一、学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历,在下山行驶时,一个看似不急的下坡弯道,却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大,而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差,再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退,因此,山路行车时一定要匀速驾驶。
还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段,许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路,而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来,你一定要多留意路边的提示标牌,通过弯道时最好鸣笛示意。
二、超车头、会车尾
“超车头、会车尾”,老司机的解释是,在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。
类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速很可能发生险情。
三、不要依赖电子设备
车上的电子设备越来越多,但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的,无论多先进的电子设备,都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限,倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候,安全驾驶的关键还靠你自己。
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科二考场上这些扣分点,你应该要知道!
No.5 直 角 转 弯
难度系数★☆☆☆☆
【场地介绍】
多数科二考试直角转弯,安排在坡道定点停后之后,是最后一项。
考核驾驶人在急变路段驾驶车辆时的是否能正确操作。
【扣分点】
1.车轮轧道路边缘线,不合格
2.中途停车超过两秒,扣5分
【科目技巧】
1、转弯前,一定尽量靠外侧行驶
2、等车头即将到达对面边线时(约50公分-70公分)开始向内打方向(别打急了)
3、看前面的同时再观察后视镜,感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向,再慢慢将车头修正。
4、打方向时一定要果断,均匀,不要猛打猛回。
No.4 S 弯
难度系数★★☆☆☆
【场地介绍】
曲线行驶也称S弯道,一般在科二考试的第三个项目上。
考察驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
【扣分点】
1、车轮扎道路边缘线,不合格
2、中途停车超过两秒,不合格
3、行驶时档位未挂到二档以上,扣5分
【科目技巧】
1、曲线行驶的入口一般有两种方向,左入口和右入口
左入口时,车辆尽量靠近右边线后,再左转方向盘(右入口时相反)
2、行进过程中,车头压着边线走
以左入口为例,当右车角碰到右线的时候方向往左打一圈,让左车角和地上的线保持一定角度沿S路第一弯的右线行走,车子就不会压线或者出线;到第二弯道时,还是按照第一弯的方法做;
此时还要注意保持慢速行驶,同时注意看左右后视镜,看两边车轮有没有压黄线,根据车轮与黄线的距离判断方向是否要多打或少打;
3、出S弯时,有两种方向,左出口和右出口
左出口时,当前轮刚好离开时,往右回半个圈方向,避免后轮压线;
右出口时,相反,当前轮刚好离开时,往左回半个圈方向,避免后轮压线。
No.3 侧 方 停 车
难度系数★★★☆☆
【场地介绍】
多数科二考试中侧方停车是在第二个项目,从而模拟路边停车的情况。
(新交规实施后,侧方停车不再有标杆,采用地上标线的形式做车库边界)
【扣分点】
1、车辆入库停止后,车身出线,扣100分;
2、项目完成时间超过90秒,扣10分
3、出库时不使用转向灯3秒以上或者不使用转向灯,扣10分
4、行驶中“车身”触碰“库位”边线,扣10分
5、行驶中“车轮”触轧“车道”边线,扣10分
6、中途停车超过两秒,扣5分
【科目技巧】
1、驶入考试区时,车身要与库线平行,如果发现没有平行需要及时修正
2、保持平行的同时,应该与库边线保持间距在30-40厘米左右
3、缓慢前行的同时需要注意右侧后视镜,这样才能保持车身平直
4、当左侧后视镜挡住前面虚线的时候,迅速朝右侧打满方向盘,此时,车速要慢,中间不能停车;
5、因为去除了考场中的记号、考试也由桩、杆改为了黄色边线,而且不需要将头伸出车窗了;
所以考生在考试时应该多注意左右后视镜,保证车身出现在正确的位置;
6、停车结束,打左转向灯出库即可。
No.2 坡道定点停车和起步
难度系数★★★★☆
【场地介绍】
去考科二,一眼看到的那个凸起的坡,就知道它是定点停车起步的考试位置了。
通常为拱形坡道,考察驾驶人在破路上停车起步的操作是否正规。
【扣分点】
1、车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,前后超出50cm,不合格;
2、车辆停止后,车身距离边缘线超出50cm,不合格;
3、行驶中车轮轧到边缘线,不合格;
4、定点停车后起步超过规定时间,不合格;
