数据表明，很多的交通事故都是由新手所造成的。新手刚上路时总会带有紧张的的情绪，驾驶过程中万分小心。其实新手都是因为经验不足和技术不到位才引发的交通事故，今天小编就来为大家分享几招，希望能够帮到正准备上路的你。
喜欢急刹车新手拿到驾照后第一次开车上路，心里都会特别紧张，尤其是面对车多人多的路面时，会神经质般地突然急刹车。很多追尾事故就是因为前车突然急刹，后车反应不及而造成的。更有严重的是刹车当油门来踩，这太可怕了，多少事故就是因为这一脚油门而发生的，夸张说一句，很多人这一脚下去就是阴阳分隔了。
小编建议： 日常开车时，注意保持车距，面对复杂路况，控制好车速。踩刹车时，不要一下踩死，以轻刹为主，给后车留出反应时间。培养良好的驾驶脚部姿势，让腿部形成条件反射，可以极大限度地减少误踩油门的情况出现。
不看后视镜，打转向灯有些新手在驾校学习时，教练说考试时一定要做扭头看方向的这个动作，否则考试不及格。到了现实生活当中，也是这样，只做了扭头的动作作，但却没有真正地通过后视镜去分析路面的情况，这种情况真的是让人哭笑不得。
小编建议：提前3-5秒打方向灯，提醒后车。同时通过后视镜观察是否适合进行下一步操作。如果在白天方向灯不明显的情况下，要注意缓慢开出，通过车身的缓慢运作提醒后车注意避让。 另外，每一台车的后视镜都有视角盲区，所以在看后视镜时，通过眼角余光再看一下车后窗的位置，以确保下一步操作的顺利。
红灯起不了步因为操作的不熟悉、或者因为忘记松手刹等原因，新手在等红灯时都容易碰上起步死火的问题。如果这时，后车拼命响喇叭催促的，就更着急，更容易失误了。
小编建议：等红灯时，不拉手刹，直接踩住刹车等待，红灯一到，松刹车平稳加油，自然可以顺利起步。
爱开慢车新手上路，因为紧张和技术生涩的原因，都会刻意控制车速。这本是很好的驾驶习惯，但是在某些情况下时，可能就不是了。例如，当前面一条大直道通，而且没有车辆时，你用龟速行驶，这既是浪费自己的时间，也是给后面的车辆添堵。又例如，长期占据快速车道上进行低速行驶，绝对可以引起公愤。
小编建议：新手上路，应该尽量选择中间车道，避免在快速车道和外侧车道行车。因为快速车道都靠内侧，一些不要命的路人横穿马路时，往往会让新手反应不及。最外侧车道因为靠近人行道和单车道，相对较复杂，所以也应该远离。
新手们要做到大胆上路，细心操作，提前判断、冷静反应。如果对自己没有信心，可以在驾驶经验丰富的人陪同下，多跑几次路面，也可以找有经验的老司机或者教练一起上路。多开多练，自然就能熟能生巧了。
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新手上路常犯的4大错误，70%的人都不知道！
数据表明，很多的交通事故都是由新手所造成的。新手刚上路时总会带有紧张的的情绪，驾驶过程中万分小心。其实新手都是因为经验不足和技术不到位才引发的交通事故，今天小编就来为大家分享几招，希望能够帮到正准备上路的你。
1.喜欢急刹车
新手拿到驾照后第一次开车上路，心里都会特别紧张，尤其是面对车多人多的路面时，会神经质般地突然急刹车。很多追尾事故就是因为前车突然急刹，后车反应不及而造成的。更有严重的是刹车当油门来踩，这太可怕了，多少事故就是因为这一脚油门而发生的，夸张说一句，很多人这一脚下去就是阴阳分隔了。
小编建议： 日常开车时，注意保持车距，面对复杂路况，控制好车速。踩刹车时，不要一下踩死，以轻刹为主，给后车留出反应时间。培养良好的驾驶脚部姿势，让腿部形成条件反射，可以极大限度地减少误踩油门的情况出现。
2.不看后视镜，不打灯
有些新手在驾校学习时，教练说考试时一定要做扭头看方向的这个动作，否则考试不及格。到了现实生活当中，也是这样，只做了扭头的动作作，但却没有真正地通过后视镜去分析路面的情况，这种情况真的是让人哭笑不得。
小编建议：提前3-5秒打方向灯，提醒后车。同时通过后视镜观察是否适合进行下一步操作。如果在白天方向灯不明显的情况下，要注意缓慢开出，通过车身的缓慢运作提醒后车注意避让。 另外，每一台车的后视镜都有视角盲区，所以在看后视镜时，通过眼角余光再看一下车后窗的位置，以确保下一步操作的顺利。
3.红灯起不了步
因为操作的不熟悉、或者因为忘记松手刹等原因，新手在等红灯时都容易碰上起步死火的问题。如果这时，后车拼命响喇叭催促的，就更着急，更容易失误了。
小编建议：等红灯时，不拉手刹，直接踩住刹车等待，红灯一到，松刹车平稳加油，自然可以顺利起步。
4.爱开慢车
