在汽车广泛进入普通家庭的同时，汽车知识的普及也显得越加重要，许多车主尤其是女性车主因为不了解汽车，日常生活中常闹出许多笑话，就像对S挡的这些误读一样。其实，S挡就是我们所说的运动(S即sport)。许多豪华车、高性能车都配有S挡。
S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。
由此看来，S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡，是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡，通过手动降挡来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
S挡不可经常使用
可能因为不知道S挡的工作原理和作用，许多车主会像记者的那位朋友一样“没敢去用”。那么什么情况下适宜用S挡模式?经常使用会不会产生不良后果?
从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例，平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。
采访中，记者发现，还有很多车主对爱车存在着类似误解。例如别克赛欧变速箱上的雪花按键，可不是下雪天模式，它的意思是用于湿滑路面起步。按下此键时，车辆将不从1挡起步，而直接从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如ODOFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用，以5速变速箱为例，使用这个按键的话，车辆最高只能挂到4挡。
看来，汽车普及了，我们不但要会开车，首先还得了解车，不然会闹出更多笑话，继而影响行车安全。
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什么是S档？汽车S档的使用技巧
很多人在买车的时候会选择自动挡，在自动挡车的档位中，有一档称为"S"档，你知道这是何种开车模式吗？知道正确的使用方法是什么吗？
有人认为S档是"雪地模式"，也有人说是"爬坡挡"或"下坡挡"。其实，S挡就是我们所说的运动(S即sport)。S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。
一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。
从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例，平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。
车主知识普及：手动挡急刹车时需要踩离合吗？
紧急制动时，到底要不要踩离合？有人说，刹车时踩下离合快速切断动力，可以缩短刹车距离。也有人说，紧急状态下只踩刹车的操作更简单、反应速度更快，可获得更好的制动效果。虽然大家对于这个问题看法不一，但目的只有一个，那就是安全。那么究竟应该如何操作呢？不如让事实说话。
参加本次实验的车来自别克全新推出的威朗，这台15S手动领先版拥有不错的驾驶感受，同时刹车成绩优秀，连续刹车时的热衰减较小，可以很好地反映出动力切断与否对刹车的影响。● 测试方法介绍：
同时，为了避免连续刹车时的热衰减问题，两组测试交替执行。需要指出的是，在各组的第三次测试后，为了避免热衰减对刹车距离的影响，同时也为了模拟通常紧急制动时刹车片的温度并不会太高的状态，在进行第四次测试前，休息2分钟。● 最终测试数据如下：
● 数据分析： 从以上两组共十次的刹车测试中，可以明显看出，刹车时踩下离合器对刹车距离有明显的缩短，尤其是热衰减最为严重的第三次测试中，不踩离合刹车的刹车距离已经达到42.5m，较踩离合时的刹车距离长1.3m。而从五次测试的平均成绩中也可以看出，踩离合时的刹车距离低于不踩离合时的刹车距离0.66m，相当一个车头的长度。 值得注意的是，在第一次和第四次的两组测试中，由于刹车片温度较低，刹车状态非常理想，踩离合和不踩离合的刹车距离基本一致。● 总结及建议： 综上数据，我们建议在制动时，养成踩下离合器的习惯。其好处在于： 1，踩下离合器可以有效缩短刹车距离。尤其是在刹车片状态处于衰减状态时（如山路驾驶时、激烈驾驶时）踩下离合器对缩短刹车距离作用更大。 2，再次避让危险时无需重新启动车辆，节省时间。不踩离合器的紧急制动方式，发动机会在制动过程的末段熄火。重新移动车辆时，需要再次启动汽车。带来不便的同时，在某些时候还会错过延误再次避让危险的时机。 3，保障安全系统正常工作。不踩离合器的紧急制动方式会造成车辆熄火，熄火后的刹车助力、转向助力、ABS等安全系统无法正常工作。在紧急状况下，车辆无法顺利绕过危险区，或造成更严重的危险。
电动汽车会普及吗 使用电动汽车的弊端
电动汽车会普及吗?小编认为电动汽车会普及，毕竟现在汽油的资源是有限的， 而我们太阳的能源是充足的。如果电动汽车取代了汽油汽车那么我们生活环境就会得到改善。只要充电站得到解决，电动汽车的普及也不在话下。
每个事物都会有利有弊，那么如果电动汽车普及了，是哟个电动汽车的弊端有哪些?下面看看的小编给大家的总结吧!
电动汽车会普及吗 使用电动汽车的弊端
【使用电动汽车的弊端】
1、不更换电池，充电永远是难题。
2、不采用换电模式，电池寿命将大打折扣!