5、车轮轧边线,不合格;
6、车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,前后不超出50cm,扣10分;
7、车辆停止后,车身距离边缘线超出30cm,未超出50cm,扣10分;
8、熄火一次,扣10分;
9、停止后,未拉紧驻车制动器,扣10分;
10、起动时车辆后溜距离小于30cm,扣10分。
【科目技巧】
1、上坡道时,车头的右侧三分之一对准边线(即车与边线30CM的距离),调整车身向前行驶。
2、观察左后视镜,当左后视镜下沿与黄线平齐时(也可以根据自己的练习经验寻找其他参考点),踩脚刹,后踩离合,将车停稳;
3、停稳后,车轮要压细边缘线,离粗线30公分左右;
4、车头垂直于停止线,并且不超过黄色粗线;
5、听到语音提示之后30秒内,需要完成坡道起步;
坡道起步时,先缓慢抬起离合器(不能抬太快),打左转向灯;
6、保持刹车踩到底,慢松离合,刹车不动
当发动机转速在800转以下(此时有车辆开始抖动,有前进动力)的时候离合保持不动,待怠速稳定后慢松刹车,车辆即向前行驶。
No.1 倒 车 入 库
难度系数★★★★★
【场地介绍】
科二5项的顺序存在着地区差异,有的地区是第一项就靠倒车入库。一上来就这么难,大家可千万别慌!场地多为T字型,有的倒一遍,有的两个方向倒两遍。
【扣分点】
不按规定路线顺序行驶,扣100分;
车身出线,扣100分;
倒库不入,扣100分;
时间超过210秒,扣100分;
在倒车前,未将两个前轮触地点均驶过控制线,扣100分;
中途停车超过两秒,扣5分。
【科目技巧】
1、轻抬离合使车后移,控制好车速
看左后视镜,当右侧控制线与左后视镜底端重合时,把方向盘向右打死。
2、继续后移(勿停车),观察右后视镜
当右边线在右后视镜露出后,使车身与库角距离为30CM(小于30cm回半圈调整,大于30cm继续右打死方向盘);
继续后移,当在右后视镜中看到库边线与车身平行时,方向盘回正;
左右调正车身,倒库入底。
3、倒库入底后,接着看左后视镜,当左后视镜上方稍微过了左前库边线时,停车,倒库完成(恭喜,撒花~);
4、出库,启动挂上一档往前开,当车前头盖刚看不到路边线时,把方向盘向左打死;
当车身回正,将方向打正;
当前车轮越过左侧控制线时,停车。
【新手需知】学车还能有陷阱?去学车应该要知道...
前几天有这么一个消息传得沸沸扬扬,说是国庆后深圳驾考难度要增加。不过,后来官方辟谣了~
官方辟谣:
网上关于科目考试项目即将调整的消息,均为虚假信息。
深圳市车管所严格按照《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第139号)的驾驶人考试科目和内容执行,考试内容并未调整。
那这样的谣言从哪里传出来的呢,罪魁祸首就是一些黑!心!驾!校!
利用“驾考焦虑”散播谣言,不知内情的考生一旦相信,很容易就被骗!
这不,之前很火的“猪兼强”驾校,目前因某些原因向法院申请破产。(不知道的同学可以搜一搜)据不完全统计,猪兼强公司还有在册学员约4.24万人,已消化学员约0.9万人,未消化学员约3.34万人,待退学费约2亿元。对于众多在猪兼强驾校报过名的学员而言,大多数至今都还没有拿到驾驶证!!!
在此提醒各位学员,选择正规驾校,切勿被低价蒙骗。了解以下几点,对你选个好驾校很有帮助:
一、低价陷阱要当心
报名学车,各地费用略有偏差,但打听一下当地的市场水平就可以知道,所谓的低价学车不过是个幌子,后面还有无数的考试费用、学车费用、模拟费用等你去填,天上没有掉馅饼的事,不要冲动报名!
要知道,每个驾校都有固定的成本,比方说:车辆的损耗维修成本、场地的维护成本、教练的工资等其他运营成本。学员们一定要注意报价低于市场价的驾校,没有人会亏本招学员,报名后可能存在一些隐性收费,学车质量不能保障。小心陷入低价陷阱,被驾校套路。
二、推荐优先考虑
如果说你不知道如何选择,朋友家人推荐的一定要可靠得多,尤其是有在该驾校学车经验的,口碑好的驾校,教学质量也有保证,最保险的就是亲自去驾校实地考察一下。
三、跟风冲动不可取
大部分人具有盲目从众心理,当有人报名学车的时候就容易跟风,对于驾校,大家一定要有自己的考量。
四、选择专业的教练
俗话说:“师傅领进门,修行在个人”。学车当然要靠自己的努力,但一个好教练对你学车还是很有帮助的!他们知道哪处是考试项目的扣分点,还会因材施教~更重要的是,教练专业水平与素质的高低,将直接影响到你学习驾驶技能的进程和质量,同时也决定着你的驾驶水平与安全行车意识。
五、学车忌自以为是
来驾校参加实训的不只是新手,还有可能是一些“回炉重造”的“老腊肉”们。这些人来驾校时,已经会开车了,而且驾驶经验比较丰富。他们在练车的时候,总是习惯性地按照自己的想法去练习,根本不听教练给出的意见,更有甚者觉得自己掌握了,来驾校就只顾玩手机,教练示范也不仔细看。对于教练指出的错误,不屑一顾。在网上随便看到的方法,也觉得比教练教的好。
要知道,会开车不代表你是一名合格的司机。点火、踩油门这些教练说一遍,就算小孩子也能会,但是考试时可不只是考这个,很多细节可是要经常练才能掌握的。去驾校学车就要认真听教练讲解,不要自以为是。
马上要报名的同学如果不知道学车学什么,考什么,再往下看:
六、科一考的是常识
科目一的考试其实是在为科目二、科目三甚至是科目四的考试打基础!大多数都是常识性的问题,即使后来会因为某些因素增加新的内容,包括我们驾考一点通也会更新题库,但这些题目都是平时稍加留意就能记住的问题。所以学员们要学会找规律,不畏难,重视起来!