新手上路，因为紧张和技术生涩的原因，都会刻意控制车速。这本是很好的驾驶习惯，但是在某些情况下时，可能就不是了。例如，当前面一条大直道通，而且没有车辆时，你用龟速行驶，这既是浪费自己的时间，也是给后面的车辆添堵。又例如，长期占据快速车道上进行低速行驶，绝对可以引起公愤。下面这段视频中的事故起因，就是因为新手低速占用快速车道而引起的。
小编建议：新手上路，应该尽量选择中间车道，避免在快速车道和外侧车道行车。因为快速车道都靠内侧，一些不要命的路人横穿马路时，往往会让新手反应不及。最外侧车道因为靠近人行道和单车道，相对较复杂，所以也应该远离。
新手们要做到大胆上路，细心操作，提前判断、冷静反应。如果对自己没有信心，可以在驾驶经验丰富的人陪同下，多跑几次路面，也可以找有经验的老司机或者教练一起上路。多开多练，自然就能熟能生巧了。
新手上路常犯哪些错误
提起新手，很多人都望而生畏。在驾驶技术这个领域里，新手是一个可怕又可恨的角色。许多新手在刚拿到驾照就迫不及待的上路，由于经验不足，很容易出现突发状况。那么，新手开车常犯的错误有哪些呢？下面就来跟小编一起学习吧！
一、喜欢急刹车、误将油门当刹车
新手拿到驾照后第一次开车上路，心里都会特别紧张，尤其是面对车多人多的路面时，会神经质般地突然急刹车。很多追尾事故就是因为前车突然急刹，后车反应不及而造成的。更有严重的是刹车当油门来踩，这是非常可拍的一件事，很多事故就是因为这一脚油门而发生的，夸张说一句，很多人这一脚下去就是阴阳分隔了。
二、忘放手刹，红灯时起不了步
因为操作的不熟悉、或者因为忘记松手刹等原因，新手在等红灯时都容易碰上起步死火的问题。如果这时，后车拼命响喇叭催促的，就更着急，更容易失误了。等红灯时，若红灯时间不长的话，可不拉手刹，直接踩住刹车等待，红灯一到，松刹车平稳加油，自然可以顺利起步。
三、不看后视镜，不打灯
有些新手上路开车过程中，只做扭头的动作，却没有真正地通过后视镜去观察和分析路面的情况，更有甚者根本不看后视镜。起步或靠边停车时，也没有打转向灯的习惯，很容易造成后车反应不及引发交通事故。
四、不看说明书，车上很多配件根本不会用
有很多新手不知道内循环与外循环的差别，不晓得晚上如何开大灯，不会用雨刮器，不懂方向盘锁……其实，对于车上配件的使用方法，汽车说明书里都有详细解释。因此，千万别忽视了说明书的作用，熟读操作技巧，可以让新手少吃很多苦头。
五、认路不清
不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。赶上方向感差的新手，可能走了几遍还是记不住路线，尤其是遇到立交桥、路口等复杂路段时，更是手忙脚乱不知道该往哪个方向开。
提示：如果驾校考试时是靠“误打误撞”、“蒙混过关”才拿到驾照的的，那就有必要找个专业教练或技术过硬的朋友陪驾，再好好“温故知新”一下，不然自己单独上路是很容易发生意外的。
新手上路常犯的错误有哪些
新手开车上路，由于经验和技巧的不足，经常出现各种低级的错误。对于这些错误，今天我们就来给大家盘点一下。
新手上路常见的错误详解：
转弯同时踩刹车 失控翻了车
一大早，一辆黑色别克轿车在台金高速往金华方向的一处弯道翻落到高速公路护栏外，造成车辆严重损坏。据高速交警了解，肇事驾驶员不仅疲劳驾驶，还存在操作不当的驾驶行为。
车辆驶入事发弯道路段时，因驾驶员精神恍惚，偏离了正常行驶方向。发现情况后，驾驶员猛踩刹车，车辆倾斜，碰撞护栏后，翻下高速公路。
前几天下午，小方驾驶丰田轿车从台金高速章安收费站上高速时，在匝道上因为车速过快，紧急刹车后方向没把住，车辆与右侧的水泥护栏发生了碰撞。小方赶紧往左打方向盘，又与左侧护栏发生碰撞……小方跟处理事故的交警说，“当时车速也不是很快，大概80公里/小时，匝道转弯太急，一踩刹车车就控制不住了。”民警还没发话，旁边一辆教练车上的陈师傅火了——他刚好是小方学车时的教练。陈师傅当场教训小方：匝道我都只开30公里/小时，这么急转弯的匝道你开这么快，不出事故才怪!
提醒：
高速公路匝道一般都是圆弧形弯道，而且转弯半径都比较小，所以匝道上限速基本是在40公里/小时。记者曾参加过一些极限试驾，试驾教练都会反复提醒：进入弯道，千万不能急刹车——转弯时汽车重心偏移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前就降低车速，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
加挡超车 加速不给力被追尾