3、由于采用不换电模式，电池寿命就无法实现理想的指标，国外汽车巨头就把主攻方向放在以电池为辅的混合动力和增程式电动汽车上，采用小电池承担辅助功能，弱化了电池的作用。
4、快速更换电池对电动汽车商业化的意义远远超出了国外车企最初的设想，按照欧日跨国公司当年的设想，快速更换电池仅仅是为了实现快速补充能源，他们没有想到，这种方式是提高电池寿命的最佳途径。
【绝对硬知识】自动挡的正确使用方法！
导读
很多朋友在开自动挡车型时，最频繁使用的档位就是P挡和D挡！其实，自动挡车虽然档位少，但是使用起来也是非常有讲究的！今天来给您说说！
今天说自动挡车档位，我们主要从几方面来说，因为在路上行驶，使用D档并没有什么问题。因此，我们就从停车、下坡等几方面来给大家说说！
停车时只用P档就可么？一般情况下，停车直接用P档是没有问题的。但是前提是车要停稳。但是有几种情况您需要注意，直接挂P档会有问题！
1.车位后方有根防撞杆的情况下，不要直接挂P档停车！如果您在碰到防撞杆后，直接挂上P档，当您再次启动车辆，想从P档挂到D挡时，会发现非常的不好挂档！并且有强烈的顿挫感！
那么正确的操作方式是怎样的呢？在停车撞倒防撞杆时，先挂N档，松一下刹车，最后挂P档。这样，在下次挂D档时，就没有任何问题了！
2.在陡坡上停车，不要直接挂P档！如果直接挂了P档，在下次启动，挂D档时，非常的费劲，并且顿挫感特别大！对变速箱的伤害可想而知！那么为什么会这样呢？
在坡上停车，直接挂P档，等于将克服重力的力量，全部加到了P档的锁上！自然在挂档时就会费力！那么正确做法是什么呢？
在停车，挂P档之前，先拉好手刹！等于将下滑力加在了手刹上边！只要遇见坡道停车，一定先拉手刹！再挂P档！
等红灯时，用P、N、D？其实，在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，不会对刹车，变速箱灯造成磨损！但是，时间比较长的情况，建议大家还是挂P档或者N档！
这样做，首先会比较轻松，油耗也低！其实关于具体挂N档还是P档，也是有争议的！挂P档的人们认为，这样做会保证不会溜车，有保险，那么问题就来了，说挂N档的呢，则认为，如果后方有车辆追尾，挂N档拉手刹的情况下，制动力都在轮胎上，与刹车系统是断开的，因此，车辆的制动系统不会受到伤害！
因此，小编也推荐您挂N档拉手刹！效果相同，更大程度的保护了车辆！
下坡过程中，只靠刹车么？手档车在下坡时，可以利用档位，依靠发动机来制动！当然，自动挡车，在下坡时，小编也推荐大家切换成手动模式！因为只依靠刹车的话，会造成刹车过热，最终失灵的效果！
那么手动模式，如何选择档位呢，下坡时，只需要选择一个满足当前情况下，能够匀速下坡的档位，速度不快，不慢，这样就是效果最好的了！
不良习惯要改正！开自动挡车，几条不良习惯绝对不能有。首先，绝对不可以空挡滑行，这样下去，变速箱一定会损坏的！
另外，很多人喜欢用S档，即运动模式，使用S档没有问题，有些人则喜欢用S档自动巡航！这其实是个不好的习惯。S档与D档的区别在于，S档通常采用更低的档位，更高的转速，一般在激烈驾驶、超车时使用！如果正常行驶也使用S档，会浪费燃油！并不经济！
总结自动挡并不是“傻子档”。也需要一定的驾驶技巧和保养措施！千万不要只沉溺于D和P的切换，学会去使用手动模式吧和其他档位吧！
使用自动挡汽车的常见行车误区
人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，用起来比较得心应手。但在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。下面是驾驶自动挡型车辆的常见错误，希望有助于广大车主走出使用误区。
误区1：长时间停车时仍挂D挡
自动档车在堵车时，一些车主常常只踩下刹车踏板，换挡杆却依然保持在D挡，并不换挡。若果时间很短，这样做是可以的。可是如果停车时间长最好换入N挡，并拉紧手刹。因为换挡杆在D挡时，自动挡车型一般有微弱的前移，如果长时间踩住刹车，等于强行制止这种前移，这样会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区2：高速行驶或下坡时挂N挡滑行
某些车主为了省油，在高速行驶或下坡的时候，将换挡杆拨到N挡进行滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3：在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但是这有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
误区4：推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
误区5：加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。想降低档位时按当时的行车车速，稍踩油门，即可回到低挡。但是必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
自动挡车型因其自动化程度高，驾驶操作简单，不容易熄火等优点，更适合走走停停的城市驾车生活，也因此成为越来越多城市消费者的首选。这些自动挡车型常见误区的解读对您是否有帮助呢？
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机动车基本知识普及_考驾照常用汽车部件
汽车主要部件有哪些?
汽车主要由车身、发动机、地盘组成。
发动机：如果汽车有生命，发动机就是她的“心脏”，是她的动力之源。人的心脏差别较小，但汽车则不同，汽车心脏不仅大小不一，而且构造也有差别，导致力量和性格千差万别，甚至排出的废气都不是一个味儿。
地盘则又由变速器、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、车桥、车轮等组成。
车身则还包括座椅、天窗等车内和车外附件装备等。
考驾照常用汽车部件有哪些？
方向盘
向盘是驾驶者最熟悉的汽车组成部件。没学车之前，我们也都摸过方向盘，至少会玩弄上面的喇叭。如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动方向盘快速旋转，就有可能将拇指打折。
油门 刹车 离合器
图中从左至右的顺序为离合器、刹车和油门。左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门。
对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。
刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。
油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
手刹
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
自动挡和手动挡的区别？
自动变速器的挡位：
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的传动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(FirstCear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
L(Low)：低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
手动变速器(MT)
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。一般分为空挡、一档、二档、三档、四档和五档。
换挡方法是：
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住党把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
手动挡汽车离合器使用要诀
离合器的正确使用，会影响到一辆车的安全以及寿命等等。因此，学会正确使用离合器的方法，是新手学车必备的。今天，小编特地为大家带来专家总结的离合器正确使用方法，有不懂的学员快来学习吧。
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作
起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作
在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
