实转弯也有门道,也要分路考的,有普通路口,街道路口等!今天就让小编的小编给大家详解一下如何应对不同路口的转弯!
【普通道路急转弯】
这些弯道基本都比较急,超速不大可能发生。但道路两边都存在大量的其他车辆通行。
这时需要做到的是眼观六路耳听八方,在确认前方安全后快速通过,减少车辆在路口的停留时间,慢悠悠的在路口转弯反而会非常危险。
【街道或出入大门的转弯】
这种道路看似简单就能拐过去,但是存在很多盲区。
在开车经过时候做到“一慢、二看、三通过”。密切注意汽车转弯内侧,谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。
同时,还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
【分叉路口转弯】
左转弯时,驾驶员要提前发出转向信号,转向时尽可能靠道路中心,为后车和右转弯的车提供方便。
右转弯时,同样要先发出转向信号,转弯要缓慢,同时注意转向时内轮差的影响,防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
需要特别注意的是,高速公路的速度感会突然消失,一定要看车速表来判断自己的安全车速。如果出高速的环路弯道较大的话,过弯前一定要将车速降低,将车速控制到安全车速。
【山路口转弯】
山路路况地形复杂,视距较短、行进前方情况不明,很多盲弯,因此,山路驾车行驶最需要注意安全。
切忌高速冲弯,这样极度容易失控。弯前应将车速降低到安全值。 此外,山路应控制车速、勤按喇叭,并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时,应提前选择适当地点主动礼让,使对方来车方便通过。