2月15日上午，高速公路迎来春运返程高峰，路面流量较大。诸永高速公路往诸暨方向发生了一起三车相撞事故。最后面的是王某驾驶的台州牌照小轿车，追尾了前方一辆山西牌照的小轿车，致使山西牌照小轿车再前移碰撞了刘某驾驶的温州牌照小轿车。
据高速交警介绍，事发路段是上坡路，由于流量大，车速都不快。当时，三辆事故车中最前的那辆，刘某驾驶的温州牌小轿车，是手动挡。开始，他挂在4挡，在慢车道前进，被前方一辆物流公司的大货车挡住了去路。刘某想超车，打了转向灯后，一脚油门挂到5挡。没想到，刘某跟大货车并行了好一会儿，都没能超过去。就在这时，后方王某驾驶轿车急速驶来，刹车不及，造成了连环追尾。
提醒：
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以超车时会升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢。所以，手动挡超车时，反而应该降低一挡。自动挡车则只须将油门踩到底，变速器便会自动降低挡位，以提供足够的扭力——手自一体的车友使用手动挡时，也应注意这一点。
先踩离合器后刹车 刹不住了
2月20日，诸永高速往诸暨方向双峰隧道入洞口处，一辆江苏牌照的黑色奔腾小轿车追尾碰撞了一辆江西牌照的黑色尼桑轿车。
奔腾车驾驶员陈某说，他发现前方车道拥堵后，在车速约80公里/小时的情况下，习惯性地先踩下离合器，然后再踩刹车，没刹住。交警说，先踩离合器，会使车辆不能利用发动机挡位间自身的阻力减速，刹车距离变长。据了解，驾驶员陈某系新手，在驾校学习时，养成了遇到情况先踩离合器后刹车的坏习惯。
提醒：
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是错误的。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低。
正确的操作，应先踩下刹车，车速降低后再踩下离合器。
下坡空挡滑行 来不及刹车
张某驾驶金华牌照的手动挡黑色长城越野车，行驶至S26诸永高速公路往温州方向的双峰路段时，追尾撞上了王某驾驶的温州牌照宝马X5，两车都严重受损。
据高速交警了解，事发路段是一个长达13公里的下坡，张某是个新手，他以为下坡空挡滑行能省油，就一直挂着空挡溜车，加上事发时下雨天黑能见度差，等张某发现前面有车时，采取制动措施已经来不及了，宝马X5尾部被撞凹陷，损失上万元。
提醒：
有些车主下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在安全隐患。如果在一个长距离下坡这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
磨合期在高速上蜗行 被扣3分
浙江高速交警台州四大队民警巡逻至诸永高速往温州方向的白鹤隧道附近时，发现一辆台州牌照的灰色轩逸在这个高速公路的下坡路段缓慢行驶，速度不足50公里/小时。这样的低速与过往车流平均100公里/小时的速度形成了明显的速度差，非常危险。
执勤民警通过鸣笛喊话示意驾驶员加速，但驾驶员毫不理睬。执勤民警只得拉响警报，开启报警闪光灯在其后方预警，引导该车下高速。驾驶员章某告诉交警，他开的是一辆新车，还处在磨合期，担心速度过快对发动机造成磨损，不敢快速行驶。
交警哭笑不得：章某这种行为，无异于在高速公路上埋下了一颗定时炸弹。章某为此付出了罚款200元，驾驶证记3分的代价。
提醒：
一般来说，若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大;转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以，磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000～3000转之间，柴油发动机在1000～2000转之间。其实，现在出厂的小轿车都已经基本磨合到位，无需再做过多磨合，只要注意在提车后一段时间内，让发动机转速保持在3000转以内即可。
以上是有关与新手上路常见的一些低级错误，这边还是要提醒大家，开车上路一定要事先熟悉好开车技巧，调整好个人心态，特别是新手司机。
新手上路容易犯的七大错误
刚拿到驾驶证难免会有点兴奋，但是在兴奋的同时又有点担忧，新手上路肯定会紧张，一紧张就容易犯错，那么今天小编的小编给大家整理了一下新手上路比较容易犯的错误，可以让你立马变身老司机。
1、心理紧张