七、科二练的是基础
科二比较重视基本功,每个项目教练都会让你一遍又一遍磨,直至熟练!虽然每天重复同样的动作,枯燥乏味,但是只有不断的重复练习,加上不断的总结修正,才能打下坚实的基础,帮助我们以后更好的开车上路。科二一定要好好练,练扎实。
八、科三学的是细心
科三是真正的实战了!学员一定要注意细节,科三很多时候考的也是细节!学员们要牢记每一个细节,小心驶得万年船,改正粗心大意的行为。
九、科四看的是沉稳
别以为通过了前三个考试,科四就会稳过。小编不想给大家泼凉水,从统计的数据来看,每年因为科四挂科的人非常多!真的很可惜!差一步就能拿到驾照了,大家一定要细心谨慎,对最后的理论知识重视起来,认真对待,打好最后一仗再放松也不迟。开车时有些危险看不见,怎么办?
“开车危险,请谨慎驾驶。”类似的警语时常会出现在我们的身边,但是,开车时很多看不见的危险总是让你防不胜防,该怎么办呢?来告诉你!
大多数司机应该了解,开车在路上,总有一些危险让人难以及时察觉。而大多数车祸的发生,正是因为司机的“慢反应”,没有直接察觉到危险。那么,对于这种情况,我们该怎么办呢?带大家一起来看看吧!
超车头、会车尾
“超车头、会车尾”,在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。
类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速很可能发生险情。
不要依赖电子设备
车上的电子设备越来越多,但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的,无论多先进的电子设备,都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限,倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候,安全驾驶的关键还靠你自己。
学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历,在下山行驶时,一个看似不急的下坡弯道,却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大,而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差,再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退,因此,山路行车时一定要匀速驾驶。
还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段,许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路,而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来,你一定要多留意路边的提示标牌,通过弯道时最好鸣笛示意。
新手独自开车上路应该做到哪些
新手面对突然而至的险情往往“自卫”乏术,白白丧失了化险为夷的最佳时机,以至于小错铸成大错。这里总结一些新手上路技巧,特供新驾驶人借鉴。
1、会刹车比会开车更重要一个有趣的现象是:追尾事故中,新手多是被追方,有经验的驾驶人多是追尾方。
解决办法:要做到在瞬间收集各种路面信息,迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势,这需要积累经验,更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志,难得是把车开得平顺,而这依赖于良好的预见性。因此,新手要善于总结经验,多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备,根据情况有目的地采取减速停车的措施,尽量避免紧急制动,不但有利于行车安全,还可降低损耗。
2、停车如做人曾有教练把停车问题拔高:停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位,也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙,也为离开留好“退路”。
解决办法:每次都认真把车停正,一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养,而且可避免动力转向机构的油压不能卸载,管路长时间处于高压状态。
3、并线讲道德新手过于胆小,想并线不敢并;有经验的驾驶人过于胆大,临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。
解决办法:提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜,确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧,同时转头扫一眼车近旁,再次确认反光镜
死角里没有车辆;坚决地并进车道,保持车速不要降低,甚至有时需要加一脚油,只有车速和其他车辆相当或略高的时候,才不会影响别人。
4、转向盘不是枕头抱着转向盘开车是新手最常见的问题。转向盘不是枕头,抱着它未必舒服。坐姿过于靠前,使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大,反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时,靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。
解决办法调整座椅前后位置,使左腿把离合器踩到底后仍会微弯,右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅,向前伸直双臂,手腕可以搭在转向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。
5、后轮比前轮更容易进虽然都学过进库,可一旦换了车型,新手往往找不到感觉,既不知道车辆的长和宽,更不知道每个轮子的位置。于是,轮胎侧壁摩擦上台阶沿,离停止线5米就停车等。
解决办法:在地上平放一块砖头,练习分别用四个轮子去轧这块砖头,感觉四个轮子的位置。新手往往对在拥挤的停车场中停车发性,其实对于需要转90度进入的狭
窄车位,倒车入位远比正着进容易,让负责转向的前轮最后进车位,就不至于碰上进退两难的窘境。