好不容 易通过考试拿到驾照了，但真正开着车上路就慌了，不会再有教练在旁边提醒指导了，匮乏的驾驶经验让很多新手信心缺缺迟迟不敢走出第一步。还没等车开出小区 就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，咬紧牙也得面对滚滚车流。
应对技巧：贴 上“实习”的标志，路上的司机们基本上还是会让着的，胆大心细，心态放平和，其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况，驾自己熟悉的车型，走自己熟悉的路 线。即使车在途中突然“歇”了，后车狂按喇叭的情况下，也别慌张，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。
2、坡道起步
半坡起步是路考的一项必考科目，但也是所谓难者不会，会者不难，开车久了对离合油门刹车的配合熟练了就是很简单的，很多新手在半坡的时候急得要死，油门轰得响响 的反而上不去，或是熄火，或是溜车让新手对坡起尤为发憷。尤其是排队上立交桥时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。
应对技巧：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。
3、换道并线
并线对 于很多新手来说是件很恐怖的事，由于判断不好车速和距离的关系，再加上生疏迟缓的并线动作，往往会导致后车被迫减速，所以新手并线很容易招致后车驾驶者的 反感。于是在不时响起的汽车喇叭声、刺眼的灯光中以及其他驾驶员嘲笑的眼神和谩骂声中，新手战战兢兢地并线，而且往往是在不得已的情况下(需要驶入或驶出主干路时)才并线。
应对技巧：路口前都会有提醒指示牌，新手要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。
4、加塞儿
新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。
应对技巧：在行驶过程中不能很好地控制与前车的距离，有车突然加塞儿时，新手们会本能地避让，突然刹车、向一旁打方向盘都容易引发交通事故。遇到这种情况，要控制住车速，始终保持在车道中间位置行驶。如果自己车速较快，在对方加塞儿时适当减速，毕竟安全第一。
5、认路不清
不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。赶 上方向感差的新手，可能走了几遍还是记不住路线，尤其是遇到立交桥、路口等复杂路段时，更是手忙脚乱不知道该往哪个方向开。
应对技巧：其 实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时减速，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小， 安全事大。
6、停车入库
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。尤其是车位左右都有车时，哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位，恨不能把车抬进去。
应对技巧：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢，新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥。熟悉不同停车位的停车技巧后，再多练习几次。把倒车的技术练好，对停车入库也是非常有帮助的。
7、拐弯占错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
应对技巧：因不熟悉路段，本来直行站到转弯道上，或者要转弯时却站到直行道上，面对新手常犯的此类问题，最佳的方法是绝不违章，占错道，大不了在前面调头再来嘛!有了这句话安慰，也许作为新手的您心里也就不慌张了。
温馨提示：新手开车开的是一种心态，司机必须把握自己的心态。要想在复杂多变的道路上得心应手地驾驶汽车不光要有锐利的目光、敏捷的头脑、冷静的思维、强烈的交通意 识、良好的心理素质和较强的自控能力，还要拥有熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验等。这些都是安全行车的前提。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车 本来就是“熟练工种”，只要要遵循“慢行、心细”的原则，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列了。
新手易犯的九大错误！
很多新手拿到驾驶证以后，因为经验的不足，技术的生涩，在面对复杂的道路交通情况时，没有教练在一旁指点，一碰到突发情况就乱中出错。“我一上路就紧张，心里非凡忐忑，碰到紧急情况就会吓得出一身冷汗。”一位新手感慨地说。除了学好理论，新手在驾驶过程中都需要做哪些功课呢?今天我们为大家排列出新手上路最轻易犯的错误，上路时小心规避这些问题，遵守交通法，经过经验的累积，相信“菜鸟”一定会成为“老鸟”。
一、快速路上急刹车
目前发生在都邑立交、高架、隧道等都邑快速路上的很多交通事故，都是由于驾驶人在行驶到分道匝口时，对路况不熟，纠结于该往哪个分道口行驶而迟疑刹车，导致后车追尾。因此，出行前，应当对行驶路线做一个先期了解，不能在分道口急刹车，迫不得已要停车的话，建议新手要学会轻点刹车，给后车以警示，然后再合理停车。
二、上路成路盲
不认路是新手司机最大的难题，尤其是女性司机，一坐上驾驶位方向感更加模糊，也会因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线，绕来绕去终不得法。因此，新手在上路前最好把路线选好，将市区几个主要干道的方向、主要支路和标志性建筑物的方位记清晰。万一走错路，尤其是开上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。
三、变道没准备
新手对道路不熟悉，经常要到路口四周才想起要拐弯或掉头，难度明显加大，也时常会被卡在路中间。对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是四周车流量大时。因此，新手司机开车时将目光放远，变道要及早准备，变道时要看清本车道和要并入的车道，保证足够的时间顺利变线，提前打转向灯，然后干脆利落、略微提速到要并入的车道。
四、快速车道开慢车
开车行驶在快车道上，碰到前面一辆行驶速度挺慢的车占着快车道，这令不少车主心烦不已。开慢车霸占快车道这种行为很轻易造成后面的车辆积压，影响整条道路的通行效率，甚至当不少后车驾驶员不堪等待绕开前车从右侧超车时，很轻易引发交通事故，存在着安全隐患。因此，假如您开得慢，就不要占据快车道。
五、亮左灯向右转
道路上经常出现打着左转向右转的情况，据推测这种情况有两种可能，一是驾照花钱买来的，二是至今仍然分不清左右方向。因此在日常用车中，后车司机还是要多长个“心眼”，千万不要固执的认为前方车辆的转向灯就一定代表着他的归宿。
六、只盯着前车
反光镜可以反馈出很多信息，比如可以大略推断后车相对自己的车速，从而确定能否成功并线等。很多新手的主要注重力习惯放在前车上，都没有养成看后视镜的习惯，这是不对的。新手应该把目光放到最前方，同时兼顾左右和后方视野范围，非凡是在变线时，一定要先打转向灯，再利用后视镜查看两侧和后方情况，防止忽然窜出的车辆，造成刮碰。
七、遇加塞儿不懂操纵车速
拥堵，是这年头大小都邑有车一族不能承受之痛。据调查表明，约10%车友承认自己在堵车路段开车时会加塞;而痛恨人家加塞的，更占14%。但是新手假如操纵不好与前车的距离，与前车距离稍大，就会被别车有机可乘，加塞儿成功;碰到加塞儿的，一旦车速稍快操纵不好，难免会出点事故。因此，新手们碰到对方要加塞儿时，适当减速，不要与对方争一高下，安全第一。
八、拐弯、并线不打转向灯
不遵守法律法规，开“斗气”车，把马路当成自家的赛车场，这是许多司机的陋习。拐弯、并线、起步、停车不打转向灯，有的车本来就已经强行并线了，还不打转向灯，还有的忽然改变路线、忽然停车都不预先给出信号。提醒新手们：打灯只要动动手指，为了他人的生命安全，一定别忘了。
九、车多密集不会停车
停车是大部分新手司机的“死穴”。司机除了要留意车位后的障碍物外，还要额外留心较矮不轻易察觉的台阶、地面凹陷等影响倒车的细节，速度还一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。
将车辆停好后，要记得拉起手刹，防止发生溜车的情况，非凡是在一些坡路上，假如忘记拉手刹，很轻易溜车，发生危险。另外，要确定所有的车灯全部关掉，例如，车头大灯、转向灯等，不要让自己的一时疏忽，白白耗费电瓶的电量。最后，驾驶者需将车门和车窗关好，以免下大雨时车内进水，造成车内财物的损失。
新手上路易犯的错误
一、过路口忘记踩刹车减速
过任何路口，即使在绿灯情况下，刹车都带一下，车速不要太快。因为横穿马路的自行车、摩托车以及行人太多，往往防不胜防。
二、跟在大车后边开尽量避免在大车后面开，包括大卡车、大货车等，因为这些车常常车况不好，万一挂错挡或出现其他情况，造成急停，后车可就倒霉了，一旦追尾，容易钻到大车底下去。还有就是大车上容易散落货物或遗撒砂石渣土等物。如出现被遗撒物击中车身的情况，索赔都会很难。
三、路经站台不减速从进站的公交车旁超越时，千万一定要减慢到安全车速到，并且鸣笛或闪灯。因为会有出站的人尤其是小孩从车头突然出来，导致躲闪不及。
四、变线时不提速变线时需要敏捷迅速。另外一定要打转向灯，如果不打灯，就会给后车留下强行变线的印象，从心底里就不愿意让行。还有很多新手没有提前变线的概念，往往都是到了停车线前才意识到要变线，但此时已经属于实线变线，后车当然不愿意再让你强行再插进来，而且此时如果发生擦碰，由于你违章变线在先，承担事故责任的还是你自己。如果有意识地在这两方面留意一下，并且通过后视镜准确地判断邻车道车辆与自己的间距，并判断变线时机，其实变线也不是那么难。
五、速度有错觉行车过程中一些新手大多是根据观察到的景物移动用作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示来判断。这样会造成，路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速。长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。比如机动车从郊区驶进城区易发生追尾 和撞车事故，就是这个原因。
六、弯度有错觉新手在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变，变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是非常危险的。
新手上路容易犯的错误
新手开车，大都对汽车不够熟悉，甚至一窍不通。在驾校学车跟自己开车上路完全是两码事。因此，本人结合自己最初驾车上路的经验，列出以下十个需要注重的小问题，给众多未满月“菜鸟”级驾车人士坐进驾驶舱时提供一点有用的提醒。
一、脚刹在熄火状态下无法正常使用
现在汽车的设计，脚刹一般都用电池工作。当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，无法起到刹车作用。
因此，一方面，忽然发觉这一现象时不必惊慌，并非汽车故障，也不必去车行“兴师问罪”；另一方面，当汽车（非凡是手动挡车）在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会马上恢复工作。
二、路上暂停勿离前车太近
新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领操作不熟，经常过于急躁，很轻易在重新起步时撞上前车。另外，假如前车司机也是“菜鸟”，起步时出现倒溜，也轻易撞上你的车。不论谁的责任，爱车被撞从物质和精神上对新手都是一个打击，所以要尽量防止。
与此相关的是，新手在有坡度的路上临时停车，应拉起手刹，重新起步时待车头有前进动力时再放下，以防倒溜。由于油门和离合配合不好，有的新手放下手刹后还可能出现倒溜，这时应果断重新拉手刹，防止撞击后车。这也正是前后两车之间保持住距离的道理所在。
三、无红绿灯时过路口宁等不抢
在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。而且，在路口观看主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆；通过路口时速度不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞。
四、下陡坡时不要空挡滑行
很多新手驾车，为了体验驾驶乐趣，在陡坡下行时往往空挡滑行。但这样做可能会使车辆难以操纵，非凡是空挡下滑车速迅速加快，遇有紧急情况难以及时刹车，有时会出现危险。因此下陡坡时最好挂档位行驶，并配合脚刹。
五、并线、倒车、入库要习惯看反光镜
很多新手由于刚接触汽车，还不习惯看反光镜。在并线、倒车、入库的过程中，通过反光镜确保安全十分必要。
在行进中变换车道（并线），不仅要提前打方向灯以警示后车，还要认真观看两侧反光镜，看清后面是否有车紧跟，尤其是要驶入的车道是否有后车紧跟。
如有，要么自己加速拉开距离再并入该车道，要么等后车驶过。有的新手开车不看后面情况就冲动并线，是很多事故发生的根源。倒车和入库时，速度较慢，但轻易发生刮蹭。要保持怠速（即不踩油门，操纵离合器，利用车辆自带的极低速度使车移动），并不停地观看两侧反光镜，保证两侧不碰触墙、柱。很多新手倒车和入库轻易看一边忽视另一边，造成刮蹭。
六、下车后注重锁车门
现在车门钥匙基本上是遥控锁，新手开车由于习惯还没形成，下车后轻易忘记锁门。如在外停车，就很轻易发生车内物品被盗。因此，停车要时刻注重车门是否落锁。此外，车门上锁后钥匙放在兜里还要防止挤压，有时车主离开车一定范围内由于遥控钥匙受挤压，车锁又被意外打开，车主却浑然不知。
七、备用钥匙一般不要放在车内
汽车的备用钥匙系应急之用，但一般情况下不要放在车内，因为如前面所说，新手有时会忘记车门落锁，而此时如备用钥匙在车内，则给了不法分子可乘之机，将汽车盗走。如此损失就大了去了。当然，如驾车远行，随身带上备用钥匙有时也是必要的，但也不宜放在车内，否则常用钥匙丢失或无法使用时，势必要破坏车窗才能拿到备用钥匙，损失也不小。
八、不要把硬币放在手刹四周
出于付停车费等目的，很多车主会在车内放些硬币。但对新手而言，不要把硬币放在手刹四周的水杯槽里，否则，在取放时一不小心，就可能误使硬币掉入手刹缝隙，进入机械仓。虽然机械仓内机器都是密闭的，一般认为不会对汽车机械运转产生影响，但毕竟会增加麻烦，据称需要比较复杂的专业操作才能将硬币取出。有些车型手刹设计注重到这点，可防止硬币落入缝隙，但更多的车没有这样的细节设计。
九、夜间停车要关闭车灯
很多新手轻易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后，忘了关掉车灯。有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽。
十、紧急情况要及时打亮双闪灯
新手开车，进错车道甚至进入逆行线、行进中熄火等意外情况发生并不希奇，这时作为驾驶者的新手往往比较惊慌，急于恢复正常的行驶状态。在此过程中，一定要及时打亮双闪灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的操作，从而有意识地避让你，防止事故发生。如车辆发生不能启动等情况，而所在又是车速较高车流较大的道路，非凡是高速公路，要马上打亮双闪，放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。
新手上路开车4大注意事项
新手上路开车需要注意哪些事项?开车上路很多老司机对新手都是避让不及的，由于新手开车技巧和经验的问题，导致新手开车有一定的的局限性，那么怎么解决呢?
新手上路开车4大注意事项：
1、起步先预热
新车起步预热非常重要，特别是在冬天，刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位,立即开车会产生机件干磨，损耗零部件。
2、忌紧急制动
处于磨合期内的新车，紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。保持安全车距，避免紧急制动。
3、避免负荷过重
新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因此在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载。
4、手动挡行车应主动换挡
在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位，车速快时用最高挡的情况除外。
新手开车6大错误要注意
很多新手司机开车上路的时候经常都会把驾校学到的一些东西统统都搬到我们日常驾驶中去，那么，你知道吗?驾校学到的很多东西都是错误的。
第一错：低转进挡
现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。在与很多学车者沟通时，他们几乎都是这样的驾驶方式，因为学车时教练都是这样教的。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换 挡。本报一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发 生发动机抖动、气门积碳。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大;而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。
错在哪里：1、目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。2、发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。而发动机的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油，转速也不能太高，最好在2000-3000rpm。
第二错：点刹
现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”―――以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。
形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，而由于制动盘或制动 鼓已将车轮“抱死”，不能转动方向盘，车辆通常会往前滑行，将轮胎着地一面迅速磨损，而迅速降低的附着力使制动距离较长。一些重心较高的前驱车可能在这种 情况下，由于车辆后部的惯性而翻车。“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。而由于人为“点刹”不断松刹车延长了制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。
第三错：过弯带刹车
现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。
形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。
错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。教练应告诉学员，保持尽量充裕的直线刹车提前量，以使入弯的速度在自己较有把握的状态;在入弯后出弯前，已经需要做好加速的准备了。
第四错：踩完离合踩刹车
现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。
形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。
错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力;先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于 “空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通 过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合等于切断了这种关联，就是“空挡”。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热， 如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。
第五错：听音升挡
现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了这种嗡嗡的程度，就要升挡了”。
形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。
错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以 上的声音也不让人觉得难听，达不到“这种嗡嗡的程度”。“嗡嗡”只是一种表象，除此之外，还应该根据发动机转速特征及参考转速表来确定升挡时机。但大部分 驾校教练都不会在教车过程中提到转速问题。
第六错：反手打方向盘
现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈，以相对略短的手臂半径拉转方向盘。
形成原因：这是一种图方便的方式，很多没有经过严格训练的驾驶者都会这样。
错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递到方向盘，反手抓方向盘严重时会导致腕部折断。
对于新手司机来说，刚拿到驾照一定要先对自己已有的知识和实际的驾驶技巧进行总结和分析，忘掉一些错误的驾驶方式，避免对车，对自己都会存在很大的安全隐患。
